警方查明后，乘客行李中的充电宝冒烟起火。那时候充电宝还没用。飞机上的充电宝是要求随身携带的，但是充电宝的携带量会有限。民航局规定充电宝额定能量不超过100wh，超过100wh低于160wh的要登记验证。一般常见的充电宝都不超过20000mAh，基本上可以带上飞机。充电宝中100Wh的能量约为36000焦耳，接近三颗反步兵雷的能量。虽然充电宝的能量不会像炸药一样完全展现出破坏力，但是。
充电宝为什么会起火爆炸？
市面上劣质充电宝最大的隐患就是自燃爆炸，而这种隐患来自内部电芯。电芯自燃最主要的原因就是电池容量虚标，为了给手机冲上足够量的电，电池放电电流会加大，导致电池和电路发热。第二除了电芯，充电宝另一个组成部分就是电路板了，因此，如果充电宝电路板不靠谱，对电子产品的损伤也是极大的。据不完全市场数据，做工精良的充电宝电路板每块约70元，而劣质的电路板连一半的价格都不到。
这直接导致充电宝自燃爆炸，除了电容虚标外，就是电路板没有自我保护机制。第三充电宝的电池，大家普遍认为是锂电池，实际上这里面有个误区。确切来说，今天我们使用的便携电子设备的锂电池，是锂离子电池。锂离子电池，是一种二次可充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。若锂离子电池芯过充后电压高于4.2V时，会开始产生副作用，负极表面会向锂离子来的方向，长出树枝状结晶，这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负极短路，有时在短路发生前电池就先爆炸！锂电芯放电时也要有电压下限，当电芯电压低于2.4V时，部分材料会开始被破坏，这与过充一样，也会产生树枝状结晶！这也是充电宝为什么尽量不要在低温环境或高温环境充电。
南航CZ3539航班旅客携带充电宝起火，以后充电宝还能上飞机么？
充电宝其实就是一个大容量的随身电源，相当于一个充电电池和插座的组合体，通常充电宝的组成结构有锂芯容量指示电路电芯保护电路充电管理电路DC-DC升压电路以及功能扩展电路，现在国内常见充电宝按照电芯可以分为普通18650锂电芯和高级锂聚合物电芯，按照充电方式则可以分为线性充电宝和脉冲充电宝。目前国内对于充电宝带上飞机是有一定限制的，首先，充电宝是禁止在飞机上进行托运的，这是由于飞机的整个航行中，不管是起飞降落或者是碰到不平稳气流都极易导致充电宝受到挤压，这可能使得充电宝中电芯包覆层破损，在密闭的空间中引发电池发热起火甚至爆炸等，而人为携带可以最大化的避免这种情况发生。
所以，飞机上充电宝要求随身携带，但是会限制携带充电宝的容量，民航局规定充电宝的额定能量不得超过100Wh，超过100wh低于160wh的要进行登记核查，一般常见的充电宝都不超过20000mAh，所以基本上都能带上飞机，充电宝中100wh能量约为360000焦耳，接近于3块反步兵地雷的能量，尽管充电宝的能量不会像炸药一样充分展现为破坏力，但是，危害性也不容小觑，尤其是在飞机这种危险的高空密闭环境中。
国内充电宝生产厂家质量水平参差不齐，充电宝的主要部件是电芯，很多国内生产厂家为了降低成本，选择价格低廉的电芯甚至直接使用二手电芯，将电芯通过电路组合来做成高容量的移动电源，这种充电宝在使用过程中，一旦充电时间过长，高温的情况下，极易引起电解液的泄露，电池内部产生气体导致充电宝鼓胀，最终发生自燃或者爆炸。
再者充电宝中电池种类之间也存在安全差异，常见的锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池，液态锂离子电池的电解液是溶解有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂，而聚合物锂离子电池的电解液则使用凝胶状电解液或者直接使用全固态电解质。所以前者的电池外壳大多数是使用的金属外壳，而后者则是铝塑复合薄膜，前者使用过程中如果内压加大，压力达到一定程度，容易引起漏液起火，甚至爆炸，后者则至多会引起电池鼓胀，相比较而言，聚合物锂离子电池更安全。
南航一行李架着火，是充电宝引起的。你怎么想呢?
