营口之所以很少有自行车共享，是因为营口出租车司机这个独特的群体。这些人的素质和教育程度普遍较低，除了开车没有其他技能。在此之前，许多司机将自行车扔进了河里，最后，出租车司机联合起来闹事，集体请愿禁止自行车共享。旅顺我不知道。事实上，开发区有很多自行车共享，主要是摩拜单车。
共享经济是一个城市发展必须走的路。营口市之所以共享单车少的原因是因为营口特有的出租车司机群体，这些人素质学历普遍偏低，没有其他本事只能开车，之前就发生很多起司机把单车扔到了河里，最后出租车司机联合闹事集体上访要求取缔共享单车，最后没有办法，会哭吗孩子有奶吃，所以导致共享单车目前的状态。所以说一个城市要发展必须是全市人民集体文明素质的提高，
北京车多不多一样有那么多共享单车，出租车司机说出来可笑的话题，有了单车就没有人打车了，我们怎么活？难道自己不应该反思自己吗？如果我态度好点会这样吗？如果乘客落在车里的东西都归还给乘客会这样吗？如果把政府免费给你的衣服穿的正规点会这样吗？态度好点文明点会这样吗？随便调头变道违章会这样吗？提高下自己吧！这样就是城市不能进步的原因！。
大连为什么共享单车特别少？
好多原因吧，个人看法。1.大连地形不适合自行车，哪怕是电动车也不适合，坡太多，骑起来太累，我就是大连人，还是个骑行爱好者，山马党，我们都嫌坡多，别说骑共享单车的人了，共享单车因为功能需要，可要比我们的车沉很多，很费力的，2.道路不好，大连我知道的就我们开发区这有绿道，其它地方可能也有非机动车道，但是和机动车道不隔离的，这样的非机动车道更多的是被当停车场用了，我想很多人都会深有体会。
3.受限于地形，大连很多道路很难拓宽，甚至很多地方只能用高架来解决问题，东联，振连都是例子，在起高架之前，以前的非机动车道早就被改成机动车道了，没路给你骑，4.天气原因，大连一年挂两场风，一场半年，半年南风，半年北风，当然，这有点夸张，但是大连风真的挺多的，顶风骑过车的人都能理解，而且冬天冷，自行车不是出行的好选择。
5.大连的公交系统比较发达，相对价格还可以，绝大部分公交都是一块钱，用公交卡有的线路还能便宜，所以对于大连人而言，公交出行也是个不错的选择，6.这可能不该算是单独的一点，也是地形地势的原因吧，因为这个，所以大连城市给人感觉有点挤，没有太多的空地方给你摆放那么多自行车，自己骑也没地方停。旅顺我不知道，其实开发区是有不少共享单车的，以摩拜单车为主，
为啥感觉大街上共享单车这么少了？
寒风过后，总归是一地鸡毛，这个来形容共享单车现状最好不过了。前几年比较风靡的共享单车，本来就是资本闹起来的风潮，现在共享单车大量退出城市的情况，我认为只是回归理性而已，我记得几年前，有一些投资客不断的吹嘘共享单车，认为共享单车是中国第五大奇迹，阿里等大的互联网企业也都在四处鼓吹共享单车。一时间，各种共享单车层出不穷，全球的都在到处宣中国的共享单车，某些共享单车企业甚至都走出国门，
到了现在，共享单车不要说是第五大奇迹，我觉得简直是中国科技界现在最大的笑话。共享单车何德何能，不过是市政公共单车的翻版，这个牛皮为何在中国吹破天呢？我觉得过去共享单车大量的部署，而现在街边共享单车急剧减少，主要的原因可能有几个：首先，我觉得共享经济最大的问题就是共享经济标榜的共享性和经济本身的私有性的冲突，
其实我觉得经济本身就是私有的，经济就是钱或者物质，钱或者物质不会被大家共享。所以共享经济和现在的情况有很大的矛盾。只有民营经济才会被珍惜。当经济资料不是私有的时候，人们就不会珍惜。这将导致自行车共享无法严格监管，大量资金浪费在维修和补充损坏的自行车上。浪费会导致成本无限增加，导致共享经济不可持续。因此，我们可以看到，在自行车共享的早期，造成了巨大的浪费，大量的自行车共享被废弃和破坏，自行车共享企业花费了大量的精力进行维修和修复。
