比如巴铁那么高，遇到立交桥怎么办？“巴铁试验线”于2016年7月底建成，全长300多米。况且大型车辆的起步速度肯定比较慢。那么，当一条巴铁需要转弯时，所有车辆都必须停下来给它让路，这肯定会造成拥堵。这时候巴铁的实际效率就会大打折扣。这个“巴铁”在每日新闻中消失了。
巴铁为什么会惨遭拆除？
除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。“巴铁试验线”于2016年7月底建成，总长300余米，去年8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具，设计理念适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆，2010年曾被美国《时代周刊》称为全球50大发明之一，
城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有很多问题需要解决，依然是空想首先，交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？其次，对交通规则是个挑战，
大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事，所以说，只要真正的解决了实用性的问题，才能真正的作为最伟大的发明，否则只是商业骗局，对真正的改善交通现状毫无用处。
北戴河拆除“巴铁试验线”，你怎么看？
4月份周末去北戴河亲戚家玩，出了北戴河火车站，上了22路公交车，就见到了“此景”，当然我的心里是已经很有结果（得出结论）的了，反倒是这墙上的广告牌褪色都快被风吹没了，这个“破车”和“轨道”怎么还不拆。对于这个项目，不要论诸多技术层面上的可行与否，在片面强调所谓“技术创新”、“技术跨代”的同时，刻意忽视回避了实际价值、推广成本之时，我们作为围观群众，就该对此“理性”了，
毕竟，另一个事实是这种设想早在半个多世纪前就有了。所以，这个“巴铁”在昔日风光“下线”，大大小小媒体千篇一律的通稿时，作为媒体人的笔者自然就疑虑了，又不是官方事件，怎么有着如此通稿？而后便是，这个“巴铁”项目被扒皮，“项目”只是“引子”，重点是在吸引金融投资。这之后一些媒体对此的深入调查，就把这个项目老底全揭开了，
这个“巴铁”也就在大家日常刷出的新闻里消失了。但这个“巴铁”可没有在北戴河人民群众的视线中消失哦，就这样在北戴河阳光和海风（海边吹来的风裹挟着“盐”，可是对“铁”高腐蚀哦），“群众们的眼睛是雪亮的”，正如我和北戴河的亲戚闲聊时的“闲言碎语”，这个项目和当地什么关系说不清楚，但心知肚明的是，“忽悠”、“接着忽悠”，反正这就是个展品，又坐不了。
巴基斯坦为什么被一些媒体称为“巴铁”？
第一，巴基斯坦中国唯一全天候的盟友，这要从上世纪70年代说起，在第二次印巴之战以后，美国选择放弃巴基斯坦，拉拢印度。美国军方以各种名义拖延、暂扣了应该迅速交给巴基斯坦的武器装备，而此时的印度采购了大批前苏联的先进战斗机，彻底把巴基斯坦击败，取得了制空权，此时巴基斯坦被美苏两大国同时抛弃，深感孤独，不得不自认为是“世界孤儿”。
此时印度背靠美苏两个超级大国，逼迫东巴独立。看到印度吞并巴基斯坦已经成为可能，此时中国站在巴基斯坦身后，获得了中国制造的歼6和歼7战斗机。尤其是歼7战斗机进入巴基斯坦后，猖狂的印度空军接连遭受重创，印度吞并巴基斯坦的梦想破灭。从此，巴基斯坦开始增加与中国的密切交往。巴基斯坦一直将歼7视为“首都上空的警卫”，绰号“空中哨兵”。
