从来没有任何鼓励政策的手机行业，就是中国的汽车行业，手机厂商做出来的，却有着令人羡慕的政策鼓励。如果是以东南亚和印度为主，那一定是低端手机，否则很难有好的销量。小米是不是中国企业，我相信这是毋庸置疑的。10年前，中国市场主要是日系德系和美系车，尤其是高端车，几乎被德系车垄断。像李霞哈飞这样的车赚不到面子。现在高档车还是以外资车为主，即使是中档车，也是以中外合资品牌为主。国产车的存在感几乎只存在于低档车中。
荣耀手机成为国企，这对开拓海外市场是优势还是劣势？
我觉得暨不是优势也不算劣势！因为国资注入，但并没有直接参与经营，经营权和市场战略都还是由荣耀公司自己决定，荣耀本身作为华为的子品牌的时候，已经开始在国外拓展市场了，所以自然也就有自己在市场上的地位，荣耀只需要在国外市场协调好用什么系统，谷歌的应用系统到底能不能完全使用，谷歌GMS以及谷歌的服务体系能否应用，这个就很关键了！因为我们知道华为因为谷歌不让使用GMS，才诞生了HMS，但是一旦荣耀独立之后，在用HMS的可能性并不大，所以采用GMS是需要许可的，目前我们知道在芯片方面高通已经放话了，可以合作，那么在其他的一些软件层面是否能够满足，如果满足了自然在开辟市场的时候就更加容易一点，因为海外市场需要的是相关的系统软件支持！荣耀本身是从中低端到到旗舰机和高端机都慢慢的做的全面起来了，如果可以也可以像小米一样发展策略，在海外市场快速扩展市场的地位，不过按照赵明的说法，新成立的荣耀公司第一目标是实现国内第一的位置，所以海外市场可能不会是重心，真正发展好要过几年，荣耀完成了在国内的目标之后才能考虑国外的市场！不过按照荣耀的计划，其实还是很大胆的，荣耀并没有说销量突破多少台，而是市场占有率的排名，这无疑就看到了荣耀的自信和一腔热血！但是发展都是需要一步一步建立的！荣耀在海外市场的影响力，到底是先进入欧洲市场，还是东南亚印度等地区的市场，这是一个截然不同的打法，如果是欧洲市场，肯定偏向于高端定位，然后让产品卖出价格质感！如果是主打东南亚地区和印度国家，那么肯定是要中低端手机为主，不然也很难获取好的销量！但是无论从哪里出发，从哪里进军市场，都离不开这一两年基础的扎实程度，毕竟离开了华为之后，荣耀需要很多的独立自主，系统的独立自主HMS的独立自主芯片的独立自主，这里的独立自主指的是在市场上要靠自己牵线解决问题的能力，并非说的是要自主研发，也许过若干年可以自主研发，但是这个时间还长！真正完全过渡成功，技术后顾无忧，市场营销可以更好的凭借之前的实体店数量和海外市场的规模，打开更大的市场，而且国企走出国门做的非常优秀的企业也不少，例如北斗卫星在国外洽谈业务还不是有着很不错的优势的！对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！。
中国的手机已经世界一流，为什么极力保护扶持的汽车产业，却没有什么国际大牌？
一个产业，越是保护，就越没有竞争力。仅仅十年之前，那时候的手机市场还是诺基亚三星索爱索尼-爱立信的天下，那时候拿着一款联想波导手机出门，都觉得特别没面子。现在，不会再有人嫌弃你用华为OPPO小米，这些国产手机在品质和价格上，和最好的iPhone手机不相上下。十年前，是日系德系美系车主导中国市场，尤其是高端车，几乎被德系车垄断，夏利哈飞这样的车，是挣不来面子的而如今，高端汽车仍然是外国汽车主导，就连中档汽车，也是中外合资品牌为主，国产汽车的存在感，几乎只存在于低档汽车。
一直没有什么鼓励政策的手机行业，是以手机厂商做的中国汽车工业为基础的。然而，有令人羡慕的政策，鼓励高达25%的汽车关税仅在今年下调。国外品牌不能独资设厂，只能合资，比例不能超过50%。政府通过控制整车的车牌来控制汽车厂商的数量。2001年中国加入WTO的时候，为了保护中国的汽车工业，我们坚决放缓汽车市场的开放，以保护民族汽车工业。同时，通过合资企业，我们希望中国汽车企业学习真正的技术，并最终独立和自力更生。
