与冠道相比，科威动力是最全面的2.0T发动机，只是变速箱有所不同。很多人觉得档位是最多的，好像在做数学题。AT的冠道绝对是最高水平，6AT的吴哥是最落后的。经过不到一周的测试，我特意每天开不同的车去感受同样的路况。我的感觉恰恰相反。
昂科威的隔音效果怎么样？
相对比冠道来说科威动力最全面 同样是2.0T的发动机，只是变速箱不同，很多人好像做数学题那样，觉得档位最多，用９AT的冠道肯定是最高级，6AT的昂科威就最落后。不够经过我一周的检验，每天特意开不同的车去感受同样的路况，我的感受正好相反。用9AT的冠道动力反而是最弱的，昂科威拖沓，再有换挡的动作慢，频率高，油门动作越大，动力响应的延迟就越厉害，市区低速开，动力的跟脚程度，我觉得就不如另外两个车好了。
另一边昂科威，虽然档位最少，但匹配却是做得最好的，无论是低速还是高速，动力响应和平顺性都是三车中最好的，就是通用的6AT降档动作略慢，不适合激烈驾驶而已，但6AT这种慢其实已经比9AT好多了。所以说，要选市区体验好的，动力表现最全面的，我会选择2.0T的昂科威。 冠道竟然是静音最好的一个 冠道真心是颠覆了我们对本田的很多固有印象，以前觉得买本田都是买发动机送车，它就提供一套高效的动力系统给你，其他跟驾驶跟动力无关的它就不顾了。
可是冠道完全反过来，动力一般般，可隔音滤震好得不科学。冠道舒适性的好，不单在本田的维度里算好，即使跟舒适见长的别克昂科威比，依然有优势，细碎震动的过滤比它干净，过大坑过减速带悬挂韧性又比它足。昂科威的乘坐最舒服 一说乘坐，冠道那无敌的后排空间应该是很多人心中，三车中最舒服的后排。不可否认，后排空间冠道完胜无疑，又平整又宽，可是乘坐舒不舒服不单只有空间这一因素，人机工程的设计更重要，不然谁够皮卡的尾箱舒服呢？ 所以综合来看，冠道空间是夸张，坐垫是柔软，但是问题也很明显，座椅太低，低得就像坐在小板凳上，无论什么坐姿腿部缺乏承托，坐的时间一长很容易会觉得累。
宝马5系怎么样挑选汽车音响？
对于宝马5系车型音响的选择，首先要尊重车主的意愿。音质越高，对声音的要求和功率的要求就越高。精细的设备往往意味着高成本的投入或者更多的空间占用。如果车主愿意保留外观原有风格，可以考虑采用宝马专用方案，比如GLADEN ONE宝马专用系列，同时还有更多高度，比如细化到专车的BOXMORE解决方案，专车专用，硬件上即插即用，软件上一键调音。根据宝马的VIN车架号，目前最成功的BOXMORE匹配GLADEN。
