雷克萨斯是丰田的CHR外壳换代，和奥迪Q2是一个级别，属于A0级SUV，比奥迪Q3低一个级别。为了掩盖价格虚高的问题，雷克萨斯经常让媒体向奥迪Q3倾斜，奥迪Q3更上一层楼。雷克萨斯减少了后座钢板，采用了人造革座椅。后备箱只有大众高尔夫的2/3。你知道，高尔夫行李箱是出了名的小。
雷克萨斯UX怎么样？
雷克萨斯UX是丰田CHR换壳，和奥迪Q2相同级别，属于A0级SUV，相比奥迪Q3低一个级别。为了掩盖价格虚高问题，雷克萨斯经常让自媒体往高一个级别的奥迪Q3上靠。雷克萨斯UX减配了后排座椅钢板，采用人造革座椅，后备箱只有大众高尔夫的2/3，要知道，高尔夫后备箱是出了名的小。UX后备箱小得惊人，根本没有实用价值。
雷克萨斯ux怎么样，落地多少钱？
雷克萨斯UX定位是一款入门级紧凑型SUV，也是雷最近推出的一款车型，定位在NX之下，UX的到来很好的弥补了雷克萨斯在国内紧凑型车市场的空白，消费者也多了一个选择。外观方面个人认为还是比较好看的，采用了最新的家族式设计风格，看起来非常年轻时尚，前脸较大的进气格栅显得非常有视觉冲击力，车身侧面线条流畅，黑色的轮眉凸显了一丝野性，一体式的后尾灯也是比较好看。
内饰方面层次分明，悬浮式的中控显示屏显得科技感十足，中控采用了大量的软性材质包裹，手感非常不错，钢琴式的多媒体按键进一步凸显了档次感。动力方面搭载了2.0L发动机加油电混合系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩135牛米，匹配CVT变速箱百公里加速时间8.5秒，动力输出非常平顺线性，动力表现非常不错。
我也看了昂科威，这车怎么样？
刚好我们前段时间试驾过2018款新昂科威，在这里和题主分享下我们的试驾感受。2018款新昂科威的外观给人一种很厚实稳重的感觉，新的家族式设计，飞翼式前格栅让车头看起来更宽大，整个后保险杆也进行了重新设计，更有立体感。而且不得不说，新增的陨铁灰配色非常有质感。内饰上新昂科威没有多少变化。中控台选用了大量的皮质包裹，副驾驶中控台是整片的高光处理的实木装饰，工艺水平没的说，很有档次感。
如上图所示，我其实最满意的一个小设计来自右下角那张图，副驾前方的凹槽既可以放手机，也可以放一些随手的小东西，真的很贴心。另外，2018款车型相比老款配置上也进行了升级，新增了更有科技感的HUD抬头显示，LED远近光灯等配置。而且这台eConnect智能互联系统，除了CarPlay手机互联外，还支持手机APP远程控制和车载4G WiFi热点的功能。
4G WiFi热点则是通过安吉星进行授权服务，最多可支持7台终端设备的连接，覆盖面积在700平米左右。空间方面，新昂科威的轴距达到2750mm，空间可以说是非常充裕，我4350px的身高调整好座椅不管是头部还是腿部有充足空间。着重说说后排让人印象深刻的几个地方。一是后排座椅靠背角度最大能够调节4度，坐垫也比较长，可以照顾到大部分人的身形，坐上去非常自在，很舒适。
二是全平的后排地板让后排中间位置的乘坐体验很不错，长途乘坐也不会难受。三是当行李厢需要空间扩展时，后排座椅还能往前移动，非常灵活。行李厢容积为422L，支持6:4分割，可完全平放后排座椅，放倒后最大行李箱容积可以达到1550L，搬个家都没问题。动力方面，2018款新昂科威采用的是1.5T与2.0T两款动力，其中1.5T发动机匹配的依然是7速双离合变速箱，而2.0T车型则升级为通用自家的9速自动变速箱，硬件层面要比竞争对手更有优势。
另外，这款2.0T相比老款进行了重新调校，最大功率与之前相同，但峰值扭矩由之前的353Nm提升至400Nm。试驾过程中，我们重点关注了2.0T车型。这辆电车实际上驾驶起来毫不费力。得益于刹车油门和转向的合理调整，不需要太多时间就能习惯。油门很线性，260Ps的马力让这款车在高速后段重新加速非常有信心。
