摩拜单车和ofo的现状一般。我觉得摩拜单车和ofo目前都不太看好，但我觉得可能会被哈罗单车超越。真正激励用户，吸引更多流量的方式，除了哈罗免押金，更重要的是他们更注重整个团队对重度运营模式本质的理解和掌控，以及如何根据需求优化单车存量，增加量。
ofo和摩拜你们更支持谁？
摩拜和ofo目前情况算是情况一般我认为，我目前不太看好摩拜和ofo，反而觉得可能会被哈罗单车后来居上。从目前融资情况来说，摩拜融资10亿，曝光有美团和一汽等加入，但摩拜这次融资应该主要用于共享汽车，共享单车风口已经过去，应该用于单车资金不会很多，共享单车业务虽然不会被放弃，但应该会以共享汽车为主，看看股东就知道，腾讯美团一汽ofo来说，目前新一轮融资没有进来，资金链吃紧硬撑着大家也知道，估计目前已经在烧押金了吧，资金吃紧对于目前共享单车的企业是致命的，新一轮融资如果不能进来，不需要别人干掉你，自己会消失，股东有滴滴阿里。
哈罗单车新一轮10亿已经进来，开始慢慢蚕食摩拜的一二线城市，今年春晚支付宝带着亲儿子哈罗上了，春晚推哈罗单车，你可以想象一下，因为哈罗单车是阿里嫡系，阿里是大股东，拉着复星的郭广昌，实力没得说从客户体验来说，摩拜的车质量好一些，ofo的车质量差，损坏率高，哈罗单车呢，质量在两者之间。无论是摩拜还是ofo，车子都已经到了更新换代的时候了，在资本寒冬，换车对于各家都是压力重重，现在摩拜的车有的也不太好用，小黄更差，不过最近小黄车牵手共享电单车领头羊蜜蜂出行，提供共享电单车服务，体验要优于共享单车，但具体合作目前还没有实行，年后应该会有动作。
现在随着政府的各种约谈和要求，各家都在整理损坏单车。哈罗单车目前情况要好一些。从押金的角度，摩拜不免，小黄车和哈罗，都已经部分城市接入支付宝芝麻信用，免押骑行，从这个角度说摩拜完败从月卡角度来说，摩拜和哈罗都有月卡，想黄车取消了月卡，虽然摩拜恢复了原价，但要好过小黄车，哈罗单车目前还是2元月卡，因此目前在有哈罗的城市，月卡哈罗最便宜，用户在体验差不多的时候，优先会使用便宜的出行工具。
哈罗单车。真正能够激励用户，吸引更多流量的方法除了哈罗免押金外，他们更注重是在于整个团队对重运营模式本质的理解和掌控上，以及如何做优单车存量，根据需求做大增量上是重点。通俗的说就是，做好每一个细节，服务好每一位用户提高每辆单车的使用频率根据用户需求量，制定生产量投放地点规划才是硬道理。1.用户需求三四线城市用户需求的真实存在和消费者心目中的品牌空缺。
三四线城市的消费者也有使用共享单车的需求，市场也很大，有其他品牌的共享单车投放，但用户体验不好。这是杨磊看到的机会，我们的单车进入后，把用户体验做到极致，很快就建立了好口碑。一二线城市ofo摩拜打得火热，在三四线城市快速拓展市场，避开了与ofo摩拜的正面交锋，杨磊称这是农村包围城市的打发。
就拿用户体验来看，说起来简单，做起来难，它不是投放单车的一个动作，而是后续的运营维护来撑。空有一腔热血不够，实力够得上才行。2.产品服务上重视产品和技术此外哈罗的智能化技术也为单车的运营效率和运维成本控制起了至关重要的作用。哈罗是在共享单车技术研发中投入最多的公司，精确地GPS定位车辆的投放地点，运营状态无疑都需要强大的技术支持，否则单车经营的可持续将无从谈起。
3.率先实行全国免押金免手续费，既降低了用户的使用门槛，又解决了用户的资金安全问题。特别是在过去两年几十个自行车共享品牌倒闭后，押金问题已经成为一个严重的社会问题。哈免押金，解决了这个顾虑，也顺其自然的收获了其他共享单车品牌的前期用户。哈罗单车5月15日发布的一项数据显示，自3月13日全国信用免费骑行以来，截至5月13日，哈罗单车注册用户增长70%，最多的一天新增190万用户。
