吉利汽车是国内最前沿的博瑞系列旗舰车型。博瑞GE自今年4月亮相北京车展以来，一直备受关注。近年来，吉利汽车集团整个品牌的出色表现，让人们越来越看好，获得了更多消费者的认可。当年国产车最美的博瑞能否继续领跑国产b级车。这是我的博瑞旗舰一万公里未清零油耗。
博瑞GE这款车怎么样？
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。博瑞GE有MHEVPHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。
虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
大家觉得吉利博瑞怎么样？
吉利博瑞新车指导价11.98-22.98万跟本场的其他选手相比，博瑞是一个彻底的搅局者。别人都是一分钱一分货，博瑞是一分钱两分货，甚至三分货，VV7不过也是师从博瑞罢了。初次上市的时候，博瑞用大大越级的尺寸跟配置惊叹了国人，最令人满意的是价格定的非常公道。落地15万能买1.8T的中间配置，C级车的享受，A级车的价格，这也是它能出现在本文的原因。
更为重要的是，博瑞没有像之前自主品牌冲高的那些车型一样昙花一现，而是在不断进化。老款博瑞有着油耗高，车身重的缺点，这次的小改款将铝合金大量应用在了底盘上，整车减重75公斤。甚至更换了全新的变速箱，操控跟油耗都有不小的提升，这才是正确的产品迭代升级的思路。博瑞是一面旗帜，已经插入了合资车的阵地，二师兄认为这个价位如果买自主品牌轿车，博瑞是唯一的选择。
吉利的博瑞车型质量怎么样？油耗如何？
大家好，我也是一名博瑞车主，博瑞这款车现在我已经开了两车多了，除了车偶尔会有异响其它都不错，大多数人会说油耗高,一吨七多的车油耗不高可能吗？让那些一吨二多的合资车去拉上五百公斤试试，那时可能怕是十几个油了，我平时开车高速一半国道一半油耗在9.6左右，反正一箱油700公里，多了也不敢去尝试了。当时买车时看中的是外观和配置，还有大空间，中网我感觉真的不好看，将就着点了，说真话当时买时自己也不懂车，十五六万可以选择的车型还是多的，现在每当看到二年的二手车只能卖个七万多点真的是心痛不已。
这辆吉利博瑞车怎么样？油耗多少？
