ofo在中国是自行车共享的代名词吗？自行车共享领域只有ofo一家吗？自然，出租车生意没了，自行车共享可以用的场景也没了。如果哈罗单车公布的数据是真的，那么说自行车共享是三足鼎立的国家是站不住脚的。是的，还有滴滴，也涉足了自行车共享领域。让我们了解一下青青自行车。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。
ofo身陷被收购破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？
ofo关门歇业和中国共享单车能不能活下去有啥关系？难道ofo就是国内共享单车的代名词了，难道国内共享单车就只有ofo一家了？现在ofo是否倒闭和共享单车行业的发展没啥关系了，因为国内还有哈罗和摩拜这两家共享单车企业。哈罗有阿里撑腰，摩拜已归入美团旗下，各自都傍了大款，这两家目前都能很好的存活下去。对了，还有滴滴，也已经参与到共享单车领域中来，青桔单车了解下。
有了资本支撑的共享单车未来仍将继续下去，并且会根据自己体系的需求来不断发展新业务。比如现在的哈罗，有了阿里的资金后，已经将自身的定位调整为整个出行领域，未来不仅仅是单车和电动车，还将进军到网约车，无人驾驶等领域，这从其名称由哈罗单车变更为哈罗出行就很好的阐述了其未来的目标。目前哈罗的营收也基本能覆盖其成本，或许不久的未来就能全面盈利，这更加有助于哈罗自身发展。
至于美团的摩拜和滴滴的青桔自然也将共享单车纳入了整体的战略布局之中，成为其体系的一部分，未来一样可以很好的为我们服务。而还在苦苦支撑的ofo，老板想独立运营的想法是好的，只是现实世界是很残酷的，一意孤行最终让企业倒闭是最下策的一条路。ofo如果倒闭，其市场份额不需多久就会被剩下的竞争对手吞噬掉，这个品牌将彻底消失，而国内整个共享单车领域仍旧将持续的为我们用户服务。
关于这次美团收购摩拜单车，共享单车的命脉该何去何从？
点击右上角关注数码小评，一个不装逼的科评人，更多有趣资讯，好玩评测，不定期抽奖等着你哟！摩拜被美团收购，滴滴入局ofo，这一切只是共享单车下一站的起点，并不是终点，共享单车注定还会有下单场，首先它的存在，确实为人们的生活带来了便利，有使用的场景，有需求，市场有需求，它就依然有存在的价值。只是从共享单车出来，到现在为止，这场烧钱的游戏，入局的多，出局的更多，死了一片，最后活下来这两个，现在摩拜又被美团收购，从这些事件中，我们可以看出，无论是OFO还是摩拜，他们都被资本所操控着，而资本从降临到这个地球上的那一刻起，就注定它的每个毛孔都流着铜臭与鲜血。
作为公司的创始人，在这个高速发展资本高度介入行业，他们和他们的团队，已经很难完美的驾驭这个公司未来的走向了，而在这个时候，美团出来接手，这是最好的选择，王兴在服务领域里经过千团大战等大量战争，他的团队在执行效率和思维体系上都已经非常成熟。当这些优势注入到整个共享单车领域，必将带来不同的格局，这才有可能将这个资本高度介入，甚至已经有些扭曲的行业捋顺，让它真正回归到解决社会问题的层面上来，创造它真正的商业价格。
因为摩拜单车里的美团，有了更广阔的舞台，更多的应用场景可以嫁接连接。因为摩拜单车，美团让自己的版图更加完整，再次引入新的流量入口。目前，共享单车面临着运营瓶颈等一系列问题。这次收购是一次提升，是这个行业的新起点。未来的自行车共享仍然有很多机会，出行领域仍然值得期待。也希望在美团的指导下，自行车共享这个行业能真正的回到本源，找到自己的初心，更好的服务社会，方便出行。
