当车速降低，恒速比得不到足够的扭矩驱动车辆时，离合器被切断，动力交给驱动电机。本田CR-V的i-MMD技术和丰田的E-CVT技术还是有明显区别的。虽然省油没有丰田混动那么极端，但是动力表现还是可以很好兼顾的。与其他混动开发理念不同，广本旗下混动车型——第十代雅阁混动和奥德赛混动搭载的i-MMD混动系统，采用了双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴一体式变速器，在该领域是一种特殊的、先进的方式。它由一台2.0L阿特金森循环多赫西-VTEC发动机、两台电机和一组锂电池组成，匹配一台E-CVT变速箱。
本田crv混动的怎么样？
首先这车你不用有担心机油增多的顾虑，CR-V混动使用的是2.0升自然吸气发动机，日系车的自然吸气发动机还是可以放心的，而且这部发动机带有阿特金森循环技术，燃油经济性更好。混动CR-V的发动机其实大部分时间并不是用来直接驱动车辆而是发电，给电池充电，利用电力驱动行驶电机，所以发动机可以维持在一个比较理想的转速工作，燃烧效率更高，更充分尾气更清洁。
这种模式下有些增程电动车的感觉，电机特性可以静止状态输出315Nm扭矩对于CR-V来说可以获得很爽的加速体验感，尤其在中低速时感觉加速线性并且灵敏。发动机为数不多用来驱动车辆的机会是在高速巡航阶段，其实这个车并没有传统意义上的变速箱，原理上相当于发动机直接通过离合器驱动车轴，输出速比是恒定的小速比，可以理解是最高的挡位。
虽然这时是作为燃油车使用，但由于没有了传统变速箱作为传动的中间损耗环节，得意让CR-V的传动效率和油耗更理想。当车速降低，恒定速比无法获得足够的扭力驱动车辆时，离合器切开，动力交由驱动电机来完成，本田CR-V的i-MMD和丰田的E-CVT技术还是有明显的差异，虽然节油没有丰田混合动力那样极致，但它的动力表现还是得以很好兼顾的。
与其他混动开发理念不同，广本旗下混动车型——第十代雅阁混动和奥德赛混动搭载的i-MMD混动系统，采用了双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴一体式变速器，在该领域是一种特殊的、先进的方式。它由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、两台电机和一组锂电池组成，匹配一台E-CVT变速箱。
