追求什么？如果你比较极客，喜欢追求新鲜事物，可以买特斯拉。我一点都不后悔买特斯拉。卡宴的偏土豪不适合我。以下是一位使用特斯拉ModelX一年的车主的体验，供大家参考。这辆车的车主是一年前买的，车价如图。不要惊慌。作为消费者，真不知道厂家会不会慌。我想说的是，我喜欢让特斯拉进来搅局。对于消费者来说，能够买到物美价廉的产品永远是一件令人愉快的事情。
特斯拉音响怎么样？
音响好与坏这个问题可能是最难回答的问题了，因为基本上没法量化。我这个发烧友尽量回答你吧。。如果和任何没有主动标明哈曼卡顿，丹拿，JBL，BOSE的车相比，model3一定不会差。 因为电动车的特性，小电瓶基本不会没电，所以似乎功放功率大些，中低音比较有弹性，动态反应很快，高音一般，音染较少，没有画蛇添足。
顶级量产电动车特斯拉Model X怎么样？
以下是一位使用了特斯拉Model X一年的车主使用感受，供大家参考，这款车车主购于一年前，车价如图再加上购置税8万，保险1.5万。落地100万。现在买应该能便宜5-10万。一. 为什么会买？1 最主要是二宝出来了，老婆和我都要上班，就让岳父岳母住在隔壁，于是出行必然6人。然后找市面上6座7座的车，老婆觉得都不满意，说像面包车，直到看到Model X就非买不可了。
2 还有作为创业者，觉得伊隆马斯克特别牛逼，前两年去硅谷的时候，正好有个同学在Tesla总部工作，有幸进入看了一圈，非常震撼，直接被圈粉。二. 牛逼在哪里？1首先是动力，真的是几乎随便超车，哪怕买的只是低配的75D2空间，因为没有发动机，所以前备箱是空的，可以装很多东西，后备箱空间也是不错的。3鹰翼门真的很拉风，小孩子特别喜欢，也没有啥不方便4辅助驾驶，作为L2.5，也算是尝鲜了，可以认得前后车及车道。
在高架快速路和高速上使用非常方便。还有个使用场景是等红绿灯的时候，可以看会儿手机，前车走的时候会自动走，然后接管再开。5保养，因为没有发动机，所以几乎不需要什么保养。首次保养也是2万公里。6电费，因为在家里的固定车位装了充电桩，所以特别方便，还能预定22点以后充电，每个月开1000km左右，100-200元的电费，对于一辆2.5吨的车来说，每公里0.2元不到的成本真的是非常好。
三. 谈谈缺点1 内饰肯定是硬伤，和保时捷比差很多，和奔驰也没得比2 做工也是不太行，座椅吱嘎吱嘎的声音很尴尬，车门很多地方也不够细致3 续航，低配75D的官方续航是325km，实际肯定是比这个数字要低，冬天几乎打6折，夏天开空调也要打7折，所以城市里面开开很不错，但走长途就尴尬了。但所幸现在充电桩越来越多，未来肯定会越来越好。
4 维修，修车是个大麻烦，现在几乎配件都要国外运过来，所以会出现撞到保险杠要修1个月的情况，这个是车主吐槽最多的。但所幸现在上海已经开始建厂了，估计建完就会大大改善维修时间。5 保值，现在这车的保值率非常低，所以买了这车，使用成本很高，二手卖不出什么价格。最后说说其他方面一 品牌认知，在北上广深 杭州等一线地区，还是不错的。
但在二线城市及以下，就不太行了，老老实实买卡宴吧。这个价位suv的竞品，基本就是保时捷卡宴了。看追求什么，如果比较Geek，喜欢追求新的东西，可以买特斯拉。我是一点没后悔买特斯拉，卡宴偏土豪不太适合我。二 关于Model 3，我在美国的朋友基本人手一辆Model 3，这车才是真正改变世界的车。5万刀不到的售价，在北美市场几乎打得bba入门级满地找牙，如果你不要求6座以上，强烈推荐再等等。
特斯拉Model X狂降30万，国产电动车企慌神了吗？
不要惊慌。作为消费者，真不知道厂家会不会慌。我想说的是，我喜欢让特斯拉进来搅局。对于消费者来说，能够买到物美价廉的产品永远是一件令人愉快的事情。我也是新能源车主，但只是混动车主，不是纯电动车主。有时候看到高昂的车价，再看看车企糟糕的财报。我总是想知道哪里出了问题。嗯，现在特斯拉是独资，不需要像以前合资车企那样交品牌费，所以它的售价是有代表性的。如果在国内的生产环境和税制下它的定价不高，那正好让国内的新能源厂商长记性，提高企业的管理水平，为消费者生产出物美价廉的汽车。如果特斯拉的价格真的这么高，那就让那些叫嚣美帝良心的家伙闭嘴，给消费者一个安静的环境。
