但真正的车联网并不是远程控制、在线娱乐、找加油站那么简单。而很多BAT公司也在车联网这个大池子里折腾，每隔一段时间就发布自己最新的车联网产品。百度的Carlife腾讯的车联网平台苹果Carplay...如此鼓噪的大染缸，我们似乎已经下意识的认为车联网真的要来了。
车联网近几年内，市场用户接受程度怎么样？
概念的车联网想要走出PPT 没那么简单停车监控系统智能车载助手车道偏离预警...如今但凡带点科技范儿，和WIFI网络沾点边儿的汽车产品，就被冠上车联网的名号。而BAT众多公司也在车联网大泳池里折腾着，隔三差五发布自己最新的车联网产品，百度的Carlife腾讯的车联平台苹果Carplay...如此漫天叫嚣的大染缸，我们似乎潜意识里已经认为车联网真的来了！不可否认，我们已经一只脚踏进了车联网的世界，但万里长征只走了一步。
车联网的实现又岂是一两家车企发布个产品就能搞定，其中的技术干货还值得我们说道说道。曾经看到圈内人士说起多年前曾跪拜在宝马iDrive系统的远程控制车门灯光的黑科技下，而如今7万多的金杯也有了跨地区远程控制空调等功能。不得不感叹车联网发展之快。随便坐进一辆车就可以享受着在线听听音乐看视频，导航获得实时路况加油站商店等LBS位置服务等更舒爽的玩法儿。
但真正的车联网并非远程控制上网娱乐找找加油站这么简单。远程控制很多人对车联网的认识是大号的智能手机汽车WIFI。而未来真正的车联网蓝图是实现车和车车和人车和道路等等与汽车有丝毫联系的事物关联互动信息交流。 如此庞大的生态圈又岂是一两家企业就能搞定，其中错综复杂的技术支持仅有网络肯定是不够的。
车辆接收处理各部分数据信息更多的依靠强大的网络各种传感器强大的信息运算处理设备...接下来我们就来解锁这些技术硬件。智能后视镜连网后解锁更多娱乐玩法儿车联网中的人车互联，听音乐，查导航享受这些娱乐服务的技术难度并不大。如今车内许多电子设备都支持网络接入，插个SIM卡就能搞定了。但偏远地区网络覆盖问题网络速度的影响，车上娱乐系统实时在线导航会受到限制。
在汽车油量速度等信息交互上，前装通过CNA总线，后装和OBD口连接，来获取汽车数据。目前这些技术在车上已经基本实现。2解锁车联网中的眼睛传感器洞悉一切风吹草动——传感器传感器就是车联网的眼睛，只有洞悉车辆及周围环境的状态，才能有下一步动作。有点夸张的说，车联网的大环境下，人们仿佛活在楚门的世界中，处处都是摄像头，时时刻刻都在被监视。
在车身上加装激光雷达摄像等设备监测周围车辆行人等物体的大小运动方向速度等等。有了传感器收集的车辆信息，才能进行数据的运算处理，来获知周围车辆的运行状态，判断是否避让减速超车，从而实现车辆的自动驾驶。马路上的车辆通过网络连接，将每一辆车辆状态信息上传到车联网平台，实现车车互联。除了车外的传感器，内部也要有收集乘坐人信息的传感器，实现车与人的信息沟通。
通过了解乘坐人的状态，来调节空调温度，灯光，或者判断驾驶员是否走神是否需要提供自动驾驶辅助。道路上的车车互联车企需要在汽车传感器上做动作，众多道路设施也需要各种传感器，信息收发设备。路上的传感器来监测一切物体的大小运动状态。当路上发生事故时，道路上的传感器就要将道路信息和汽车通信，告诉车主前方拥堵。
车联网平台道路上的数万个汽车传感器。如此海量的数据聚集在一起进行数据处理，势必需要一个强大的车联网平台，这显然不是一两家车企能处理好的。这应该是车联网的核心部分。庞大的数据需要一个强大的车联网平台，每辆车的状态信息，汽车服务商的4S店铺的资源都整合到这个强大的车联网平台中。当汽车没电时，车联网会提示你最近的充电桩在哪里。
