有分析称，美团摩拜单车等新业务增加了17%至21.9%的销售成本。2008年12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职务，公司总裁刘玉接任CEO。1月，从事媒体行业多年的胡玮炜自主创业，创办了北京摩拜单车科技有限公司，摩拜单车一度成为明星公司。
如何看待摩拜单车被改名为美团单车呢？
1说明单车租赁这种伪共享经济已经走到了尽头。虽然共享单车打着共享的旗号，但其实只是分时租赁，蹭了共享经济的擦边球，潮水落下去后，晒在沙滩上的鲜鱼大多变成了鱼干。2摩拜单车被改名为美团单车，说明鱼干已经有市场价值了，去除水分后的共享单车到底值多少钱，还有待相关数据，不过，把鲜鱼自然晒干卖出鱼干的价格，于卖家摩拜是比较划算的，于买家美团呢，说不定营养价值高呢，是吧？3相关数据显示，2018年美团的全年营收是158.2亿，销售成本为117.9亿。
但是营收的增速远不及销售成本的增速，毛利率同比下降了16%。有分析表示，美团摩拜单车等新业务，拉高了销售成本的17%，达到了21.9%。毛利率降低，代表着美团的业绩被拉低了。这些数据，是不是也证明，摩拜对于美团来说，无疑是一个增加财务负担的负资产？如此看来，这鱼干的营养没有吸收到啊。4虽然从个人情感角度，我更希望方便了我生活的共享单车能持续发展，但理性分析来讲，我还是找不到共享单车发展下去的理由，毕竟解决最后一公里的成本比打车还高的话，没有人或机构能承担，而目前看，共享单车流量变现的商业模式仍遥遥无期。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
摩拜单车没有链条，靠什么传动？
听说传动杆开的小伙子刷了一辆共享单车回家，差点不想还了！这辆车的脸像西班牙姑娘的脸一样火辣，他爱不释手。真空轮胎在光滑的地面上摩擦，摩擦，摩擦。冷峻凝重的前车灯，温暖内敛。后灯宽厚的鞍座配得上任何一种铝骑，顶天立地，方便防滑的踏板，优雅的碟刹，无链动力盘。据说是传动杆驱动的——小伙子没敢拿出来看大气的高端轮子。骑上它，哪吒三世。小伙子想着把骑了三年的电驴卖掉，然后每天骑着这个西班牙姑娘去上班。
