无论你是想跟风做产品，还是纯粹对这方面感兴趣，你首先要知道产品经理的职责是什么。依葫芦画瓢，诠释产品经理自身的责任。产品经理的一般定义是指互联网产品经理，其一般主要职责是。是基础产品经理，是产品和运营的交集。顾名思义，就是管理产品的人，只对产品负责。
一旦自行车共享公司破产，人们更关心的是押金能否退还，但很少有人关心公司破产后何去何从，废弃的自行车共享山面临城市管理和环境的多重挑战。一旦资金被切断，自行车共享将濒临破产。公司倒闭后废弃的自行车共享可以带回家吗？2000年，自行车共享品牌不断涌现，可谓百车争夺战，各色各样。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。
如果共享单车公司倒闭，散落在各地的自行车怎么办？
一旦有共享单车公司倒闭人们更多的是关注能否把押金退还，很少有人关注公司倒闭后，堆积如山的废弃共享单车，面临城市管理和环境多重考验又该何去何从？报废回收的治理成本又该由谁来承担？2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，而一辆自行车由25个部件和150个零部件组成坐垫框架车轮链条电子锁进一步的，这些部件属于金属橡胶塑料可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品，被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。
共享单车的出现，解决了市民出行初始一公里和最后一公里问题，深得市民喜爱，但同时自行车市场也受到了冲击，不管是高档还是普通自行车，销量都在急剧锐减。很多商家改变了销售策略，现在主销高档山地自行车，并搭售一些电动车，却并不乐观。公司倒闭后废弃的共享单车是否可以拿回家呢？又或者倒闭企业以回馈社会的形式免费赠与当地市民？在这里郑重警告各位读者，侵占公司倒闭后废弃在路边的共享单车依旧涉嫌违法，根据情节严重性，给予拘役或罚金处罚！随着市场洗牌加剧，废弃车辆由谁回收问题亟需解决！退出企业已濒临破产，这笔资金是由各地政府注资，还是由退出企业垫付，还是由城市纳税人均摊？其实共享单车企业也可以成立类似废旧车辆回收组织或成立基金形式来解决这一问题。
共享单车(汽车)经过17年犹如过山车一样倒闭停运，对18年及其以后前景有什么看法？
谢谢邀请。共享单车的发展前景是由其商业模式决定的。共享单车实质上抢占的是线下流量资源，通过大数据，人工智能做后台运维，押金是其金融平台支撑，服务费是其收入来源，车或汽车是实现商业模式的有效载体。要成功运营一个这样的项目，前提是必须要有强大的融资能力和互联网运营能力，以及政府公关能力和巨头的加持，而不是一哄而起，简单的模式复制。
下一个倒闭的共享单车会是哪一个？
猜测最后只剩下ofo小黄车和摩拜单车可以存活。为什么这么认为呢？因为他俩是最早出现的两款共享单车产品，从用户心智来考虑的话，每个人每类产品大概只能记住7个，其中占主导地位的只有2个，相信大多数用户心智中存在的共享单车就是ofo和摩拜了。这种情况直接导致了用户的习惯问题，当一个人用惯了一款产品，很难改成别的产品，除非这款产品出现什么大的问题，或者别的产品有什么颠覆性的吸引力。
如何看待共享单车接二两三的倒闭，是什么原因？
网上流传一种说法，老大和老二打架，老三莫名其妙的死了。从最早的电商竞争到百团大战的外卖打车，市场基本上只允许两个左右的品牌生存，第三个面临生存困难。主要原因，我觉得是1用户对品牌的认可。对于一个产品，大家都可以接受两个备选方案，不需要更多。对于选择来说，自然是人气最高，可用性最好，性价比最高的产品。
2.积累核心技能，从而凸显自己的综合能力。每一份工作都需要掌握相应的技能。当你完成了第一步的基础工作后，你就知道接下来需要学习软件的基本操作和使用，比如Visio绘制流程图Axure绘制原型Xmind绘制思维导图等等。3.获取知识内涵，学会写各种文档。产品经理最重要的技能除了以上的绘图技能，还包括撰写各种文档，比如产品需求文档、市场需求文档、业务需求文档等等。
