近来特斯拉又在中国建厂并且还获得了不少银行的支持。特斯拉真有大家说的那么“牛”吗？牛人进行了拆解，特斯拉之所以受消费者的喜欢，除了他的车子配置比较高之外，便是它的电池技术了。新能源虽然被推广的比较多，但是也有很多的致命问题需要解决，首先便是续航里程了，这也是很多造新能源的车企所面临的主要问题。特斯拉有什么“黑科技”？看到车子内部，车主：这不就是5号电池？而特斯拉的电池技术则是它最为骄傲的优势了，并且它也凭借着续航能力在新能源市场成为老大。
而当大家看到特斯拉的内部时却非常的惊讶，这些东西难道不是我们平常所用的5号电池吗？扩展新闻：有消息称特斯拉自主研发的新电池含钴量可能为零，这让市场对此展开了各种猜想。刚开始传出国产特斯拉将使用宁德时代的“无钴电池”，受此影响，宁德时代的股价一度逼近170元，刷新历史最高点。不过后来后曝出所谓的“无钴电池”仅仅是磷酸铁锂LFP而已。
但是特斯拉上海超级工厂官方抖音号的一句：无钴，不代表一定是磷酸铁锂，让新电池的身份更为神秘了。事实上，LFP和无钴电池是两码事。无钴电池是一项新技术，指的是在现有高镍路线下，找到更为廉价且无能源风险的材料替代现有的钴元素，以达到现有三元锂电池同样的性能和稳定性。国产特斯拉采用宁德时代的LFP也是无奈之举，按照特斯拉官方说法，到2020年年中，Model 3国产化率要达到70%，年底将实现100%，在国内找到便宜的电池供应迫在眉睫。
然而，目前不管南京LG化学提供的2170电芯，还是宁德时代的当红产品NCM 811，都和特斯拉美国在松下拿到的优惠价格没法比。为了足够的盈利空间，就只能退而求其次选择LFP。后来又有消息称，特斯拉大概率将采用的是一种“干电极 超级电容”的技术。传统电池有充电时间长、续航里程短的缺点，而超级电容电池将完美地解决这个问题。
法国NAWA Technologies公司研发的超级电容电池可多储存100倍的电能，比传统电池节省150倍的成本，并将电池废料对环境的影响降低了5倍。短短数秒就能完成充电，充电周期可以高达100万次。比起锂电池聚焦于新能源汽车的续航里程，超级电容对其产生积极的互补作用，即可以满足电动车的启动和加速性能，补偿峰值功率，且避免了电池大功率充放电，以有效延长电池的寿命。
我国新能源汽车也曾有过超级电容器的热潮，但由于国家补贴向纯电动路线倾斜，超级电容器应用发展放缓。从市场行情来看，2012-2017年我国超级电容市场规模从16.3亿元，增至101亿元，年复合增长率为35%左右，2018年我国超级电容市场规模或达到120亿左右。随着规模不断扩大，未来这一项技术可能会成为投资风口。
