原来的清华紫光，北大方正，TCL电脑等国产电脑都去哪儿了？
感觉还是自己的问题比较多吧。进口的电脑虽然价格高，但是总体质量上还是非常靠的住，当然除了质量那个进口的牌子也是重要的招牌。国产电脑要想和国外比拼只要两个办法，第一是被国内尤其是政府机关大量批量采购，第二就是被大家认可靠的住并且比进口品牌还要便宜。不过很多国产电脑一些路走偏了，一味的强调低价却在配置上糊弄用户。
我在单位时因为出差较多需要配备一台笔记本电脑，当时给上面报备的是IBM，那时IBM还没有被联想收购。不过考虑到IBM的确是最贵的品牌，因此也特意在报备中注明了可以选择hp或dell，不过就是没有选国产电脑。在周末开会时领导只提到了一下电脑选国产名牌就再没有多说，更没有和我协商，几天后两部方正的笔记本买回来了，我和部门经理各一部。
支持国产我也赞同，但打开电脑一看配置：128M内存，竟然还是整合显卡！而我报的是512M内存并且是独立显卡，我就知道这次麻烦了。果不其然，安装的95，启动一下要两分多钟，爱死机，方正公司你减配起码也有个度啊！最后部门经理也受不了又加了一个128M内存凑合用，我那台除了出差给别人调设备时才拿出来几乎没用过！联想这些年发展总体还是不错的，虽然也被骂为“美帝连心想”，当年也减配（现在还在减配），但除了国家单位大量采购，减配没有太过份了，尤其是收购IBM电脑后也在国内外打开了一片天地，不过我即使现在买电脑还是不会选择联想，华为的5g标准专利在被表决时，hp和dell都为华为投了赞成票，联想却以所谓“科技无国界”把票投给了高通，使得华为5g标准被高通夺走许多。
方正电机2018年预报由盈利数千万变为亏损三四个亿，你怎么看？
谢谢邀请，关于方正电机最新公告为18年净利润亏损逾3亿元，造成这种问题的原因有商誉减值以及主要客户群体市场占有率过低，在新能源汽车领域产品力不高只能面对这类没有实力的企业，在退补之后这类二线供应商会伴随这类企业同步走下坡。关于商誉减值问题主要因方正旗下上海海能汽车电子有限公司，这一企业主要生产天然气发动机控制器，传统动力汽车销量整体走下坡、天然气汽车的市场占有率也很不理想。
城市公共交通不论大中小型均在油转电，为节能减排电动汽车在消费市场的扩张速度较慢并未达到预期，通过城市出行工具的转型是目前最理想的方式；一台柴油动力汽车转型为电动汽车之后每年减少的尾气排放预计70吨，减排作用可见一斑。面对这类车型的电动化还能的天然气发动机控制器销量不济也很容易理解，这一企业的收购预计会为方正商誉减值3.5~4亿元。
除传统动力配套以外在方正主力的新能源汽车电机领域也存在很大的危机，也就是前文所述方正的大客户市场占有率过低而且注定会走下坡路，我们看一看方正的大客户有哪些：吉利汽车，这一品牌出方正以外似乎还在精进电机；五菱宝骏汽车，这一国民品牌在新能源领域的发力仅有E200这种已经被市场淘汰的纯电两座车；东风汽车，在新能源汽车市场东风EV/PHEV似乎比劳斯莱斯还难见到一台；昌河汽车，这家企业严重负债已经到转让的节点；成功汽车，以纯电微面微卡为主走物流车路线但目前物流园的市场很难打开；其他还有御捷电动、汉腾汽车、吉奥汽车、福汽新龙马、东风日产、众泰汽车等等；这些品牌的共同点是在新能源汽车领域毫无建树，除吉利众泰还略有一些存在感，但对于企业而言没有核心技术的自主研发生产能力注定没有竞争力，不论是在微车还是微型商用车领域主要一线厂商发力这些品牌会迅速衰落。
可以预见的是方正的大客户至少有2/3没有持续发展能力，而一二线车企可以选择的电机供应商也还有电驱、大洋、精进以及国外品牌的博格华纳、西门子等等，其知名度和产品力均不输于方正；而有自主研发生产电机的能力的某些企业又在以汽车平台总成的供应吸引战略合作商，汽车领域一旦强强联合作为某单元的供应商注定毫无竞争力。
