山地车多为齿形胎或半裸胎，公路车基本为光头胎。山地车的轮胎比公路车大得多。你好，谢谢邀请。我简单说一下为什么这么贵。第一，不知道你有没有观察到。公路车，尤其是铝车架的车，一般都是圆形的细管车架，变速刹车套件也是公路车专用的。一般介绍都是全车身铝车架，山地车也有碳钢车架，车架比较厚。这是为什么呢？其实这也是公路车贵的原因，公路车也叫公路赛车。他设计的初衷是为了比赛，山地车的设计经久耐用。这种情况下，设计理念不同，自行车本身的设计成本、研发成本、质量成本都比山地车多很多，所以公路车比山地车贵很多。
公路车为什么普遍比山地车贵？
因为公路车的车架要求更轻一些，所以会用来到更高的工艺和更优质的材料。这样成本就会自高出很多。 另外bai公路车所选用的700c轮组同样会使用更先进的工艺和更优质的材料，同时价格也会高du出很多。 在变速套件相同的情况下，公路车比山zhi地车价格高10002000元左右甚至更高是很正常的现象。dao。
为什么公路车比山地车快？
感谢邀请！公路车和山地车在基础设计上就不同，公路车的所有设计可以说都是为了速度而准备的。而山地车需要兼顾越野性通过性车身坚固性等诸多问题。1车架。所有运动型自行车的车架有三个衡量指标刚性重量强度。山地车因为适应路面种类多，这三个指标必须都考虑到，而公路车更偏重刚性和轻量化。公路车通常比较纤细某些TT车架看着比较粗壮，流线型，实际很窄，很轻，而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，硬尾软尾存在很大不同，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。2传动系统。公路车的齿比更大，变速也更迅捷。在踩踏力量和踏频到位的情况下，公路车能更有效率的提速。
3制动系统。目前稍微好点的山地车都采用碟刹，碟刹的制动效果好，但重量大，公路车的刹车重量很轻。4轮胎。山地车多用齿胎或半光胎，公路车基本都是光头胎，山地车车胎尺寸比公路车大很多。胎压方面，公路车的高胎压要求保证了车胎的接地面积更小，减少摩擦力。5减震。车架与减震是区分山地车和公路车的两大基本要素。
山地车区分硬尾软尾有不同减震，而公路车，全靠人体减震，整个车身没有任何的减震零件。配置减震可以使骑行舒适性提高，同时减震也泄力。减震同时也是一个很重的零件。6重量。综合来说，从车架减震刹车轮组某些公路车轮组可以轻到极端变态的地步这几个方面，公路车的重量比山地车轻很多。一般中档次的车子，公路车轻个几斤应该问题不大。
有人可能说这几斤体重上就补回来了，这种说法在总重量上来说是没错，但是车子重量的减轻，在加速性能的体现上最明显。7骑行姿势。简单来说，公路车都是趴着骑，有的还会戴类似于异性脑袋那种头盔，增加整体的流线型。山地车的骑行阻力就没那么小了。最后说一点，题主拿来跟公路车比较的山地车，应该是没有后减震的硬尾车，整车只有前叉减震。
为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？
其实，骑公路车的人很多，甚至经常可以在城里乡间路况良好的的开阔公路上，看见许多业余公路车爱好者进行训练。但是，按照运动自行车的保有量来说，山地车确实是要高于公路车的，我个人分析的原因如下对两种车的不同印象不少初学者都跟我说，自己之所以选择山地车而非公路车，是因为公路车过细的轮胎看起来比较危险，而非常前倾的骑行姿势看起来也不舒服，所以就选了粗轮胎带有避震，且骑行姿势更为舒适的山地车。
价格因素大部分骑行爱好者的第一辆入门车价格都不会太高，一般在1500 -3000元左右。这个价位的入门级山地车，虽然很初级，但是比同价位的公路车要好。以山地车和公路车使用禧玛诺专业入门级套件为例。一辆使用山地自行车Deore套件的自行车大约可以买到3500元，而一辆使用105套件的公路自行车往往售价为6000-7000元。
