很多人会想到共享经济，比如走累了就共享单车，手机充电就共享充电宝，下雨就共享雨伞等等。EVcard已经被宝马租赁了很长时间。之前是华晨宝马的承诺，后来加了宝马I3。当然i3更贵。在大城市，汽车限行、限行，人们养车、买车都很困难，停车也很困难。共享汽车为市民提供分时租赁服务正好可以满足这种需求，所以共享汽车已经悄然成为一种趋势，吸引了很多关注，但也面临一些问题。
那些共享宝马现在怎样了？
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威奇瑞北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。
特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
广州街头的立刻出行共享汽车怎么样？
立刻出行于2017年6月上线，是汽车共享出行服务平台，通过将移动互联网与汽车分时租赁服务结合，解决市内中短途出行。目前，立刻出行已在广州佛山武汉成都南京长沙6个城市开通服务，车型以大众通用福特广汽传祺等车型，为用户提供自驾用车服务。广州是立刻出行第一个开通服务的城市，也是目前最大的单城市运营网络，城区内密布近1000个取还车网点，单日订单量已突破万单。
立刻出行COO付聪表示，只要有用车需求，主城区内80%的用户可在500米内找到立刻出行的共享汽车。立刻出行CEO王杨表示，目前一二线城市私家车日均行驶里程为40公里左右，普通共享汽车单车日均里程则在3035公里，并没有达到提升交通效率和车辆使用效率的目的，而立刻出行单车日均行驶里程超过140公里行驶时长在14小时，单车日均订单不低于5单，使用率高于行业平均水平。
共享汽车靠谱吗？
如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行限购，人们养车买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题。问题1共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。
每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？问题2共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。问题3很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？问题4在一二线城市，停车非常难，共享汽车停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。
5问题虽然共享汽车都有约定保费，但保额并不高。如果司机真的撞上了豪车，接下来的大笔保养费用怎么分？6问题车辆每次行程结束不能及时验车，所以之前车主造成车辆损坏，逃避验车。然后后者刚进车辆就发现了问题。难道他只能背倒霉的黑锅吗？还有一点，共享汽车都是纯电动新能源汽车。车辆电池在使用过程中出现问题，该由谁负责？责任应该如何划分？因为电池不能投保车险。
