JD.COM买了在线支付，唯品会买了浙江贝付，美团买了钱袋宝，小米买了符节瑞通等一旦有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省了。在获得支付牌照之前，拥有至少3亿用户基数的滴滴已经在扩大自己的金融版图。当然，开展这类业务不需要交牌照，但是有了牌照，杠杆就可以撬动更多的资源。
滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？
下线或不下线微信或支付宝，不好说，毕竟阿里腾讯都曾经或现在持有滴滴一定比例的股份。但其他考量一定是有的。昨天，北京一九付支付科技有限公司以3亿人民币转让了全部股权给上海时园科技有限公司，上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。那么早前滴滴发表的无介入支付行业的计划，看来是虚晃一枪。一九付目前拥有互联网支付业务许可，随着监管层面对支付牌照发放的收紧，牌照的价格也是水涨船高。
而在支付牌照有短板的滴滴也迫切的需要布局。那么滴滴收购一九支付是什么考量呢？一，降低支付成本。滴滴获得腾讯和阿里的投资，虽然拥有支付宝和微信的支付的入口，但这些入口都是需要巨额的手续费的。一旦拥有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省去了。二，建立自己的业务闭环。京东收购网银支付，唯品会收购浙江贝付，美团收购钱袋宝，小米收购捷付瑞通等。
在蜂蛹的拥有自己的支付牌照的背后，其实是资本市场的圈地运动。大家都不希望经营数据现金流被第三方知悉，建立自己的业务闭环。比如滴滴，客户的出行数据很重要，同样支付数据也很有价值。三，为全面进入互联网金融落地并实施打基础。在收购支付牌照前，拥有至少三亿用户基数的滴滴已扩展了自己金融方面的版图。从之前滴滴进入汽车金融领域到现在理财板图，水滴贷等。
滴滴出行3亿元收购支付牌照，已获央行同意，滴滴不是一直在用微信支付和支付宝吗？难道滴滴要推出自己的金融业务吗？
对于滴滴这样的，已经垄断了中国的私人出行行业的巨头。每天的收入是非常的惊人的。我们简单的来算一笔账吧。如果中国人，20%的人用滴滴，那就有2.6亿人，平均每人每月使用4次，那2.6亿人每月就会使用10.4亿次，就算10亿次吧，如果平均每次30块钱，300亿元。也就是说，滴滴一个月就有300亿的收入。上面的数据都是假设的，因为找不到滴滴的财务报表这么高的收入，所以滴滴急需一张支付牌照，用来做什么呢？1. 节约支付渠道手续费一个月300亿，支付宝和微信的第三方渠道是怎么收费的呢？0.6%听说，大批量最多可以做到0.3%，不过我没遇到过。
我们就按照0.3%算，一个月光交易手续费，9千万。然后，这笔钱其实是放在的支付宝或微信的企业账号上，并没有进入到公司的银行账户，所以公司如果需要融资，这个钱还不能作为融资的一个凭据。那要怎么办呢？从支付宝/微信转出来，手续费0.1%。这个费用是非常惊人的。滴滴如果想要节约手续费的话，一张支付牌照，划算。
2. 付款费用滴滴现在给车主结算的方式，是车主每周二还是三，去滴滴那里结算上周的费用。为什么？因为如果没有支付牌照，滴滴自己是没有办法通过网络来支付这些费用的，要不就借用银行的支付渠道，要不就其他第三方支付渠道，但是这种支付方式都不会完全按照滴滴的业务模式来打造，所以付款是一个问题。而且也会涉及到比较高昂的费用。
我询问过Pingxx的结算平台对接费用，基础服务一年是服务费好像是8万400用户，每次结算还有一定比例费用不过有个封顶费用。一般比较适用于大宗货物的结算，对于车费这种结算，全国那么多的私家车主注册了滴滴，每周的单个车主的结算费用也不会太高，如果通过结算平台，估计费用非常高昂，还是财务手动做账，然后上传给网银便宜很多。
如果滴滴想节省这部分人工和时间，一张支付牌照是划算的。3.现金池如果滴滴有自己的支付牌照，势必很容易形成自己的现金池。那么滴滴就能通过这个现金池撬动更大的市场，开展多元化的业务。比如车主要在滴滴解决，没钱怎么办？滴滴出80%帮你买车。你挣钱，每个月还滴滴。不想开就把剩下的钱全部还上，车就是你的了。
