至于双离合的问题，我觉得网上有人说双离合不好是真的，但其实自己选车还是要单独对待的。每个车型的双离合都不一样。CT250双离合变速箱采用电机控制方式，故障概率很低。同理，吉利也是制造商。它要利润，要信誉，要产品质量，生产一个只能用两三年然后一堆问题的双离合。这不符合商业逻辑，也看不上国家质检机构的专业能力。这种变速箱的车怎么投放市场？
6DCT250双离合变速箱采用电机控制方式，出现故障的几率很低。即使是出现故障也是非常容易判断的故障，不会出现像DQ200那种电液系统难以检测的故障，可靠性会更好一些。但是这些好处，其实是归于厂家的，他在生产和维修上，更容易判断和排除故障，不意味着这款波箱的故障低。对于消费者来说，6DCT250齿轮箱采用两轴结构，控制离合器和换挡拨叉的控制模块采用电机控制，这就造成了变速箱控制逻辑有点傻，所以你开帝豪的车会发现，低速行驶顿挫感还是挺强的，并不好开。
帝豪gl的干式双离合怎么样？
题主的这个问题，其实严格意义上来讲，是没法儿回答的。毕竟哪怕最老款的17GL也出来到现在也没有满3年，18GL就更别说了，所以目前为止没有哪个GL车主能正面回答题主的问题，题主的问题只能交给时间去解答。我能说的是我对GL的主观感受，17GL我没开过，不谈。18GL我开过朋友的次顶配版本6DCT的，好几回了，跑过高速乡间小路和普通柏油路。
我感觉GL就它的价位而言，它的操控它的内饰动力等汽车的主要方面都让我很满意，如果没有朋友告诉我价格，我的第一反应是这是一台15W级别的车子。它的轴距有2700mm，这个尺寸已经很接近B级车了。至于双离合的问题，我觉得诚然网上人云亦云说双离合这个不好那个不好，但实际你自己选车，还是要单独对待才行。每一款车型的双离合都是不一样的。
如果双离合真的不好，大众等老牌厂商不就傻了吗？为什么要做不讨好消费者的事情？同样，吉利也是厂家，要利润，要信誉，要产品质量，生产一个只能用两三年然后一堆问题的双离合。这不符合商业逻辑，也看不上国家质检机构的专业能力。怎么才能把这种变速箱的车投放市场？所以，我觉得问题的关键不在于双离合本身，而在于你觉得帝豪GL是不是一款符合自己需求的车？如果合适，请选择它。如果不喜欢，请选别的车。这个自主选择完全是你的，而不是网上的从众。
