优点是动力强劲，直接加大电机功率，也可以和发动机功率并联叠加在车轮上。没有一个完美的混合动力系统，THS系统的缺点就是动力弱。混合动力系统主要有两种，一种是油电混合动力系统(HEV)，另一种是插电式混合动力系统(PHEV)。本田IMMD混动系统由电动机驱动，配备135kw315Nm永磁电动机，足以驱动一辆中级轿车，动力性能甚至比发动机还要好。
混动车怎么样？
谢邀如今选择混动车型的消费者越来越多，但是还有更多的消费者依旧在观望，他们不知道混动车型的使用感受究竟如何，因此虽然他们有意向购买混动车型但是却还没有入手，因此我们今天就来聊聊混动车型的实际使用感受，来帮助这些还在犹豫的消费者做出决定。油电混动车型的使用感受如何首先我们需要搞清楚的是，混动车型一共有三种形式，一种是插电式混动车型第二种是轻混车型，第三种是油电混动车型，而其中轻混车型通常只是在原有的发动机的基础上增加了一套48V轻混系统，除了在动力平顺性上表现有所提升之外，其他并没有什么变化，因此不作为我们的讨论内容，我们今天主要通阿伦油电混动车型和插电混动系统的实际使用感受。
油电混动技术目前为日系厂商所垄断，主要使用的厂商为丰田和本田两家，两家的油电混动技术原理并不相同，实际驾驶感受也有所区别。丰田的油电混动车型以发动机为主，电动机为辅，实际驾驶起来车辆的平顺性非常出色。不过另一方面，和目前主流的涡轮增压车型相比，搭载了丰田油电混动系统的车型在动力的爆发性上并不是很好，当然这也与丰田整体的调校有关系，你开着这些车型都会有一些慵懒的感觉，你只想安静的开着这台车安静的行驶到目的地。
而相比之下，同样采用了油电混动技术的本田车型开起来却是完全不一样的调性，当你深踩油门的时候，本田混动车型会给你非常迅速的反应，整车的提速感受也非常强烈，本田混动车型的动力响应更类似于纯电车型。插电式混动车型的使用感受如何插电混动车型采用了一套发动机以及电动机和电池组成整车的动力系统，在满电的时候，插电式混动车型的综合功率是要比油电混动车型强大不少的，而且和油电混动车型不同的是，插电式混动车型可以采用纯电模式行驶，而油电混动车型并没有这样的能力。
实际的加速感受方面，插电式混动车型相比油电混动车型更为猛烈，而且通常来说，插电式混动车型的百公里加速成绩等硬指标也不会差。但是需要说明的是，在电池没有电的时候，插电式混动车型尽管依旧可以行使，但是动力相比传统的燃油车型却要低不少，因此插电式混动车型的驾驶感受很大程度上依赖于电池充电与否。需要说明的是，油电混动车型是完全不需要充电的，因此从实际使用感受上来说，油电混动车型是要比插电式混动车型方便不少的，如果考虑好用程度的话，油电混动车型会强于插电式混动车型，如果你想要在未来购入一台混动车型的话，那么油电混动车型更适合你。
混合动力技术哪家最强，能推荐一款性价高的混动车吗？
混动技术分很多种，但是没有哪家敢说自己是最强的，只能说各有侧重，倾向不一样。主流混动系统大体分两种，一种是油电混动系统(HEV另外一种是插电混动系统(PHEV)。油电混动车型属于节能型汽车，代表车型就是丰田的双擎系列:卡罗拉/雷凌凯美瑞亚洲龙雷克萨斯等系列车型都有混动版本。而本田也有雅阁/CRV/奥德赛/艾力绅等油电混动车型。
这类车型不能采用外接电源充电只是通过回收动能回收发动机富余能量来为电池充电，或者发动机单独为电池充电，因此也没有采用大容量电池组。油电混动汽车通过回收能量来降低油耗，这类车型百公里油耗不会超过5升，比起同级别燃油车节约燃油2-4L/100km。丰田与本田虽然都有油电混动系统，但是两者的混动系统有很大的差别。
丰田THS混合动力起步早，可以说是世界上最成熟的混合动力系统。时至今日，丰田的混动车型全球销量仍超过1000万辆，经受住了世界各地的考验，耐用性极佳。国外有人在一辆跑了30万公里的普锐斯上做了测试，发现30万公里的普锐斯动力并没有下降，动力参数依然和新车接近。这就是为什么丰田混合动力是最成熟的混合动力。
