作为迈腾旅行版的车主，我首先要告诉题主，曝光的新车并不是新一代迈腾，而是今年2月份发布的这一代迈腾的中期改款车型。预计今年秋冬在国内上市为2020款。果断选择新一代帕萨特。目前所指的新一代应该是去年下半年上市的那款。上市快一年了，但是在这一年之内，帕萨特的销售业绩增长了不少，已经明显超过迈腾，销量已经连续几个月领先其他同类车型。所以这两款中，新一代帕萨特绝对是首选。和迈腾的比起来，性价比不是很高。
如何评价全新一代迈腾B8？
新一代迈腾B8L可以说是风格大变，如果说之前的一代迈腾带有明显的商务风格和成熟的气息，那这一代新迈腾则明显增加了运动风格和年轻的气息。毕竟是拿了国际工业设计奥斯卡奖的车型，颜值不可谓不高。细点说，虽然大众的前脸家族化还是比较明显，但是B8采用的大灯镀铬条，与散热器格栅的镀铬条相匹配，加上下沉式前脸设计，颜值完全不是上一代能比的。
车身一条贯穿整个侧围的内收式大棱线，不但增加了运动感，也体现了相当高的冲压焊接和匹配水准。尾部比上代更加圆润，使得整体感觉更加年轻化。动力总成变成了第三代EA211/EA888和新的七速湿式双离合DQ380。由于这一代888是奥迪设计的，比大众设计的第二代动力有了明显提升，也不用再担心烧机油了。DQ380变速箱比DQ250更加省油，经济性得到了提升。
1.4T版本的高功率发动机搭配DQ200七速干式双离合与高尔夫旗舰版相同，虽然动力明显不如888，但由于MQB平台的车身轻量化非常优秀，110KW驱动不到1.5T的车身，在市区内行驶也还算够用。内饰方面，还是承袭了大众一贯的沉稳风格，不浮夸但精致，不惊艳但耐看。而最吸引眼球的非全液晶仪表莫属，不过貌似2.0T的才会采用，确实让人略感遗憾。
定价方面，与上代变化不大，略微上浮，不过上市几个月后肯定会开始大幅优惠的，毕竟现在竞争越来越激烈。综合来看，与其他合资品牌B级车对比，外观动力都处于优势，匹配更是体现了高出至少一档的水准，价格算是劣势，不过大众一向比同级其他品牌略贵，这个大家恐怕已经习惯了。个人还是非常看好这款车的，优惠力度大了以后，应该会大卖。
全新一代大众迈腾申报图曝光，你觉得怎么样？
谢谢邀请，迈腾申报图曝光和速腾有什么关系？迈腾2019款已经在售没有改款计划，至于速腾与海外款捷达只是长得像而已。大众迈腾与速腾没有关系，迈腾和帕萨特同一等级只是版本区别，速腾和捷达同一等级只是定价高。上汽大众帕萨特是引进的海外款passat B5，后期的升级款是基于B5和B7针对性设计专供迈腾是海外款的passat B6/7/8，相比帕萨特要纯粹的多，所以迈腾才算是原汁原味的帕萨特其他知名度很高的车型与passat的关系为新款passat B8 passat variant改款，在国内叫做蔚揽轿跑大众CC实际为passat CC经典大众桑塔纳-普桑为passat B2这是迈腾和帕萨特的关系以及衍生的车型，速腾与帕萨特不是同一等级而是由海外款捷达更名而来，在售款捷达已经与海外款捷达没有关系，中期引进改款捷达为宝来后期为速腾，近期的捷达和速腾海内外版本只是长得像，本质没关系。
新款速腾的尺寸为4721*1820*1455轴距2716mm，级别达到A 级准中型车水准，相比海外款捷达升级点只有后悬架从扭力梁改进为独立悬架，外观设计上基本维持不变中网与大灯的结合有些浮夸，与现款镀铬横贯式中网相比明显少了些精致。海外版本的动力传动组合为T 8AT，变速箱的等级可以说是相当高的而国产速腾还是T DSG，双离合仍旧为干式七档，级别从高水准直线跌落到最低级别。
那么问题来了。问题描述:中国人对大空间的需求不可否认，但需要大空间的消费者也不是傻子。目标干式双离合在变速箱领域可谓是工业垃圾。即使不需要高端的8AT或者至少6AT，还是可以用的。有DQ250-6挡湿式双离合DQ380-7挡湿式双离合无6AT。为什么要用DQ200？大空间就一定没有质量吗？如果答案是真的，为什么不买一辆面包车呢？空间不如速腾大质量不如速腾强？所以没必要用这样的诱导性问题来戏弄消费者。没有L 6AT，速腾的新车型不会比凌渡的表现更好。大众不放弃DQ200是对国内消费市场的轻视。你觉得这种车怎么样？。
