先说说奇瑞用的CVT无级变速箱的质量。早年，奇瑞率先成立了奇瑞精机公司，主要研发汽车变速箱。可以说奇瑞在CVT无级变速箱的研发上已经有了很长时间的积累，在技术上有了很好的突破。公司成立初期，在很多关键技术上是可靠的，在材料和材料上也采用了博世公司早期的关键部件，所以整体性能质量可圈可点。
奇瑞的CVT质量怎么样？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。说到奇瑞汽车可以说是自主品牌当中为数不多的正向研发成果比较突出的车企。并且细心的朋友可能都会发现在低价位的车型上边奇瑞更加习惯使用CVT无极变速箱。那么说奇瑞使用的CVT无极变速箱到底质量如何，我们一起来说一下。
首先就是奇瑞对于CVT无级变速箱的研发生产。在早些年间奇瑞就率先创立了奇瑞精机公司，主要研发的就是汽车的变速箱，可以说奇瑞对于CVT无级变速箱的研发生产有了比较长的时间积累，在技术方面呢也有了比较好的突破，在公司成立早期聘请国外知名厂商的技术人员进行生产研发，在很多关键的技术上可以说也是比较靠谱的，在材质用料方面也是在早期使用了博世公司的关键部件，整体的表现质量呢还是可圈可点。
说完奇瑞的CVT无级变速箱历史，再来看一下同级别车型一般运用的双离合以及手自一体变速箱。在低价位车型上边的自主品牌同级别的车型更加擅长于使用手自一体4速手自一体或者是六速双离合变速箱。对比来看呢可能其他的变速箱加速成绩要更好，在扭矩的爆发输出上要更加到位，但是对比起来呀，他们的生产成本以及可靠耐用性对比CVT级变速箱还是有一定的差距，在这里并不是说奇瑞的CVT无级变速箱多么多么好，只是在同价位当中呢比较厚道。
这款变速箱的优点就是驾驶平顺性好，并且呀可靠耐用性还是比较不错，但是缺点也是比较明显，那就是这款变速箱能够匹配的发动机扭矩限制比较大。能够匹配的车型一般都是搭载低功率发动机的车型，其中像新推出的瑞虎8搭载变速箱方面就还是采用的双离合，因为发动机的扭矩参数过高，无法实现与CVT无变速箱的搭配调教。总体来说，奇瑞CVT无级变速相对于价位低，发动机动力输出比较偏向于实用化的车型来说还是比较不错的，如果说选择的车型上边是搭载了奇瑞的CVT无极变速箱，那么还是可以放心入手的。
CVT变速箱怎么样？
日常驾驶买菜接送孩子上下班代步偶尔去郊外野一野CVT变速箱还是非常不错的选择，省油平顺是它的优点。如果你想要追求驾驶快感，经常急加速地板油经常翻山越岭经常玩漂移，那么建议你还是远离CVT！CVT前段采用液力变矩器传递动力，后端使用一个行星齿轮组负责改变传动方向和控制动力通断，最后使用液压控制的两个锥轮变径，改变传动比，压紧钢带或钢链传递动力。
从结构上来说，由于有液力变矩器的存在，可以缓冲发动机和变速箱之间的转速差，降低冲击。虽然CVT的结构相对简单，但是控制逻辑不简单，和AT和DCT相比，CVT没有机械档位，利用钢带和锥轮之间的摩擦力传递动力，为了保持这种摩擦力，需要时刻监控液压锥轮的压力，同时需要时时监控钢带的传递情况，避免打滑，从这个角度来看，CVT的控制技术远远要比AT和DCT复杂。
CVT结构简单，只有300多件，6AT 500件左右，DCT 400件左右。由于零件数量少，CVT的生产成本实际上只有6AT的80%左右。同时，由于其结构简单，CVT的故障率相对较低，但相对而言，一旦CVT出现问题，维修费用也会相对较高。目前CVT能承受的最大扭矩是450牛·米，而目前主流的2.0T涡轮增压发动机的最大扭矩只有400牛·米。所以CVT能承受的扭矩不小。但由于CVT的传动原理，CVT无法承受瞬时大扭矩输出。所以CVT可以通过控制发动机的动力输出和变矩器的缓冲来避免打滑。一般来说，瞬间加速不明显。
