在城市投放上，杨磊选择了三四线城市，以保证其生存。不像其他互联网行业在自行车共享方面，不同城市的客单价差别很小，哈罗进入的很多城市几乎都是排他性的，这让杨磊说，一直实行农村包围城市战略的哈罗，奇迹般地以行业第三的成绩重回一线城市。
你们知道ofo发布了首个城市骑行报告吗？
报告中说1845岁人群是共享单车骑行的主力用户，占比接近90%，其中30岁及以下群体占比达到55%，3045岁占比约35%，用户人群整体偏年轻化。从这段话里我们还能发现ofo其实还有很大的市场空间，我国目前人口结构偏老龄化，不少45岁以上的中老年人对自行车出行是有情结有需求的，这块需求和市场是很大的，只是这部分人中不多有人会熟练使用下载ofo的APP而已，希望ofo未来也能更多照顾到这部分群体。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
两大阵营背后的财团会支持合并吗？哈尔滨自行车蚂蚁金服是ofo滴滴(或者阿里是摩拜单车腾讯是小黄车)。除管理层外，滴滴是另一大股东，阿里巴巴也参与了投资。滴滴其实是相对独立存在的，至少你可以在微信和支付宝上找到滴滴入口。所以，三大财团，这场战斗还得继续。未来起决定性作用的是小黄车ofo。多次被举报管理层与滴滴不一致。所以小黄车未来会先被合并，最后会被类似外卖市场的美团饿了么外卖。
