1，iphone无线充电器对电池有损害吗
iphone无线充电器对电池没有损害。 无线充电技术已经是完备的了，很多电子设备都在用。没有任何损害。
苹果手机的致命弱点。让你买。后悔了吧。移动电源给手机充电电压和电流不稳定。对手机电池长时间底电压，充电还是有损害的。不经常使用，应急可以。你要是经常插着玩手机肯定不行。就是线冲。充电的时间玩手机都不好。玩手机，电池大量放电，你在充电，够电池受的。打个比方，充电的手电，在充电时开开关，有的时候就把炮子烧了。苹果的粉丝，你就少玩手机吧。有这个笑话。看见拿苹果手机的你就嫁了吧。他要天天回家冲电的。
无线充电也存在一定的缺陷：充电效率可能不如有线充电那么理想；在充电过程中，不方便挪动 iPhone，如果频繁挪动手机，会对设备以及电池造成一定影响。 当然，无线充电也是存在一定的优势的，例如可以减少接口以及线缆的磨损，在公共场合进行无线充电时，用户无需将手机与未知的线缆连接，提升安全性。 无线充电是否会给 iPhone 电池寿命带来影响？ 想要达到理想的充电效果，在进行无线充电时我们也需要注意一些问题： 1.使用通过 Qi 认证的、质量有保障的无线充电配件。
2，无线充电器支持哪些手机?_
例如苹果、三星、小米、华为等一些知名手机品牌均支持无线充电。要查清楚自己的手机是否支持无线充电，可以在买手机的时候询问手机厂商，或者自己在手机官网查看。
无线充电器支持哪些手机？
随着时代的发展，手机的更新换代加速，智能手机已经非常智能，甚至不少品牌手机都开始支持无线充电，例如苹果、三星、小米、华为等一些知名品牌均支持无线充电。要查清楚自己的手机是否支持无线充电，支持多少W的无线充电。可以在买手机的时候询问手机厂商，或者自己在手机官网查看。
手机无线充电好处：
无线充电器的优点之一就是摆脱了繁杂的各种手机数据线的束缚：把无线充电器放在桌子上，在闲暇的时候就可以把自己的手机放上去补充电量，要使用的时候随手拿起使用。这样每天就可以用碎片时间来充电，也避免了到处找有线充电器的困扰。
无线充电器的优点之二就是让手机充电更为舒心，现在的手机无线充电其实是手机锂电池最适合的充电方式。因为锂电池本身的特性就适合随充随放，而且现在的手机无线充电功率都已经能达到30W了，比较快了，所以充电速度也不慢，充满并不会耗时太久。
3，苹果无线充电器有必要买吗
无线充电的使用场景很少吧，暂时来说不是很需要用的说，无线充电也是有快冲的。只是区别使用场景，不如插线吧，个人不推荐，倒是可以买个第三方的牌子用用，一段时间过后你真的喜欢，倒可以推荐你入手正版的。
你要是不嫌贵就买吧，无线充这种小配件，国产的就已经够用了。你要是追求质量的话就去买南孚的无线充电器吧，充电快，散热快，2年包换。
苹果无线充电器是一个无线充电装置，内部是没有电池的，在使用时，是要插入市电的，因为它的内部没有电池，并非充电宝，所以，只要在给手机充电时，插入到市电中即可给苹果手机或手表进行充电。
对于上班族来说我觉得还是很有必要的，因为工作的时候可能手机随手一放放在桌面上就忘了充了，买了无线充电器以后，就放在手边的位置，随手一放放在上面，等想起来手机了都是满的电，个人觉得还是比较方便的，还有在家里的话一般手机放床头，拿手机的时候就不用总是起身拔线和充电，放上去就好了，很方便实用，但是出行的话建议还是充电线
无线充电器是指不用传统的充电电源线连接到需要充电的终端设备上的充电器，采用了最新的无线充电技术，通过使用线圈之间产生的磁场，神奇的传输电能，电感耦合技术将会成为连接充电基站和设备的桥梁。 无线充电技术在 2007 年获得了 20 项专利，多种设备可以使用一台充电基站，手机、MP3播放器、电动工具和其他的电源适配器的有线充电情况将不会存在了。
4，苹果无线充电器好用吗
苹果无线充电器好用吗？苹果官网300多的无线充电器太贵了，给大家分享几款充电性能和苹果无线充差不多的无线充牌子，可以参考下！ 推荐一、Nank南卡无线充电宝POW2 Nank南卡无线充电宝凭借火爆的销量，无可厚非位居充电宝领域的榜首。这款充电宝主打时尚轻巧便携，而且支持支持10W无线快充和18W的PD快充，在数码科技各大媒体都被推荐过，在数码圈，学生群体非常受欢迎。 Nank南卡无线充电宝为改变传统充电宝厚、重、大、丑、充电慢的形象，Nank南卡充电宝从选材、切割、定型、研磨等一路经过30多道工序，打造独一无二的轻薄小巧精品机身。支持10W无线快充和18W的PD快充。一共有两个接口，USB-A和USB-C接口，两者均支持18W快充，加之无线充电，意味着它可以同时为三台设备进行充电。同时还支持华为Freebuds2、AirPods2等无线蓝牙耳机无线充电，再也不怕蓝牙耳机耳机没电了。而且Nank南卡无线充电宝还获得“2020年度手机最佳伴侣”的称号。 推荐二、摩米士无线充电宝IP91 摩米士无线充电宝IP91的机身采用了布艺的外壳设计，拿在手里质感还是很不错的，灰色的外观颜色，细腻的PU皮与编织肌理搭配，相信会带来不错的握持体验。它充电支持无线充电和有线充电两种充电模式的，机身还增加了lightning充电接口，还有USB的充电接口。 推荐三、小米无线充电宝 小米无线充电宝的外壳采用一体成型的铝合金金属外壳，高强度，耐摔防撞，颜值与实用并存，边缘有圆弧过度，握在手里不会感觉到硌手。也是支持无线充电和有线充电两种充电模式的，支持FOD异物检测等九项安全防护，轻松应对过充、过放、高温、短路等多种异常情况，符合国际航空标准，可随身带上飞机。 推荐四、罗马仕无线充电宝WSL10 这个罗马仕无线充电宝WSL10的机身外壳为塑料材质，外表为磨砂宝石蓝涂层，磨砂的涂层在握持的时候比较防滑。整个外壳边缘都比较圆润，手感非常好。它配置了Micro USB、Type-C、USB A三个有线充电接口，其中Type-C为双向接口，可以为移动电源充电也可以通过移动电源为手机充电。而且三个接口均支持18W快速充电。
3c数码
你好，苹果无线充电器其实充电效率并不高，如果不是非常需要的话，最好不要使用无线充电，这样比有线充电更耗电。
5，苹果无线充电器伤电池吗
苹果无线充电器伤电池吗？不会，因为原理是由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。 由麻省理工学院(MIT)物理教授Marin Soljacic带领的研究团队利用该技术点亮了两米外的一盏60瓦灯泡，并将其取名为WiTricity。该实验中使用的线圈直径达到50cm，还无法实现商用化，如果要缩小线圈尺寸，接收功率自然也会下降。
无线充电是否会对 iPhone 以及其电池寿命造成影响？ 我们可以先来看看无线充电的原理，相信不少人都知道“电磁感应”现象，就是电流在通过线圈后产生的一个磁力场，而目前的无线充电器就是使用这个原理，叫做电感耦合技术，这个技术就是通过线圈之间产生的磁场，将某一电路的电能转化为电磁专递到另外一个电路中的一个技术。不过，无线充电也存在一定的缺陷：充电效率可能不如有线充电那么理想；在充电过程中，不方便挪动 iPhone，如果频繁挪动手机，会对设备以及电池造成一定影响。 当然，无线充电也是存在一定的优势的，例如可以减少接口以及线缆的磨损，在公共场合进行无线充电时，用户无需将手机与未知的线缆连接，提升安全性。
苹果x具有无线充电功能，可以更加便捷地给手机充电，很多人会担心无线充电会伤害电池，今天就来给大家分析一下； 首先使用无线充电功能给苹果x充电，并不会伤害电池，因为无线充电技术已经非常成熟，无线充电原理是利用在手机中内置无线充电功能，只需要将手机放在无线充电器上即可充电，那么如何更好地保护我们的手机电池呢； 第一，避免边充电边玩手机，这样会导致手机电池寿命大大缩减，第二，避免过长时间给手机充电，比如充电一整夜的情况，手机电池电量长时间维持在最大值，也会导致手机电池电量降低过快。
一、车载充电器对汽车，汽车电瓶有伤害，车载充电器会伤车。 二、车载充电器常规用于汽车电瓶(轿车12v, 卡车24v)供电的车载充电器， 大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，emi 等），因此车充方案选取的电源管理ic 必须同时满足，耐高压，高效率，高可靠性，低频率（有利于emi 的设计）的开关电源芯片。 三、车载充电器是为了方便车主用车载电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个usb接口，可同时为两台数码产品充电。这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。车载充电器在车用的同时，也能家用，实现车充、直充、usb充三合一多功能用途。 四、车载充电器的原理就是把12伏的电压降到5伏后为手机充电，由于充电器的价格限制，电路有许多缺陷，电路的保护功能几乎没有，如果降压和限流电路出现故障，就会导致12伏直接进入手机，手机必死无疑。 五、使用车载逆变器升为220伏，再用原装的充电器充电，这样又安全对手机电池也好。车上面插车载充电器的地方，输出电压都是直流点，是12v-24v之间的电压。车载充电器质量不是很差的话，是不会影响手机充电的，但建议不要经常使用。
事实上，苹果是在设备（iPad、iPhone、iPod Touch）即将达到完全充满电的状态前将其显示为100%。在这时候，设备会继续充电至100%，然后稍微放电一下，随后再次充至100%，不断的重复这一过程，直到设备被拔掉。这样做的话，可以让设备保持在最佳充电状态。 之所有了这样的电路设计，你可以尽可能长时间的让您的设备保持在电源接入状态，这也是 iOS 一直以来的一个特点所在。 电池最好不要充超过12小时，我有个朋友，曾经充了一整天，结果整个iPhone都烧掉了，所以一般充10小时左右就好了。
6，除了新 iPhone,它是今年最值得期待的苹果产品_
编者按：本文来自：“爱范儿”（ID：ifanr），作者：雷健恒，36氪经授权转载。
在去年的苹果秋季发布会上，苹果发布了支持多设备同时充电的 AirPower 无线充电枕。苹果表示新款充电枕将在 2018 年发布，但到目前为止，跳票也将近一年了，苹果依然没有放出任何关于 AirPower 上架的消息。
然而根据充电头网的消息，AirPower 将很可能在 9 月份发售，并且售价会定在一千元人民币附近。著名分析师郭明錤在上月初的苹果预测报告中也表示，AirPower 将会在第三季度迎来大规模量产。
情有可原的跳票
此前，来自彭博社的消息称，虽然苹果没有明确表示 AirPower 将会具体在什么时候上架，但是苹果的工程师是十分希望这个日期能定在 6 月份之前。但是始终无法解决多设备同时充电时产生的发热问题，最终不得不将上架日期推迟到 9 月份。
根据苹果的展示，AirPower 将支持包括 iPhone、Apple Watch、AirPods 在内多款设备同时充电。这不仅会使产品线路的设计变得相当复杂，最大的问题还是在发热上。
发热对于无线充电的影响可不只有安全问题，对充电效率也会有莫大的影响。就如 CPU 会因温度过高而降频一样，当充电器的温度达到一个临界值时，它便会降低自身的输出功率，严重影响充电效率。
目前市面上不少支持苹果 7.5w 快充的无线充电器都会内置主动散热风扇，以减少由于发热对充电效率的影响。
iPhone 8 系列以及 iPhone X 上的无线充电采用的均是 Qi 标准。而这种采用电磁感应技术的 Qi 标准需要在充电器和手机中分别安置发射圈和接收圈，然后通过发射线圈产生周期变化的磁场，接收线圈感受磁场变化从而产生电流。
▲ iPhone X 内的无线充电线圈. 图片来自：iFixit
因此，这种技术有一个技术特点就是一个发射圈对应一个接收圈。
如此一来，在 AirPower 上需要实现多设备同时充电的话，同时又要达到放在哪个位置都能充电的话，就意味着充电器内部必须放置多个发射圈。
▲ 早前流传的 AirPower 背部线圈排列. 图片来自：充电头网
一个线圈的发热问题已经足够头痛了，解决多个线圈发热问题的难度可想而知，这还没有算上线圈模组合并干扰带来的功率转换问题。
根据充电头网的消息称，AirPower 将内置 22 个充电线圈，每个线圈都可以单独为 Apple Watch 充电。另外，每个线圈都是平铺的，相互不会重叠，且每个线圈都非常小，小到芯片可以精确控制每个线圈的开关。
据彭博社消息称，苹果的工程师一直在办公室进行 AirPower 充电测试，为的就是解决发热的问题。
▲图片来自：YouTube
在充电效率与安全性得到保障后，苹果在 AirPower 上下一步要突破的就是使用体验上。
除了多设备同时充电以及提高充电的自由度外，AirPower 还有一个亮点，就是可以自动识别设备类型，然后根据设备输出适配的功率。为了达到这点，消息称苹果将会在 AirPower 内放入专属的定制芯片以用于配对以及电源管理。
加入定制芯片已经不是苹果的第一次了。无论是 Apple Watch 上的 S 系列芯片，AirPods 以及 Beats 产品线上的 W 系列芯片，还是 MacBook Pro 和 iMac Pro 上的 T 系列芯片，通过软硬结合发挥生态上的优势就是苹果的拿手好戏。
▲图片来自：彭博社
无线充电行业要被再次推动了？
研究公司 CreativeStrategies 的分析师 Ben Bajarin 曾对 AirPower 的长时间跳票表示过不满：
苹果在 iPhoneX 的发布会上宣布 AirPower 将会在 2018 年上市，但是现在来看这款产品依旧比他们想象的还要困难，希望苹果能够从中吸取教训。但是考虑到 AirPower 是苹果远大战略中必不可少的一环，谨慎一些也影响不大。
此前曾有消息透露，苹果工程师将朝着砍掉 iPhone 所有接口的方向努力着，甚至还曾经尝试过制造出无充电口的 iPhone X 原型机。所以 AirPower 很可能会是苹果未来「无线」战略中相当重要的一环。
另外，凭借苹果在市场上的带动力，AirPower 将不仅会成为苹果自身发展无线充电的一环，还将很有可能推动整个手机市场在无线充电上的发展。
在去年苹果 iPhone 8 系列以及 iPhone X 上加入了无线充电功能后，整个无线充电行业呈现爆炸式增长。
以 WPC 无线充电联盟为例，iPhone 发布时 WPC 会员仅两百多家，随着 iPhone 8 系列以及 iPhone X 的发布，WPC 在不到一年的时间，新增了超过过去 9 年所累积的会员数量，现已突破六百多家。而如无意外的话，今年发布的新 iPhone，也将全系搭配无线充电。
同样充当“无线”战略关键产品的 AirPods 已经踏出了非常成功的一步。虽然价格高达 1288 元，但凭借无缝的连接、出色的设计、优秀的音质，AirPods 在市场中大受欢迎。
根据郭明錤提供的数据，2017 年 AirPods 的总销量为 1300 万至 1400 万，2018 年数字还将有望翻一倍至 2800 万。根据苹果第三季度财报的显示，AirPods 所在的其他品类成为了苹果营收的主要增长点，营收达 37.40 亿美元，比去年同期的 27.35 亿美元增长 37%。
虽然苹果没有透露 AirPods 的具体销量，但蒂姆·库克在报告中提及这款产品时，用了incredibly popular（极其受欢迎）来形容这款耳机的热销。外界也普遍认为其他品类的营收增长，很大一部分要归功于 AirPods 这款产品。
回过头来看，现在 AirPower 的处境和 AirPods 在推出前，是十分相似的。除了早几日三星发布的 Wireless Charger Duo、贝尔金的 Dual Wireless Charging Pad、以及包括 WYREX 在内众筹项目外，目前市面上还鲜有成熟的无线充电产品能同时为多款设备同时充电。
而除了能同时为多款设备外，AirPower 还具备可在充电枕上任意位置充电、兼容（苹果）不同设备等优点，加上苹果软硬结合的生态优势以及体验优势，AirPower 将很有可能复刻 AirPods 的成功之路，为寂静已久的无线充电市场带来新一轮的发展风口。
正如苹果在发布会上所说：未来将会是一个无线的世界。
7，iPhone 又准备换接口,离「无线化」也不远了_
编者按：本文来自微信公号“爱范儿（ID：ifanr）”，作者/木斯，36氪经授权发布。
继 3.5mm 耳机接口之后，苹果在今年又准备给 iPhone 换掉另一个接口了。和此前不同的是，这次更换的并非是 iPhone 机身上的，而是配套充电器的接口。
正如一个多月前所说的那样，今年的新 iPhone 会开始使用 USB-C 接口的充电器，配套的电源线也会更换成 Lightning to USB-C 的形式。
最早曝光相关消息的是国内的充电头网，它在 5 月初便曝光了一张新 iPhone 充电器的设计草图，此后国外的 ChargerLab 也给出了一组欧版规格的图片，虽然外观上存在着地区差异，但两者均配备了 USB-C 充电接口，同时有望支持最高 18W 的 USB-PD 快充协议。
目前来看，这个消息的可信度还是蛮高的。现在在苹果官网，你同样可以单独买到 Lightning to USB-C 的数据线 ，以及支持 iPhone 和 iPad 快充的 USB-C 充电器；只不过今后，它们可能会作为 iPhone 的自带配件出现在包装盒内。
在 2007 年推出的初代 iPhone 上，苹果使用的是 30-pin 的接口，这也是后期 iPod 产品使用的接口形态，那个扁扁的硕大的而且还分正反面的数据线给人留下了难以磨灭的印象。
到了 2012 年，苹果在 iPhone 5 上首次采用了 8-pin 的 Lightning 的专属接口，除了体积上的大幅缩小外，其正反可插的特性也让它明显优于当时的 USB-A 和 micro-USB 接口，而 USB-C 的接口规范协议直到 2014 年才完成。
如果在 2018 年内苹果真的打算改用 USB-C 接口的充电器，这可能也是自 iPhone 推出以来，苹果第三次对其配套接口做出的改变。
至于换成 USB-C 接口有什么优势，相信大家之前也都有所了解，其实最重要的无外乎以下两点：
正反可插拔的设计：相比 USB-A 和 micro-USB，USB-C 接口不区分正反口，使用习惯和现在 iPhone 的 Lightning 接口十分相似。
享受更快的传输速率：这不仅包括数据层面，也包括充电速度，所以如前文所说，采用新接口后将会大幅缩短 iPhone 的充电时间。
当然，同样也有人会说，既然都已经换掉了 USB-A，为什么不连着将已经用了 6 年的过时 Lightning 也换成 USB-C 接口，做成一条 C to C 数据线，两头任意用，岂不美哉？
这件事情本质上并不复杂，但背后却得顾忌很多方面的原因，用户需要接受一段时间的换线阵痛期自然不必多说了，事实上苹果每一次对自家设备的接口进行改变，都会引发不小的争议。毕竟那意味着你没办法再使用过去所购买的数据线，而且还得为各种转接头额外再掏一次钱包。
▲ 图片来自：Josh-ua
当然，从产品结构来说，假如你对比过这两种接口的体积，你会发现 Lightning 反而会比 USB-C 还稍小一圈，这或许也是苹果不愿放弃 Lightning 的原因之一。
还有一种说法则是从商业角度的考虑。目前第三方配件生产与 iOS 设备连接的数据线仍然离不开 MFi（Made for iPhone/iPod/iPad）的认证授权，苹果则会对授权厂商收取特定费用，以保证配件的安全和品质。
在这种模式下，每年苹果能从中获得数亿美元的收入，更重要的是 Lightning 接口的控制权问题，相当于苹果能够掌控接入 iPhone 等自家移动设备的数据和信息。
综上来看，Lightning to USB-C 大概算是一个折中的方案了，尽管 Lightning 已经跟不上时代，但苹果仍然可以保证接入 iPhone 的这一头是自己的东西，同时去迎合新标准，做出最大程度的适配。
▲ 图片来自：Ars Technica
毕竟电源线的另一头，也就是 USB-A 接口，可能才是现在苹果首要想消灭的目标。考虑到新一批的 MacBook 系列已经全线抛弃了 USB-A，而且苹果也已经给一批接口转换器进行了降价处理，所以哪怕是为自己的核心 iPhone 用户着想，苹果也已经找到了淘汰移动设备上 A 型接口的最好理由。
包括其它手机和配件厂商也一样，相信在苹果的带动下，USB-C 接口并不会只停留在电源线的其中一头，而是会逐渐扩展到充电器、移动电源和 PC 的端口上，让更多的第三方周边配件彻底放弃对 USB-A 接口的依赖性。
不过对苹果而言，采用 USB-C 的充电接口可能也仅仅只是一个过渡方案。从 3.5mm 接口的取消到 MacBook 接口的减少，再到 Apple Watch 和去年 iPhone 对无线充电的支持，以及这两年 AirPods 耳机、AirPower 无线充电板的接连发布，甚至是 AirPlay 技术的升级，或多或少已经反映出苹果在传输方式这个领域中的发展方向。
另外在去年 10 月份，苹果还收购了一家专门提供无线充电方案的公司 PowerbyProxi，如同苹果高级副总裁 Dan Riccio 所说的：“苹果希望创造一个无线化的未来。”我们也不难理解苹果真正想做的事。事实上你也能看到，苹果已经在 iOS 中构建了一个成熟的云同步和无线数据传输体系，而物理层面的无线化，则是苹果当下的目标。
在这个目标下，所有的接口在未来都只有被淘汰的结局。
所以，与其将 Lightning 更换为 USB-C，忍受两三年的阵痛期，倒不如直接一步到位，过渡到真正“无线化的 iPhone”，考虑到苹果已经尝试过类似的方案了，所以也并非是什么遥不可及的事。
当然，以现阶段用户的使用习惯来说，这个过程里也并非完全没有代价，毕竟这是一个无法靠转接口来妥协的问题，而是一个“从有到无”的过程，脱离了线材的连接，信息和数据的传递就完全成为了虚无缥缈的东西。
试想一下，如果现在你手头上的手机接口没了，你会遇到哪些尴尬的事情？比如外出时如何解决移动充电的问题？苹果能保证在相同的成本下，也在包装盒里附赠一个用于无线充电的配件吗？如果说以前“电量焦虑”还能靠移动电源来拯救，那么手握一台完全没有接口的 iPhone，你并没办法保证它在充电这点上能完全比现在的有线接口更好。
所以，假如苹果真的想砍掉 iPhone 上的所有接口，那就得和当年砍掉 3.5mm 接口一样，给出一个和 AirPods 同样优秀的解决方案，倒逼用户去接受并享受无线连接带来的好处。虽然这依旧没法说服所有人，但只要足够便利和好用，终归还是能引来一些认可和掌声。
8，跳票一整年,这就是苹果憋的充电大招_
编者按：本文来自爱范儿，作者：雷健恒，36氪经授权发布。
还有 4 天时间，AirPower 就跳票一年了。
在去年的苹果秋季发布会上，苹果发布了支持多设备同时充电的 AirPower 无线充电枕。但到目前为止，我们都依然还没有见到它的身影。
与往常公布一个具体时间，或者用「later this year」等描述来将日期限定在某一段时间不同。Phil Schiller 是这样描述 AirPower 的推出时间的：So look for the AirPower charger next year.
所以其实严格来说，苹果并没有食言，也不算跳票。
只是在大部分人的预期中，AirPower 应该是在今年年初的春季发布会上正式宣布公开发售的；或者成为 6 月 WWDC 「最软发布会」中的唯一硬件；又或者说在 9 月前的某个时间点悄然上架苹果官网。
但显然这些希望都落空了。
而如无意外的话，苹果今年的发布会也就只剩下九月份的秋季新品发布会了。
就一个无线充电板，为什么要等那么久？
此前，来自彭博社的消息称苹果的工程师是十分希望这个日期能定在 6 月份之前。但是始终无法解决多设备同时充电时产生的发热问题，最终不得不将上架日期推迟到 9 月份。
而分析师郭明錤在上月初的苹果预测报告中也表示，AirPower 在第三季度才迎来大规模量产。
根据苹果的展示视频，AirPower 将支持包括 iPhone、Apple Watch、AirPods 在内多款设备同时充电。这不仅会使产品线路的设计变得相当复杂，最大的问题还是在发热上。
发热对于无线充电的影响可不只有安全问题，对充电效率也会有莫大的影响。就如 CPU 会因温度过高而降频一样，当充电器的温度达到一个临界值时，它便会降低自身的输出功率，严重影响充电效率。
目前市面上不少支持苹果 7.5w 快充的无线充电器都会内置主动散热风扇，以减少由于发热对充电效率的影响。
iPhone 8 系列以及 iPhone X 上的无线充电采用的均是 Qi 标准。而这种采用电磁感应技术的 Qi 标准需要在充电器和手机中分别安置发射圈和接收圈，然后通过发射线圈产生周期变化的磁场，接收线圈感受磁场变化从而产生电流。
▲ iPhone X 内的无线充电线圈. 图片来自：iFixit
因此，这种技术有一个技术特点就是一个发射圈对应一个接收圈。
如此一来，在 AirPower 上需要实现多设备同时充电的话，同时又要达到放在哪个位置都能充电的话，就意味着充电器内部必须放置多个发射圈。
▲ 早前流传的 AirPower 背部线圈排列. 图片来自：充电头网
一个线圈的发热问题已经足够头痛了，解决多个线圈发热问题的难度可想而知，这还没有算上线圈模组合并干扰带来的功率转换问题。
根据充电头网的消息称，AirPower 将内置 22 个充电线圈，每个线圈都可以单独为 Apple Watch 充电。另外，每个线圈都是平铺的，相互不会重叠，且每个线圈都非常小，小到芯片可以精确控制每个线圈的开关。
据彭博社消息称，苹果的工程师一直在办公室进行 AirPower 充电测试，为的就是解决发热的问题。
▲图片来自：YouTube
在充电效率与安全性得到保障后，苹果在 AirPower 上下一步要突破的就是使用体验上。
除了多设备同时充电以及提高了充电的自由度外，AirPower 还有一个亮点，就是可以自动识别设备类型，然后根据设备输出适配的功率。
在发布会上，Phil Schiller 表示：
AirPower 将会通过一个更有效的充电系统来对设备的充电进行管理，使用目前的标准是不可能达到这个目标的，但是我们团队指导如何做到这一点。
此前来自供应链的消息称苹果将会在 AirPower 内放入专属的定制芯片以用于配对以及电源管理。
加入定制芯片已经不是苹果的第一次了。无论是 Apple Watch 上的 S 系列芯片，AirPods 以及 Beats 产品线上的 W 系列芯片，还是 MacBook Pro 和 iMac Pro 上的 T 系列芯片，通过软硬结合发挥生态上的优势就是苹果的拿手好戏。
▲ 图片来自：彭博社
AirPower 的意义，不仅是一款好产品这么简单
研究公司 CreativeStrategies 的分析师 Ben Bajarin 曾对 AirPower 的长时间跳票表示过不满：
苹果在 iPhoneX 的发布会上宣布 AirPower 将会在 2018 年上市，但是现在来看这款产品依旧比他们想象的还要困难，希望苹果能够从中吸取教训。但是考虑到 AirPower 是苹果远大战略中必不可少的一环，谨慎一些也影响不大。
此前曾有消息透露，苹果工程师将朝着砍掉 iPhone 所有接口的方向努力着，甚至还曾经尝试过制造出无充电口的 iPhone X 原型机。所以 AirPower 很可能会是苹果未来「无线」战略中相当重要的一环。
另外，凭借苹果在市场上的带动力，AirPower 将不仅会成为苹果自身发展无线充电的一环，还将很有可能推动整个手机市场在无线充电上的发展。
在去年苹果 iPhone 8 系列以及 iPhone X 上加入了无线充电功能后，整个无线充电行业呈现爆炸式增长。
以 WPC 无线充电联盟为例，iPhone 发布时 WPC 会员仅两百多家，随着 iPhone 8 系列以及 iPhone X 的发布，WPC 在不到一年的时间，新增了超过过去 9 年所累积的会员数量，现已突破六百多家。
而如无意外的话，今年发布的新 iPhone，也将全系搭配无线充电。
同样充当「无线」战略关键产品的 AirPods 已经踏出了非常成功的一步。虽然价格高达 1288 元，但凭借无缝的连接、出色的设计、优秀的音质，AirPods 在市场中大受欢迎。
根据郭明錤提供的数据，2017 年 AirPods 的总销量为 1300 万至 1400 万，2018 年数字还将有望翻一倍至 2800 万。根据苹果第三季度财报的显示，AirPods 所在的「其他」品类成为了苹果营收的主要增长点，营收达 37.40 亿美元，比去年同期的 27.35 亿美元增长 37%。
虽然苹果没有透露 AirPods 的具体销量，但蒂姆·库克在报告中提及这款产品时，用了「incredibly popular」（极其受欢迎）来形容这款耳机的热销。外界也普遍认为「其他」品类的营收增长，很大一部分要归功于 AirPods 这款产品。
回过头来看，现在 AirPower 的处境和 AirPods 在推出前，是十分相似的。除了早几日三星发布的 Wireless Charger Duo、贝尔金的 Dual Wireless Charging Pad、以及包括 WYREX 在内众筹项目外，目前市面上还鲜有成熟的无线充电产品能同时为多款设备同时充电。
而除了能同时为多款设备外，AirPower 还具备可在充电枕上任意位置充电、兼容（苹果）不同设备等优点，加上苹果软硬结合的生态优势以及体验优势，AirPower 将很有可能复刻 AirPods 的成功之路，为寂静已久的无线充电市场带来新一轮的发展风口。
正如苹果在发布会上所说：我认为我们可以让无线充电体验更加出色。因此，我们团队希望创造出让每个人都想用它的产品。这实际上很可能有助于推动整个行业向前发展。所以为什么我们现在就迫不及待地想让你们知道这个产品。
对了，更便宜的快充方案也在路上了
无论是续航还是充电，iPhone 已经落后于主流旗舰机型的平均水准已是不争的事实。在众多呼声中，苹果也终于在上年正式为 iPhone 加入快充功能。
但是随后的事相信大家都知道，即使加入了快充功能，随 iPhone X 和 iPhone 8 系列附赠的，还是那祖传的 5V1A 充电头。
如果购置苹果 30W 充电头+1 米 USB-C 转闪电数据线的话，整套快充设备下来的价格将高达 531 元。
充电头的话还好，不仅 MacBook、MacBook Pro 的充电头可以替代，其他只要支持 PD 协议的充电头其实都可以为你的 iPhone 进行快充。
但是数据线就没办法了，因为苹果并没有开放 USB-C 转闪电的 MFI 认证，所以你想在 iPhone 上使用快充的话，苹果自家的 USB-C 转闪电数据线是逃不掉必须得买的。
但是好消息是，USB-C 转闪电的 MFI 的认证也终于在 9 月 6 日正式放开了。不少 MFI 企业都已经表示收到苹果开放认证的相关邮件，相信更便宜的快充方案将很快到来。
9，苹果新电池壳上手:iPhone XR 续航增至 40 小时,它能替代充电宝吗...
编者按：本文来自微信公众号“爱范儿”（ID：ifanr），作者：文俊；36氪经授权转载。
我对上一款用背夹电池壳的手机是 iPhone 5s。
没办法，局限于机身容积，这台手机只能配一块 1507mAh 的电池，尽管加上电池后手机厚度增加一倍，但在这台半天一充的手机上，我认为续航才是王道。
▲ 我当年就是用 Mophie 这款背夹电池壳. 图片来自：Cult to Mac
但随着续航更强的 Plus 系列登场，iPhone 的续航问题终于通过大机身和大电池得到了解决，作为「随身充电宝」的 Smart Battery Case（智能电池壳）也没有了当年的市场刚需。
过去苹果都只是给非 Plus 机型定制电池保护壳，来补充少部分 iPhone 6s 和 iPhone 7 用户的续航需求。直到前年的 iPhone 8，苹果才停更 Smart Battery Case，这方面可能是考虑到对手机无线充电的影响，也可能考虑到了手机厚度的控制。
不过正当大家都以为苹果不会再更新电池壳的时候，苹果却把这个节奏改变了。
最近，苹果在美国官网悄然上架了三款 Smart Battery Case 保护壳，这三款新品不但包括了 iPhone XS，而且还函括了体积最大的 iPhone XS Max、续航最长的 iPhone XR。
今天外媒 9to5mac 就上手了这款新品，体验如何？请继续往下看。
采用硅胶外壳 + 超细纤维内衬设计
提供黑色、白色两种配色
支持 Qi 无线充电及 PD 快充
提供 iPhone XS、XS Max、XR 三种型号
售价均为 129 美元（约合人民币 870 元）
虽然还是驼峰背，但比上一代更好看了
这次 iPhone XS 的 Smart Battery Case 是历届变化最多的一代产品，除了外壳材质依然还是硅胶以外，无论是设计还是配置都有不少变化。
过去苹果在 iPhone 6s 和 iPhone 7 的 Smart Battery Case 上采用的是居中驼峰设计，整体观感就像是汽车改装一样，在一个普通的硅胶壳上「焊接」了一块电池，然后用硅胶蒙皮作为包裹，最后变成个颇为硬核的 Smart Battery Case。
而在这一代产品中，由于 iPhone XS 和 XR 的摄像头从之前的横置变成竖置，因此苹果下移了之前居中的电池仓，并在电池仓和底部用了弧线来连接，总算看上去没那么突兀。
当然，这个调整只是让手机壳变得更好看一点而已，上手感觉依然还是显厚且有份量。
另外，新 Smart Battery Case 的正面也因为 iPhone 的手势交互有着一点变化。在之前版本的 Smart Battery Case 上，我们能看到手机下部会有一个厚厚的「下巴」，上面有几个开孔。
实际上那是前置扬声器，在下巴内有一个 90° 的空腔，会将扬声器的发声「传输」到正面的开孔播放，从而不会因为手机壳而影响到扬声器的播放质量。但由于增加的电池和这个厚厚的下巴，手机也就变得更长了。
而这次苹果将新手机壳的下巴部分削减，我认为跟背部电池下移有一定关系。
试想一下，在背部电池下移后，若下巴仍然保留，那么当用户需要滑动解锁屏幕时，用户手拿的是手机的中部位置，刚好是在电池和保护壳的结合处附近，这样手感就会变得奇怪，若是食指较长的用户，会因此摸到相机的边缘位置。
但如果将手机整体的重心都移到下方，那么手感就会比带下巴的方案更加舒适。而且也不会增加机身长度。即便是在最大的 iPhone XS Max 上，厚度虽然明显增加了，但长宽仍然能接近手机的原始尺寸。
这么看来，下移电池确实是个明智的做法。
另一方面，在之前的 iPhone XR Clear Case 上手中，我们也曾经给大家介绍过苹果自家保护壳不全包手机的原因，其实是为了避免手机壳给拇指滑屏带来硌手感。
所以这次新 Smart Battery Case 削减下巴，其实也有一定的操作考虑在内。因为 iPhone XS 和 iPhone XR 都用手势替代了 Home 键，而且电池重心下移，自然也就没必要有下巴部分的存在了。
▲ iPhone 6s 安装 Smart Battery Case. 图片来自：The Verge
至于像安装方式、外壳材质这些细节，新品和旧款产品一致，内部采用超细纤维包裹，通过外翻保护壳上半部分的方式插入手机。
三款 Smart Battery Case 均配备一块 10.1 Wh 的电池，容量为 1369mAh，相比之前 iPhone 7 版本的 8.96Wh 规格还要更大一些。
「Smart」到底「智能」在哪？
这款产品叫做 Smart Battery Case ，顾名思义，它的卖点就是它比普通电池保护壳更具人性化。
首先以充电为例，由于手机壳本身是没有电源开关，所以当满电的手机装进 Smart Battery Case 时，手机会自动优先消耗手机壳的电量。直到手机壳的电量耗尽，系统才会启用手机自身的电池。
而如果插入的手机尚未满电，那么系统会让手机壳先给手机充满，然后再开始消耗手机壳的电池电量。这样的好处在于，在接上手机壳后，手机电池是真正能达到扩容而不是单纯的「用完再充」，从而省下二次充电的时间。
这或许也是为什么苹果在产品详情中用的是「延长至 XX 小时」而不是「增加 XX 小时」来表达的原因。
其次另一方面，手机在连接保护壳后，系统会在锁屏和通知中心的「电池」项目中显示当前两个设备的剩余电量。
当然虽说这并不算是个重磅级功能，但相对于其他第三方产品而言，苹果将这个外设做得更像是手机的一部分，而不是个额外的充电宝。
所以，和 iOS 连接的「体验一体性」，应该就是 Smart Battery Case 对比第三方产品最具优势的地方了。
不过无论有多强，设备都总有电量耗尽的时候。当手机和 Smart Battery Case 的电量消耗完毕时，我们都可以选择 Lightning 线缆或 Qi 充电器对设备和保护壳进行充电。
在使用 Lightning 线缆充电时，电源会优先给 iPhone 充满电，然后再给 Smart Battery Case 充电。
但由于手机壳隔开了 iPhone 原来的无线充电线圈，因此在无线充电时，电源会先给手机壳充电，然后再由手机壳把电量「转移」到手机里。
换句话说，无论是有线还是无线，设备始终是充电的优先级，这一点其实跟 AirPods 的充电逻辑很相似。
不过，由于不同的充电方式有着不同的效率，因此有线和无线充电的速度也有明显不同：
9to5mac 的编辑将手机壳放在 Mophie 无线充电器上充电，10 分钟后得出的数据是 0% ~ 10%。接上 29W 的电源后，10 分钟的数据是 0% ~ 15%，比无线充电多 5%。因为手机壳能支持 PD 快充，所以有线充的效率会比无线充要高不少。
▲ 新款 Smart Battery Case（细节）. 图片来自：iMore
当然如果你觉得前面两种方法都比较费时，也可以将手机和保护壳拆开充电。手机壳内有一颗 LED 提示灯，充电时它会呈橙色，充满后会变成绿色，这点也是和 AirPods 相似。
但这里需要注意的是，Smart Battery Case 的无线线圈被设置在机壳的中间，而不是下方的电池部分，所以在充电时需要注意摆放的位置。
延长续航的背后，苹果还想让 iPhone 成为你的唯一设备
苹果在新 Smart Battery Case 上的改进有不少，但更有意思的是，今年苹果不但给 iPhone XS 一款推出电池壳，而且连续航最强的 iPhone XR 也能享受这个「特别待遇」。
按照苹果官网的数据，在接上手机壳后，iPhone XR 的通话时长竟然还能达到 40 小时，即使我们往最短的时间看，上壳后的 XR 也能支持 22 小时的持续上网。
不过，苹果为何要给一款续航本身就不错的产品配上电池壳？
去年苹果在 iPhone 加入了大屏和双卡，其目的是为了给设备增加更能讨好用户的功能和竞争力。但是归根到底，续航这一老大难问题仍然还没得到根本的解决，即便有着强劲性能、双卡双待、大屏幕，最终武林高手也被电量一招放倒。
▲ 新款 Smart Battery Case. 图片来自：iMore
另一方面，苹果历年在新 iPhone 里不断补充新功能，来提升使用的便捷性。诸如 iCloud、Siri、人脸检测等等，然后再牵连到 app 体验，这些要持续打开的功能其实都跟续航离不开关系。
在之前 iPhone XS Max 和 iPhone XR 的评测中，这两款手机在 4 小时的高压测试后，剩余电量分别是 47% 和 41%，眼看数据还算理想。但面对现实场景的高强度使用，这个剩余电量可能还要减半，显然这对于对标 Android 旗舰阵营的新 iPhone 来说，并不能算是绝对优势。
正因如此，Smart Battery Case 在今天已经不止是一个补充品，它的作用还包含将新 iPhone 特色功能放大的任务。再贴合实际看，解决屏幕、双卡和续航问题后，那么有电量焦虑症的 iPhone 用户也可以把备用机放一边了。
当然啦，尽管 Smart Battery Case 从体验上说确实是个好产品，但要接受它也不是一件容易的事。
首先，增加手机壳会让手机变得更重、更厚，这对于 iPhone XS 来说可能还能让人接受，但若是如本身就比较厚 iPhone XR 或体积较大的 iPhone XS Max，加上电池壳显然会把两者的体积更加增大、增重。
9to5mac 的编辑用 iPhone XS Max 套上电池壳，然后给出这个评价：
用苹果的硅胶壳和电池壳，体验是完全不同的。因为 iPhone XS Max 本身就已经很大，如果在背上加上一块电池，那么这个设备会给我带来一种坠手感。还好，它握着还算舒适。但如果要放进比较贴身口袋里，那就显得很笨拙了。
另外，比上一代还贵的 129 美元定价可能也会成为它的销售障碍。
平心而论，在这个价位上我们也能找到不少同类的优秀产品，而且在背夹电池壳还没成为刚需的市场环境下，大部分消费者可能也不会为了提升手机续航，而额外付出上百美元的代价。
因此，在成本的高墙下，他们或许会更倾向于价格只有 Smart Battery Case 十分之一的移动电源，来解决手机的续航问题。
（题图及正文图片来源：9to5mac / iMore / The Verge）
