小米官宣进军智能电动汽车行业，可行吗？
小米做智能电动汽车，我个人认为是可行的，而且前景十分看好。小米会获得成功，⽽且是获得巨⼤的成功。“这将是我一生中最后一个重大的创业项目。我很清楚这个决定意味着什么。我愿意把我所有的名誉都放在我的生命里，重新投入战斗，为小米汽车而战！”雷军将兼任小米智能电动车业务首席执行官。⼩⽶进⼊电动汽⻋⾏业，对其他电动汽⻋⾏业是种降维打击，我给你们分析下原因。
咱们就简单的从天时地利⼈和，去分析⼩⽶做智能电动汽⻋这个事情。天 时电动汽⻋⾃然⽽然是未来的⼀个⼤趋势，因为现在基本上90%以上的市场都是烧油的汽⻋。接下来电动汽⻋随着软硬件技术越来越成熟，性价⽐很⾼和节能环保的趋势，慢慢会逐渐的替代燃油汽⻋，所以他的未来趋势是很⼤的。之前很多汽⻋很多公司已经开始提前布局了智能电动汽车，做的太早的话，需要教育客户，培养客户，关键是硬件建设的过程中还要巨大投入。
汽车制造是一个高度资本密集型的行业，集硬件、软件和互联网于一体。小米选择在这个时候入场，他必然已经做了充分的论证和准备。⼩⽶就避过了之前的⼤量投⼊，现在是捡了个漏，在电动汽⻋刚刚开始发⼒的时候介⼊，这个时候客户也被教育好了，这天时占据的妥妥的。地 利⼩⽶有得天独厚的地利。为什么这么多⼤佬会看好智能汽⻋这个⾏业，为什么要占领这个智能汽⻋市场？他们不是靠卖汽⻋去赚钱，他们看好的是汽⻋背后带动的消费场景。
未来⼈们可能在汽⻋⾥⾯去购物，去体验很多的⽣活⽅式。所以说他们要把终端客户占领了，就是类似于这么多⼤佬要占领社区团购是⼀个概念。他们都是要占据这个终端消费者，占领消费⽤户。为什么⼩⽶有得天独厚的地利优势呢？小米本身就做智能家居，有⾃⼰⾼性价⽐的⼿机，在中国⾄少应该上亿⼈使⽤⼩⽶⼿机，有⾃⼰的线上商城，他有⾃⼰的智能家居。
⼩⽶本身就在倡导物联⽹的概念，你⽤⼿机可以控制⼩⽶的⾳箱，可以收控制扫地机器⼈，可以控制空调，可以控制电视，这就是万物互联的⼀个雏形。接下来如果连接到⼩⽶的智能汽⻋，我觉得那是完美的。⼤家可以想象一个场景。你到公司地下停⻋场，准备开⻋回家的时候。上⻋你就可以把控制⾯板打开，你可以选择打开家⾥的空调，或者打开家⾥的机器⼈，或者打开家⾥的电视。
这些你可以在⻋⾥进⾏操控，我相信⼩⽶的智能汽⻋⼀定和⼩⽶的⼿机是有强关联的，和家⾥⾯的家电是有强关联的，这样的话是⼀个完整的产业链闭环。⽽且咱们从定位⻆度讲，⼩⽶的产品定位以及公司定位，本质上都是做⾼性价⽐。⼩⽶⼿机⼝号我特别喜欢，坚持做价格公道，打动⼈⼼的好产品。它的产品都是⾼性价⽐的，你看⼿机也是极其⾼性价⽐的，所以说他做智能汽⻋本质上是符合的。
所以⼩⽶的定位和他这个汽⻋的定位是完全吻合的，不会⽔⼟不服，所以说这是他的地利优势。我觉得这个地利优势是其他电动汽⻋没有的，蔚来，理想，特斯拉，⼩鹏等电动车，他们是没有⼩⽶这种优势的。⼈ 和说到人和，我对⼩⽶就更充满了信⼼，因为⼩⽶是做社群的⿐祖，它本身就有⼏千万的铁杆粉丝。⽽且最重要⼀点，他的粉丝基本上都都是中产阶级及以下的，⽽不是说特别⾼端的。
特别⾼端的可能买⼩⽶的⼈会少些，中产阶级及以下的⼈，就追求这种⾼性价⽐的产品。所以说通过这么多年的沉淀，⼀些年轻⼈，很多⼩⽶的粉丝，他们也到了买⻋的年龄，⽽且它们就是中产阶级及以下的的人群，这个时候选择⼩⽶的概率性就会⾮常⼤。小米的优势是拥有一大批年轻粉丝群体，还有相对完整的智能产品生态，可以与汽车融合发展，也在一定程度上实现了用户复用、技术复用和营销复用。
不到15万起？2024年量产的小米汽车，能给我们多少惊喜？
对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告近日，网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片，个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段，否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探，为未来产品规划找准方向。透露的车型定名为“小米汽车1”，共有四款车型，价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统，重点是NEDC续航达到800公里。
21.99万的ultra版本增加激光雷达，百公里加速达到3.9秒。29.99万的ultra sport版本装备三台电机，实现百公里加速2.9秒，续航为650公里。什么感觉？感觉是相当的扯淡，预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破，或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上，想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩，所需要的高标准的电机也是价格不菲的。
所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱，这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样，你敢说我们都不敢信。即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身，而是在于构建系统消费生态，但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的。假设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话，小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中”，因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡，会让很多车企失去生存的筹码。
这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1，会给小米汽车带来上百个对手，且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争，以小米的实力和人设，可以说绝对会一败涂地。所以这则信息看起来真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了。小米一直以来都是个营销高手，却似乎不是个研发高手；智能汽车首先得是汽车，随后才可以去讨论的它的车机或智能辅助驾驶系统，造不出有竞争力的车则其他都是空谈。
现在的小米汽车依托供应链怕是很难打造出在成本和性能两方面都具备竞争力的车辆，所以M1如果真正的是如上述的高性能车，也许后驱低配版本的价格定在29.99万的可能性才最大。别再PPT上讨论车了，这个模式早几年就被互联网品牌用烂了；现在的新势力品牌已经有蔚来、理想、小鹏三个年轻的巨头，三足鼎立之势已然成型，华为又与诸多车企达成战略合作协议，小米汽车的未来前景实在难以令人看好。
小米宣布“micar”电动车计划，“价格杀手”会再掀风暴吗？
雷军 贾跃亭是不是可以干翻BAT看看雷军的布局和行军路线，贾跃亭是不是在前面帮雷军开路吗？如果贾跃亭有钱，还有雷军什么事？看看贾老板做的那些事:生态反化，手机进入平民时代（今天的高价手机是谁带起来的，我们的自豪，华为！因为华为的高定价，就叫性价比之王小米都敢大几千了）付费会员，普通会员和会员和点播会员的区别对待，全线收割乐视体育，（虽然倒闭，但是，如果他有钱）乐视生态链（以手机为核心的物联网雏形）电动汽车（虽然还没上线）是不是贾老板都跑的比现在的成功者快？只怪他没有马云马化腾的命如果贾老板有钱，他就是中国的马斯克！。
