中国的高铁为什么都是在高空架设？这样会不会增加成本呢？
这是高铁为了达到速度，必须做出的牺牲！确实，采用咱地面铺设轨道的方法，其成本远远低于采用高架的方式。然而大家想过吗？我们运营高铁的速度可以达到350公里每小时，试验高铁的速度在某些路段可以达到460公里每小时。如果你对这两个数字没概念，那我说一个方式，你就知道有多快了。这个速度，假如往高铁车厢上面装个翅膀，秒变飞机，能飞起来了！所以，达到这样速度的列车，要想平稳运行，对于轨道的要求也是极高。
比如一招以前修普通铁路的方法，顺着地形起伏来修的话，为了保证高铁的坡度要求，有的地方土石方需要开挖的量就很可观。而这样修好之后，有这样几个问题很麻烦：A：高铁运行比普铁快得多，高速运行带来的风也比普铁要大，所以地面高铁线路必须封闭管理。但是，假如因为某些原因，封闭网被破坏了，给高铁就会带来很大的风险。
比如，一只兔子冲破封闭网进了高铁线路。B：高铁路基采用无砟轨道，不像普通线路构筑在碎石子上面。采用地面修筑的方式，假如有个小孩子恶作剧，扔了几块石头进去，怎么办？是不是个大麻烦，安全隐患？C：采用地面轨道的话，如果遭遇大范围地面沉降，会对高铁线路有影响。地面沉降这个问题从来就存在，但是对于低速铁路影响不大，因为列车跑得慢嘛。
高铁速度堪比弓箭，假如速度跑起来的话，遇到某个弯道因为地面沉降铁轨突然低了一点点，那么就有可能翻车啊。D：国内地面交通网经过多年建设，已经建成许多公路，铁路，还有河流港湾等等地形，采用地面轨道，要过这些总归是麻烦，需要修好多桥隧啊。F：即使高铁在地面修成轨道，但是有的乡村人要过去啊，还有，野外，小动物要过去啊。
因为修个高铁，惹得村东的哈士奇和村西的二哈夫妻不能相会啊。所以呢，高铁修筑果断采取了全程高架桥的方式，以桥代路，高架桥下留出大空间，人能过，车能过，动物们也能过！然后，高架桥，跨过山，跨过河，跨过公路，跨过铁路，一条巨龙横卧千里，壮观，爽！而火车运行在空中，噪音对于地面的人的影响也非常小了。而通过调整桥墩的高低，许多地方的坡度也减小很多，可以说，千里如砥啊。
至于沉降，高铁采取了把桥墩深深打入地底的方式，完美解决了这个问题。至于异物掉入轨道，通过修筑高架桥，地面上的异物除非长翅膀，否则也不会发生这个问题。采用高架桥，以桥代路的方式，各方面性能表现都堪称完美。然而，价格贵了！一孔高架桥800吨箱梁，采用的钢筋就有70吨左右，其他是混凝土，你算算，需要多少钱？这个成本，肯定要比修筑地面轨道要贵很多。
