汽车冷启动和热启动的差别还是比较大的，而这些差别主要源自温度对发动机工作状态的影响，有些则是出于环保考虑。区别主要如下(仅针对汽油车)：1、喷油量冷启动：加浓喷油对于汽油机来说汽油进入气缸后必须充分蒸发与空气形成足够浓度的混合气才能被火花塞点燃。而低温时汽油蒸发性大大降低，所以冷启动时如果按照正常空燃比喷油的话汽油蒸发的太少，混合气浓度不够，发动机将会很难启动。
因此冷启动时喷油都会加浓，让更多汽油参与蒸发，以形成足够浓度的混合气。冷启动时的喷油量与发动机冷却液温度有关，温度越低喷油量越大。热车启动：正常喷油热车状态下发动机里到处都是高温，这时候就算气温很低进气歧管和气缸里还是拥有很高的温度。这时候启动发动机喷油量就恢复正常了。因为此时汽油蒸发性好，进入气缸的汽油足够蒸发形成足够浓度的混合气了。
ECU是根据水温传感器来判断是冷启动还是热启动的，有些车水温传感器坏了会导致冷车容易启动而热车难启动。因为水温传感器出问题后ECU始终认为发动机处于冷启动状态，即便发动机温度很高还是会加浓喷油，这会导致混合气过浓而无法点燃，汽车自然难启动了。2、转速：冷启动时三元催化器和氧传感器无法进入工作状态，再加上喷油又加浓了，所以此时尾气质量变差。
为了满足冷启动排放标准，厂家会在冷启动阶段提高怠速转速，这时候节气门开度增加，进气量更大，可以让燃烧状况得到改善，以提升尾气质量。所以在冷启动时很多车转速都会高于怠速转速。而热车启动时由发动机已经达到正常工作温度，三元催化器转化效率很高，氧传感器信号也正常，空燃比控制很精确，所以启动后就是正常怠速转速。
