当年研制歼8Ⅱ的目的就是拦截图22/M高空高速中程轰炸机或者高空侦察机，所以将它设计成了中型截击机的气动布局，也就是机身修长、主翼尽量呈三角形，接近“静不稳定气动布局”，这样才能减少飞行阻力使歼8Ⅱ的最大飞行速度到达了2.2马赫，在接到拦截任务后迅速爬升和高速飞行拦截/驱离图22轰炸机和侦察机。但歼8Ⅱ这样的高速截击机并不适合去执行日常的领海、领空反袭扰任务，就是因为它的气动布局导致了主机翼面积较小，低空/低速飞行时升力不足，导致的飞行员操控它比较困难，而敌对势力对我国沿海袭扰式派出的飞机都是大型低空低速侦察机，比如说：EP-3C“白羊座”电子侦察机，它的最大飞行速度不到700公里/小时，而且机身很大机内燃油量很多航程很远，如果派歼8Ⅱ对其进行拦截就要比“耐力”，而歼8Ⅱ安装了两台“涡喷”13AⅡ型涡轮喷气式发动机，虽然“涡喷”发动机在高空要比“涡扇”发动机优越，但是在中低空就显现出它的油耗太高的问题，导致了航程没法与外军远程侦察机相比，在与外军侦察机玩儿“猫捉老鼠游戏”时，经常是虽将它们暂时驱离，当我机返航时它们有回来了，几经反复最后歼8Ⅱ油量不足只能返航。
由于歼8Ⅱ不适宜新军事斗争需要，我国从1990年代末引进苏30MKK（空军型）和苏30MK2重型战斗机（海军岸基型），特别是海航的苏30MK2担负我军东海方向和南海方向的反袭扰任务，苏30MK2是重型战斗机，挂载2枚中距拦截弹 2枚格斗弹，在不携带副油箱情况下最大航程3500公里，已经与外军大型侦察机的活动半径相当了，在空中滞留时间上没有差别，“耐力足”就能有效的长时间在我国领空领海线内巡逻。
苏30MK2采用正常气动布局设计，苏霍伊设计局特别注重它的空中格斗和高机动性能力，所以它主机翼面积非常大，中低空升力足，再加上两台大推力的AL-31F发动机，使该型机中低空机动性非常好，超过日本空中自卫队的F15J战斗机，在东海上空的较量当中屡次占有上风。苏30MK2在我军服役已经接近20年了，已经被更先进的歼16接替了第一线作战任务，但是它的大航程高机动性用于长时间空中巡逻仍旧能满足需要，仍然是我军航空兵的主力战斗机。
