华为保时捷手机与保时捷是有关系的，但与汽车没关系，属于手机营销策略。卢伟冰回怼华为，说把外国车牌贴在手机上，就能卖出1万多块钱的高价，到底有什么使用价值？第一，大家仁者见仁，智者见智，从使用角度看确实偏贵。第二，华为手机的镜头用了徕卡的技术。
价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？
谢谢您的问题。华为保时捷手机与保时捷是有关系的，但与汽车没关系，属于手机营销策略。华为Mate30 RS X保时捷设计。这种设计方案是华为与保时捷联合打造的，主要面向高端和奢华的市场。该设计方案的灵感来自于赛道与车灯，寓意着华为5G的速度如同跑车一样快。这样，华为Mate30 RS X就集成了华为、徕卡和保时捷的共同的技术与设计元素。
第一，华为Mate30 RS X的配置与Mate30 Pro 5G基本一致。第二，华为手机的镜头用了徕卡的技术。第三，保时捷设计其实跟保时捷汽车没有什么关系，指的是保时捷设计品牌，其创始人费迪南是保时捷911的设计师。该设计品牌还包括服装、太阳眼镜、手表等产品。华为利用保时捷概念营销也有市场。第一，保时捷的高端奢华品牌形象，能够给华为手机冲击高端市场带来很大的推动力。
第二，华为手机与保时捷的双重高端定位，也给了市场针对性人群的现实需求。少数人群就是需要通过高端化的产品来彰显自己的独特性和价值观。第三，这款华为手机是定制版，物以稀为贵，其价值不仅体现在12999元价格，更在于拥有者的价值与能力，很多商人和潮人不差钱，但是保时捷手机一机难求，这种定制化品牌的饥饿营销，在行业是很常见的。
小米看不惯也有道理。华为的任何一个产品和营销方式都会引导争议，包括对手小米。卢伟冰回怼华为，说把外国车牌贴在手机上，就能卖出1万多块钱的高价，到底有什么使用价值？第一，大家仁者见仁，智者见智，从使用角度看确实偏贵。第二，使用价值之外还有品牌价值与稀缺价值，这是我们老百姓难以估量的。第三，华为巧妙地应用了保时捷设计的概念，很容易让人联想到保时捷豪华跑车，在品牌定位上确实有所混淆，华为应该及时将知情权还给市场。
做个调查，有多少人知道保时捷汽车与保时捷设计（华为手机保时捷版合作伙伴）没有关系？
活久见啊，第一次看到自己提问自己回答自己点赞的啊，题主你黑的快乐吗？自己玩的开心吗？是不是特别有一种成就感？题主，这是病，得治！保时捷设计和保时捷汽车的关系，百度一下就可以知道，保时捷这个知名品牌肯定不是谁都可以蹭的。Porsche Design是德国奢侈品品牌，是标志性设计和以性能导向为主的运动型服装、配件和电子产品的代名词，保时捷设计是保时捷集团的全资子公司，保时捷汽车也是。
所以保时捷设计的官网经常合法的“蹭”保时捷汽车的热点，因为本来就归属于一家集团公司。我不知道你说的没有关系是什么意思，如果说同属于一家集团公司的不同子公司，这种关系还叫叫没有关系，那我想问问小米公司，与小米金融、小米有品是什么关系？华为从头到尾说的就是保时捷设计，也并没有贴个保时捷汽车的标志在手机上，卢伟冰说的什么贴个保时捷的车标在手机上，纯粹就是胡扯八道在误导消费者，你在华为Mate系列保时捷设计版本上，只能找到保时捷设计的标志，何来什么“外国车牌”贴在手机上？这种品牌之间的合作非常多见，至少小米的卢伟冰不会少见。
我记得小米还有故宫版，拿故宫往智能手机上摁就合理了？华为的保时捷设计好歹也是真正有独特的全球认可的设计，保时捷设计付出了独一无二的劳动，小米的故宫版难道是把小米手机埋在故宫获得了故宫独一无二的底蕴？很多别有用心的人诟病华为保时捷设计是蹭保时捷的热点。我觉得这个没什么蹭热点之说，本身就是归属保时捷集团，受集团公司的商业策略制约，说拥有保时捷汽车的基因一点问题没有。
保时捷设计和保时捷汽车好歹也是归属一家公司，你小米生态链那么多公司，和小米又有什么关系？哪个不是借用小米的名号，哪个不是让人觉得有小米基因？如果说参考了保时捷汽车的灵感，也是属于保时捷集团内部的设计借鉴，血统纯正的很。而且保时捷跑车七十周年，推出了2018款911 GT3 RS作为献礼，同时特意去找华为定制了一款手机，并在保时捷专卖店销售。
世界上很多著名的汽车品牌都有奢侈品合作品牌，华为只是其中一例而已。保时捷设计不仅仅找华为合作过智能手机，我记得2012年黑莓手机和保时捷设计也合作过，售价14500大洋当然，这个价格对于高端购买者来说，谁都知道保时捷设计和保时捷汽车的关系，人家不是买保时捷汽车，而是具有和保时捷基因的奢侈品，人家也不会和你等我等屌丝争辩这种无聊的问题，尤其会不屑题主这种理论，你想误导的买不起，买的起的不会理会你，仅此而已。
