1，在香港买二手车,需要办什么手续？
基本要求:有效的身份证(香港、国内或外国)证明文件，住址(香港的)证明文件(水、电费单)，
首先試車... 如果你滿意的話...議價... OK以後...就約時間到運輸署轉名... 轉名前出份保險... 轉名時帶...地址證明...臨時保單...錢...人... 攪定後你就是新車主了...... 恭喜...恭喜
2，请问香港人在大陆买二手车需要什么手续?
要看在哪里买二手车了，如果是深圳，买好二手车之后，拿着你的港澳通行证去公安局填一张境外人士暂住证明，拿着这个证明表和你的证件去车管所给车上牌照就可以了
你需要开回香港吗?如果在大陆用的话手续简单的很，有身份证和暂住证就可以了.如果要开回香港那要办理的东西就多了，要去车管所详细咨询.
香港人也是中国人，只要有身份证的合法公民都可以！
办个暂住证就可以了
3，大陆公民怎样购买香港二手汽车
展开全部 正规渠道：香港二手汽是不能进口大陆的。 走私渠道：右盘车是完全上不了牌的。左盘可经过套牌，改装，通一下关系还是可以上牌的，还有年检一关要想想办法。 总体来说，如果你没有一定实力，还是不要买香港二手汽车。 注：香港的二手汽车中左盘全部出口第三世界国家（印度），右盘拆零件出口或本港市场消化了。
能~~但是手续繁琐~~成本很高。
展开全部 右方向盘的不让上路的！
4，香港最大的二手车市场在哪里呀?
香港有一个颇有名气的二手车展销场,叫:<啟德二手車展銷場>。
它在香港旧机场(啟德机场)。乘坐地铁到<钻石山>站下车,转的士,最捷径了。
香港二手车市场就在尖沙咀丽晶大厦，规模很大。至于便宜多少，要看车的品牌、成色、年份而定。肯定比买新车划算很多。至于费用，那可就高了，你想想，每公里15元的油费，每小时平均15元的停车费，还有没次过海30元的隧道费。这还不算每年的保险、政府税费、定期保养和维修。平均费用每月5-6千算是最少的了。 资料来源：加大码汽车交易网www.autoxl.com.cn
香港最大二手车市场
華信車行 電話：00 852 2488 1498 元朗 錦田公路361 旭日車行有限公司 00 852 電話：2486 2138 元朗新田 米埔隴 百成汽車有限公司 電話：00 852 2719 2398 元朗八鄉 元朗八鄉上村 邁達車行有限公司 電話：00 852 2442 3888 元朗新田 東頭園
5，黑牌车是什么车辆？_
黑牌车是指汽车的牌照底色为黑色的汽车。黑牌照是用来进行外交的车辆，一般都是大使馆领事馆的，部分外资企业也有，一般编号靠前的都有外交特权和豁免权。
黑黑色牌照的车辆是用来进行外交的车辆，一般都是大使馆领事馆的，部分外资企业也有，一般编号靠前的都有外交特权和豁免权。车辆可以上黑色车牌的是包含了外企(包括港澳台企)、外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆、港澳(台）及外国入境车辆，以及海关暂扣车辆挂的临时牌照或保密机构的范围内;假如车牌是黑底红字，而且在前面是有一个“使"字的，代表的就是外国驻中国大使馆、领事馆的车辆。假如前面是有一个“境"字的，代表的就是这辆汽车可以通过边境。
黑牌车的办理条件如下：
1、国外、香港、澳门或台湾商户，在广东省山区办实业实际投资额达40万美元（320万港元或人民币）以上、在非山区办实业实际投资额达100万美元（800万港元或人民币）以上的，在合同有效期内可准予每一商户办理1辆香港私人小汽车入出内地行驶牌证；在广东省办实业实际投资额达40万美元（320万港元或人民币）以上的，在有效合同期内可准予每一商户办理1辆澳门私人小汽车入出内地行驶牌证。
2、国外、香港、澳门或台湾的特大型投资商户可适当增加港澳私人小汽车入出内地行驶牌证指标。其中，在广东省山区办实业实际投资额达500万美元（4000万港元或人民币）以上、在非山区办实业实际投资额达800万美元（6400万港元或人民币）以上的，在合同有效期内可办2辆香港私人小汽车入出内地行驶牌证；在广东省山区办实业实际投资额达1000万美元（8000万港元或人民币）以上、在非山区办实业实际投资额达2000万美元（16000万港元或人民币）以上的，在合同有效期内可办3辆香港私人小汽车入出内地行驶牌证。国外、澳门或台湾商户在广东省办实业实际投资额达200万美元（1600万港元或人民币）以上的，在合同有效期内可办2辆澳门私人小汽车入出内地行驶牌证；实际投资额达1000万美元（8000万港元或人民币）以上的，在合同有效期内可办3辆澳门私人小汽车入出内地行驶牌证；香港商户办理澳门私人小汽车入出内地行驶牌证按香港私人小汽车入出内地行驶牌证条件办理，国外、台湾商户已办理香港私人小汽车入出内地行驶牌证，再增办澳门私人小汽车入出内地行驶牌证的，按香港商户条件办理。
3、国外、香港、澳门或台湾商户以知识产权、高新技术等方式到广东省投资办实业的，可按第1条、第2条规定标准办理。
4、国外、香港、澳门或台湾商户在我国投资兴办投资公司，并以投资公司在广东省投资办实业的，可按第1条、第2条规定标准办理。
5、在广东省设立的外资金融机构（不含代表机构），投资额达40万美元的，准予办理1辆澳门私人小汽车入出内地行驶牌证；投资额达100万美元的，准予办理1辆香港私人小汽车入出内地行驶牌证；不予增办。
6、外商在深圳市保税区办实业实际投资额达200万港元以上的，可准予办理1辆在深圳市内行驶的香港私人小汽车入出内地行驶牌证。
7、外商以股权转让形式取得投资资格需要办理港澳入出内地私家车入出内地行驶牌证的，一是原外商没有办理过的，新外商符合办理条件的，予以办理；二是原外商只符合办理1辆条件并已办理的，对新外商不予办理；三是原外商符合办理2辆条件，并已办理了1辆的，新外商符合办理条件的，予以办理剩余的1辆，办结后再发生股权转让的，不予增办。四是原外商符合办理港澳入出内地私家车条件并且已办理了所有指标的，新外商取得股权后增资金额达到投资办理条件的，按增资金额进行审核并符合办理条件的，予以办理。
8、担任全国、广东省、广东省地级以上市或广州、深圳市各区及佛山市顺德区人大代表、政协委员的港澳台人士，在任期内准予办理1辆港澳私人小汽车入出内地行驶牌证。
9、改革开放以来，在广东省捐赠兴办公益事业累计金额达1000万人民币以上的海外华侨华人、港澳台居民，可准予办理1辆港澳私人小汽车入出内地行驶牌证。
10、外国公民，香港、澳门或台湾居民在珠海市新购买1套100万元人民币以上的商品房，准予办理1辆澳门私人小汽车入出内地行驶牌证。所购几套商品房累计方达到100万元人民币的，不予办理；以购房名义已办理的，不予增办；合伙购房的，1套房只能办理办理1辆澳门入出内地私家车；如合伙一方已以购另一套房名义办理过的，另一合伙人个人占有房屋份额达100万元以上，并可提供合伙双方直系血亲关系证明（如结婚证、户口薄），且个人尚未办理过澳门入出内地私家车的，可予办理1辆。此外，车主及购房业主必须是自然人，《房地产权证》中房屋用途必须是“住宅”，且申办车辆车主名称必须与购房业主名称及购房发票注明的业主名称完全一致。
11、对同时符合以上两个条件以上的，限于选择其中一个条件办理。
6，通勤,正在“杀死”1000万北京青年_
编者按：本文来自微信公众号“有意思报告”（ID：youyisi_cn），作者 刘峙奥。36氪经授权转载。
数据显示，北京是全国最先醒来的城市。清晨五点，人们已经在为通勤奔波。
人潮一早从东南西北的四五六环涌入城市中心，又在晚间回归，这是属于北京的潮汐。在北京，人们平均每天上班超过一个半马（26.4Km）：“只是到公司，已耗尽我所有力气”、“业余生活是什么？到家只想平躺，因为已经11点了”——
这是“大城市有多大”系列第一篇:
北京，如同一支狂想曲，写满了繁华与怀旧，也充满了喧嚣与孤独，人们在这里追寻梦想，也在这里被现实打败，漫长的通勤时间就是多数北京青年每日要面对的残酷现实。
不在北京，很难想象凌晨五点摸黑去上班的感觉。但是，大数据显示，凌晨五点，北京就已经迎来了一日的喧嚣。
支付宝出品的《数说中国人的夜生活》中显示，北京人凌晨5点就开始打车，是全国所有城市中最早的。
每天天还未亮就有几百万人已经醒来，从沙河、天通苑、燕郊、亦庄、良乡、苹果园、北安河，四面八方涌入五环内，开始他们一天的工作。
《2018中国城市通勤研究报告》显示，北京市的平均通勤距离和时间最长（极光大数据出品）。
开车or公交，各有各的艰辛
半梦半醒间，在拥挤的地铁中摇晃两个小时，再阳光乐观的人心里都会有愤怒、委屈，是什么造就了这的窘境？
车太多，是所有人的第一直觉。
截止2017年6月，北京和上海的平均汽车保有量（数据来源：智研咨询、北京市统计局、上海市统计局）
北京人均汽车保有量这么高，不完全是市场调节的结果。在两千年后，为了鼓励汽车产业发展，政府出台了不少买车的优惠措施，北京的汽车就是从那时候开始迅速多了起来的。
直到堵车情况非常严重以后，又突然开始实施摇号政策。但是，摇号并没有有效遏制住北京汽车的数量。
没有迫切需求的人在利益的驱动下参与摇号，导致很多有真正用车需求的人反而摇不到号，他们只能开河北牌照的汽车，或者继续摇号，变相增加了路上汽车的行驶量，加重了北京的拥堵情况。
然而让北京青年挤破脑袋也想摇到号的重要原因是北京公共交通体系不够健全，比起在地铁公交上“跋山涉水”，他们宁愿在拥堵的进京高速上“浪费”生命。
早上7点，西二旗地铁站挤满了人。等了四趟地铁，被挤得东倒西歪，来了北京已经一年多莉娜依旧难以适应，也曾想过“老娘不挤了，住4环内去，”但是深夜看看高昂的房价，还是秒怂了，叹一口气，赶紧睡，第二天还要早起。
早高峰的西二旗地铁站
北京地铁如此拥挤仅仅是人多造成的吗？是的，但不全是。
北京和东京都面积大，常住人口多，但是东京的公共交通出行率远高于北京，在很大程度上缓解了城市的出行压力。
北京公交出行率远低的锅不能全甩到市民公交出行意识不足上，更多是北京公共交通的槽点实在太多。
首先，车站密度不够，远没有达到一个国际大都会应有的水平。
澎湃新闻2018年2月发布的数据显示，北京的地铁车站密度仅为0.02，密度最高的欧洲城市巴黎是北京的38倍，密度最高的亚洲城市首尔是北京的25倍。
即使住在核心城区，也经常面临这样的尴尬：周围三四个地铁站，但距离都在1公里以上。
除了地铁站密度不够，地铁的运行时间也很短。东京和香港地铁停运的时间都在午夜1点左右，而北京地铁在晚间11点左右就先后停运了，这对于“加班狗”来说实在不够友好。
事实上，即使短时间内地铁基础设施难以完善，北京也可以在提升通勤体验上做更好。在北京地铁中难觅商业服务的身影，想买瓶水也要出站才能完成，在这点上，东京、上海更加以人为本，商业服务健全得多。
上海 地铁10号线水城路站内的便利店
不过即便是如此，地铁的乘坐体验也比公交好太多，不仅因为它快速，更因为它准时。北京公交车能够每天准点出现的少之又少。
相比之下，东京做得更好。东京的公交车司机会按照上下班等不同时间段，预先根据各车站的人流量估算出靠站时上下车的时间，然后通过调节行驶速度，把到站精准度控制在1分钟内。
此外，北京地铁上老人很少，但是早高峰的公交车上却到处都是老人。65岁以上京籍老人免费乘坐公交车的制度，出发点很好，但也在一定程度上加剧了上班高峰时段的公交车拥挤。
如果北京能像上海一样，在工作日上班高峰时禁止使用老年卡，不仅更有利于实现错峰出行，也有助于减少老人在拥挤中发生的意外事故。
公共交通主要用于解决远距离出行，自行车往往用于解决最后一公里出行，可惜在北京，自行车出行也没有那么让人顺心。
北京的马路那么宽，却并不是每一条都有自行车道；就算有，也常常要分一多半给机动车通行或停泊，就是在这窄窄的小巷中，还要和横冲直闯的快递车、外卖车抢路。
北京 中关村商圈
在丹麦、德国等地却是全然不同的场景，那里很多人骑自行车跨越十几二十公里通勤，因为那里有着发达的自行车道路，甚至有专供自行车通行的高速公路，自行车可以安全迅速地在上面行驶，很可能比开车还快。
十几公里的自行车通勤若是发生在北京，一路上恐怕要经过几十个红绿灯，躲避十几个行人，还要担心不知道什么时候就杀出来的外卖小哥。
堵车，一半的锅要城市规划来背
刚来北京工作的南方妹子雨燕，对北京大街大路很不习惯。在她看来，北京的道路看起来恢弘大气，但实用性并不强。
虽然路很宽，但是道路密度却在一线城市中倒数第一，远低于深圳的平均水平。
2018年度《中国主要城市道路网密度监测报告》显示：以秦岭—淮河地理分界线为城市分类标准统计，南方城市道路网密度普遍高于北方城市。南方城市道路网密度平均值为6.62公里／平方公里，北方城市道路网密度平均值为5.07公里／平方公里。
北京这种修路风格，部分是大院文化导致的。在城市建设初期，大部分街区都是在大院（包括机关、院校、工厂）基础上形成的，办公住宿一体且门禁森严，必然占地面积很大，以大街区为主。
同时在房地产开发时，为了降低成本，地产商也喜欢大片拿地，开发成大型小区，这也是导致北京以大街区居多的原因。
然而，封闭的大街区必然导致路少、密度低，千军万马都要挤一条“独木桥”，两个地点的勾连方式单一。从A到B本来不远，却要绕一个大圈的事在北京极为常见。
北京 西直门立交桥
路宽，则使得跨越马路极为困难。汽车跨越马路，常常要多开三五公里，要是还有点拥堵，将白白浪费很多时间。行人跨越马路也不容易，要么就是到人行天桥跑上跑下，要么就是在主路上设置N多行人红绿灯，汽车走走停停，一不小心就堵成大长龙。
街区规划得有问题，建筑设计得也有问题。对比各种国际化大都市，北京的楼盖得太低了。在二环内的老城区，保持北京的性格和底蕴很有必要，但是在CBD，盖多高的楼都不过分，这方面只有国贸商圈做得还不错。
北京 国贸地区
土地高度利用不足，就只能提高占地面积，最后饼越摊越大，五环不行六环，六环不行再搞出一个大七环，通勤距离越拉越长。
城市面积是够大了，但基础设施建设却没跟上来。
常有人说，大城市的好就是在那里可以享受到全国最优质的资源，美术展、演唱会、网红店应有尽有。但是来了北京才知道，从五环外达到很多目的地的单程时间都会超过2个小时，这对好不容易才能在周末喘一口气的人来说太过于奢侈。
两年前的爆款文章《昌平名媛生活指南》就曾指出，每周末都会有大批的昌平名媛进五彩城“朝圣”，这是她们能够到达城市最南的位置，什么西单、三里屯、工体对她们来说只是存在于朋友圈中的ins风照片而已。
图片截自《昌平名媛生活指南》
全球最宜居城市？北京做得远远不够
最近，英国《经济学人》智库公布了2018年全球宜居城市，北京排名第75位，仅次于香港、苏州位列中国第三位，不知道别人怎么看，但是至少通勤族不会认同这一排名。
美国地理学家联合会研究表明通勤时间超过30分钟的人比其他人死得早，长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康。
除了睡眠和运动，通勤也拖垮了北京青年的胃。为什么地铁口小吃摊屡禁不绝，为什么对便利店依赖度那么高，为什么外卖在北上广如此发达，很大程度都在于通勤占用了上班族大量的做饭时间，甚至吃饭时间。
身体的痛苦必然造成精神上的折磨。瑞典于默奥大学研究发现，长距离通勤会让离婚率上升40%，很大程度上是精神暴躁导致了无谓的家庭冲突。
可见，通勤对人的损害不仅发生在路上的那几个小时中。想要民众不再认为北京上榜全球最宜居城市是个冷笑话，北京还有许多路要走。
本文专业支持：付鑫 新南威尔士大学硕士，城乡规划师，华通设计顾问工程有限公司 主创规划师
7，这家中国最大的数字货币交易所如何崛起衰落的?_
编者按：本文来自华尔街见闻，作者：朱琼华，36氪经授权发布。
33岁的温州商人杨林科彻底财富自由了。
7年前，他怎么也不会想到，因为比特币他的命运会发生如此大的改变。
此前的26年，他的生活一直波澜不惊： 18岁高中毕业到汽车配件厂打工，2年当兵，6年汗蒸酒店生意，他的财富都没有太大变化。
2011年，他创立了比特币中国（BTCC），这家数字货币交易所曾经如日中天——一度占国内数字货币交易量的80%。
而现在，他创造的中国最大的交易所黯然褪去神话色彩，全球交易量跌至30多名。目前，BTCC100%股权转手给香港一家区块链投资基金。
7年后的今天，通过这笔巨额交易，33岁的杨林科实现了财富自由。
BTCC（比特币中国母公司）其股权100%转让，其资产包括mobi钱包、矿池、海外交易平台BTCC等，转让金额达数亿元。
曾经的中国最大的数字货币交易所转手，开启海外的征程。而其竞争对手，曾今二线的币安正成为全球最大的数字货币交易所之一；而2013年创立的火币网、OKcion也在海外设立交易所业务，发展势头迅猛。
比特十年跌宕起伏，作为中国最早的数字货币交易所——比特币中国是一面镜子。新金融见闻（微信公众号：AWfintech）从这个故事剖析，为你揭开比特币、ICO、区块链的精彩故事敬请期待，后续还有连续报道。
一次意外的征程
时隔7年，杨林科还清晰的记得改变他命运的那一天。朋友黄笑宇带他走进比特币世界的场景。
2011年5月的一天，还没有创立比特币中国的高中学历的杨林科打开电脑，朋友黄笑宇的QQ签名激发了他的好奇：“想玩比特币的找我。”
“什么是比特币？”杨林科问的这句话如今，无数中国人都在反反复复追问。和所有人不同的是，杨林科多问了一句：“能赚钱吗？”
杨林科，1985年出生，温州人，父亲是当地生意人。小时候，他的梦想是做游泳运动员。高中毕业后，他在汽车配件厂打工，觉得很没有前途。18岁的他参军，2年后退伍，在北京开始做生意，汗蒸房、酒店等。
“北京的酒店位置很差，现在很多都拆了。”杨林科说，当时他在北京的做了6年生意收获不大，一直在寻找发财的机会。
黄笑宇是一位技术宅，喜欢研究经济，2011年开始了解比特币，并开始构想在中国做一个比特币交易平台。
而在当时，国外已经有一家名叫Mt.Gox的比特币交易平台，约占全球90%的比特币交易量，靠手续费赚钱。
当时比特币价格由个位数向两位数上涨，只有少数人用个人电脑挖矿在淘宝出售。当时中国一些比特币投资者发现货源都在海外。
商人出生的杨林科嗅到了商机——收取交易手续费，他拉上黄笑宇，投入了几万块钱，搭建出一个交易平台，取名为“比特币中国”。
2011年6月9日，中国第一家数字货币交易所诞生。
当日，比特币中国的首页上显示着K线，当天的比特币价格是150元。网页左边是登陆和注册入口，接受人民币和比特币的充值、提现。
第一笔交易在网站上线的没多久就出现了，十几块钱的充值额都让杨林科感到欣喜，“真的是有需求的。”
前面两年，杨林科和黄啸宇都是兼职，他们是创始人也是客服，每天只有几百个比特币交易量，一直亏损。杨林科曾经一度想关闭这个网站，但黄啸宇劝说他坚持下去。
2013年4月1日，比特币首次突破了100美元。与2011年最早期0.03美元的价格相比，比特币实现了增长3000多倍的“暴富神话”。
“2013年4月，实现了盈亏平衡，交易量上去了。”杨林科回忆道，当时央视财经连线，连续几天报道比特币，大量用户涌入。“那时侯，一天流入的资金比较多，有时一天会进来几百上千万，阿里巴巴可能觉得这个账户有风险了，就被查封了。时至今日，我的支付宝也没恢复。”
充满变数的道路
“我们服从政府监管。”杨林科一再向新金融见闻表示，不会做违法的事情，坚决执行监管规定。
2013年12月，比特币价格一路暴涨到8000元，越来越多人蜂拥进入比特币市场。
2013年4月，一位特殊的年轻人敲开了杨林科的大门，他称自己是比特币中国的用户，并要求加入公司。
这位年轻人——李启元，毕业于美国斯坦福大学，曾经在雅虎担任高级工程师8年，并在沃尔玛中国电子商务担任要职，并且是后来莱特币创始人李启威的哥哥。
“你能给公司带来什么？”杨林科和黄笑宇问。
他豪言，能为比特币中国带来融资。
杨林科回忆，当时公司运营遇到瓶颈，外部竞争压力大需要资金。当时李启元说要融300万人民币，当时他承诺，如果他能能融资，就让李启元做CEO。
最后，李启元从光速资本融资了500万美元。同时，李启元从杨林科和黄啸宇手中买了一些股份，最后三人股份相差不大。
凭着融资，李启元成为比特币中国的联合创始人和CEO。由于投资人和CEO均在上海，比特币中国的运营总部就由北京搬迁到上海。
比特币持续的火热行情，让越来越多的创业者进入数字货币交易所领域。
2013年3月，历经几次创业失败的清华高材生李林进入这个领域，创立火币网。2013年6月，连续创业者徐明星带领Okcoin币行上线，并在当年年底完成了国内比特币领域的最大额的A轮融资6000万美金。
“抢市场的来了。”那时候，杨林科感觉到了竞争，一夜之间诞生了几十几家交易平台。OKcion一上线，第一个交易的币种是莱特币；还有一些平台当时打免费佣金策略，“很多用户被抢走了。”
而比特币价格剧烈波动，影响着比特币中国。2013年12月5日，央行等五部委联合发文否定了比特币的货币属性，并要求国内第三方支付机构不得支持比特币交易平台的转帐和提现，比特币价格应声大跌60%。
2014年3月的一天，全球最大的比特币交易平台“门头沟（Mt.Gox）”被盗事件的报道铺天盖地，将比特币玩家们再一次推到了绝望的边缘。
此后，中国比特币交易进入一个较长时间的低谷。
2014年年底，杨林科选择了离开比特币中国。他解释原因：因为北京上海两地跑，影响家庭生活；此外，当时比特币交易处于低谷。
暗淡，还是崛起？
2017年7月以前，比特币中国、火币网、OKcion是中国最为知名的三大数字货币交易所。
2015年年底，比特币市场开始回暖，以以太坊等为代表的底层技术区块链项目开始探索；2016年至2017年，数字货币以及ICO如雨后春笋，推动着比特币以太币等数币货币暴涨。
因为ICO的持续火爆，ICO365、币众筹、云币网、ICOAGE、Allcoin等ICO平台助推数字货币交易。
ICO的持续火爆，诞生大量的空气币，骗局横行，引发监管层关注。
杨林科透露，早在2017年1月，监管层对OKcion、比特币中国、火币网进行检查。“平台每天的交易数据都要报给央行，央行一直在观察。央行叫我们怎么做，我们就怎么做。”
2017年9月，央行等七部委发布《防范代币发行融资风险的公告》，禁止ICO的同时，将为虚拟货币提供交易、兑换、定价、信息中介等服务也列为禁止项。
紧接着，国内数字货币交易平台陆续被“约谈”。
随后，比特币中国首先发出停止交易的公告，随后OKcion、火币等交易平台也发出公告，称将立即停止人民币充值业务，陆续关闭交易平台。
1月29日，比特币中国官方发布消息：“BTCC作为全球运营历史悠久的比特币交易平台，今日正式宣布被香港区块链投资基金收购。”
“BTCC在海外注册，股权100%转让给香港一家投资基金。”杨林科表示，原来的四个最大股东——李启元、光速资本、杨林科、黄啸宇全部清仓股份套现。
“政府对于数字货币的交易监管很严格，我们遵守法律法规。此外，做交易所业务很辛苦。”杨林科表示，对这笔交易他很满意，这笔交易没有达到百亿元，但是不方便透露交易的数据。
根据交易披露的数据，BTCC受此影响，一度完全退出中国市场，但国际业务并未停下，仅2017年交易的比特币金额就超过250亿美元，采矿池业务也为公司带来了等值近9亿美元的比特币营收。
被收购后， BTCC决定进行业务调整。已经失去中国市场的BTCC称今后会把业务重心完全转移到国际市场及旗下的三个主要产品：目前BTCC矿池“国池”、Mobi数字资产钱包和美元现货交易平台BTCC，分别由赵千捷、马士元及蔡敏杰负责。
BTCC目前面临的局面是，依然保有国际地位，但中国市场几乎全部流失。根据CoinMarketCap数据显示，在2月8日晚上10点24小时内，BTCC交易所交易额达到4.5亿元，目前全球排名第33位。
负责矿池业务的高级副总裁赵千捷称，BTCC国池未来将发展成提供一站式挖矿服务的平台，以便有更好的资源来维护和稳定数字资产及区块链网络。未来BTCC的目标是打通挖矿、交易的综合数字币服务平台。
比特币中国未来如何，崛起还是暗淡？一切充满变数。
比特币中暴富起来的杨林科，一直在加强学习，他曾经一度自卑。目前，他已经读完了清华MBA、北大MBA课程。
嗅觉敏锐的温州商人杨林科实现了财富自由。他个人瞄准了下一个风口“区块链”，个人砸入数千万资金投资多个区块链项目。
8，八点一氪 | 李彦宏:全球首款L4级无人巴士量产;海航董事长王健摔伤...
大公司
李彦宏：全球首款L4级自动驾驶巴士量产下线
36氪讯，百度AI开发者大会上，百度公司董事长兼CEO李彦宏宣布全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线，目前已量产100辆。据介绍，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本。
海航集团联合创始人、董事长王健在法摔伤去世
海航集团有限公司4日发布讣告，该公司联合创始人、董事长王健在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。（海航）
消息称映客IPO定价3.85港元，已超额三倍认购
有消息称，映客港股IPO最终定价为3.85港元，此前据映客招股书披露，发行价区间为3.85至5港元，发行3.02亿股。市传映客目前的国际配售已超额三倍认购，获得众多著名中美基金认购。（腾讯）
宝能地产上市计划：首选A股，不迟于2022年
宝能地产正在紧锣密鼓地筹备上市，首选A股，不排除香港上市选项。该上市计划启动于2017年夏秋之际，默默推进至今。根据宝能的规划，宝能地产上市时间不迟于2022年，规模做到行业前八，利润超过400亿，公司估值5000亿-7000亿。（财经）
蜜芽回应赴港上市传闻：目前没有计划
有消息称，母婴服务平台蜜芽将于本月在港交所交表，年底前在香港正式上市。对此，蜜芽回应称：“目前没有计划，未发布过估值相关信息。”（新京报）
深交所问询万达电影116亿重组，仍需披露传奇影业财务数据
7月4日，深交所向万达电影下发问询函，要求万达电影对此前以116亿元向万达投资等 21名交易对象以支付现金及发行股份的方式，购买其持有的万达影视96.8262%的股权一事进行详细完善披露。深交所还要求万达电影补充披露传奇影业2016年的运营状况以及2016年间万达电影对万达影视、青岛影投、传奇影业逐步收购或剥离的一系列事项过程。（澎湃）
比亚迪获美洲最大纯电动大巴订单
比亚迪斩获美洲最大纯电动大巴订单。继去年底首批纯电动大巴正式运营后，比亚迪近日又签署100台K9FE型纯电动大巴，计划今年11月底交付，由智利首都圣地亚哥市公交运营商METBUS负责运营。（证券时报）
德国大众汽车宣布将启动电动汽车共享服务
德国大众汽车宣布2019年将在德国启动电动汽车共享服务，2020年开始，将从德国拓展至欧洲、北美和亚洲的多个城市。(华尔街见闻)
蓝色起源计划2023年登月，为月球定居做准备
据外媒报道，由亚马逊创始人、亿万富翁杰夫-贝索斯创办的太空冒险公司蓝色起源已经制定了一项新计划——“蓝月亮”计划。蓝色起源公司业务发展总监A.C.查拉尼亚表示，该公司的“蓝月亮”计划是为开发月球登陆目标实施的第一步，并且未来为全球希望能够在月球表面居住的客户提供支持。他还表示，第一次“蓝月亮”登陆计划可能会在2023年之前完成。（腾讯）
三星宣布调查Galaxy S9向随机联系人发送照片事件
据外媒报道，三星方面日前表示，公司开始就网 传有Galaxy S9手机会在未经用户许可的情况下，将相机胶卷中照片随机发送给联系人的情况展开官方调查。三星表示，目前还不清楚导致这一问题的具体原因以及有多少机型、用户受到了影响。（腾讯）
抖音推出认证MCN，逐步放开站内红人签约
据《三声》获得的内部信息显示，抖音正在转变方式，允许经过认证的MCN机构签约站内红人，从而获得更持续和稳定的优质内容输出。（三声）
《我不是药神》提档7月5日，点映累计票房已破亿
《我不是药神》提档7月5日公映，比原定7月6日提前一天。上周末《我不是药神》全国大规模点映，两天拿下4928.36万跻身周票房榜第五名。昨日(7月3日)凭4757万点映票房夺下内地单日票房冠军，目前点映累计票房已达1.08亿人民币。（搜狐）
海南：个人可以申请开发无人海岛，可用于娱乐等行业
海南省海洋与渔业厅4日公布《海南省无居民海岛开发利用审批办法》，明确单位或个人申请开发利用无居民海岛，应向省级海洋行政主管部门提出申请，并提交无居民海岛开发利用申请书、具体方案和项目论证报告。办法明确，无居民海岛开发利用的最高期限，参照海域使用权的有关规定执行：养殖用岛十五年；旅游、娱乐用岛二十五年；盐业、矿业用岛三十年；公益事业用岛四十年；港口、修造船厂等建设工程用岛五十年。（中新网）
IoT开放生态联盟今日成立
36氪讯，今日，IoT开放生态联盟在深圳成立。首批联盟成员包括美的、vivo、OPPO、TCL、大华乐橙、科沃斯、阳光照明和极米科技等多家业内厂商。根据各方达成的联盟共识，IoT开放生态联盟将为消费者提供完整的、便捷的、智慧的、安全的智能家居体验，为联盟伙伴提供开放、低成本、公平的跨设备厂商互联解决方案，建立一个全开放的智慧生态体系。
投融资
公考培训品牌「心竺教育」获 600 万元天使轮融资
36氪获悉，公考培训品牌「心竺教育」近日获 600 万元天使轮融资，投资方包括伯藜资本、正善资本及两位个人投资方。对于公考需要的笔试和面试服务，心竺教育推出了线上督学+线下长周期面试培训模式。
绿城中国获8亿美元低息融资
36氪讯，绿城中国公告称，公司与汇丰银行等香港18家主要银行签订总金额为等值8亿美元、年利率按HIBOR／LIBOR＋2.565%的三年期无抵押贷款协议。该笔贷款将主要为公司现有境外债务再融资，贷款将于贷款协议日期起计36个月内最终还款日期前分期偿还。（证券日报）
全国最大地铁WIFI运营“花生地铁”获蚂蚁金服投资
据自媒体“黑哨兵”，全球最大的地铁互联网场景运营商花生地铁获得蚂蚁金服投资，具体金额尚未透露。此前曾获得平安财智、奇虎360 、分享投资、松禾资本投资。其中C轮融资达1亿美金。花生地铁是全球最大的地铁互联网场景运营商，全国市场占有率已达到近75%。
唱唱启蒙英语获联想之星千万投资
唱唱启蒙英语宣布获联想之星千万人民币的Pre-A轮投资，本轮融资将用于团队扩充与市场拓展。桃李资本担任本轮融资的独家财务顾问。（腾讯）
复星国际：旗下旅游业子公司申请在香港交易所上市
复星国际7月4日晚间公告称，公司就建议分拆全资附属公司复星旅文集团并于香港联交所主板独立上市事宜，向联交所提交分拆申请。（证券时报）
酷产品
百度正式发布AI芯片“昆仑”
36氪讯，百度在AI开发者大会上正式发布自主研发的AI芯片“昆仑”，百度称其为中国第一款云端全功能AI芯片，也是目前为止业内设计算力最高的AI芯片。“昆仑”可高效地同时满足训练和推断的需求，除了常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理，大规模语音识别，自动驾驶，大规模推荐等具体终端场景的计算需求。
DeepMind人工智能攻克围棋后，又学会了《雷神之锤》
谷歌旗下人工智能部门DeepMind两年前凭借人工智能程序AlphaGo战胜世界围棋冠军而一举成名。DeepMind今日又宣布，他们已经开发了创新和强化学习技术，使人工智能系统能在《雷神之锤III竞技场》的夺旗游戏中达到人类的游戏水平。（新浪）
阿里巴巴推人工智能服饰店
据悉，阿里巴巴在香港落地了一家人工智能服饰店——“FashionAI 概念店”（“时尚之心概念店”）。除了线下，在线上，未来淘宝5亿消费者也将全面感受到人工智能带来的穿搭推荐。（亿欧）
沃尔沃推全新移动出行品牌M
沃尔沃汽车发布了旗下全新移动出行品牌M。新品牌将在全球范围内为用户提供车辆服务，当前主要用于出租车或公共交通。目标是提供一个真正的替代出行解决方案。M品牌将深度学习用户的需求、偏好和习惯，进而定制客户属性和标签，将于2019年春季在瑞典和美国市场率先推出服务。（亿欧）
菜鸟在香港推出智能快递柜服务
36氪讯，近日，菜鸟宣布在香港启动智能快递柜服务。菜鸟及合作伙伴已在香港布局数百个自提点、自提柜，绝大部分分布在香港的商业中心及核心住宅区，这些智能快递柜将主要服务于淘宝及天猫买家。香港消费者在淘宝天猫购买商品后，除原有的自提点、宅配外，可增加勾选送至智能快递柜选项，将包裹送至快递柜。
区块链
李笑来私下谈论币圈知名人士录音曝光
7月3日晚，币圈知名人士李笑来会客内部谈话录音曝光，谈话内容涉及众多区块链项目以及币圈知名人士，包括以太坊和Ripple等主流加密货币的走势，以及对老猫、NEO、帅初、Ripple、易理华、罗振宇、赵长鹏等人的看法。（搜狐）
百度将于7月18日正式推出图腾积分
据百度图腾官网，百度将于7月18日正式推出图腾积分并首度向外界公开百度区块链布局。据悉，图腾积分可以理解为生态内的一种奖励手段和权益结算单位。即将上线的图腾积分只开放了部分功能，用户上传等行为可自动获得图腾积分，暂未推出具体的消耗场景，未来或许应用于图片交易、百度系资源兑换。
北京检方建议针对区块链等新业态中的资金问题加强监管
据红星新闻报道，北京检方建议修改完善后尽快通过《处置非法集资条例》、《非存款类放贷组织条例》等法律法规，并建立全方位行政监管模式并加强监管力度，针对互联网金融、区块链等新业态中暴露出的问题，进一步完善行政执法和刑事司法的衔接。（网易）
微软台湾启动区块链企业合作
据国外媒体报道，微软台湾已经与神州数码和Hot Cool公司组成区块链联盟，希望能够利用区块链技术改善金融、电子商务、娱乐等行业。（TechWeb）
