1，2015款别克全新英朗15N自动精英型二手车,68000公里,能卖多少钱...
你问的这辆车是2015年，目前车龄已经5年行驶了68,000公里，如果车辆状况比较好，没有出过大的事故。，按照目前市场行情来评估，预计可以卖到4万元左右。
2，英朗二手车为什么这么贵,新车才10万左右
这个车是出新款老款优惠幅度大，再一方面也要看配置，人16万裸车加12000购置税，17.2万卖你9万，你觉得过分么
他们买的太贵了，上海英朗低配裸车9.27万，附加税减半…
不如买福特福睿斯了
3，别克英朗16年的车1.5,6000公里手动当二手车多少钱?
2016年的车到现在是4年车龄，4年的车跑了6000公里这个使用频率还是相当低的，整体上是一台很新的车，1.5自然吸气手动挡的车配置一般，英朗的保值率比较差车贬值速度比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在4.6-5万这个范围里
4，二手车英朗10年的值多少钱手续齐全,个人车
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万八左右，具体看实际车况。
别克英朗二厢10年二手车一般车子的车况还有车子手续方面不存在什么明显问题的情况下二手车价位大体在5-6万左右，具体需要看车子的配置状况还有实际车况。
5，别克英朗二手车
别克英朗二手车16款手动精英版16年五月份上牌，行驶4万公里，车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题的情况下大体值9.5-10万左右。
别克英朗2011款二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该值同款新车包牌价格基础上打个五折左右的价钱。
买二手车的话就要去正规的平台，像是优信二手车，对车辆的价格都有明码标注，不会虚高，这样的平台买就行
你好，对于二手车来说，这个具体要看您的车况以及您当时购买的配置，这个价格你可以去当地找一下二手车评估公司，给你评估一下。
6，别克英朗二手车多少钱啊?
新车 二手（一般一年至两年跑一万公里以内） 2013款 GT 1.6L 手动进取版 1.6L 手动 13.77万 9.5万 2013款 GT 1.6L 自动时尚版 1.6L 自动 15.27万 10.2万 2013款 GT 1.6L 手动舒适版 1.6L 手动 13.27万 8.8万 你不用刀别克4S店搞二手车置换或者买卖，自己到二手车市场选车就行，买车注意几点，1车身钣金用手指背面轻敲一遍，听声音，看看有没有腻子粉喷漆部分，2看车身钣金线条和水纹，有没有不平整和凹凸不平的地方，应该在光线强的地方看，3加速后猛刹车，听地盘声音，有没有咣咣的声音，如果有那要换的东西比较多了，比如三角托盘，上下肢臂，球头等等，基本就不用买了，3看排气筒是否有黑烟或者水流出，有水流出为好，4可以让卖车的带你跑下高速，感受下加速状态，5找个有举升机的地方，升起来看看地盘是否有人造的地盘装甲，看看地盘是否有腐烂的地方，希望能够帮到你，望采纳
别克英朗2011款二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该值同款新车包牌价格基础上打个五折左右的价钱。
7，二手车评估价格怎么算?_
一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。
被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。
“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。
重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。
8，我的二手车究竟值多少钱?_
也许你曾尝试卖掉一辆车，却发现无法得到你想要的价格；也许你曾尝试买一辆车，结果却发现价格贵得离谱；又或者，你以理想的价格买到了一辆车，却发现这车有许多乱七八糟的表面看不到的问题。
在这个网络爬虫的项目里，我尝试分析二手车的价格到底受什么因素影响。我爬取了Carfax网站。用户可以在上面查询一辆车的过往历史，以避免买到有问题的车。
我使用Selenium爬取了符合下面条件的车的url网址：首先，在纽约市周边50英里内售出；其次，价格低于15000美元。
在收集到全部url后，我使用scrapy来进一步收集了每个车的具体信息。收集到的价格指的是经销商的售价，不是现在的市场价格。由于时间维度的限制，我一共爬取了6747辆二手车的数据。
我对数据进行了一些分析。首先，我做了一个价格和年代的散点图。
然后是一个价格和年代的箱线图。
以及一个价格和年代的柱状图。
我好奇2015年时，为何价格随年代上升而下降的趋势没有延续。在研究每年的汽车清单数时我发现了有趣的事情。
因为许多车是出租3年再交回的，所以车龄在3年的被出售的车的数量高出很多。这可能是2015年价格高出其他年份的一个原因。转卖二手车另一个重要的影响因素是里程数。下面是一个出售汽车按里程数分类的直方图。
价格与里程数关系的色码图（hex chart）：
当比较生产商时，由于此前的过滤条件设定在低于15000美元，所以呈现出朝奢侈品牌的偏斜。下面的图显示了各个生产商的转卖价格的分布。
下面是不同车型的价格分布。
对于那些在乎环保的用户，这是一个不同动力类型的车的价格分布。
不同动力传送系统的分布：
我使用双样本t检测比较了自动挡和手动挡的购买价格，看一看两者的平均值是否在统计学上意义上有不同。它们在统计学上确实不同。自动挡的比手动挡平均贵了1300美元。
许多人关心购买的车的文件（title）上记录的状况。一个有趣的比较是那些没有事故记录的车和有过事故的车：
很明显，没有事故记录会给价格带来很大影响。双样本t检测显示，平均值上的差距在1150美元。
最终，基于所有数据，下面是各款车型的二手转卖价格数据分布：
一些简单的结论包括：自动挡比手动挡贵出1300美元；没有事故历史的二手车比有事故历史的贵1150美元；箱式轿车比其他车型的二手车卖的好等。
这些结果不仅对于那些想要购买二手车的人有参考价值，而且也对想要买新车的，纠结于买车还是租车的，以及考虑是否要卖掉现在有的车的人有价值。
9，2018款别克英朗1.3t精英型跑了2.5万公里二手6.5万贵吗？
2018款别克英朗1.3t精英型跑了2.5万公里，个人认为6.5万也算正常二手车行情价，不过一般再砍价两三千应该问题不大的。
英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再...英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。 左：英朗xt的展翼式大灯 右：英朗gt的前大灯更显朴实 左：1.6t车型独有的hid氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6t车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“t”字标。 英朗gt的车身侧面线条延续了两厢英朗xt的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗xt完全相同，由于多了一个车尾，英朗gt的车身尺寸也变为4671×；1815×；1478mm，比两厢英朗xt英朗4419×；1814×；1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。
