1，2年4万公里的车现在感觉动力不足是什么原因
如果没有故障的话 ，建议清洗一下节气门和发动机积碳
轮胎气压稍加足动力会大很多
检查汽油滤蕊，火花塞 再看看别人怎么说的。
可能空燃比异常了。
2，二手车缺乏动力汽车机油怎么换,换半合成机油够吗?
提升车子动力换优质的全合成机油会比半合成机油更好。我车子自从二保买德国GT机油换以后，再换其他机油，动力就完全不够我开了。没办法四类PAO基础油，动力确实太牛了，油门踩着很顺滑，强劲动力反应又快，说是弹射启动一点都不夸张，车子开着不是一般地爽。
漏机油对车性能有影响，也费理由，同时密封性不好
3，我的新车比同一款的旧车动力少很多怎么办
按道理同排量新车肯定比旧车动力更好，实际上驾校车为了让新手减少熄火几率，会将驾校车怠速提高转数会更高，离合行程也加长，因此起步动力更大，新旧车差别不会很明显的。
您好： 关于您咨询的问题，二手车过户保留原车号牌，要求原车主必须是使用三年以上的车辆。如果您的车辆号牌可以保留，您要在旧车过户时提出申请。提醒您保留原号牌的原车主必须在6个月内购买新车，在新车上牌时申请使用原车号牌就可以了。希望我的回答对您有所帮助。
4，二手老骐达,最近感觉动力不足跟原来不一样了什么原因
你好！对于这种情况来说，主要是由于发动机燃烧不好引起的，建议你清洗喷油器，更换火花塞。
综述：家用很不错，骐达，内饰总体大气简洁做工有待提高，性价比还是很高的，优点是车子的外观很漂亮，回头率很高
感觉动力不足，加速无力的话这个时候就需要把发动机缸内积碳进行清洗一下啦，包括有节气门和喷油嘴还有进气歧管，火花塞需要更换了
你好，这个汽车的动力如果边做了，这个有可能是积炭过多，也有可能是火花塞需要更换了。
你好，这种情况有可能是积碳过多导致的建议先清洗一下节气门更换火花塞试试
5，在天津买的二手车,后来改装了天然气。为什么总感觉动力不足？ - 搜...
"改装天然气汽车，因要兼顾油，气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。 汽车动力不足也不是没办法治理的，有两点方法：1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。 2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增加汽车的动力性能。 "
可以的
6，买了一辆2015款别克英朗手动精英版1.5n的二手车,感觉动力有点弱,...
2015款别克英朗手动精英版1.5n的二手车，感觉动力有点弱，上坡起步有点费，一般来说排除该车子设计方面因素之外，个人认为应该考虑该车子是否需要进行清除积碳保养，因为车子发动机积碳过多也可能导致出现动力不足问题。
1.5的排量动力不会太大一般要求动力的话尽量选择大一点的排量油耗也高不了多少。
英朗1.5L最大114马力，动力基本够用吧，日常使用没什么问题，提速确实肉，跑起来还可以的。如果跑的公里数多了建议去更换火花塞，清洗一下积碳，可能动力还会好一点。1.5L的发动机也就是个买菜车吧，同级别的1.5L发动机动力都差不多。除了本田那款1.5地球梦发动机。
别克英朗2011款二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该值同款新车包牌价格基础上打个五折左右的价钱。
手动挡怎么会动力弱呢，挂一档，踩油门，上坡不是问题的。
7，买了辆二手的五菱鸿途,车的动力不行,把离合器,化油器,火花塞,...
二手车公里数超过10-12万，毛病多了去了，你有钱就慢慢修吧。 建议最好卖掉，修一下，一年也要一万多。 应该是变速箱和发动机要大修了。以后买车要注意： 三万的二手车不推荐，因为动力，性能，安全，空间，隔音，音响等都超差的。建议加多两万借两万也好，买个5万以上的车，公里数在8万以内，年份在3-5年的最好。而且开着有面子，也放心。 注意事项：1先看车辆登记证，看转过几手，转过两手以上的不考虑。 2看公里数，超过15万公里以上的不考虑。 3看车辆前后有没有碰撞。有小擦碰没关系，有大碰撞的不考虑。 4上高速看车子偏不偏胎，水温高不高，水箱是不是漏水。 5档位是否清楚，自动波的一定要小心，一旦有故障很难修的好。费用超高。 6空调是不是漏雪种。 7方向间隙是不是过大。 8刹车制动是不是灵敏。 9是不是套牌车或出租车转非。(看行驶证） 10有没有违章，车船税有没有交。 11 4条减震有没有漏油，减震胶有没有开裂。 如果都没啥大问题，那就买吧。 跑长途要注意：车胎，水箱，机油，刹车油，转向油，汽油是否加满。
二手车公里数超过10-12万，毛病多了去了，你有钱就慢慢修吧。 建议最好卖掉，修一下，一年也要一万多。 应该是变速箱和发动机要大修了。以后买车要注意： 三万的二手车不推荐，因为动力，性能，安全，空间，隔音，音响等都超差的。建议加多两万借两万也好，买个5万以上的车，公里数在8万以内，年份在3-5年的最好。而且开着有面子，也放心。 注意事项：1先看车辆登记证，看转过几手，转过两手以上的不考虑。 2看公里数，超过15万公里以上的不考虑。 3看车辆前后有没有碰撞。有小擦碰没关系，有大碰撞的不考虑。 4上高速看车子偏不偏胎，水温高不高，水箱是不是漏水。 5档位是否清楚，自动波的一定要小心，一旦有故障很难修的好。费用超高。 6空调是不是漏雪种。 7方向间隙是不是过大。 8刹车制动是不...二手车公里数超过10-12万，毛病多了去了，你有钱就慢慢修吧。 建议最好卖掉，修一下，一年也要一万多。 应该是变速箱和发动机要大修了。
1检查点火正时。2是否缺缸工作，3检查气门间隙，最后就有可能缸壁间隙过大，下排气严重，造成发动机动力不足
都是么，动力不行量量缸压，是不是该大修拉，你都修的么都是 哎 都搞那么多还不行，修车的人垃圾啊
更换汽油泵（主要）。怠速电机。 检测气缸压力。
我觉得首先你的维修思路是错的，维修不等于换件，真正地维修应是“3分维修，7分诊断”！ 也就是应该是有针对性！ 针对你的问题，我觉得应是发动机动力不够！你可以找一家好的修理厂，按我说的顺序看一下！ 1：用检测仪检查一下，发动机电脑是否有故障码 2：发动机动力不够的现象冷热车有没有区别， 3：发动机电脑的供电电压和搭铁是否正常 4：发动机的燃油压力是否正常、喷油嘴有没有堵塞 5：发动机正时是否正确 6：你所换的配件是否是原厂配件
8，汽车动力不足是什么原因
1、燃油质量 对于汽车来说，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一辆宝马跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一辆宝马本来要加95、97的高标号油，这时候你选择加了92号油，肯定会出现动力不足，不仅如此低标号的油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完全，还会留下许多积碳，对发动机造成损害。 2、油路故障 油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞，车主可以到维修厂进行检查一番。 3、进气系统 发动机的动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，如果进气系统出现了问题，带来的肯定也是发动机动力输出小，部分车主也都有体验过到气压高的西部地区，车辆会出现明显的动力不足，这时候其实就是空气稀薄了，进气量小的导致的，所以进气系统一般出现故障都是因为空气滤清器和气门系统堵塞。 4、发动机气缸 作为普通车型来说一般都是4缸发动机，如果有一个汽缸如果没有正常点火运转的话，动力会明显不足，就算双人自行车一样，如果有一人没踩的话的，另外一个人会感觉特别重，车主可以启动看一下方向盘或者车身是否有抖动来观察问题。 汽车发动力动力不足的表现及解决办法 一、重踩油门车也跑不动 1、找油路系统 油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。 汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。 喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。 如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。 如果买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。 2、找进气系统 车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。 这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。 3、找电路系统 这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。 所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。(现在已经有许多车子没有导线的设计) 二、动力下降+车身抖动 出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。 一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。 三、动力下降+排气管冒烟 车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。 如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。 如果排气管冒出的是蓝烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。 四、车子用久了动力不足 1、检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。 2、检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。 3、经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。 4、如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。 5、车重了，动力当然也就下降了。尽量把没有必要带的东西都放家里，减少油耗。
看排量了，关键还是看车型，如果是发动机就该清洗了
这有很多很多原因，下面我大概介绍下，希望能帮助你，首先从大方面讲，汽车动力不足分为发动机动力不足和变速器输出动力不足（指自动变速器）。发动机动力不足最常见，有三个方面： 1，没有良好的混合气，主要原因有汽油泵压力不足，汽油滤清器堵塞，喷油器堵塞或发卡，空气滤清器太脏，排气管或三元催化器堵塞，发动机控制系统等等； 2，没有良好和准确的点火，主要原因有火花塞，点火器，点火正时等发动机控制系统； 3，没有足够的气缸压力，这是机械故障，也是车主最不愿看到的
9，二手车金融陷入模式之困,2018年,行业只有一个字:熬_
曾经的二手车金融领域，模式不断创新，被认为是暴利行业。
最高时期的利润，高达40%。
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。
行业从业者在不停地追问，巨大的二手车市场，到底机会何在？
“2018年，整个二手车金融行业只有一个字，熬。”多位汽车金融的CEO都下了此判断。
01 艰难求生
“二手车金融领域，到底还有哪些机会？”多位二手车金融的从业者，最近都在苦苦寻找答案。
这是因为，几乎所有的二手车金融模式，都发展受阻。
先来看车抵贷。
据网贷之家不完全统计，截至2018年4月初，涉及车贷业务的P2P平台，在运营的只剩859家。
51%的P2P车贷平台倒闭。
整个车抵贷行业都在洗牌。
先是监管出台，限制利率，后又收紧了催收，一些暴力催收公司人员，甚至直接被公安部门带走。
行业风声鹤唳。
“业务量直接减半，确实难做，一面要尽量盈利，一面要合规，同时还要和大平台争资源和市场。腹背受敌。”一从业者称。
再来看C2C模式，例如人人车、瓜子、优信等二手车平台。
数年前，这些二手车平台的广告，几乎占据了所有的黄金时段和黄金地段。
而从去年开始，这些平台不论是融资还是声量，都全面收缩。
“C2C这个模式，不论是国内还是国外，验证结果都是很难走通。”某汽车金融CEO成鑫称。
这其中的核心，就是“信任”问题很难解决。
“以前车商卖的二手车，都很难保证车是否存在问题，更何况C2C？”成鑫称，不少用户都称自己在这些平台上买到了泡水车，一度引发了信任危机。
况且，二手车过户手续复杂，一旦出售过户后，发现问题将很难退换。
“行业的共识是，C2C进入瓶颈期，很难突围。”成鑫称。
而二手车分期、回租等模式，都同样面临信用危机的问题。
在今年，这些模式的逾期率也在批量爆发，很多小平台倒闭。
不可否认的是，几乎所有的二手车金融模式，都遇到了严峻问题，这片曾经无比火热的市场，到底遭遇了什么？
02 存在问题
从2015年崛起至今，二手车金融利润曾经历过超过40%的暴利期，线上线下业务齐头并进。
如今跌到冰点，部分企业利润不足4%，部分公司业务员收入从月入几万，到如今不足万元。
曾经的暴利市场，为何如今叫苦不迭，一片伤亡？
毋庸置疑，二手车金融市场空间是巨大的。
从2005年崛起至今，整个二手车市场的发展势头，几乎超过了新车金融。
但渗透率却始终不高。
据媒体数据，美国2017年二手车金融渗透率为53.3%。据艾瑞咨询发布的数据显示，当前中国二手车金融渗透率不足5%。
差距10倍之大。
“这是企业和个人无法改变的客观因素，市场成熟需要时间。”资深从业者章成称。
另一方面，去年进场玩家太多，行业一度陷入抢客大战之中。
比如C2C二手车平台，目前获客成本在500到1000。
而二手车金融的综合利率12%左右，运营成本就需要抽取3个点，人力成本还要抽取2个点。
加上资金成本，利润所剩无几，盈利困难。
此外，还有一个客观原因，就是行业内还没有统一的质检标准。
对二手车的估价、定价都比较困难。
而让二手车金融全面收缩最核心的原因，其实还是监管。
“以前大家设定的利率，很多都超过了36%。”成鑫透露，通过暴力催收来获利，也成为行业潜规则。
但去年开始，监管收紧，要求严格控制利率，并且，放款方需要是持牌机构。
这一下就洗走了一大半的玩家。
2018年，金融行业监管还将持续收紧，行业如同戴上了紧箍咒，将彻底进入寒冬期。
03 出路
行业有何出路？市场如此大，渗透率如此低，这明明是一块很大的蛋糕，难道就是眼睁睁看着，无法吃到？
2017年是牛市，2C模式批量爆发，大家都迅速崛起。
但2018年，在监管和各方压力之下，已进入熊市。
当一个市场进入熊市和寒冬之中，熬，成为了唯一的关键词。
2B永远是熬过冬季最直接的方式。
目前，整个金融科技的总潮流，就是去金融化，转型2B。
二手车领域同样如此。
很多车贷平台，开始变成资金方的触角，帮助他们获客和风控。
“技术、产品和风控，这就是金融科技该有的定位。”成鑫称。
除了资金层面的模式，还有商业上的模式，值得关注。
以C2C的二手车电商平台为例。
现在有不少平台，开始放弃C2C，而采取B2C。
比如，从二手车商手中，拿到二手车，再销售给用户。
这个模式，不是同样存在信任危机吗？
“B端会有一个特征，就是高频次、高客单价，而且稳定。”成鑫称。
比如一个用户在平台上卖了一辆二手车，他可能这辈子就不会再卖了。
但B端，却需要维持一个长久的生意，因此欺诈的可能性会降低很多。
此外，和B端的合作，也有了不少创新的玩法。
“全国有50万-80万专门做车的车商，他们以前都是四处寻找车源，再销售给客户。”成鑫说，现在出现了一些平台，开始专门帮车商找车。
这其中有很多有趣的方式，比如，帮助4S店推出“以旧换新”的业务，客户用他们手里的旧车，贷少量的钱，就可以换一辆新车。
这个类似手机“以旧换新”的模式，也正在车贷领域兴起。
这些平台可以操作两份生意：给客户贷款，用旧车换新车。
拿着客户的旧车，再销售给专业的二手车商。
而针对这50万到80万的车商生意，市场也非常之大。
熬过寒冬的第二种方式，就是建立生态。
不少汽车金融的巨头，正在建立生态，并开始批量收购公司。
目的很明确，就是建立整条产业链。
多位从业者认可这个逻辑：二手车行业要围绕渠道、金融服务、交易平台、汽车后市场服务来打造生态。
此外，针对这个行业的辅助工具和辅助生态，也是一个突围方向。
比如估价、检测机构、征信等等。
如果想象力再大一点，还可以切入汽车金融周边延伸的领域。
比如车位分期和车位贷。
在一线城市，一个车位的价格不菲。
以北京为例，五环和五环以外的车位均价，是15万到20万。城市核心区的高端车位，价格是40到60万元；而一些别墅和顶级小区，车位价格更是高达百万。
车位作为一种和消费场景结合的新模式，已经被部分企业看中，但目前还没有平台正式地做。
在一些南方城市，车位贷开始兴起。可以将车位抵押，贷出车位价格的七八成贷款。比如一个车位20万，最高可以贷款16万。
除此之外，车位作为大头支出的一部分，同样可以做“车位分期”。
操作逻辑和分期买一款手机没区别，支付一定利息，分12期或者更多期还款。
由此可见，行业并非没有一丝曙光。
最近，一个巨大的利好是，国家正在推动全面取消二手车限迁政策的落地。
早在2002年，全国各个城市开始出台政策，限制外地车迁入本地，这严重阻碍了二手车的流通。
如果一旦放开，二手车就不会圈定在一亩三分地中，可能进一步激活整个市场。
预计到2020年中国二手车销量将超过新车，二手车金融或将迎来新一轮爆发式发展。
但前提是，要活下来。
“今年不宜尝试大的模式，大的布局，小而美，稳扎稳打地2B，是熬过寒冬的一种姿态。”成鑫称。
而多位从业者都同意这样的观点，他们认为，蛰伏、修炼内功、熬，是2018年的关键词。
需要守得云开见月明。
