一．第十代雅阁混动的动力性能怎么样啊？适合家用吗？
1．雅阁的混动的，动力来讲的话，嗯，一般化水平，嗯，还是比较适合家用的运营，相对来讲比较省油，同时的话还不容易坏。
二．第十代雅阁混动版的马力多大？动力够用吗
1．平时驾驶其它品牌车型，开启“节能模式”后会觉得车辆动力很弱，但是开第十代雅阁锐·混动你就不会有这样的感觉。
2．从账面数据看，第十代雅阁混动版的0L发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。
3．实际驾驶过程中，扭矩输出依靠电机来转换，不需要向燃油车那样靠一定的转速来获取驱动力，这在城市道路加速超车响应非常快，能够给你想要的动力表现。
三．雅阁十代混动版开起来怎么样？
1．新雅阁混动锐尊这款车我刚买了2个月，在这段时间里我开了也有3500公里了，给我的第一感觉，车开起来很平顺，噪音也低，在市里开的时候起步非常的强劲，推背感很强。
2．在跑高速的时候，我特意试了下百公里加速，在11秒左右就到了，动力方面我是没话说了。而且在操控方面也是很容易上手，没有虚位。
3．我这新车开到现在油耗也是非常的令我满意的。加上内饰设计给我的感觉也是蛮时尚的，带有科技风在里面，所以这款车非常值得购买的。
四．雅阁混动动力表现如何？
1．我们日常说到混合动力，有很多种实现方式。本田雅阁算是“大道至简”理念的杰出执行者。今年新推出的雅阁混动搭载的i-MMD系统由0L阿特金森循环发动机、两个高功率电机（驱动+发电）、以及动力控制单元（PCU）与包含锂离子电池组的智能动力单元（IPU）组成。
2．这套混合动力系统比对手的更简明、更快、更顺。雅阁混合动力车在美国EPA测试得出5L/100km，国内工信部油耗2L/100km，日本的JC08规则得出3L/100km的成绩，比丰田凯美瑞混动的成绩都要好。
3．可见动力十分的强劲。不过也有很多人疑问：为什么雅阁锐混动的这套动力系统，能比老牌的丰田THS更省油呢？
4．因为在丰田的THS混动系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，它会受制于车速，使得充电效率大打折扣。
5．而和丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维条框，原理非常简洁：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动用电机供电，驱动电动机驱动车轮，这是串联方式。
6．而为了在高速巡航时最省油地让发动机直接驱动汽车， i-MMD还给发动机和车轮之间设计了一条直接的传动路线，在必要时让发动机直接驱动车辆，这时就是并联方式。
7．而且除了纯电模式，i-MMD在混动模式下也是先通过发动机带动电动机，最终还是由电动机来驱动车轮的；而在高速工况下，随着电动机高转速下的效率下降，i-MMD系统可以通过接合离合器，单独由发动机来驱动车辆；这样的设定，使得车辆在任何工况下，能量转化效率都很优秀。
8．至于实际性能，i-MMD驱动电机在多达70%的工况下承担着驱动车辆的重任。而且它拥有135千瓦最大功率、315牛·米峰值扭矩，本田的i-MMD在大部分时候，都由电动机直接驱动车轮，因此动力随叫随到的感觉更强烈，在车流中安全超车更迅速。
