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凯迪拉克xt5销量如何,凯迪拉克xt5q5昂科威和mkc哪个好

来源:整理 时间:2022-12-16 17:19:44 编辑:汽车知识 手机版

1,凯迪拉克xt5q5昂科威和mkc哪个

昂科威不是豪华品牌车。Q5很快就要改款;MKC销量太小;如果在这几个车中选择,不考虑明年上新车型可考虑Q5,否则可考虑XT5。如果对质量和造型有特殊要求,还可考虑原装进口的雷克萨斯NX300(原来的NX200T)。
q5和凯迪拉克xt5相比,个人认为还是奥迪q5车型好一些,车子维修保养便利性与车子保值性方面奥迪q5相对更有优势一些。

2,在重庆网上车展看到凯迪拉克XT5 28E直降8万这个优惠可以入手吗

1,网上的广告宣传,主要依靠夸张的手段,所以说8万必定是有水分的2,XT5这个车在国内的销量不太好,再加上售后服务不够完善,保值率很差3,这个车4-6万的优惠在国内大部分地区还是有的,同价位也买不到性价比更高的车了同时在高端品牌中,也买不到比他更费心的了
你好,凯迪拉克 xt5 28e是新能源车啊,很好从型号上辨识的啊,带e是电的意思,一般就是新能源车。

3,奔驰E级进口和凯迪拉克XT5汽车哪个好

奔驰E级(进口)和凯迪拉克XT5,一款轿车,一款SUV车型,可比性不大,考虑城市代步或者商务场合使用奔驰E级(进口)适合,考虑自驾游或者行驶路况条件差凯迪拉克XT5好一些。
这两款的话还是奔驰E级相对来说更好一点,豪华度比较高,舒适度也是很不错的。
建议奔驰e级品质有保障,品牌效应更好。相对凯迪拉克xt5来说销量更好一些,燃油经济型不错。

4,发现神行和凯迪拉克XT5汽车哪个好

发现神行降价几十万不是没道理的,毛病太多了。xt5是凯迪拉克的主力车型,很多新科技。个人推荐xt5
如果不追求二手车保值,xt5就是不错的选择,空间做工配置都没问题,地盘扎实可靠。
凯迪拉克xt5和发现神行汽车哪个好个人偏向后者
我推荐你购买通用的凯迪拉克这款车,主要是在质量方面好一些,路虎的车子质量挺一般的
很多人还是喜欢路虎的,可是最近路虎的日子并不好过呀。销量腰斩也是事实吧。但是现在倒买路虎的好时候,发现有的优惠都到10W+了都。内部员工优惠更多。

5,凯迪拉克xt5与奥迪q5怎么选纠结中

作为豪华中型SUV,凯迪拉克xt5与奥迪q5都是比较称职的车型。这两款车说实话,笔者更倾向于凯迪拉克xt5,即使奥迪q5名气更大,但是要知道,凯迪拉克xt5是去年刚刚换代上市,而奥迪q5则是进入了这一代的生命尾期,技术、设计上已显老态,凯迪拉克xt5上市之后表现优秀,很多人都觉得它符合大众审美,做工用料突出,实力不容小觑。凯迪拉克xt5硬朗的美式风格外观非常漂亮,霸气中却又突出时尚的个性,内饰更是简约干净,打破了美系那种老派刻板的风格,很好的将现代简约的理念融入到了其中,再结合美洲玫瑰木实木饰条,以及进口的Opus真皮,Alcantara面料、Cut-and-Sewn法式立体剪裁和双缝线手工包覆,带给人的是超级的豪华感。可以说荣获沃德十佳内饰设计的它绝对赢得了国内消费者的诸多好感。购买豪华中型SUV,人们也更注重尺寸和空间,凯迪拉克xt5绝对没有忽视这一点,车身尺寸为4812×1903×1680mm,轴距2857mm,绝对在同级别中属于超越型的。而奥迪q5的车身尺寸为4628×1898×1655mm,轴距2807mm,相比之下优势更为凸显。其实笔者一直觉得奥迪q5后排真心对不起它那轴距,只是它在造车理念上有着天生的优势,这与国内消费者的需不谋而合,这也是热销的原因之一。xt5全系搭载的是2.0L涡轮增压发动机,其中四驱最大马力269ps,两驱最大马力250ps,最大扭矩为400牛·米。奥迪q5搭载的也是2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,但是xt5提供高、低功率两种不同调校,奥迪q5目前只有一种动力搭配。奥迪q5全系标配四驱,拿奥迪q5售价42.76万的技术型与凯迪拉克xt5四驱周年庆版本对比,后者售价41.99万,但是凯迪拉克xt5却多出了GPS导航、车联网系统、BOSE音响、LED大灯、后排隐私玻璃、倒车影像等实用的配置。
看您在意哪方面了,如果您比较求稳的话,买q5吧,市场保有量,售后维修保养都比较方便,而且二手车还保值,xt5就比较小众了,车是不错,也可以选择,您还是亲自去试驾两款车吧,看看自己究竟适合开哪款。

6,凯迪拉克XT4购买14天就熄火抱死四S店说油品不行推卸责任

最近,再次传出上汽通用即将国产凯迪拉克XT4的消息,XT4定位紧凑型SUV,将与宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等车竞争,或许XT4能成为爆款!毕竟大哥XT5目前销量还算成功,却迎来了不少车主投诉XT5小毛病居多,而XT4国产后能否逃脱大哥XT5一样的小毛病多的囧态呢?车主投诉XT5自燃等小毛病问题多在各大汽车论坛和汽车投诉网站上,有不少XT5车主投诉该车的小毛病多,从投诉的具体内容来看,包括玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、发动机启停系统故障、车辆自燃、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等,在所有小毛病的投诉中,涉及车辆自燃、中控锁和门窗的故障也很多。以上投诉内容全部来自《车质网》XT5车主对该车的投诉,其中还有两起严重自然事件。一位成都XT5车主在2016年8月25日在成都购买的凯迪拉克XT5,在2017年3月底就自燃!此外,还有一位凯迪拉克XT5车主买车后才半年,车在深夜行驶途中着火,发动机冒黑烟就着火自燃。如果说玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等问题是小问题,那么自燃问题就是严重问题了。XT4是否会犯XT5一样小毛病多的问题,主要还是看XT4的配件品质控制了!从大哥XT5来看,XT4犯大哥XT5一样的小毛病可能性比较大。毕竟,XT4的配件供应商肯定和XT5都是来自同样的供应商,生产工艺也都是一样的,而且都是来自相同的C1XX平台。并且,XT4与XT5都是搭载同一款2.0T发动机。大力压榨发动机参数让XT4难逃发动机问题XT4和XT5都是来自凯迪拉克C1XX平台,同样的平台和发动机,让XT4很难逃脱XT5一样的毛病,从XT5搭载的2.0T发动机来看,虽然马力和扭矩等参数上超越了奥迪、奔驰和宝马同排量的2.0T发动机,但来自XT5及凯迪拉克全系车型的2.0T发动机投诉并不少。其中,XT5车主针对该车的发动机的问题,就有部分车主投诉XT5的发动机漏油、故障灯亮、功率不足和无法提速等质量问题。仅来自《车质网》上凯迪拉克车主对发动机单一方面的质量投诉就有近100条,涉及的问题主要还是发动机漏油、发动机故障灯亮、异响、缸体破损、火花塞故障、连杆断裂、拉缸、抖动、气门故障、喷油嘴故障、功率不足和无法提速等诸多质量问题。凯迪拉克发动机比同排量的宝马、奥迪和奔驰等发动机在马力和扭矩上都要强悍一些,并且比宝马、奥迪和奔驰同排量同级车有着更好的百公里加速性能,如此大力压榨发动机输出,最终导致了发动机漏油、缸体破损和连杆断裂等以上的车主投诉的发动机故障。XT4的9AT变速器虽先进却存不稳定风险据悉,XT4变速器会采用通用最新研发的9AT变速器,甚至比目前XT5搭载的8AT变速器还先进,可先进的技术并不一定稳定,并且还没有接受市场充分检验,以及车主反馈的使用中发现的问题。目前,XT5匹配的8AT变速器就存在很多车主投诉变速器故障灯亮、机械故障、电脑板故障等问题,以及变速器故障导致的电子手刹自动抱死、车辆无法行驶等后续问题。比XT5的8AT还先进的9AT变速器,在没有经过太多的车主使用问题反馈之前,就装备在XT4上,这些所谓的先进技术并不一定稳定,而率先购买9AT变速器的XT4车主也可能成为实验的小白鼠。
凯迪拉克XT4购买14天就熄火抱死!四S店说油品不行!推卸责任!高端豪车新车都面临抖动熄火,高端车压缩比大,对燃油要求高,国内的燃油是特性,发动机厂家的技术是按照主流燃油颜值,对于乙醇燃油没有研究。其实不是发动机的问题,只要使用清洁剂清洁一次就可以,遇到这样情况不用着急,按照油箱大小加入1到2个司有普燃油添加剂,跑完一两箱燃油,D档位之前的抖动就好了。
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7,刚进入中国市场时通用汽车为什么进行这样的产品定位

通用汽车作为合资品牌,定位和定价都不会太高。
在中国,为什么通用汽车卖不过大众汽车?原因不外乎这三点! 1、只要关于车型设计,我们通常都会提到中国市场上的特色“官本位”。这个东西是没法避免的,但也是通用的设计师们无法去尝试的。大众和奥迪之所以在中国市场有所谓的官本位,更多是政府选择了它们,而不是它们与生俱来。其实具有官本位的车子,几年前根本就不是vw,反而是toyota的皇冠。可皇冠依然没有成功,产品是一方面,官车是另外一方面外部因素,只是推动。通用是无法根据中国市场的需求开发所谓符合官本位外观的车子。外观是一个品牌的竞争力,是无法趋同的。通用可以有通用式的官车,vw可以用vw式的。如果通用照顾了中国,那么另一大市场美国呢?至于题主提到君越设计没有充分考虑中国市场也是不太合适的。这代君越其实是通用破产之后投产的,而设计工作早早的就进行了。要知道,通用在破产重组后之所以愿意保留别克,就是因为别克在中国市场的发展特别优秀,雪佛兰和凯迪拉克不是。主持别克君越、君威设计,当时gm内部主设计师是welburn,说实话已经充分考虑到这块影响了。真正的原因是“不是每一个好设计都能卖的好,也不一定每个人都喜欢”。 2、动力方面没能把握节能减排,可是,即便时光倒退,当时的通用也无法把握。因为破产重组后的通用在中级车以及紧凑车上就只有3.0l和2.4l几款引擎,而且美国都以v6发动机作为高配,面对中国市场的小排量需求,通用手里没多少存货。虽然迈锐宝出世时搭载了一款2.0l引擎,也属于ecotec,但这个引擎的油耗也是居高的。科鲁兹上市时搭载的1.6l发动机和1.8l发动机,性能也是十分逊色的,而且油耗高居不下。这个时间点上,通用特别需要一款涡轮增压发动机来弥补迈锐宝2.0和2.4之间的差距,甚至需要拉动老英朗的动力上限,于是他们研发出了一款带有“超级增压”的1.6t涡轮增压发动机...那算是紧赶慢赶出来的,被安装在了英朗、迈锐宝以及君威上。当时,通用真正拿得出手的或许就只有那两台3.0l和2.0t涡轮增压。要知道,刚刚破产重组的通用是没有能力拿出小排量涡轮增压发动机和双离合变速器的。即便通用需要,他也需要时间,只是这段时间恰好是vw的辉煌罢了。通用在2008年之后做的,其实就是将大排量发动机的技术不断下放到小排量中来,因为他们的确没怎么玩过小排量。不过,sidi标志性的技术还是下放了。对于汽车企业来说,1.5t发动机和2.0t发动机是万金油一样的存在,想想楼兰没有2.0t的尴尬吧,想想英菲尼迪q50要去买奔驰m174发动机的尴尬吧。2.0t是中大级车标配,而1.5t恰好是中小型车标配。对2.0t发动机来说,通用是有一颗沃德十佳发动机的,而且已经在君威gs上搭载了,技术优化升级下完全可以用在新君越、新君威上。只是1.5t发动机比较尴尬,因为这是中国市场才需要的。上汽通用和上汽集团于是展开了合作,研发了这套1.5t发动机和7dcg的组合。目前美国市场迈锐宝xl也是存在1.5t发动机版本的。这套发动机和变速箱的诞生时间也就刚刚好在去年?所以,不是不想抓,而是抓不住。 3、至于豪华车品牌凯迪拉克以及雪佛兰品牌,必须要承认的是,他们都无一例外的遇上了产品荒。这是没有办法的事。这些原因都可以归结到破产重组。雪佛兰品牌原本是有希望成功的,变形金刚的热播,让雪佛兰名声大噪,但雪佛兰推出的车型却有些不讨喜,爱唯欧、科鲁兹、赛欧,最后才出现迈锐宝。继而之后是长时间的产品荒,导致雪佛兰一直在促销降价。最典型的就是科鲁兹,迟迟没有换代,北美没有出2nd generation,国内只能干瞪眼,继续降价,推出个五门版,推出2014款科鲁兹,撑着经销商的销量。凯迪拉克也存在这个问题,不是进来的晚。凯迪拉克进来中国市场一点都不晚,但是通用2008年之前的产品设计和产品动力都进入了滑坡,而且马上破产重组,重组后没有新产品及时推出。ats都不能算新凯迪拉克的第一批产品,xt5和ct6才是。从此,凯迪拉克一直在谋求独立,模仿奥迪和大众的关系,最近才搬到纽约,开始发力豪华车市场。总之,2006-2014年,这八年时间里,前半段时通用财务受限,后半段是破产重组受影响。这些波折影响了通用在产品上的投入,而新通用其实才刚刚开始。 转载于知乎
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