大众商标，大众商标是怎样演变的

1，大众商标是怎样演变的

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

大众商标是怎样演变的

2，大众汽车的标志的由来发展还有它的含义

大众汽车公司是德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，含义是“人民的汽车”。标志像是由3个用中指和食指作出的“v”组成，代表大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。VW=Volkswagen，大众(volks)汽车(wagen).大众汽车公司的德文Volkswagen，意为大众使用的汽车（香港地区根据Volkswagen的译音称大众汽车为“福士伟根”）。大众汽车的商标是德文Volkswagen单词中的两个字母(V)olks(W)agen的叠合，镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。大众汽车标志诞生的背景，是德国KdF汽车城的建立。1938年，德国国民车在希特勒的主张下，最终样式确定，那个时候有了品牌、有了汽车、唯独缺失适合这一品牌的标志，于是在一次KdF汽车标志竞赛中来自“宝石结”公司的工程师弗朗兹克萨韦尔莱姆斯设计的VW标志获得成功。最初大众汽车标志的颜色为黑色，设计元素上关键以人民大众“Volks”和汽车“wagen”两个单词的首个字母组成，并把这两个字母上下排列后，放入圆环内。第一次大改于1949年，那个时候归是萨克森政府的大众汽车重新开工，生产欠下众多订单的KdF-wagen。此时的大众商标便被进一步修改，以彻底摆脱纳粹形象，符合新大众汽车的公司形象。商标颜色则由黑色变为象征着和平与未来的蓝色。从此，大众的商标经过历代的修改，最终成为今天的模样。

大众汽车的标志的由来发展还有它的含义

3，新捷达发动机盖为什么没有大众标志

因为它是一台试验品发动机，降低了成本而增加了维护费，从正时皮带的应用来说倒是落后了。

你好！都没有的。标志在中网上面的。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

新捷达发动机盖为什么没有大众标志

4，大众的原产地是那里

进口大众:“大众汽车集团（Volkswagen Group）”，是欧洲最大的汽车集团公司，总部设在德国下萨克森州沃尔夫斯堡市。大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）、德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）八大体系和品牌。

德国

国产大众: 一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。(地址:长春) 上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。(地址:上海)

5，帮我把汽车品牌作个详细分类高分悬赏

不难，不难，一点也不难，我还能帮你排名呢，呵呵，看着哈！就先看乘用车：梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz (1926年德国) 宝马BMW (1916年德国) 广州本田 (中国驰名商标) 一汽丰田/红旗/一汽奥迪/一汽大众 (中国驰名商标) 北京现代Hyundai (1967年韩国) 上海通用/凯迪拉克/别克/雪佛兰 (1902年美国) 上海大众Volks Wagenwerk (1937年德国) 东风雪铁龙/东风本田/东风日产 (中国驰名商标) 长安汽车/长安福特马自达/长安铃木 (中国驰名商标) 沃尔沃Volvo (1924年瑞典) 再说跑车的哈：法拉利跑车 (中国驰名商标,十大跑车品牌,意大利品牌) 现代跑车 (十大跑车品牌,创立于1967年韩国,世界名车) 奔驰跑车 (十大跑车品牌,创立于1886年德国,世界名车) 宝马跑车 (十大跑车品牌,德国品牌,世界名车) 莲花跑车 (十大跑车品牌,英国知名品牌,世界名车) 保时捷跑车 (十大跑车品牌,德国品牌,世界名车) 奥迪跑车 (十大跑车品牌,大众汽车公司品牌) 马自达跑车 (十大跑车品牌,美国福特公司品牌) 三菱Mitsubishi (十大跑车品牌,1870年日本,世界名车) 怎么样，历害吧，呵呵，别小看哦，我都是从十大品牌网MAIGOO上给你摘录出来的，你也可以去看看，呵呵，还有别的，我不一一给你列举出来哈`

6，安踏旗下的八个品牌有哪些

安踏旗下的八个品牌分别是安踏、安踏儿童（ANTA KIDS）、斐乐（FILA）、斯潘迪（Sprandi）、迪桑特（Descente）、可隆（Kolon Sport）、小笑牛（KingKow）、安踏-NBA联名品牌。安踏（全称：安踏（中国）体育用品有限公司）是一家集生产制造与营销导向于一体的综合性体育用品企业，于1991年在福建晋江创立，专注于为普通消费者提供高性价比的专业体育用品。安踏主要从事设计、开发、制造和行销安踏品牌的体育用品，包括运动鞋、服装及配饰，于2007年7月10日在港交所挂牌上市。旗下品牌：1、安踏安踏是定位于大众的专业体育用品品牌，安踏专注于为最广大的普通消费者提供最高性价比的专业体育用品。2、安踏儿童（ANTA KIDS）安踏儿童主要是为3-14岁小朋友打造健康、舒适的产品，陪伴他们自在运动，健康成长。其产品以运动(sports)、生活(lifestyle)二大风格为主，产品涵盖服装、鞋品与配件，全面满足小朋友日常上学、运动、出游等各种场合的穿着需求。3、斐乐（FILA）（中国）斐乐品牌于1926年由FILA兄弟在意大利创立。上世纪七十年代，为配合多元化策略，该品牌拓展了在当时前景一片广阔的运动服装业务，并先后开发了网球、滑雪、游泳、高尔夫球、爬山等系列产品，行销法国、意大利、美国、日本等三十多个国家和地区，是意大利知名的高级运动休闲品牌。2009年，安踏将把意大利品牌Fila中国商标权及运营业务纳入囊中。4、斯潘迪（Sprandi）2015年安踏收购英国品牌Sprandi，Sprandi诞生于90年代的英格兰。随着当时英国城市文化复兴，大批的年轻人走上街头，用行走的方式去探索一座座古老城市的新兴文化特征。在年轻人中间，新诞生的Sprandi因为外观好看，舒适好走，开始通过口碑风靡起来。Sprandi品牌一直持续不断的进行城市健步鞋产品的科技研发，打造针对城市健步运动的科技平台——sport comfort system运动舒适科技系统。5、迪桑特（Descente）2016年2月23日，安踏体育(2020.HK)宣布，集团将斥资1.5亿元与东京上市公司迪桑特日本的子公司Descente Global Retail Limited以及东京上市公司ITOCHU Corporation的子公司伊藤忠成立合资公司，以在中国大陆独家经营及从事带有“Descente”商标的所有类别产品的设计、销售及分销业务。这次合资引入的“Descente”是日本知名功能运动服装品牌，主打滑雪用品。安踏表示，合资公司将在2017年上半年启动其零售业务的运作，主要针对地区内的高端市场，涵盖包括滑雪、综训、跑步及其他类别产品。6、可隆（Kolon Sport）2017年10月，安踏体育宣布完成了与Kolon Sport(可隆)成立合资公司的全部流程。Kolon Sport于 1973年成立于韩国，以常青树为品牌标志，始终倡导与自然亲近的户外文化。7、小笑牛（KingKow）2017年10月，安踏体育宣布收购著名童装品牌小笑牛(KingKow)100%股权及有关商标拥有权。KingKow成立于1998年，专门设计和销售0至14岁的小童及儿童的服装及配饰，以优良的品质和独特的设计著称。8、安踏-NBA联名品牌2014年10月13日，NBA中国与安踏体育用品有限公司在北京宣布双方结成长期合作伙伴，安踏正式成为NBA官方市场合作伙伴以及NBA授权商。安踏推出全系列的、带有球队和联盟标志的安踏-NBA联名品牌运动鞋和配件产品。

7，大众旗下有哪些汽车品牌

大众旗下乘用车业务分为两大品牌。奥迪和大众各自独立管理其品牌群，奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。一共12个汽车品牌。大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。1、大众:大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士，马新也译为大众。大众创造神车无数，像捷达、帕萨特、朗逸等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。2、奥迪:奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。4、斯柯达:斯柯达是捷克的汽车厂商，是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。2000年大众完成了对斯柯达的100%股份收购，成为大众的全资子公司。目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台，乃至被消费者吐槽换壳车。5、宾利:英国赫赫有名的超级豪车品牌宾利，创立于1919年。1931年被劳斯莱斯公司收购，两大豪车品牌在那些年代创造了辉煌的历史。可惜劳斯莱斯经营不善，自己被宝马收购，而宾利则被大众拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建了布加迪，开始了超级跑车的传奇，如今被誉为世界最好及最快的跑车。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，绝对是土豪的顶级玩具。7、兰博基尼:大家都知道兰博基尼是拖拉机起家的，如今已是世界数一数二的超跑品牌。不过兰博基尼公司因经营不善，数次易主。1998年归入奥迪旗下，进而成为大众集团旗下的品牌。8、保时捷:保时捷与大众的关系十分戏剧化。保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生曾是大众第一代领导，甲壳虫即是保时捷设计的。后来由于种种家族狗血情节，保时捷与大众分道扬镳并成为竞争对手。后来保时捷想收购大众，因资金问题反被大众以约80亿欧收购了。9、大众商用车:大众商用车是大众集团旗下品牌，同样用大众LOGO。负责包括微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等车型的生产。在中国比较出名的是一汽大众的开迪和进口的T5商务车。10、斯堪尼亚:一看标志大家首先想到的是萨博。事实上萨博是斯堪尼亚跟瑞典飞机公司合资的品牌。斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，是世界着名的重型卡车制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托车厂商，创立于1926年，多年来赢得赛事奖杯无数。据说大众收购杜卡迪，是想用来抗衡拥有摩托车部门的宝马集团。

8，大众朗逸和桑塔纳分别在中国的什么地区销量比较高

都上海大众的明显就上海销售最好嘛。。。

紧凑型车曾经是上海大众的短板，推出朗逸志在翻身，同城对手上海通用的凯越上市以来5年销量超过70万辆，去年改款后的新凯越去年末面对不太有利的整体经济形势依然可以达到约2万辆的月销量，可以算作紧凑型家用车最成功的典范，这当然是现成的学习榜样。　　同样身处上海滩，同属上汽门下，上海大众和上海通用这两家公司虽然有着直接竞争关系，却没有什么剑拔弩张的紧张气氛，不像冤家倒更像兄弟。　　近年来上海大众和上海通用一直稳坐国内产销量排行的前三位，日子虽然好过，上海大众却也有不如意之处：其产品线并不算完善，市场容量最大的紧凑型家用车级别一直不见上海大众的身影，好不容易引进了明锐来填补空白，毕竟还是斯柯达品牌——大众品牌的紧凑型车几乎成了上海大众的短板。　　没有现成的大众产品可供引进，倒是促成了上海大众作为合资公司自主开发的开路先锋，利用大众现有的技术平台，针对中国市场的需求，开发出全新的产品：朗逸应运而生。虽然同样北面的一汽大众采用相同的产品开发路线稍后推出了新宝来，但从“中国需求”和“全新产品”这两个概念来看，显然朗逸走得更远、更彻底。　　说到中国消费者的需求，这确实是一个值得深入研究的课题，好在榜样就在身边：上海通用是研究中国消费者需求的行家了，而凯越，应该可以算作紧凑型家用车最成功的典范。自03年上市以来5年销量超过70万辆，而且业绩稳步上升，至07年销量几近20万辆，仅次于捷达和桑塔纳，这是一份令所有同业嫉妒的成绩单　　去年凯越进行了大改款，年中推出的新凯越延续了前代车型优秀的市场表现，至08年末面对不太有利的整体经济形势依然达到约2万辆的月销量，无愧同级标杆。　　榜样的力量是无穷的，就看朗逸如何活学活用了。凯越的设计虽不出彩但也符合多数人的审美习惯朗逸在空间方面给大众车重新正名　　虽说凯越取得的好成绩不应该完全归功于它的产品设计，但不可否认的是，凯越的设计思想的确非常符合市场需求，而且具备了一定的前瞻性，对于这款车的成功产生了决定性的作用。它的产品特性可以用一个词来概括：适度。理解起来很容易，我们可以从造型设计、车身尺寸、功能配置等几个方面来审视一下。　　首先凯越的造型就不是那种令人眼前一亮的抢眼，车身线条流畅，比例中规中矩，没有什么能够吸引特定人群的突出风格，却恰好可以让大多数人不反感并且容易接受，这基本是大销量家庭车的共同之处；没有个性并非就是平庸，前代车型由意大利著名设计公司平宁法利纳操刀，整体视觉形象很有档次，既符合审美的流行趋势，又显得比较大气，给改款新凯越打下了良好的基础——融入别克家族的前脸特征后，新凯越依然延续了这种“大众情人”的形象。车身尺寸的适度也是凯越的优点之一，典型的三厢家庭车比例与大小适当的外廓尺寸在几年前算得上比较“奢侈”的紧凑型车了，2600mm的轴距确保了充裕的车内空间；到今天这已经是紧凑型家用车的标准身材了，凯越身处其间，既非大而无当，又没有落后于时代，可见当初还是颇有远见的。　　车内的色彩和材质搭配都没有什么标新立异的初衷，尽量在迎合大众化的审美口味；今天我们看新凯越会觉得有点平淡，但一些最新潮的设计往往很快就会过时，而这类简单直白的设计倒可以将就很多年——这估计也是设计师苦恼的问题。至于“保鲜”也很容易，基本的人性化设计基础不错，电子化设备的更新就简单多了。　　朗逸完全是上海大众设计团队的作品，在我看来，它的设计思想或多或少学习了凯越的成功经验。尺寸是最根本的问题，德国经济发达程度决定了紧凑型车非常偏向个人化，大众的产品中即便是最新的紧凑型三厢车速腾也存在后排空间不足的劣势，所以朗逸就从根本上入手——以PQ34平台为基础，加长轴距至2610mm，达到了当前紧凑型家用车的较好水平。　　朗逸给人的视觉印象是清新和自然，没有刻意追求某种风格，也没有生硬地延续什么家族特征，完全按照市场上最随大流的流行趋势设计出大多数人都能接受的外形——惟一的问题是它几乎不像大众车，既佩服上海大众设计师的勇气，他们敢于把这套方案摆到老板的桌上，又赞赏德国大众的魄力，能够批准朗逸投产上市显示了他们的商业智慧。一些细节还是透露出大众的基因，再加上在中国几乎妇孺皆知的大众商标，朗逸既迎合了市场口味，也保证了品牌属性，算得上合资公司自主开发的典范了。凯越的性能对于普通家用需求来说足够了，朗逸的技术底子还是不错

所有地区都在销售

上海是最高的了。

南方地区