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t50，thinkpad是不是t越高越好

来源：整理 时间：2022-07-20 03:21:23 编辑：汽车经验 手机版

1，thinkpad是不是t越高越好

不能这么说啊，只能说，数字越大他的生产时间越靠后 最近的顺序是 T50,T51,T52 T60,T61 T400 这个当然不是越高越好了 首先从质量上说，T61之前全部是金属外壳，但T400之后，全是塑料外壳，所以质量变差 其次从T61使用的是NVS140M显卡，这款显卡的性能要比T400使用的ATI3470显卡要好 而且T61P的显卡FX570M也比T500的ATI3650显卡要好 所以，只能说数字越大越新，但不能说数字越大就越好
现在主流貌似是t200 t300

thinkpad是不是t越高越好

2，韩国的T50战机性能如何为什么销量如此之高

韩国的T50战斗机这几年卖得很火，有报道，哥伦比亚向韩国订购了20架总价值6亿美元的T50，平均每架3000万美元。作为本国的战斗机以及教练机。此前，还有印度尼西亚在2011年也和韩国签订了4亿美元的合同，订购了16架T50，每架4000万美元左右。2014年，菲律宾又以4.2亿美元，订购12架T50，均价在3500万美元左右。什么原因让韩国的T50为什么卖得这么好？其实，上面所说的几个国家，他们的空军状态本来就是一般化，飞机数量也不多，本来一些小国买飞机的主要目标是早期的幻影和以色列的幼狮，和我国基本淘汰的歼七是在一个水平线上，各方面性能有限。韩国的T50，是从上个世纪90年代开始研制，本来打算是研制一款取代性能已经落后了的美制教练机T38的飞机，为已经装备的F15、F16战斗机进行飞行员培训。这时候，韩国的航空航天工业集团便和美国的洛克希德·马丁公司进行合作，联手研制一款可以取代T38的教练机。说是联合研制，实际上就是韩国出钱，洛.马公司出技术，负责设计。正在这时候，通用公司将自己的F16飞机的技术和生产线打包卖给了洛·马公司，该公司便将部分F16的技术转移到了T50上面。T50不管是外型还是结构，都有很多F16的影子。T50采用一系列的F16的成熟技术，是一种结构比较经典的上单翼和两侧进气道技术，加上尾翼的形状和结构都与F16相同，发动机布局和两侧的减速板也和F16分毫不差，甚至起落架也是F16整体照搬过来。F16本来就是一种非常成熟的飞机，再加上洛.马公司不俗的飞机制造经验，因此，T50的研制非常顺利，样机在2002年进行了首飞，到了2005年便入役韩国空军。严格来讲，T50属于标准的三代半飞机，在这个级别的飞机里，性能还是比较优秀的。因此，韩国在这个基础上，又衍生里其他型号的飞机，比如TA50、FA50等，前者是一种攻击教练机，既可以培训飞行员，也可以携带武器对地攻击。而后者，就是一种纯粹的轻型战斗机，类似我国的枭龙战斗机。在目前的战斗机领域，T50的性能不算特别突出，但是由于洛.马公司有了牵连，再加上飞机确实还不错，更重要的是，飞机价格便宜。因此，受到了一些对飞机性能没有重大要求的小国家的青睐。总体来说，韩国的军工和中美俄相比，还是具有很大的差距，但是，韩国的武器出口，靠的就是便宜。比如韩国出口的K9自行火炮，比我国出口的PAL45火炮便宜很多。而韩国出口的T50的价格，比比我国的歼10C还要便宜，相当于枭龙的价格。

韩国的T50战机性能如何为什么销量如此之高

3，炫龙炎魔T50

T50用的是i77700HQ+GTX10504G显卡，T50ti用的是i77700HA+GTX1050ti4G显卡，从性能性价比上来说，肯定是T50ti更好的，贵499块是可以接受的，

炫龙炎魔T50

4，T50那么瘦弹仓能不能装进导弹

谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。这个问题，梁老师说事为您回答。您要韩国的T—50这飞机咋样？小编可以很诚恳的告诉您，这飞机还成，至少没像他们家那K9火炮，号称亚洲第一，结果很给力的打脸，而且还是啪啪啪响的那种。至于您说的销量高的问题，那还不是因为美国人搅局，冲进去大批量的订购了一批，再加上韩国人自己对这飞机就有需求，这不就衬托的高了一点。至于您要问，美国人为嘛要购买韩国的T50，自己咋不生产呢？其实这不是您表面看到的肥水流了外人田，而是这T—50属于自家人卖自家人的结果，肥水都进了自己的兜子里了。当然这么说感觉有那么点子绕嘴，小编接下就来给您解释一下，听完您就明白是咋回事了。韩国人的壮志凌云咋说呢？韩国人心挺大的，这大家伙都是有目共睹的，不用小编多做解释。那么作为一个心挺大的国家，显然在军武上那绝对不能落人后边不是？不然咋体现呢？尤其是空军装备的飞机，您就说吧现如今的现代化战争，你离开了优秀的飞机，能行吗？这还没开打，就得先输一成。毕竟仗一开打，飞机就得先来一波洗地，不然这都没法开始。所以韩国也雄心勃勃的也想要在航空领域当中，插上那么一小脚丫子。当然您不能小瞧了人家，不能说韩国没那个能力，毕竟他还是有一定的工业底子，不然这经济排名也不会跑到全球前十的位置上。再加上他在外交上也没有那么多的限制，没有其他国家给他捣乱限制啥的。也就是说韩国想要发展飞机，那是没太大毛病的，基本的拦路虎就没有。所以早在1979年的时候，他们的大韩航空公司就已经开始向这个航空领域进行渗透，还设立了什么飞机研究和制造结构。既然意义这么重大，所以韩国的其他企业也就紧随其后的跟进，什么大宇啦，现代啦，三星啦都参与进来。尤其是三星，跟的很紧。在这里插一句嘴，在很多人的眼里，三星貌似就是一个会造手机的，其实您是大错特错了，三星在韩国那是什么赚钱干什么，连面包房都没有放过的庞然大物。所以对于飞机这个事，他们也是很上心的。其实也没法子，赚钱的买卖当然得参与了，而且韩国的企业大一点的就是这么几家，再多他也没有。所以在历史上，您就看到了，这些参与进来的企业，他们不仅开始参与到美国空军驻韩国和太平洋地区的飞机升级和维护中，还在1981年在韩国本地开始组装诺斯罗普公司的F—5E虎II战斗机。整个九十年代这个大韩航空公司，参与的飞机制造还真就不少，什么战斗机，直升机，民用飞机等等。您要是光这么看的话，这个大韩航空公司的这技术底子的积累应该还可以的，至于有多少，小编不清楚，但绝对是有的。后来韩国还雄心勃勃的准备搞个一百座的支线客机研究计划，不过貌似因为其他一些个原因，后来就胎死腹中了。当然虽然撞铁板上了，但韩国人还是一如既往的在这个航空领域想要闯出一片天，最终他们还真就弄出一个东西，就是KTX—1初级教练机。当时大宇公司就给韩国空军一口气就给生产了八十五架，到了2000年第一架飞机列装到部队里头去了。后来印度尼西亚从韩国这里订购了七架这种初级教练机，花费的金额高达六千万美元。再往后，韩国人参与了制造一百零八架的F—16战斗机，其中有七十二架完全是在韩国生产的。至于小编为什么提到这两件事呢？因为这多多少少给他们的T—50的出现打了一个很好的技术底子。最终韩国就向着这个T—50发起了挑战。当时这架飞机的名称还叫KTX—2,是一种高性能喷气式教练机，这算是T—50的前身。韩国当时就想以这款飞机，作为他们在航空领域的一个华丽转身。当然这个转身光靠他们自己，别想了，他们手中的技术压根就撑不起这个项目。于是美国的通用动力公司向韩国伸出了一条橄榄枝，通用负责提供技术支持，捎带还负担了二十亿美元的研发经费。当时这二十亿在这个项目中，占有13％的投资份额。说道这里，其实大家伙应该已经明白了，这个所谓T—50看起来是韩国人亲自操刀，但说道根子上还是有美国人的技术和资金。那么东西造出来之后，美国人会让他亏本吗？显然是不能的。所以这款机型，一出来他的目的就是奔着T—38的替换机型去的。咋说呢？这个项目就算是有这样的打底团队，也好悬没胎死腹中，咋回事呢？1995年的时候，这飞机的基本结构已经完成，这第一设计阶段也完成了，结果他们惊讶的发现，居然钱花光了。如果按照套路来的话，韩国人就需要找一个小伙伴，来承担这个项目的资金风险。好吧，也赶巧了，当时亚洲金融危机像旋风一样的刮了过来，韩国政府撑的都有点难受，何况这个项目了。最后没辙了，韩国这就开始整合他们的航空公司，当然这还不行，所以同时也在向国际上寻找合作方。这事一直到1997年的七月三号，美国的洛马公司答应入一股。当然在这种情况之下，狮子不来个大开口那显然就不会被叫做狮子了。所以最终这个项目虽然起死回生了，但美国人在这个项目中占据的份额已经攀升到了55％。显然在这个数字的下面，您感觉这个项目是韩国人自己的吗？这就相当于是美国人自己的孩子了，那么对于销售这一块，美国人只会更加的上心了。所以我们就看到了到了1998年的秋天的时候，韩国的三星公司和洛马公司组织了一个销售小组——T50国际公司。这个销售小组的一个主要议题就是，如何说服国会那些个议员们采购T—50。为此韩国人对于这款飞机还是下了一番功夫，就这飞机在风洞里头一吹就吹了四千八百个小时。最终第一架原型机在2001年的一月十五号，开始进行组装了，这可比他们原计划提前了足足三个月的时间。对此美国人表示他们很满意。而洛马公司也开始履行自己的责任，机翼，发动机和起落架也陆陆续续的交给韩国人进行组装。于是这件飞机，在2001年巴黎航展上就出现了。那么这款飞机如何呢？因为是通用公司提供的技术，甚至通用都参与了整个T—50的设计的全过程，再加上韩国人制作这款飞机的主要目的是培养F—16战斗机飞行员，所以您可以近似的认为T—50是一款缩小版的F—16。这款T—50您要是来个俯视图的话，猛然一瞅还以为就是F—16，关于这一点韩国空军自己也承认了。那么T—50和F—16最大的区别是什么呢？就是发动机进气道，T—50是分叉结构，分列在飞机的两侧，而F—16用的腹部进气口。再有就是重量T—50大约是F—16的70％，体积大约是80％，缩小了很多。而且这里头还有一个更加要命的指标，T—50一共发展出三个型号，这三种型号的飞机，和F—16居然有85％是相同的，可以做到互换。T—50外部的使用的复合材料和F—16完全相同。至于内部，T—50显然要阔气一点，他们的屏幕要比F—16大很多。当然最后就是要命的维护费用，如今的飞机科技越高，维护起来也越麻烦。而T—50因为采用了通用的GE404发动机，这是一款经济比非常好的发动机，他压根就不需要什么基地级的维修。基地级维修？您就算不理解这到底是什么个意思，但也能体会的出来，这家伙的费用绝对不低。除此之外，T—50这款高级教练机虽然是冲着培养F—16飞行员去的，但他同时也可以对驾驶台风，阵风，F—22等等的飞行员进行培训。当然要是使用的国家，感觉飞机初始版本里头用起来不舒服，他们还可以进行调整。所以从这个角度来看，T—50算是一架很合格的高级教练机。T—50可以在一百零二秒内将高度提升到九千一百四十四米，而F—16需要八十一秒。嗯！这个数据看起来差一点，但毕竟T—50他就是一款高级教练机，您让一架高级教练机达到F—16的水平，显然有点强人所难了。而这款飞机他一开始的估算价格，在一千八百万美元到两千万美元之间，价格不算离谱。如果是一个小国家，卖这么一款高级教练机，拉回去当战斗机使唤，那也是很给力的。所以综合来说，这款飞机还是不错的。最后，美国人向韩国人发出了订单，足足三百五十架T—50，就这么一笔，之前的投资不仅可以赚回来，还带着利润。那么韩国政府购买个一百到两百架也是有预算的。而参与制造的洛马公司预估这款飞机的市场份额会有六百架。说道这里，估计有小伙伴要问了，美国人为嘛要购买这么一架飞机呢？他们自己的不香吗？其实这也好理解，首先一点高级教练机这东西的科技含量有是有，但绝对不会太大，不然也不会被叫做教练机。那么美国人面对国内即将淘汰的教练机，他需要对这些飞机进行更换，那么研发一款新的高级教练机，这就需要资金的投入。这笔钱不算什么，但要命的是他还需要人力投入，在美国人看来，将人力投入到其他高精尖武器的研发，显然要比投入到一款高级教练机上来的合适。而且韩国这款飞机，与其说是韩国人搞的，您还不如拍着胸脯说是美国人搞的，毕竟打底的技术就是美国人给予的，利用韩国人给自己生蛋，您感觉这生意咋样？而且利润的大头会被美国人拿走，毕竟占比55％可不是糊弄人的数字。举几个例子您就明白了。就这T—50飞机的动力系统是通用公司的，机炮系统是奇艺公司的，至于整机的设计那压根就是把F—16直接拉过来打底弄出来的。所以韩国整个就是这飞机的承包商而已。您要说这飞机是美国人设计出来的，其实也说得过去。再加上，美国人的购买和韩国人购买，这就已经能保证这款飞机是一个稳赚不赔的项目。不仅省了钱，还赚到了钱，除此之外很剩下很多的人力。所以在韩国启动T—50的时候，美国人就已经表现出了想要合作的态度，不然也就不会有通用公司的全程参与。当然这仅仅是表面的实惠，更加深入的是，和韩国人的合作，这就相当于拉拢了韩国，在地缘政治上，防止韩国摇摇晃晃的。而且通过这种技术上的合作，其实从更深层次上让韩国之前那点可怜的技术积累被摧毁，从而在技术上更加的依赖美国。T—50何尝不是这种合作下的产物，东西是好东西，但您能说这是韩国人自己制造的吗？美国人的技术，韩国人造，想想都觉的很有意思。其实这种情况，在韩国军备上就有很多例子，您比方说韩国人高调到极点的潜艇艇尹奉吉号下水，他们宣布这呀哪呀都是他们自己研发的。其实您要是仔细研究的话，就会发现，这潜艇何尝不是德国人的技术，而且就是214级潜艇。这一次的T—50飞机，只不过换成了美国人，换汤不换药而已。再有就是国际军火市场，就那么大，再挤进去一个韩国，对手的市场份额就会少，而对美国来说没有损失，毕竟这飞机就是他们的技术生产出来的，而利润是要更加占比进行分配的，这相当于多了一个帮手。那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。这个问题，梁老师说事为您回答。您要韩国的T—50这飞机咋样？小编可以很诚恳的告诉您，这飞机还成，至少没像他们家那K9火炮，号称亚洲第一，结果很给力的打脸，而且还是啪啪啪响的那种。至于您说的销量高的问题，那还不是因为美国人搅局，冲进去大批量的订购了一批，再加上韩国人自己对这飞机就有需求，这不就衬托的高了一点。至于您要问，美国人为嘛要购买韩国的T50，自己咋不生产呢？其实这不是您表面看到的肥水流了外人田，而是这T—50属于自家人卖自家人的结果，肥水都进了自己的兜子里了。当然这么说感觉有那么点子绕嘴，小编接下就来给您解释一下，听完您就明白是咋回事了。韩国人的壮志凌云咋说呢？韩国人心挺大的，这大家伙都是有目共睹的，不用小编多做解释。那么作为一个心挺大的国家，显然在军武上那绝对不能落人后边不是？不然咋体现呢？尤其是空军装备的飞机，您就说吧现如今的现代化战争，你离开了优秀的飞机，能行吗？这还没开打，就得先输一成。毕竟仗一开打，飞机就得先来一波洗地，不然这都没法开始。所以韩国也雄心勃勃的也想要在航空领域当中，插上那么一小脚丫子。当然您不能小瞧了人家，不能说韩国没那个能力，毕竟他还是有一定的工业底子，不然这经济排名也不会跑到全球前十的位置上。再加上他在外交上也没有那么多的限制，没有其他国家给他捣乱限制啥的。也就是说韩国想要发展飞机，那是没太大毛病的，基本的拦路虎就没有。所以早在1979年的时候，他们的大韩航空公司就已经开始向这个航空领域进行渗透，还设立了什么飞机研究和制造结构。既然意义这么重大，所以韩国的其他企业也就紧随其后的跟进，什么大宇啦，现代啦，三星啦都参与进来。尤其是三星，跟的很紧。在这里插一句嘴，在很多人的眼里，三星貌似就是一个会造手机的，其实您是大错特错了，三星在韩国那是什么赚钱干什么，连面包房都没有放过的庞然大物。所以对于飞机这个事，他们也是很上心的。其实也没法子，赚钱的买卖当然得参与了，而且韩国的企业大一点的就是这么几家，再多他也没有。所以在历史上，您就看到了，这些参与进来的企业，他们不仅开始参与到美国空军驻韩国和太平洋地区的飞机升级和维护中，还在1981年在韩国本地开始组装诺斯罗普公司的F—5E虎II战斗机。整个九十年代这个大韩航空公司，参与的飞机制造还真就不少，什么战斗机，直升机，民用飞机等等。您要是光这么看的话，这个大韩航空公司的这技术底子的积累应该还可以的，至于有多少，小编不清楚，但绝对是有的。后来韩国还雄心勃勃的准备搞个一百座的支线客机研究计划，不过貌似因为其他一些个原因，后来就胎死腹中了。当然虽然撞铁板上了，但韩国人还是一如既往的在这个航空领域想要闯出一片天，最终他们还真就弄出一个东西，就是KTX—1初级教练机。当时大宇公司就给韩国空军一口气就给生产了八十五架，到了2000年第一架飞机列装到部队里头去了。后来印度尼西亚从韩国这里订购了七架这种初级教练机，花费的金额高达六千万美元。再往后，韩国人参与了制造一百零八架的F—16战斗机，其中有七十二架完全是在韩国生产的。至于小编为什么提到这两件事呢？因为这多多少少给他们的T—50的出现打了一个很好的技术底子。最终韩国就向着这个T—50发起了挑战。当时这架飞机的名称还叫KTX—2,是一种高性能喷气式教练机，这算是T—50的前身。韩国当时就想以这款飞机，作为他们在航空领域的一个华丽转身。当然这个转身光靠他们自己，别想了，他们手中的技术压根就撑不起这个项目。于是美国的通用动力公司向韩国伸出了一条橄榄枝，通用负责提供技术支持，捎带还负担了二十亿美元的研发经费。当时这二十亿在这个项目中，占有13％的投资份额。说道这里，其实大家伙应该已经明白了，这个所谓T—50看起来是韩国人亲自操刀，但说道根子上还是有美国人的技术和资金。那么东西造出来之后，美国人会让他亏本吗？显然是不能的。所以这款机型，一出来他的目的就是奔着T—38的替换机型去的。咋说呢？这个项目就算是有这样的打底团队，也好悬没胎死腹中，咋回事呢？1995年的时候，这飞机的基本结构已经完成，这第一设计阶段也完成了，结果他们惊讶的发现，居然钱花光了。如果按照套路来的话，韩国人就需要找一个小伙伴，来承担这个项目的资金风险。好吧，也赶巧了，当时亚洲金融危机像旋风一样的刮了过来，韩国政府撑的都有点难受，何况这个项目了。最后没辙了，韩国这就开始整合他们的航空公司，当然这还不行，所以同时也在向国际上寻找合作方。这事一直到1997年的七月三号，美国的洛马公司答应入一股。当然在这种情况之下，狮子不来个大开口那显然就不会被叫做狮子了。所以最终这个项目虽然起死回生了，但美国人在这个项目中占据的份额已经攀升到了55％。显然在这个数字的下面，您感觉这个项目是韩国人自己的吗？这就相当于是美国人自己的孩子了，那么对于销售这一块，美国人只会更加的上心了。所以我们就看到了到了1998年的秋天的时候，韩国的三星公司和洛马公司组织了一个销售小组——T50国际公司。这个销售小组的一个主要议题就是，如何说服国会那些个议员们采购T—50。为此韩国人对于这款飞机还是下了一番功夫，就这飞机在风洞里头一吹就吹了四千八百个小时。最终第一架原型机在2001年的一月十五号，开始进行组装了，这可比他们原计划提前了足足三个月的时间。对此美国人表示他们很满意。而洛马公司也开始履行自己的责任，机翼，发动机和起落架也陆陆续续的交给韩国人进行组装。于是这件飞机，在2001年巴黎航展上就出现了。那么这款飞机如何呢？因为是通用公司提供的技术，甚至通用都参与了整个T—50的设计的全过程，再加上韩国人制作这款飞机的主要目的是培养F—16战斗机飞行员，所以您可以近似的认为T—50是一款缩小版的F—16。这款T—50您要是来个俯视图的话，猛然一瞅还以为就是F—16，关于这一点韩国空军自己也承认了。那么T—50和F—16最大的区别是什么呢？就是发动机进气道，T—50是分叉结构，分列在飞机的两侧，而F—16用的腹部进气口。再有就是重量T—50大约是F—16的70％，体积大约是80％，缩小了很多。而且这里头还有一个更加要命的指标，T—50一共发展出三个型号，这三种型号的飞机，和F—16居然有85％是相同的，可以做到互换。T—50外部的使用的复合材料和F—16完全相同。至于内部，T—50显然要阔气一点，他们的屏幕要比F—16大很多。当然最后就是要命的维护费用，如今的飞机科技越高，维护起来也越麻烦。而T—50因为采用了通用的GE404发动机，这是一款经济比非常好的发动机，他压根就不需要什么基地级的维修。基地级维修？您就算不理解这到底是什么个意思，但也能体会的出来，这家伙的费用绝对不低。除此之外，T—50这款高级教练机虽然是冲着培养F—16飞行员去的，但他同时也可以对驾驶台风，阵风，F—22等等的飞行员进行培训。当然要是使用的国家，感觉飞机初始版本里头用起来不舒服，他们还可以进行调整。所以从这个角度来看，T—50算是一架很合格的高级教练机。T—50可以在一百零二秒内将高度提升到九千一百四十四米，而F—16需要八十一秒。嗯！这个数据看起来差一点，但毕竟T—50他就是一款高级教练机，您让一架高级教练机达到F—16的水平，显然有点强人所难了。而这款飞机他一开始的估算价格，在一千八百万美元到两千万美元之间，价格不算离谱。如果是一个小国家，卖这么一款高级教练机，拉回去当战斗机使唤，那也是很给力的。所以综合来说，这款飞机还是不错的。最后，美国人向韩国人发出了订单，足足三百五十架T—50，就这么一笔，之前的投资不仅可以赚回来，还带着利润。那么韩国政府购买个一百到两百架也是有预算的。而参与制造的洛马公司预估这款飞机的市场份额会有六百架。说道这里，估计有小伙伴要问了，美国人为嘛要购买这么一架飞机呢？他们自己的不香吗？其实这也好理解，首先一点高级教练机这东西的科技含量有是有，但绝对不会太大，不然也不会被叫做教练机。那么美国人面对国内即将淘汰的教练机，他需要对这些飞机进行更换，那么研发一款新的高级教练机，这就需要资金的投入。这笔钱不算什么，但要命的是他还需要人力投入，在美国人看来，将人力投入到其他高精尖武器的研发，显然要比投入到一款高级教练机上来的合适。而且韩国这款飞机，与其说是韩国人搞的，您还不如拍着胸脯说是美国人搞的，毕竟打底的技术就是美国人给予的，利用韩国人给自己生蛋，您感觉这生意咋样？而且利润的大头会被美国人拿走，毕竟占比55％可不是糊弄人的数字。举几个例子您就明白了。就这T—50飞机的动力系统是通用公司的，机炮系统是奇艺公司的，至于整机的设计那压根就是把F—16直接拉过来打底弄出来的。所以韩国整个就是这飞机的承包商而已。您要说这飞机是美国人设计出来的，其实也说得过去。再加上，美国人的购买和韩国人购买，这就已经能保证这款飞机是一个稳赚不赔的项目。不仅省了钱，还赚到了钱，除此之外很剩下很多的人力。所以在韩国启动T—50的时候，美国人就已经表现出了想要合作的态度，不然也就不会有通用公司的全程参与。当然这仅仅是表面的实惠，更加深入的是，和韩国人的合作，这就相当于拉拢了韩国，在地缘政治上，防止韩国摇摇晃晃的。而且通过这种技术上的合作，其实从更深层次上让韩国之前那点可怜的技术积累被摧毁，从而在技术上更加的依赖美国。T—50何尝不是这种合作下的产物，东西是好东西，但您能说这是韩国人自己制造的吗？美国人的技术，韩国人造，想想都觉的很有意思。其实这种情况，在韩国军备上就有很多例子，您比方说韩国人高调到极点的潜艇艇尹奉吉号下水，他们宣布这呀哪呀都是他们自己研发的。其实您要是仔细研究的话，就会发现，这潜艇何尝不是德国人的技术，而且就是214级潜艇。这一次的T—50飞机，只不过换成了美国人，换汤不换药而已。再有就是国际军火市场，就那么大，再挤进去一个韩国，对手的市场份额就会少，而对美国来说没有损失，毕竟这飞机就是他们的技术生产出来的，而利润是要更加占比进行分配的，这相当于多了一个帮手。那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。T50非常可能没有内部主弹仓，而且现在看其设计理念，并不是主打隐蔽弹舱为隐身措施，主要挂弹方式还是外挂。公开资料看来，T50于10年1月29日首飞；到15年，5架原型机完成了700架次试飞，最终17年8月11日被正式命名为苏-57，算是入列现役部队。如果再算上研发试制时间，总计17年，这么长时间，居然没有一张确信的，内部弹舱或开舱状态清晰画面泄露或官泄，从中美五代机研制过程对比看，都是比较罕见的。现在世面上网络流传出来的带舱图不可考证。延展开讲，目前看歼20，F22都比T50在这方面做的好，尤其是歼20巨大形体，具备超大弹仓。看下肚皮下面的大小，差距还是很大。歼20，可进霹雳12，弹长3.85米歼31T50，可进R77，弹长3.6米。但目前为止未发现内弹舱开启状态照片，多为示意图。F22，可进AIM120，弹长3.65米F35，可进AIM120，弹长3.65米。如果觉得我写的好玩，求关我吧，大家一同交流心得。医疗建筑营造社。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。这个问题，梁老师说事为您回答。您要韩国的T—50这飞机咋样？小编可以很诚恳的告诉您，这飞机还成，至少没像他们家那K9火炮，号称亚洲第一，结果很给力的打脸，而且还是啪啪啪响的那种。至于您说的销量高的问题，那还不是因为美国人搅局，冲进去大批量的订购了一批，再加上韩国人自己对这飞机就有需求，这不就衬托的高了一点。至于您要问，美国人为嘛要购买韩国的T50，自己咋不生产呢？其实这不是您表面看到的肥水流了外人田，而是这T—50属于自家人卖自家人的结果，肥水都进了自己的兜子里了。当然这么说感觉有那么点子绕嘴，小编接下就来给您解释一下，听完您就明白是咋回事了。韩国人的壮志凌云咋说呢？韩国人心挺大的，这大家伙都是有目共睹的，不用小编多做解释。那么作为一个心挺大的国家，显然在军武上那绝对不能落人后边不是？不然咋体现呢？尤其是空军装备的飞机，您就说吧现如今的现代化战争，你离开了优秀的飞机，能行吗？这还没开打，就得先输一成。毕竟仗一开打，飞机就得先来一波洗地，不然这都没法开始。所以韩国也雄心勃勃的也想要在航空领域当中，插上那么一小脚丫子。当然您不能小瞧了人家，不能说韩国没那个能力，毕竟他还是有一定的工业底子，不然这经济排名也不会跑到全球前十的位置上。再加上他在外交上也没有那么多的限制，没有其他国家给他捣乱限制啥的。也就是说韩国想要发展飞机，那是没太大毛病的，基本的拦路虎就没有。所以早在1979年的时候，他们的大韩航空公司就已经开始向这个航空领域进行渗透，还设立了什么飞机研究和制造结构。既然意义这么重大，所以韩国的其他企业也就紧随其后的跟进，什么大宇啦，现代啦，三星啦都参与进来。尤其是三星，跟的很紧。在这里插一句嘴，在很多人的眼里，三星貌似就是一个会造手机的，其实您是大错特错了，三星在韩国那是什么赚钱干什么，连面包房都没有放过的庞然大物。所以对于飞机这个事，他们也是很上心的。其实也没法子，赚钱的买卖当然得参与了，而且韩国的企业大一点的就是这么几家，再多他也没有。所以在历史上，您就看到了，这些参与进来的企业，他们不仅开始参与到美国空军驻韩国和太平洋地区的飞机升级和维护中，还在1981年在韩国本地开始组装诺斯罗普公司的F—5E虎II战斗机。整个九十年代这个大韩航空公司，参与的飞机制造还真就不少，什么战斗机，直升机，民用飞机等等。您要是光这么看的话，这个大韩航空公司的这技术底子的积累应该还可以的，至于有多少，小编不清楚，但绝对是有的。后来韩国还雄心勃勃的准备搞个一百座的支线客机研究计划，不过貌似因为其他一些个原因，后来就胎死腹中了。当然虽然撞铁板上了，但韩国人还是一如既往的在这个航空领域想要闯出一片天，最终他们还真就弄出一个东西，就是KTX—1初级教练机。当时大宇公司就给韩国空军一口气就给生产了八十五架，到了2000年第一架飞机列装到部队里头去了。后来印度尼西亚从韩国这里订购了七架这种初级教练机，花费的金额高达六千万美元。再往后，韩国人参与了制造一百零八架的F—16战斗机，其中有七十二架完全是在韩国生产的。至于小编为什么提到这两件事呢？因为这多多少少给他们的T—50的出现打了一个很好的技术底子。最终韩国就向着这个T—50发起了挑战。当时这架飞机的名称还叫KTX—2,是一种高性能喷气式教练机，这算是T—50的前身。韩国当时就想以这款飞机，作为他们在航空领域的一个华丽转身。当然这个转身光靠他们自己，别想了，他们手中的技术压根就撑不起这个项目。于是美国的通用动力公司向韩国伸出了一条橄榄枝，通用负责提供技术支持，捎带还负担了二十亿美元的研发经费。当时这二十亿在这个项目中，占有13％的投资份额。说道这里，其实大家伙应该已经明白了，这个所谓T—50看起来是韩国人亲自操刀，但说道根子上还是有美国人的技术和资金。那么东西造出来之后，美国人会让他亏本吗？显然是不能的。所以这款机型，一出来他的目的就是奔着T—38的替换机型去的。咋说呢？这个项目就算是有这样的打底团队，也好悬没胎死腹中，咋回事呢？1995年的时候，这飞机的基本结构已经完成，这第一设计阶段也完成了，结果他们惊讶的发现，居然钱花光了。如果按照套路来的话，韩国人就需要找一个小伙伴，来承担这个项目的资金风险。好吧，也赶巧了，当时亚洲金融危机像旋风一样的刮了过来，韩国政府撑的都有点难受，何况这个项目了。最后没辙了，韩国这就开始整合他们的航空公司，当然这还不行，所以同时也在向国际上寻找合作方。这事一直到1997年的七月三号，美国的洛马公司答应入一股。当然在这种情况之下，狮子不来个大开口那显然就不会被叫做狮子了。所以最终这个项目虽然起死回生了，但美国人在这个项目中占据的份额已经攀升到了55％。显然在这个数字的下面，您感觉这个项目是韩国人自己的吗？这就相当于是美国人自己的孩子了，那么对于销售这一块，美国人只会更加的上心了。所以我们就看到了到了1998年的秋天的时候，韩国的三星公司和洛马公司组织了一个销售小组——T50国际公司。这个销售小组的一个主要议题就是，如何说服国会那些个议员们采购T—50。为此韩国人对于这款飞机还是下了一番功夫，就这飞机在风洞里头一吹就吹了四千八百个小时。最终第一架原型机在2001年的一月十五号，开始进行组装了，这可比他们原计划提前了足足三个月的时间。对此美国人表示他们很满意。而洛马公司也开始履行自己的责任，机翼，发动机和起落架也陆陆续续的交给韩国人进行组装。于是这件飞机，在2001年巴黎航展上就出现了。那么这款飞机如何呢？因为是通用公司提供的技术，甚至通用都参与了整个T—50的设计的全过程，再加上韩国人制作这款飞机的主要目的是培养F—16战斗机飞行员，所以您可以近似的认为T—50是一款缩小版的F—16。这款T—50您要是来个俯视图的话，猛然一瞅还以为就是F—16，关于这一点韩国空军自己也承认了。那么T—50和F—16最大的区别是什么呢？就是发动机进气道，T—50是分叉结构，分列在飞机的两侧，而F—16用的腹部进气口。再有就是重量T—50大约是F—16的70％，体积大约是80％，缩小了很多。而且这里头还有一个更加要命的指标，T—50一共发展出三个型号，这三种型号的飞机，和F—16居然有85％是相同的，可以做到互换。T—50外部的使用的复合材料和F—16完全相同。至于内部，T—50显然要阔气一点，他们的屏幕要比F—16大很多。当然最后就是要命的维护费用，如今的飞机科技越高，维护起来也越麻烦。而T—50因为采用了通用的GE404发动机，这是一款经济比非常好的发动机，他压根就不需要什么基地级的维修。基地级维修？您就算不理解这到底是什么个意思，但也能体会的出来，这家伙的费用绝对不低。除此之外，T—50这款高级教练机虽然是冲着培养F—16飞行员去的，但他同时也可以对驾驶台风，阵风，F—22等等的飞行员进行培训。当然要是使用的国家，感觉飞机初始版本里头用起来不舒服，他们还可以进行调整。所以从这个角度来看，T—50算是一架很合格的高级教练机。T—50可以在一百零二秒内将高度提升到九千一百四十四米，而F—16需要八十一秒。嗯！这个数据看起来差一点，但毕竟T—50他就是一款高级教练机，您让一架高级教练机达到F—16的水平，显然有点强人所难了。而这款飞机他一开始的估算价格，在一千八百万美元到两千万美元之间，价格不算离谱。如果是一个小国家，卖这么一款高级教练机，拉回去当战斗机使唤，那也是很给力的。所以综合来说，这款飞机还是不错的。最后，美国人向韩国人发出了订单，足足三百五十架T—50，就这么一笔，之前的投资不仅可以赚回来，还带着利润。那么韩国政府购买个一百到两百架也是有预算的。而参与制造的洛马公司预估这款飞机的市场份额会有六百架。说道这里，估计有小伙伴要问了，美国人为嘛要购买这么一架飞机呢？他们自己的不香吗？其实这也好理解，首先一点高级教练机这东西的科技含量有是有，但绝对不会太大，不然也不会被叫做教练机。那么美国人面对国内即将淘汰的教练机，他需要对这些飞机进行更换，那么研发一款新的高级教练机，这就需要资金的投入。这笔钱不算什么，但要命的是他还需要人力投入，在美国人看来，将人力投入到其他高精尖武器的研发，显然要比投入到一款高级教练机上来的合适。而且韩国这款飞机，与其说是韩国人搞的，您还不如拍着胸脯说是美国人搞的，毕竟打底的技术就是美国人给予的，利用韩国人给自己生蛋，您感觉这生意咋样？而且利润的大头会被美国人拿走，毕竟占比55％可不是糊弄人的数字。举几个例子您就明白了。就这T—50飞机的动力系统是通用公司的，机炮系统是奇艺公司的，至于整机的设计那压根就是把F—16直接拉过来打底弄出来的。所以韩国整个就是这飞机的承包商而已。您要说这飞机是美国人设计出来的，其实也说得过去。再加上，美国人的购买和韩国人购买，这就已经能保证这款飞机是一个稳赚不赔的项目。不仅省了钱，还赚到了钱，除此之外很剩下很多的人力。所以在韩国启动T—50的时候，美国人就已经表现出了想要合作的态度，不然也就不会有通用公司的全程参与。当然这仅仅是表面的实惠，更加深入的是，和韩国人的合作，这就相当于拉拢了韩国，在地缘政治上，防止韩国摇摇晃晃的。而且通过这种技术上的合作，其实从更深层次上让韩国之前那点可怜的技术积累被摧毁，从而在技术上更加的依赖美国。T—50何尝不是这种合作下的产物，东西是好东西，但您能说这是韩国人自己制造的吗？美国人的技术，韩国人造，想想都觉的很有意思。其实这种情况，在韩国军备上就有很多例子，您比方说韩国人高调到极点的潜艇艇尹奉吉号下水，他们宣布这呀哪呀都是他们自己研发的。其实您要是仔细研究的话，就会发现，这潜艇何尝不是德国人的技术，而且就是214级潜艇。这一次的T—50飞机，只不过换成了美国人，换汤不换药而已。再有就是国际军火市场，就那么大，再挤进去一个韩国，对手的市场份额就会少，而对美国来说没有损失，毕竟这飞机就是他们的技术生产出来的，而利润是要更加占比进行分配的，这相当于多了一个帮手。那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。T50非常可能没有内部主弹仓，而且现在看其设计理念，并不是主打隐蔽弹舱为隐身措施，主要挂弹方式还是外挂。公开资料看来，T50于10年1月29日首飞；到15年，5架原型机完成了700架次试飞，最终17年8月11日被正式命名为苏-57，算是入列现役部队。如果再算上研发试制时间，总计17年，这么长时间，居然没有一张确信的，内部弹舱或开舱状态清晰画面泄露或官泄，从中美五代机研制过程对比看，都是比较罕见的。现在世面上网络流传出来的带舱图不可考证。延展开讲，目前看歼20，F22都比T50在这方面做的好，尤其是歼20巨大形体，具备超大弹仓。看下肚皮下面的大小，差距还是很大。歼20，可进霹雳12，弹长3.85米歼31T50，可进R77，弹长3.6米。但目前为止未发现内弹舱开启状态照片，多为示意图。F22，可进AIM120，弹长3.65米F35，可进AIM120，弹长3.65米。如果觉得我写的好玩，求关我吧，大家一同交流心得。医疗建筑营造社。T50战斗机已经被命名为苏-57战斗机，但不是俄罗斯的最爱，种种迹象可以看出，苏-57没有达到俄罗斯的要求，因为这款战斗机不是歼20和F-22的对手，称之为三代战斗机中的佼佼者估计是没有问题，但要拿它和四代机全面PK，那就悬了。苏-57的问题还不只是粗糙，苏霍伊的制造技术在苏-57上已经体现不出优势，想当年苏-27称霸重型战斗机、抗衡F-15的时代已经过去，苏-57并没有继承好。F-22已经服役了十多年，俄罗斯也没有对等的战斗机出现，苏-57的定位很可能是用来满足印度空军的需求，印度又一次当了冤大头。苏霍伊可能放弃对四代机的研发，直接上第六代战斗机。有了苏-57的练手，苏霍伊可能会找到六代机设计和制造的技巧，而苏-57的未来也可能进行升级，比如改进工艺，换装发动机、升级雷达之类的，变成最强的三代机。如果说苏-57是四代机，隐身就过不了，而且至今弹舱都没有开过，到底苏-57弹舱是啥样，谁都不知道。而且从弹舱的外观看，内部空间不大，只能勉强用于防空作战，对地还是别谈了。不论哪个方面去讲苏-57，都有很大毛病出现，要不是俄罗斯有着强大的发动机工业底子，苏-57可以说是个不合格的产品，对抗F-22和歼20没有优势，最大的作用只能去安抚印度空军，而且当做是六代机项目研制前的练手产品，用来对抗歼20和F-22，那还是别了。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。T50战斗机已经被命名为苏-57战斗机，但不是俄罗斯的最爱，种种迹象可以看出，苏-57没有达到俄罗斯的要求，因为这款战斗机不是歼20和F-22的对手，称之为三代战斗机中的佼佼者估计是没有问题，但要拿它和四代机全面PK，那就悬了。苏-57的问题还不只是粗糙，苏霍伊的制造技术在苏-57上已经体现不出优势，想当年苏-27称霸重型战斗机、抗衡F-15的时代已经过去，苏-57并没有继承好。F-22已经服役了十多年，俄罗斯也没有对等的战斗机出现，苏-57的定位很可能是用来满足印度空军的需求，印度又一次当了冤大头。苏霍伊可能放弃对四代机的研发，直接上第六代战斗机。有了苏-57的练手，苏霍伊可能会找到六代机设计和制造的技巧，而苏-57的未来也可能进行升级，比如改进工艺，换装发动机、升级雷达之类的，变成最强的三代机。如果说苏-57是四代机，隐身就过不了，而且至今弹舱都没有开过，到底苏-57弹舱是啥样，谁都不知道。而且从弹舱的外观看，内部空间不大，只能勉强用于防空作战，对地还是别谈了。不论哪个方面去讲苏-57，都有很大毛病出现，要不是俄罗斯有着强大的发动机工业底子，苏-57可以说是个不合格的产品，对抗F-22和歼20没有优势，最大的作用只能去安抚印度空军，而且当做是六代机项目研制前的练手产品，用来对抗歼20和F-22，那还是别了。
谢邀，就这？苏联的T50坦克？1941年开始服役，这是一款轻型坦克啊！别问中国能不能造出来，题主你得问横店能不能攒出来……重量14吨，装甲最厚的地方37毫米，安装一门45毫米的小坦克炮，300马力的发动机，一小时能跑个60公里……我们造这玩意干嘛啊？这样说吧，我们的一辆99式如果和T50遭遇作战，T50被击毁的数量仅仅取决于咱们的99式坦克携带了多少弹药。即便是钢铁洪流的二战苏德战场中双方都投入了大量的坦克和装甲车，基本上一个型号的坦克生产数量都是以千辆来计算的。而T50统共就只生产了63辆，从产量这个角度上来说T50是连二战时候的苏联人也看不上的啊！还有一种T50是叫做T-50中间是加了横杠的，这是苏霍伊设计局设计的一款战斗机。在原型机阶段叫做T-50，量产之后叫做Su-57.这是苏联最先进的战斗机的原型机。一共生产了15架，其中10架能飞起来，坠毁了一架，拆了一架，现在能飞的T-50还剩下8架。最终转化为Su-57同样设置并且能飞的T-50只有三架。按照我们的技术来说是可以制造出来气动外形和性能都差不多的China Copy T-50的。毕竟这是一款原型机，原型机和真正的战斗机来比较并不是十分完善，大量的机载设备不全，武器装备没有适配这种条件下仿制一款也没有什么太大的难度，只要投入资金进去就可以完成复制。所以客观的说我们是可以制造出来T-50的。但是，由于这是一款俄罗斯战机的原型机，你把它做出来，然后还得经过原型机-正式的战斗机这样的技术演进路线。这时候会发现，之前的试验、仿制和转化成本也并不低。就没有太大的实际意义了，如果我们需要Su-57的话，可以直接找人家购买啊。比走仿制原型机的路线要划算得多。仿制一款原型机到将这款原型机继续演进到可以进入服役的状态，这件事很少见。不过我们的确是做过。还是苏霍伊的飞机，叫做Su-27K这是Su-33的一个原型机。我们从乌克兰购买过来之后，将原型机的性能修复，并且加以改造，也就成了我们的歼-15战斗机。但是要注意的一点是俄罗斯同样是在Su-27K的基础上进行了技术演进，生产出来了同样也是在舰上起飞的Su-33战机。这就是一个科技树节点上的两个分支了。俄罗斯本身的Su-33战机的效能其实要比咱们的歼-15要低一点。这也是两个国家不同科技能力的一个表现。所以说能不能造出什么？这个问题很好回答，我们任何东西都是可以造出来的，世界工厂的名字真的并不是吹的。但有的时候我们自己造的东西往往价格上成本上不如去买一件更划算，而且有的时候……例如，我们要是造一架F-22出来，各种配套设施、各种配套的武器都没有相应的适配可能性，这样是造F-22还是造歼-20B、C、D更好呢？显然还是要走我们自己的路。至于其他的“T50”，国内也都有对标的东西存在，性能也不差，所以别太看国外的东西好，咱们的也不差的。把民族自豪感拉到满满的吧。2017年8月11日，根据俄罗斯塔斯社当天的报道，俄罗斯空天军司令员维克托·邦达列夫大将在接受红星电视台采访时证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。虽然，该机还没有完成国家测试工作，但是俄罗斯方面应该是已经等不及了，需要尽快将正式编号落实，以便开始小批量量产。此前，苏-57一直是被称为未来前线航空系统（PAK FA）和T-50。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，首批战机将有12架将于2019年开始供应俄军部队。对于正式装备时间，俄罗斯方面也比较矛盾，空天军司令说是在2018年就开始供应，但联合航空却表示为是在2019年开始供应。比较合理的说法是，2018年如果装备了那就是小批量生产的型号，2019年交付的则是正式量产的型号。 苏-57战机是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局研发生产的。该设计局在研发新型战机时有一个惯例，那就是对其研发的具有“革命性”的新机都是采用“7”作为尾号，比如我们已经熟知的苏-27战机(前苏联时期设计出来的经典第三代战机)，苏-37战机(孤独勇士711号机 则是矢量推力超机动验证机是相当有革命性的技术)、苏-47战机(该机最大的特点就是采用了前掠翼布局设计，但可惜的是虽然该机最终有了正式的苏-47编号，但是俄军最终也没有采用，将重点还是放在了T-50身上)。其实呢，苏-57不能算是真正意义上的第五代战机，首先隐身能力就不行据俄罗斯塔斯社的消息，苏-57的雷达反射截面积为0.4平方米，这与中国的歼-20、美国的F-22 正面雷达反射截面积可以控制在0.0001平方米级的水平相比实在是差得太远了。同时其外形设计也很像是拍扁的苏-27，尤其是尾部几乎就是一模一样，两个发动机之间都有凹巢和巨大的尾椎，这样的设计对超音速能力相当不利。苏-27如此设计就是为了减轻超音速情况下的阻力，结果到了T-50还是这个思路。而歼20、F-22这两型战机在同样的位置设计则是直接圆滑过度尽可能消除超音速下的阻力问题。有这么多问题没有解决，俄军还是给了其正式的命名字。这也表明俄罗斯已经没有耐心再继续完善苏-57了，先列装再说，起码也能是号称是有第五代战机了。另外，研发时耗费了大量的金钱，也急需要找下家来买单。这种情况下忽悠印度这个大头就是很着急的事了。毕竟美国人至少10年之前也不可能给印度F-35战机的(美军自己的换装需求加上欧洲小弟们的换装需求都要满足，根本没余力再去照顾印度)。只是现在印度也不傻，想让人家印度掏钱也不太容易。但是最终印度还是会掏钱买单的，因为印度别无选择也拖不起，毕竟已经强大的邻国已经开始列装第五代战机了。并且还在积极开发中型五代机用于外销。失去制空权这个结果是印度无论如何都无法接受的事情~~~ 被拿住了命脉，就表明是待宰的羔羊，再挣扎也是无用的。哪怕明知道俄罗斯是在忽悠你~~~俄军没有放弃T50战机，最新的原型机还在试飞。T-50战机是俄罗斯研制的第五代战斗机，2010年首飞，此前被称为未来前线航空系统（PAK FA）。T-50是一种隐身并具有超级机动和超级巡航能力的战斗机，机身广泛采用复合材料制造，采用先进飞行控制系统和推力矢量喷管，极端重视格斗性能。这款战斗机一经公开，就毁誉参半，直到今天依然如此。西方飞机设计师一直对苏-57隐身设计的评价不高，认为该机在设计上的太多粗陋之处，雷达截面积（RCS）很大，并非一款真正意义上的隐身战机。不过苏-57在设计上有很多有趣的特点，反应出俄罗斯飞机设计师对第五代战斗机的独特理解。由于T-50采取了保守但实用性较强的传统布局，几乎完全继承了苏-27的中央升力体气动布局，且进一步发扬光大，采用了全动垂尾、可动前边条等创新设计。　由于资金和技术等一些原因限制，T-50在隐身性能完全不敢恭维，T-50在隐身设计上强调前向隐身，其隐身设计更多集中于降低前半球RCS，与F-22相比，T-50后机身的隐身设计就显得漫不经心了。几乎完全不注意隐身细节，与F-22、歼-20这些真正的隐身战斗机差了不止一个档次。　　法国著名飞机设计师达索说过，一架优秀的飞机，它的外型也一定是很优美的。尽管俄罗斯的T-50早已做过公开飞行表演，但T50只能算是验证机，而且按照很多网友说的是一架拍扁的苏27，所以并不能跟前三种已经服役的第四代战机相提并论。上图是很巧的拍摄角度，从外观看，中国的歼20显然在隐身处理上更彻底，进气道和尾喷管的包围和遮蔽很完美，苏联的T-50就逊色太多了，还保留着大量三代机特征。按照俄罗斯军方对未来战机思考，主要是非接触作战，几百公里外发现目标突出远程精确打击武器，这也是苏-57（T-50）在设计上会选择高空高速和超机动能力，因此没有牺牲气动性换去隐身性能。俄空军声称T-50比美国F-22毫不逊色，大部分指标上都比F-22更加出色。由于多种原因，T-50的研制进度缓慢，已经多次延期。俄军原计划该机在2014年移交给俄空军阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）试飞中心进行服役前的评估测试，但直到2016年才得以实施。据俄媒体2017年8月11日报道，俄罗斯空军将第五代前线战斗机T-50正式命名为苏-57，“将”于2018年开始列装部队，同时宣布飞机的第一阶段测试已经结束，批量供应将从2019年开始。首批战机将有12架。苏-57将从明年开始列装部队，飞行员将熟悉和操纵该战机。早在2015年，俄空天军总司令维克托·邦达列夫就表示，苏霍伊T50战机“将”于2016年服役，计划2016年至2020年间“将”生产交付60架T-50飞机。时隔两年，这位总司令又改口T50“将”于2018年列装部队。不知道2018年的时候又“将”怎样。谢邀，我是兵说，我来回答，欢迎关注。俄罗斯T50飞机已经正式服役啦，T50只是它过去的名字，现在被称为“苏57”了，苏57的命名本身也有了丰富的内涵。众所周知，苏俄过去有苏17，苏27，苏37，苏47。苏37是打算在苏35的基础上进行升级，增加鸭翼，但实验效果说明该设计不够理想，后来仅有的苏37试验机也坠毁了。苏47是一种采取前掠翼设计的新式飞机，被称为金雕，也由于效果不理想，放弃了。苏57代表了一个新时代。前不久，苏57投入了叙利亚战场，并在战场上进行了试验飞行。这可以说是为数不多的才服役就拉到战场上的飞机，这也体现了俄罗斯方面对它的信心，以及对它的期待。T50原型机在公布后不久，就引起了大家的关心。由于这款飞的机身腹部不像歼20和f22歼31等飞机采取了平直设计，依旧继承了苏27的腹部模式，该模式会影响飞机的隐身性能。媒体因此高度期待，推测正式服役的飞机会有比较大的变动和调整，然而服役的苏57并未对此调整。前不久俄官方公布苏57的雷达反射系数是0.4平米。显然它的隐身能力是不如其他几款的。苏57本身的气动设计还是不错的，吸收了苏27飞机的部分基因，因此也被网友戏称为“拍扁版苏27”。苏57的垂尾和机头都采取了隐身设计，机身也压的很薄，降低了飞行阻力。其机翼面积很大，升力依旧很足。可以推测，该飞机不管是低速性能，还是高速性能，都会非常出色。远胜非隐形飞机，其气动效率至少可提升30%。可以说苏57的机动性有可能是目前几款隐形机里最好的。俄罗斯方面在设计飞机时，考虑不少需求和发展方面的因素。俄方本意想设计一款实力超越f22的飞机，但发现难以实现。且结合近些年经济困局等因素，无力投入大笔资金，T50的资金来源多数来自印度。苏57严格讲，是一种过渡型飞机，俄方不会大批列装。俄方会在苏57基础上进行改良和试验，为下一代飞机积累数据，这才是主要的目的。T50战斗机已经被命名为苏-57战斗机，但不是俄罗斯的最爱，种种迹象可以看出，苏-57没有达到俄罗斯的要求，因为这款战斗机不是歼20和F-22的对手，称之为三代战斗机中的佼佼者估计是没有问题，但要拿它和四代机全面PK，那就悬了。苏-57的问题还不只是粗糙，苏霍伊的制造技术在苏-57上已经体现不出优势，想当年苏-27称霸重型战斗机、抗衡F-15的时代已经过去，苏-57并没有继承好。F-22已经服役了十多年，俄罗斯也没有对等的战斗机出现，苏-57的定位很可能是用来满足印度空军的需求，印度又一次当了冤大头。苏霍伊可能放弃对四代机的研发，直接上第六代战斗机。有了苏-57的练手，苏霍伊可能会找到六代机设计和制造的技巧，而苏-57的未来也可能进行升级，比如改进工艺，换装发动机、升级雷达之类的，变成最强的三代机。如果说苏-57是四代机，隐身就过不了，而且至今弹舱都没有开过，到底苏-57弹舱是啥样，谁都不知道。而且从弹舱的外观看，内部空间不大，只能勉强用于防空作战，对地还是别谈了。不论哪个方面去讲苏-57，都有很大毛病出现，要不是俄罗斯有着强大的发动机工业底子，苏-57可以说是个不合格的产品，对抗F-22和歼20没有优势，最大的作用只能去安抚印度空军，而且当做是六代机项目研制前的练手产品，用来对抗歼20和F-22，那还是别了。T50非常可能没有内部主弹仓，而且现在看其设计理念，并不是主打隐蔽弹舱为隐身措施，主要挂弹方式还是外挂。公开资料看来，T50于10年1月29日首飞；到15年，5架原型机完成了700架次试飞，最终17年8月11日被正式命名为苏-57，算是入列现役部队。如果再算上研发试制时间，总计17年，这么长时间，居然没有一张确信的，内部弹舱或开舱状态清晰画面泄露或官泄，从中美五代机研制过程对比看，都是比较罕见的。现在世面上网络流传出来的带舱图不可考证。延展开讲，目前看歼20，F22都比T50在这方面做的好，尤其是歼20巨大形体，具备超大弹仓。看下肚皮下面的大小，差距还是很大。歼20，可进霹雳12，弹长3.85米歼31T50，可进R77，弹长3.6米。但目前为止未发现内弹舱开启状态照片，多为示意图。F22，可进AIM120，弹长3.65米F35，可进AIM120，弹长3.65米。如果觉得我写的好玩，求关我吧，大家一同交流心得。医疗建筑营造社。

5，我想买台MP4MP5主要是看看视频听听歌的 请问大家有什么好介绍啊

建议你买触屏的，台电T50不错，价格应该在400-500之间，我买过一个，很不错的，4g，自持的格式蛮多，总之功能很强大！！！ 你可以上台电官网上看看介绍。 http://www.teclast.com/
兄弟艾诺V6000，8G高清，电影全格式播放，带游戏，电子书，收音机等等500～600元。
ICOO的E300P,8G,4.3寸屏，支持多种音频、视频格式，AV输出…价格是368.
台电 8G内存 大概四五百 图像很清晰 我自己也有一款 蛮好用的

6，T50是不是就是PAKFA

俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。英国《飞行国际》2007年4月24日报道，俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体（NPO Saturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAK FA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。　　T-50的简化图片显示该机是一种与洛克希德·马丁公司的F-22A“猛禽”战斗机相似的双发常规气动布局。然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明该机希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。　　图中展示的发动机喷管与“土星”科研生产联合体在2005年莫斯科航展上透露的117A发动机比较相似。117A作为长期服役的AL -31F发动机发展型，该动力装置已进行了重新设计，压气机能承受更高的压力，涡轮能耐更高的温度。T-50的高推重比与矢量推力技术耦合在一起能极大地提高飞机的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。　　苏霍伊设计局的总设计师Mikhail Pogosyan称，PAK FA战斗机大约在苏-30和较小的米格-29之间，但更接近于更大的苏-30。这说明T-50的起飞重量大概在25~30吨之间。T-50携带的武器将设计在机身内部，并能够在无加力的情况下进行超音速巡航，这就需要改变苏-30的布局而采用更适合超音速飞行的常规气动布局。T-50在本月初通过了实体模型的技术审查，并定于2012年必须首飞。早期制订的时间框架仍然有效。我们必须按时完成工作。　　苏霍伊设计局表示其正在完成T-50的设计绘图，并将在共青城飞机生产联合体（KNAAPO）和新西伯利亚契卡洛夫飞机生产联合体（NAPO）的制造厂生产该机。KNAAPO 作为飞机工业生产阶段的承包商，NAPO则作为其主要的供应商。NAPO总裁Fiodor Zhdanov称,他的工厂将生产T-50的机头部分。该飞机将有许多零部件采用碳纤维增强塑料制造。　　俄副总理称俄第五代战机T－50将于2009年年底前首飞

7，T50是什么材料

T50是欧标老牌号，对应的新牌号为：TS230材料牌号: TS230 标准：DIN EN 10202 Cold reduced tinmill products - Electrolytic tinplate and electrolytic chromium/chromium oxide coated steel 国家与地区： Germany 钢组： 结构钢 注释： Old designation T50 主要成分 (%)C 0.0400 － 0.0800 Mn 0.1800 － 0.3500 Al 0.0200 － 0.0800 N ≤ 0.0080

8，俄罗斯T50战斗机

很简单,T50进气道根本就没有任何隐身能力。因为俄罗斯在隐身方面做得并不好,整体隐身能力还是仿效美国的F22。其次是总体布局,因为T50设计前后两个弹舱没办法再做S型进气道,美国F22是因为进气道是S型所以才设计一个弹舱。你们只是看表面T50真正做得好的是气动布局,就单说全动垂尾加推力矢量发动机就能把飞机机动性能提升到另一个档次,这一点就连美国都没有俄罗斯好。实际上如果T50和F22比较的话T50个别能力突出,F22总体性能较好。
这是俄罗斯人的新技术，就和AN94的自动原理一样，没外人琢磨的透的
那是一架四不像，越看越别扭，俄罗斯人在做广告，最怕我们上当，又白花银子了。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-200220-1-1.html这里有篇文章自己看看吧。。。。俄罗斯T50隐身只是针对前半部分。。后部的隐身相当差。。
使用俄国设计师的最新独家秘技——等离子隐身技术。 ------------- 我猜的。具体很难说，飞扬军事论坛讨论了很久都没定论。

9，F30气钉和T50气钉的区别

1、长度不同F30气钉的长度为30mm。T50气钉的长度为50mm。2、用处不同F30气钉适用于装潢业的三合板及条板装嵌；家具制造业的木盒及装嵌藤具等。T50气钉适用于家具制作、装饰、装潢和盒式包装。扩展资料：使用气钉枪的注意事项：1、在操作时最好戴上护目镜，以确保安全。 2、操作压力不能超过0.8MPa，不要无钉操作钉枪，以免钉枪过早损坏。 3、不要将枪嘴对准自己或他人，以免造成伤害。 4、不要对空打钉，因钉子可能伤害使用者或他人，而且会使钉枪受损。5、气源必须使用干燥无尘的普通压缩空气，严禁使用氧气和任何易燃气体，以免造成意外伤害。6、每次工作完毕，一定要将气压管与工具分开。7、当多支钉枪共用一个压缩机时，压缩机的容量一定要与之匹配，否则将造成气压不足。参考资料来源：百度百科-气排钉
F排钉和T排钉最主要区别在于它们的线径不一样，外表看起来也是好像，其实也是不一样的，无论线头还是直线，只要细心查看就可以看出明显的区别。详细咨询开源钉业。
F50，直钉，长度50mm，头部很小，T50，钉子厚，头部大多了。F50打钉的痕迹小，可以用在装修表面，T50适合用于结构和负荷大的地方。

10，请朋友们帮忙推荐一款爱国者的MP4谢谢

台电T50(4GB) 参考价格：￥599 外观设计 外形尺寸 93.8×48×8.9mm 屏幕面板 TFT 屏幕尺寸 2.8英寸 屏幕分辨率 超过WQVGA（400*240）超宽屏 其他描述 电容式触摸屏 16：9 纳米玻璃，硬度高，防刻花 设计类型 收录放 音乐格式 MP3、WMA、APE、FLAC、AAC 音效模式 正常、微软音效、摇滚、流行、古典、重低音、爵士、我的音效 播放模式 单曲一次、单曲循环、全部一次、全部重复 录音性能 MIC录音 FM 广播 支持 30个FM定制存台数 其他描述 双核心独立音频处理器 视频格式 AVI、RM、RMVB、FLV 图片浏览 JPEG、GIF、BMP 电子书功能 支持ANSI格式的TXT文本， 支持自动浏览 歌词同步 支持 LRC 播放时间 最长播放时间（h）：15小时左右（音频黑屏状态下） 最长录音时间（h）：WAV录音时间为98小时（2GB） 存储介质 闪存式 存储容量 4GB 芯片类型 Rockchip RK2706主控芯片 台电M30(4GB) 参考价格：￥450 机身特点 人体滑动感应按键操作 6.5毫米 外形尺寸 90.6*54.6*6.5mm 屏幕面板 AMOLED屏 屏幕色彩 26万色 屏幕尺寸 2.8英寸 屏幕分辨率 320×240 其他描述 对比度则高达10000：1 音乐格式 MP3 WMA FLAC和APE无损音频格式 音效模式 具有PLAYFX微软音效 录音性能 支持 FM 广播 支持 A到B复读 支持 信噪比 92.1dB 失真度 0.04% 外放功能 支持 视频格式 AVI/RM/RMVB 图片浏览 BMP，JPEG，GIF 电子书功能 支持 歌词同步 支持 电池类型 锂电池 播放时间 12个小时 接口方式 USB2.0 (HiSpeed) 存储介质 闪存式 存储容量 4GB 芯片类型 ROCKCHIP 2706 其他性能 可视角度均超过178度 我就在用 一个多礼拜了 超级爽 我以前用的是昂达989+ 效果也可以 不过 虽然台电贵100 但是超级值真的
E235,硬盘式内存大，3.5屏直接支持DVDVCD播放，性价比高可更换锂电池 我就用这个，才推荐你的

11，请大家介绍点MP3上一些有趣的东西

还可以下小说啊.要把小说保存成TXT格式的,有的还可以收音,不过一般都没几个调频台.好的MP3还可以播放视频,不过大都只支持AVI格式,最好到你MP3品牌的官方网下载视频转换工具.
1.oppo s9i【价格在700-800之间，如果你遇到超出这个范围太离谱的，那不是水货就是你正在被js宰割...】 推荐的理由*外形很华丽*而且oppo的牌子很响亮*买的时候还送深海mx400的耳机，这个耳机的低音很好 *但是缺点是屏幕虽然漂亮但是很容易划伤，建议包膜，包膜的时候只要把屏幕和背面包上就ok了，侧面不要包，影响散热 2.魅族的 mini player【价格在500-600之间 假设和上面的一样】 推荐理由 *机身很薄很重 有种厚实的感觉 就像ipod *屏幕可能能比oppo s9i小一点 不过功能也是很全而且很漂亮的机器*可以视频直接播放 *随即附送的耳机一般，如果不是很专业的用户就不用另外买一个耳机了 3.台电m30 绝对很精品的东西 之前不是很在乎台电 但发现台电真是个不错的牌子 推荐理由 *机身也很薄很重 但不一样的就是它和oppo s9i一样的是触控屏 很漂亮的红黑色 缺点就是触控屏的灵敏度过高，不是很容易操作 3.1 台电t50 分辨率很高 而且各项技能都很成熟，基本可以说是台电的代表作了 *台电的售后绝对好 但是基本敢吹自己售后的基本都不需要售后 就像我oppo 的机器 现在我想换一个用了它还没坏过 更不用说维修的问题了 4.蓝魔rm970 我很负责的说我并不是很推荐这个...因为这个机器看起来有点厚 而且usb接口处看起来处理不够精细（我看过很多地方的机器基本一样，所以这个做工问题应该不存在地方差异）...rm970的屏幕也很脆弱，你可以在买的时候稍微用力压一下屏幕就知道哪不好了，可能蓝魔正在走纽曼的路线，不停的出新东西，但是没有一个东西能拿出手 但是rm970我感觉唯一很值得赞赏的就是它的广告很漂亮...绝对的商家 以下是我不推荐你买的： 昂达vx747和757 不推荐理由：我刚一开机 看见它的操作界面我就后悔了 这什么破机器 广告打的是挺响亮 怎么就不能用心处理一下界面 之后在细心分析了一下 发现它的接口也很粗制滥造 并且还是塑料壳 根本没有什么好炫耀的 顺便说一下 对于触摸屏来说 塑料壳根本不行 只要震动稍微剧烈都可能导致屏幕花掉 而且塑料壳用时间长了轻微的变形都可能对屏幕产生影响 还有不推荐的就是纽曼全系列的东西 一个都不推荐 至于三星和ipod sony的东西你有钱就随便吧，我敢保证质量绝对好
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