猛禽皮卡，什么是空中猛禽

1，什么是空中猛禽

鹰是的

游隼

什么是空中猛禽

2，福特猛禽这款车怎么样为什么都说是垃圾车

喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。经济上属于小资阶层的猛禽是F150系列皮卡的加强版，，关系就像高尔夫和高尔夫GTI那样一般美国人买的都是F150当工具车（就像国内买小面包拉货一样），而买F150的除了当工具车外，还要承担消遣任务，拖个房车或拖拽车出去游玩，去越野、旅行、撒欢（就是国内自驾游）福特猛禽150车时速为0-140千米。猛禽150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

福特猛禽这款车怎么样为什么都说是垃圾车

3，猛禽皮卡标志

福特F系，f-150五十多万-6.5L柴油四驱，由于它变态的马力所以叫他猛禽，这么跟你说吧，这皮卡比前四后八的那种大卡车的马力还要大很多……是越野爱好者的最佳选择

猛禽皮卡标志

4，比猛禽更狂野的国产皮卡北汽F40值得入手吗

随着皮卡进城限制逐步放开，越来越多的消费者把皮卡列入了购车考虑范围。皮卡具有比家用轿车、SUV更强的货物装载能力，具有很强的实用性。说到皮卡，不得不提的一款车型就是福特F-150猛禽。F-150猛禽是福特旗下的最经典皮卡，在具备皮卡一定的装载能力同时还有很强的通过性。那么猛禽表现怎么样？我们可以从各方面分析一下。庞大车身气场十足外观上作为一款美式皮卡的猛禽给人第一印象就是大，2019款猛禽外观基本延续2018款设计。5.9米的车长和接近两米的车高显得气场十足，身高超过180cm的人站在它面前都显得那么渺小。巨大的前格栅、17英寸的铝合金轮圈和巨大的后斗都散发在美系车的粗犷，感觉非常霸气。车尾双出的大号排气管视觉上给整车带来了不少力量感，让旁观者明白它绝不是“样子货”。美式风格内饰，舒适性强和外形一样，内饰风格也走着粗犷路线，透着浓浓的美国味，较高的车身让驾驶员感觉像是在开卡车。粗犷的外表下也有细腻的一面，内饰做工和用料都很好，一点不亚于同价位的其它SUV。8英寸的中控大屏在宽敞的驾驶室内略微显得渺小，还配备福特先进的SYNC 3智能车载互联系统，操作很方便。多功能方向盘和背后的金属换挡拨片手感都很好，仪表盘采用传统指针仪表包围行车电脑的设计，能显示很多重要行车信息。接近6米长的车身乘坐空间非常大，猛禽前后排都有着巨大的乘坐空间，同时后排地面完全平坦，坐下5位成年人简直太轻松。加上巨大的后斗，长途自驾非常便利、舒适。出色的动力总成，兼顾性能与油耗动力上2019款猛禽全系搭载3.5T 双涡轮增压EcoBoost发动机，虽然车身重量达到2.6吨，但是380马力的最大功率和672牛·米的峰值扭矩驱动它也已经绰绰有余。猛禽百公里加速也能达到6.8秒，动力表现在同级别已经非常领先。10速手自一体变速箱在福特家族跑车Mustang上也有搭载，与发动机匹配非常好，合理分配动力的同时还能达到出色的平顺性，换挡积极性也很高。虽然车身重量达到2.6吨，百公里综合油耗也仅需13升，也非常出色。具备出色的越野能力作为能越野的皮卡，猛禽前33厘米、后35.3厘米的悬架行程基础给猛禽提供了很好的通过性。百路驰K02轮胎宽度310，是巴哈1000夺冠车型同款，有了它沙地越野如履平地。新款还搭载体积增大了44%的FOX减振系统，采用了活动阀门技术，能够适应不同复杂地形，同时还能在保证舒适性的同时达到更好操控性。搭载全时四驱的猛禽还配备前桥限滑差速器和后桥差速锁，也让它拥有非常强悍的脱困能力。专业的越野配置让猛禽保证出色的载人载货能力同时还具备强大的越野能力，足够满足越野爱好者穿越需求。写在最后作为纯正美系皮卡的福特F-150猛禽拥有霸气的外观、出色的舒适性、出色的动力表现，同时还有非常专业的越野底盘。随着皮卡进城限制逐步放开，如果预算合适，想要购买一辆具备强大越野能力的皮卡，猛禽是非常好的选择。F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……三把锁、越野配套、全新设计语言、未知的动力系统，只要有合理的价格“玩具型”皮卡领域要变天。亚洲风格类似坦途的车头设计感，不过并咩没有明显的模仿痕迹；尾灯有些F150的味道但LED灯源和设计感也算不差，铆钉式的外扩轮眉比较硬朗，尺寸预计大于ranger游骑兵，仅论颜值已经这台全新长城皮卡不会差。其次原车配备9500磅的绞盘，负值轮毂加上合理扁平比的轮胎，原车改装好的高位进气带来了良好的越野涉水能力，美式前杠带来预计超过40°的夸张接近角，从渲染图上看到的这些元素说明了这会是一台越野能力不俗的皮卡车，加上公布的信息有三把锁基本没有什么可以挑剔了。不过皮卡车多使用分时四驱系统，如果这台车也是分时四驱结构中锁只是分动箱有差速锁的功能，但并不是能够在公路使用的真实三把锁四驱；然而即使是分四加前后两把锁，这台车也已经达到了牧马人罗宾汉的等级，但是在动力还是谜的前提下，可以大胆猜测这台车可能会出有更大的惊喜。乘用皮卡国产车从未设计高端，货车定义和动力系统的柴油化基本决定了国产皮卡必然会是工具车；不过长城汽车在过去的一年中不断释放信号要推出乘用皮卡，乘用化在没有获得客车身份之前只有一种方式能够无视进行和排放限制——混动车！不论是PHEV还是REEV目前都是属于新能源汽车，新能源汽车可以使用专用绿牌不限行，而且燃油动力即使使用汽油发动机也可以做到极低的油耗；长城汽车有pi4混动平台，这一平台的量产车是VV7，前轮依靠2.0T汽油发动机驱动、后轮依靠电机驱动，双发动机组成的四驱系统等于分动箱有差速器和差速锁，这算一把真正的全时四驱差速锁。在这一基础上为前后桥加上差速锁后真的是三把锁的越野车，而且越野脱困能力会比一般的三把锁四驱更强；如果升级这一平台为REEV模式，前后发动机均用电机驱动，发动机使用更小的排量与发电机组合成为增程器，动力反馈会更加直接、油耗也会更低。这台皮卡车的越野配件不是特别令人关注，三把锁到底是什么结构比较令人好奇，如果能做到混电四驱+非承载式车身，猛禽不至于恐惧但游骑兵、Dmax以及二流的萨瓦纳估计要凉凉，这台皮卡值得持续关注。如预算充足-福特猛禽值得入手在进口皮卡车中福特汽车知名度最高，其中F150几乎成为了“美式皮卡”的代名词。究其原因主要是F系列皮卡车在其本土市场的火爆，这台车稳坐综合销榜的“销冠宝座”很久了。而且在F系列的皮卡中150等级保有量最大，因为这台车的磁村比较“小”更容易驾驭，也便于停放；关于尺寸的概念不好描述，以150和350国王牧场版对比即可。F150猛禽进化版特点解析猛禽的车身尺寸为5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度为1.68米。这一尺寸标准在国产货车中属于一类车的最高等级，因为车长大于6米就得上蓝牌了；猛禽虽然在F系列中不算大块头，但相比国产以及欧系欧系皮卡车仍旧是“巨无霸”。可以说F150猛禽在国内市场的火爆，其核心因素正是硕大的尺寸与方正而威猛的造型，硬汉谁不爱呢。说明：猛禽的尺寸虽然大但是货箱很短，普通概念的双排长轴皮卡在车身长度达到5.3~5.5米标准的前提下，其货箱尺寸总能够达到1.7~1.8米；然而足够长的货箱压缩的必然是驾驶室的尺寸，所以这些皮卡车的驾乘体验都比较差（尤其是后排）。F150的长车短货箱设计则充分考虑了驾乘感受，该车前后排的驾乘空间都很充足，这也是F150在北美成为“小资车”的原因。F150猛禽进化版四驱系统特点概述该车装备的是皮卡车中比较少见的全时四驱，要知道同级的索罗德也还在用分时四驱系统。其全时四驱是以分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现，功能包括传动轴的正常差速以及差速器锁止。众所周知限滑差速器依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，因为摩擦片过热会降低摩擦系数；不过猛禽并不用担心，因其限滑差速器我具备机械锁止的功能，严格定义应属于差速锁。猛禽的前桥装备的是机械结构的托森式差速器，其功能具备通过差速器往两侧车轮输出扭矩的调整，类似于奥迪的Quattro系统，但区别是只作用于前桥，可靠性还是很高的。后桥装备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后两侧车轮可稳定获得50:50的动力分配，脱困能力会相当的强大，尤其是在4L模式放大扭矩之后。F150猛禽的动力传动系统一台尺寸达到“轻卡”等级的乘用皮卡车自然会装备大排量发动机，为提升用户体验装备的还是汽油动力发动机；这是一台排量达到3.5升的双涡轮增压V6增压机，最大功率达到280kw（380马力），最大扭矩高达672N·m并且在3000转既可达到峰值。动力储备对于F150级的皮卡而言已经很充足了，所以即使匹配传动效率不高的10AT变速箱也能实现6秒级的百公里加速，在公路上猛禽也是强者。总结：F150猛禽进化版是一台可玩性很高的皮卡车，而且性价比也非常高，毕竟在其本土市场的起售价只是20万级。不过在漂洋过海来到中国市场后，这台车因关税的影响造成价格增长到52.38~61.28万，这台中端皮卡车俨然成为了“豪华等级”的货车。所以是否值得选择只有自己斟酌了，价格成为了猛禽的硬伤。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……随着皮卡进城限制逐步放开，越来越多的消费者把皮卡列入了购车考虑范围。皮卡具有比家用轿车、SUV更强的货物装载能力，具有很强的实用性。说到皮卡，不得不提的一款车型就是福特F-150猛禽。F-150猛禽是福特旗下的最经典皮卡，在具备皮卡一定的装载能力同时还有很强的通过性。那么猛禽表现怎么样？我们可以从各方面分析一下。庞大车身气场十足外观上作为一款美式皮卡的猛禽给人第一印象就是大，2019款猛禽外观基本延续2018款设计。5.9米的车长和接近两米的车高显得气场十足，身高超过180cm的人站在它面前都显得那么渺小。巨大的前格栅、17英寸的铝合金轮圈和巨大的后斗都散发在美系车的粗犷，感觉非常霸气。车尾双出的大号排气管视觉上给整车带来了不少力量感，让旁观者明白它绝不是“样子货”。美式风格内饰，舒适性强和外形一样，内饰风格也走着粗犷路线，透着浓浓的美国味，较高的车身让驾驶员感觉像是在开卡车。粗犷的外表下也有细腻的一面，内饰做工和用料都很好，一点不亚于同价位的其它SUV。8英寸的中控大屏在宽敞的驾驶室内略微显得渺小，还配备福特先进的SYNC 3智能车载互联系统，操作很方便。多功能方向盘和背后的金属换挡拨片手感都很好，仪表盘采用传统指针仪表包围行车电脑的设计，能显示很多重要行车信息。接近6米长的车身乘坐空间非常大，猛禽前后排都有着巨大的乘坐空间，同时后排地面完全平坦，坐下5位成年人简直太轻松。加上巨大的后斗，长途自驾非常便利、舒适。出色的动力总成，兼顾性能与油耗动力上2019款猛禽全系搭载3.5T 双涡轮增压EcoBoost发动机，虽然车身重量达到2.6吨，但是380马力的最大功率和672牛·米的峰值扭矩驱动它也已经绰绰有余。猛禽百公里加速也能达到6.8秒，动力表现在同级别已经非常领先。10速手自一体变速箱在福特家族跑车Mustang上也有搭载，与发动机匹配非常好，合理分配动力的同时还能达到出色的平顺性，换挡积极性也很高。虽然车身重量达到2.6吨，百公里综合油耗也仅需13升，也非常出色。具备出色的越野能力作为能越野的皮卡，猛禽前33厘米、后35.3厘米的悬架行程基础给猛禽提供了很好的通过性。百路驰K02轮胎宽度310，是巴哈1000夺冠车型同款，有了它沙地越野如履平地。新款还搭载体积增大了44%的FOX减振系统，采用了活动阀门技术，能够适应不同复杂地形，同时还能在保证舒适性的同时达到更好操控性。搭载全时四驱的猛禽还配备前桥限滑差速器和后桥差速锁，也让它拥有非常强悍的脱困能力。专业的越野配置让猛禽保证出色的载人载货能力同时还具备强大的越野能力，足够满足越野爱好者穿越需求。写在最后作为纯正美系皮卡的福特F-150猛禽拥有霸气的外观、出色的舒适性、出色的动力表现，同时还有非常专业的越野底盘。随着皮卡进城限制逐步放开，如果预算合适，想要购买一辆具备强大越野能力的皮卡，猛禽是非常好的选择。三把锁、越野配套、全新设计语言、未知的动力系统，只要有合理的价格“玩具型”皮卡领域要变天。亚洲风格类似坦途的车头设计感，不过并咩没有明显的模仿痕迹；尾灯有些F150的味道但LED灯源和设计感也算不差，铆钉式的外扩轮眉比较硬朗，尺寸预计大于ranger游骑兵，仅论颜值已经这台全新长城皮卡不会差。其次原车配备9500磅的绞盘，负值轮毂加上合理扁平比的轮胎，原车改装好的高位进气带来了良好的越野涉水能力，美式前杠带来预计超过40°的夸张接近角，从渲染图上看到的这些元素说明了这会是一台越野能力不俗的皮卡车，加上公布的信息有三把锁基本没有什么可以挑剔了。不过皮卡车多使用分时四驱系统，如果这台车也是分时四驱结构中锁只是分动箱有差速锁的功能，但并不是能够在公路使用的真实三把锁四驱；然而即使是分四加前后两把锁，这台车也已经达到了牧马人罗宾汉的等级，但是在动力还是谜的前提下，可以大胆猜测这台车可能会出有更大的惊喜。乘用皮卡国产车从未设计高端，货车定义和动力系统的柴油化基本决定了国产皮卡必然会是工具车；不过长城汽车在过去的一年中不断释放信号要推出乘用皮卡，乘用化在没有获得客车身份之前只有一种方式能够无视进行和排放限制——混动车！不论是PHEV还是REEV目前都是属于新能源汽车，新能源汽车可以使用专用绿牌不限行，而且燃油动力即使使用汽油发动机也可以做到极低的油耗；长城汽车有pi4混动平台，这一平台的量产车是VV7，前轮依靠2.0T汽油发动机驱动、后轮依靠电机驱动，双发动机组成的四驱系统等于分动箱有差速器和差速锁，这算一把真正的全时四驱差速锁。在这一基础上为前后桥加上差速锁后真的是三把锁的越野车，而且越野脱困能力会比一般的三把锁四驱更强；如果升级这一平台为REEV模式，前后发动机均用电机驱动，发动机使用更小的排量与发电机组合成为增程器，动力反馈会更加直接、油耗也会更低。这台皮卡车的越野配件不是特别令人关注，三把锁到底是什么结构比较令人好奇，如果能做到混电四驱+非承载式车身，猛禽不至于恐惧但游骑兵、Dmax以及二流的萨瓦纳估计要凉凉，这台皮卡值得持续关注。导读：4月4号发布的《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》文件中，不少原产地美国的车型关税上调，不仅是整车关税上调，原产地美国的零配件关税也上调了。4月初发布的公告，真正的关税何时落实在不得而知，但是抓住了这个当口，不少平行进口车商减小销售量，为的就是关税上来之后提升售价，也有一部分经销商，开始坐地起价，比如说今天聊的这件事儿。原本40多万就能买到的平行进口猛禽，现在售价上涨了。公告出来之后，第一批的猛禽其实到港，相比于此前46万的售价，接近50万的售价说明猛禽的售价已经上涨。已经一些车友表示猛禽现在买车的费用相比于之前的确上涨，贵出4-6万元不等，可以看出来上调的关税还是对市场造成了冲击，虽然在售的猛禽成本没有增加，但是不少平行进口经销商商借着这个借口，联合起来提升售价。此前平行进口猛禽售价在46万出头，目前加价4万元左右售价接近50万，一些极端的地区，甚至出现加价近10万的情况。其实不少业内人士也指出，成本没有上涨的猛禽，还是有可能会出现售价上涨的情况，原因就是一些地区的经销商会打着关税上涨成本上涨的名气抬高售价，尤其是在平行进口车市场这个极为密集的圈子内，加价提车是一个非常有可能出现的事情。目前加价提车情况属于小范围的情况，正规经销商处并没有加价提车的案例，也没有加价提车的情况，但是在平行进口车市场，原本46万的平行进口猛禽目前终端售价达到了50万左右。小结：目前确有一些经销商加价，但是我们需要知道的是，关税何时提高这是一个未知数，第二是猛禽是否在加价之列也不得而知。但是对于目前平行进口车加价的情况，消费者还需要擦亮眼睛，避免被一些商人坑骗。道奇公羊和福特猛禽都是美系最为强悍的皮卡，霸气的外观和巨大的车身以及强悍的越野能力，让很多男人无法拒绝。公羊在外观上刚劲有力，高大威猛，具备了硬派皮卡的所有要素，两侧的大灯并没有一点温和的神韵，唯一能够让你看出来的只有凶狠。而猛禽的前脸设计如同猛兽，看上去有强烈的冲击感，大尺寸的进气格栅，与犀利的u型大灯相结合，不但更加霸气，而且很有征服感。在动力方面，公羊采用了5.7l发动机，最大功率为395马力，最大扭矩为554牛米，采用了8档手自一体变速箱，而猛禽则搭载了3.5t发动机，最大功率为422马力，最大扭矩为678牛米，采用了10挡手自一体变速箱，从发动机数据看，猛禽的动力性能更加强劲，而且10挡手自一体变速箱也更为先进。在车身尺寸上，公羊的车身长宽高分别为5826/2070/1970mm，轴距为3556mm，而猛禽的车身长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm，从车身数据看，猛禽优势明显，所以乘坐空间更为宽裕。在底盘结构上，猛禽的前悬为双叉臂独立悬挂，后悬为整体桥式非独立悬挂，而公羊配有空气悬挂，而且底盘能够升降，从悬挂结构不难看出，公羊在舒适性会表现得更为优异。两款车都配有四驱系统，公羊为分时四驱，猛禽为全时四驱，猛禽配有前、后、中三把锁，所以脱困能力更强，从该款车型的悬架、差速锁、分动箱、前差速器等完全可以看出，该款车型就是为越野而生的，也是为非铺装路面服务的车型，所以能够在极其恶劣的环境下，表现出超凡的越野能力，可以把它看做一款全路况皮卡。而且在保有量和保值率上，也远远的高于公羊，所以我推荐猛禽。如预算充足-福特猛禽值得入手在进口皮卡车中福特汽车知名度最高，其中F150几乎成为了“美式皮卡”的代名词。究其原因主要是F系列皮卡车在其本土市场的火爆，这台车稳坐综合销榜的“销冠宝座”很久了。而且在F系列的皮卡中150等级保有量最大，因为这台车的磁村比较“小”更容易驾驭，也便于停放；关于尺寸的概念不好描述，以150和350国王牧场版对比即可。F150猛禽进化版特点解析猛禽的车身尺寸为5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度为1.68米。这一尺寸标准在国产货车中属于一类车的最高等级，因为车长大于6米就得上蓝牌了；猛禽虽然在F系列中不算大块头，但相比国产以及欧系欧系皮卡车仍旧是“巨无霸”。可以说F150猛禽在国内市场的火爆，其核心因素正是硕大的尺寸与方正而威猛的造型，硬汉谁不爱呢。说明：猛禽的尺寸虽然大但是货箱很短，普通概念的双排长轴皮卡在车身长度达到5.3~5.5米标准的前提下，其货箱尺寸总能够达到1.7~1.8米；然而足够长的货箱压缩的必然是驾驶室的尺寸，所以这些皮卡车的驾乘体验都比较差（尤其是后排）。F150的长车短货箱设计则充分考虑了驾乘感受，该车前后排的驾乘空间都很充足，这也是F150在北美成为“小资车”的原因。F150猛禽进化版四驱系统特点概述该车装备的是皮卡车中比较少见的全时四驱，要知道同级的索罗德也还在用分时四驱系统。其全时四驱是以分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现，功能包括传动轴的正常差速以及差速器锁止。众所周知限滑差速器依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，因为摩擦片过热会降低摩擦系数；不过猛禽并不用担心，因其限滑差速器我具备机械锁止的功能，严格定义应属于差速锁。猛禽的前桥装备的是机械结构的托森式差速器，其功能具备通过差速器往两侧车轮输出扭矩的调整，类似于奥迪的Quattro系统，但区别是只作用于前桥，可靠性还是很高的。后桥装备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后两侧车轮可稳定获得50:50的动力分配，脱困能力会相当的强大，尤其是在4L模式放大扭矩之后。F150猛禽的动力传动系统一台尺寸达到“轻卡”等级的乘用皮卡车自然会装备大排量发动机，为提升用户体验装备的还是汽油动力发动机；这是一台排量达到3.5升的双涡轮增压V6增压机，最大功率达到280kw（380马力），最大扭矩高达672N·m并且在3000转既可达到峰值。动力储备对于F150级的皮卡而言已经很充足了，所以即使匹配传动效率不高的10AT变速箱也能实现6秒级的百公里加速，在公路上猛禽也是强者。总结：F150猛禽进化版是一台可玩性很高的皮卡车，而且性价比也非常高，毕竟在其本土市场的起售价只是20万级。不过在漂洋过海来到中国市场后，这台车因关税的影响造成价格增长到52.38~61.28万，这台中端皮卡车俨然成为了“豪华等级”的货车。所以是否值得选择只有自己斟酌了，价格成为了猛禽的硬伤。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

5，华硕猛禽980ti长度宽度是多少

华硕GTX980Ti猛禽显卡的尺寸是长305×高152.2×厚39.8mm。

980ti？最起码550w垫底而且4590理论带不动980ti的

6，猛禽怎么样还有什么性价比高的皮卡

长城风俊5欧洲版不错、挺大气

对，是皮卡，而且是高性能的大型皮卡，越野性能强，是专门为比赛而设计制造的皮卡

而且内饰等都要比猛禽好，关键5700的发动机在中国更容易维修及找到配件丰田坦途。但是个人还是喜欢猛禽！前几天晚上查价。部分地区可以到45万左右

7，一直以来很喜欢猛禽那样的皮卡但是真的太贵了国产里面有什么类

由于国内政策的原因，皮卡在国内市场一直比较低迷，国产皮卡主要有长城风骏，北汽勇士，长安神麒等

上市于2009年11月的福特大型皮卡。型号：ford f-150 svt raptorf-150,一直是福特旗下的经典皮卡，f-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了advancetrac与rsc（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，f-150不同客户的需求推出多种经典车型。,故是的