保时捷panameraturbos，帕纳梅拉是什么意思

1，帕纳梅拉是什么意思

Panamera的中文译音，一般称其为“保时捷帕纳梅拉”是一款时尚跑车。全新的保时捷Panamera Turbo S官方指导价为308.8万元，算是目前最昂贵的四门轿跑车之一。

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2，保时捷全新Panamera Turbo S插混版40T引擎32秒破百性能升级百度知

近日，保时捷全新Panamera Turbo S插混版官图发布，新车的动力单元由一台4.0升V8双涡轮增压发动机和一台电动机共同组成，综合输出功率514kW，峰值扭矩870N·m，百公里加速只需3.2秒，最高时速315km/h。由于搭载了全新17.9kWh的电池组并且优化了驾驶模式，它的纯电续航里程是上一代的1.3倍，可达50公里。另外，新车配备了几乎所有的底盘控制系统，包括保时捷动态底盘控制系统、电动侧倾稳定系统、扭矩矢量增强、后轴动力转向系统、陶瓷复合材料制动系统等。据悉，该车型的起售价为185,537欧元（约合人民币148万元），新车目前仅能在德国订购，计划于12月开始交付经销商。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3，porsche panamera turbo 中文名字是

中文名：保时捷Panamera Turbo 英文名：Porsche Panamera Turbo 保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

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4，奔驰和保时捷哪个更高端

保时捷Panamera Turbo S和奥迪RS7，一个是跑车品牌制造的高级轿车（轿跑车），一个是高级轿车品牌制造的轿跑车。Panamera与Cayenne一样，是保时捷最离经叛道的产品之一，即使很多车迷在看到Panamera后顿足捶胸痛心疾首，但持币待购的买家们还是给了保时捷巨大的支持。真金白银的鼓励使Panamera迅速成了保时捷的摇钱树、聚宝盆。Panamera在向7、8、S看齐诸多豪华配置的同时，并未忘记自己是跑车家族的继承人。以Turbo S为代表的顶级Panamera车型拥有十分强大的公路性能，赛道里的Turbo S，绝不输于百万级跑车之流。当然，不是每个玩家都有NPC血统，被动属性差的就要多打些装备。“打装备”的途径有很多，除非你能在发动机上写个名字，不然就去打“高等级野怪”练一练。奥迪A7选择了第二条路，在赛道上打满一身装备之后，RS7诞生了。高达600马力、700多牛米的发动机；奥迪当家的quattro全时四驱系统；赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，满格神装的RS7仅有白车身保留了 “朴素低调”的A7的样子。RS7动力更强劲，外观更低调；Panamera血统更纯正，车型更迷人。可以说一个是扮猪吃老虎，一个是熊出没注意的角色。如何抉择，全凭内心。值得一提的是，RS7后排仅有两个标准座椅，是4座车；至于Panamera嘛…可以坐5个人奥迪RS6与宝马M5，奔驰AMG E63S，三者可算是同级别针锋相对的车型，都是超级跑车之外的顶级性能猛兽，甚至超跑也不一定能搞定它们。先说奥迪RS6：奥迪RS6 Avant有两个竞争对手：宝马 M5 Touring和奔驰E63 AMG旅行车。 RS6动力很强劲，是奥迪有史以来动力最强劲的一款车，全套配备齐全，相当有竞争力。0-100加速比R8还快！再说宝马M5：宝马M5的4.4T发动机涡轮增压器是新开发的，最大喷油压力提高到了350bar，润滑和冷却系统也进行了改进，这一系列的动力系统全面升级，搭配上8速手自一体变速箱，使得M5在运动性能方面，变的相当可怕。官方数据0-100km/h加速时间3.4秒，0-200km/h加速时间11.1秒，配上碳陶刹车盘加前六活塞后单活塞卡钳，无论是大直道的“stop & go”,还是上赛独有的螺旋弯，M5的刹车能够给予驾驶者无比的信心。最后奔驰AMG E63S：19款奔驰AMG E63S搭载的是一台手工制造的4.0升V-8涡轮增压发动机，可以在3.4秒内完成零至60英里/小时的速度，并以最高速度达到180英里/小时。它的最大输出功率为603马力，扭矩为627磅 - 英尺，几乎是E 450的马力和扭矩的两倍，它的发动机轰鸣声显然不适合家庭使用。当涡轮增压器从油门的每个换挡后中断恢复时，它会有一些冲击，也会随着聚集力冲向红线。当然，这是一种最差的表现，你只能在路上瞬间享受。但令人陶醉的是，就加速而言，它使Mercedes-AMG保持在超级轿车级别的最前沿。至于保时捷帕拉梅拉，品牌层次略高于以上三个品牌，性能也差不多，但是外观设计风格属于激进型，与三个竞争对手的扮猪吃老虎并不相同。两款车型，质量，服务态度，都不错??看你自己喜欢的，因为价格那么高？当然咯！我喜欢保时捷！欢迎大家来到“虽然我买不起，但是我还是想跟大家讨论讨论”的环节，首先二百多万的车都挺好的，其次这两个车，如果用性能衡量，760的确更有优势一些。现在v12发动机的车子可以说是凤毛麟角了，这个价位里面，也只剩下s65 amg和宝马760了。宝马760这个v12发动机最大功率达到了610马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速时间只要3.7秒。保时捷panamera turbo 的4.0t发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间3.9秒。宝马这个发动机不管是功率，扭矩，百公里加速表现都要比panamera turbo更好。配置方面自然不用多说了，还是宝马比较有优势，因为保时捷的大部分高科技配置都依赖选装，而且你几本不太可能花原价买一辆保时捷，个性的车漆，帅气的轮毂，高性能的刹车，还有各种真皮内饰都需要额外掏钱，另外像是并线辅助，车道偏离预警，夜视系统，全景影像和自适应巡航之类的，宝马标配，保时捷选装，所以说虽然760定价高，但是有优惠，保时捷选装完之后不一定比宝马760便宜。另外对于这种高端的性能车来说，特别是大型车，存在一个问题就是如何在大尺寸的同时兼顾操控性，以前有人说奔驰s级适合坐，宝马7系适合开，但是面对这一代产品，宝马7系的舒适度已经很不错的，再加上空气悬挂，760不管是乘坐表现还是驾驶表现都很好。不过相比造跑车起家的保时捷，在运动性能和极限操控性能方面，宝马760在保时捷panamera turbo面前还真占不到什么便宜。但是，即便如此，我相信大多数人在面对这两个车的时候，还是会选择保时捷，没别的原因，就因为它是一辆保时捷，而且还是一辆panamera turbo，保时捷的产品在驾驶性能，稳定性，内饰的科技感方面都营造的非常不错，而且还有那个升起之后可以向两边打开的唯一简直就是提升逼格的利器。相对的，宝马760就显得低调多了，虽然它在外形上跟普通的7系还是有很多区别的，但是要论气场的话，还是保时捷panamera turbo更胜一筹。总体来说保时捷帕拉梅拉系列是高性能轿跑品牌中的入门级轿跑车型，而奥迪RS7则是高级轿车品牌中的最顶级性能轿跑车型，虽然RS7和帕拉梅拉GTS售价相差20多万，但它们俩的性价比是完全不一样的。虽然RS7是基于A6L技术平台打造而来，而帕拉梅拉是基于A8的技术平台打造而来，看似它俩在本质上相差了一个级别，但是别忘了RS7可是奥迪RS高性能轿跑系列中最高端性能最高级别的轿跑车型。它代表了奥迪品牌的最高性能输出，RS7高达600多马力、700多牛米的动力输出性能，quattro全时四驱系统加持，赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，基本上可以说RS7是奥迪品牌按照赛车性能打造而来。再看保时捷帕拉梅拉GTS，在整体性能上还是比RS7稍逊一筹，帕拉梅拉系列车型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo车型。不管在零百加速还是其他数据性能参数亦或者是实际驾乘来说，在性能上帕拉梅拉全系整体车型都是略逊于RS7一筹。所以如果说这两款车哪款更适合入手，这就得看你个人需求，帕拉梅拉性能上虽然不如RS7，但是也别忘了它毕竟是保时捷，在品牌上要比奥迪高一个逼格，而且帕拉梅拉可是带后轮转向功能，可以弹射起步，在这方面是奥迪RS7所欠缺的。开保时捷更有面更有逼格，注重性价比注重性能的话RS7低调朴素，所以如何选择就看个人喜好了。

保时捷Panamera Turbo S和奥迪RS7，一个是跑车品牌制造的高级轿车（轿跑车），一个是高级轿车品牌制造的轿跑车。Panamera与Cayenne一样，是保时捷最离经叛道的产品之一，即使很多车迷在看到Panamera后顿足捶胸痛心疾首，但持币待购的买家们还是给了保时捷巨大的支持。真金白银的鼓励使Panamera迅速成了保时捷的摇钱树、聚宝盆。Panamera在向7、8、S看齐诸多豪华配置的同时，并未忘记自己是跑车家族的继承人。以Turbo S为代表的顶级Panamera车型拥有十分强大的公路性能，赛道里的Turbo S，绝不输于百万级跑车之流。当然，不是每个玩家都有NPC血统，被动属性差的就要多打些装备。“打装备”的途径有很多，除非你能在发动机上写个名字，不然就去打“高等级野怪”练一练。奥迪A7选择了第二条路，在赛道上打满一身装备之后，RS7诞生了。高达600马力、700多牛米的发动机；奥迪当家的quattro全时四驱系统；赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，满格神装的RS7仅有白车身保留了 “朴素低调”的A7的样子。RS7动力更强劲，外观更低调；Panamera血统更纯正，车型更迷人。可以说一个是扮猪吃老虎，一个是熊出没注意的角色。如何抉择，全凭内心。值得一提的是，RS7后排仅有两个标准座椅，是4座车；至于Panamera嘛…可以坐5个人欢迎大家来到“虽然我买不起，但是我还是想跟大家讨论讨论”的环节，首先二百多万的车都挺好的，其次这两个车，如果用性能衡量，760的确更有优势一些。现在v12发动机的车子可以说是凤毛麟角了，这个价位里面，也只剩下s65 amg和宝马760了。宝马760这个v12发动机最大功率达到了610马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速时间只要3.7秒。保时捷panamera turbo 的4.0t发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间3.9秒。宝马这个发动机不管是功率，扭矩，百公里加速表现都要比panamera turbo更好。配置方面自然不用多说了，还是宝马比较有优势，因为保时捷的大部分高科技配置都依赖选装，而且你几本不太可能花原价买一辆保时捷，个性的车漆，帅气的轮毂，高性能的刹车，还有各种真皮内饰都需要额外掏钱，另外像是并线辅助，车道偏离预警，夜视系统，全景影像和自适应巡航之类的，宝马标配，保时捷选装，所以说虽然760定价高，但是有优惠，保时捷选装完之后不一定比宝马760便宜。另外对于这种高端的性能车来说，特别是大型车，存在一个问题就是如何在大尺寸的同时兼顾操控性，以前有人说奔驰s级适合坐，宝马7系适合开，但是面对这一代产品，宝马7系的舒适度已经很不错的，再加上空气悬挂，760不管是乘坐表现还是驾驶表现都很好。不过相比造跑车起家的保时捷，在运动性能和极限操控性能方面，宝马760在保时捷panamera turbo面前还真占不到什么便宜。但是，即便如此，我相信大多数人在面对这两个车的时候，还是会选择保时捷，没别的原因，就因为它是一辆保时捷，而且还是一辆panamera turbo，保时捷的产品在驾驶性能，稳定性，内饰的科技感方面都营造的非常不错，而且还有那个升起之后可以向两边打开的唯一简直就是提升逼格的利器。相对的，宝马760就显得低调多了，虽然它在外形上跟普通的7系还是有很多区别的，但是要论气场的话，还是保时捷panamera turbo更胜一筹。总体来说保时捷帕拉梅拉系列是高性能轿跑品牌中的入门级轿跑车型，而奥迪RS7则是高级轿车品牌中的最顶级性能轿跑车型，虽然RS7和帕拉梅拉GTS售价相差20多万，但它们俩的性价比是完全不一样的。虽然RS7是基于A6L技术平台打造而来，而帕拉梅拉是基于A8的技术平台打造而来，看似它俩在本质上相差了一个级别，但是别忘了RS7可是奥迪RS高性能轿跑系列中最高端性能最高级别的轿跑车型。它代表了奥迪品牌的最高性能输出，RS7高达600多马力、700多牛米的动力输出性能，quattro全时四驱系统加持，赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，基本上可以说RS7是奥迪品牌按照赛车性能打造而来。再看保时捷帕拉梅拉GTS，在整体性能上还是比RS7稍逊一筹，帕拉梅拉系列车型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo车型。不管在零百加速还是其他数据性能参数亦或者是实际驾乘来说，在性能上帕拉梅拉全系整体车型都是略逊于RS7一筹。所以如果说这两款车哪款更适合入手，这就得看你个人需求，帕拉梅拉性能上虽然不如RS7，但是也别忘了它毕竟是保时捷，在品牌上要比奥迪高一个逼格，而且帕拉梅拉可是带后轮转向功能，可以弹射起步，在这方面是奥迪RS7所欠缺的。开保时捷更有面更有逼格，注重性价比注重性能的话RS7低调朴素，所以如何选择就看个人喜好了。我一直觉得，像保时捷PANAMERA GTS这款车，除了卖的贵，基本上没有什么缺点了，当然了，有句话说的好，当一个东西你觉得贵，可能不是它的缺点，而是你的缺点。嗯，就是这样。从外形上来说，保时捷全新一代PANAMERA不管从哪个角度看上去，都是非常流畅，非常完美的，老款的PANAMERA尾部给人的感觉略显臃肿，但是新款车型的尾部设计更接近保时捷911，贯穿式的尾灯让整个车尾的设计语言非常的饱满，再加上那个可以升降，可以变形的大尾翼，逼格提升的不是一点点，如果这个车再加上无边框车门，就更完美了。全新保时捷PANAMERA的指导价达到了184.8万元，这个价格如果比起奥迪RS7来说，的确不算便宜，更何况保时捷还有无底洞一样的选装，不管指导价多少，总有各种各样眼花缭乱的选装，当然了保时捷PANAMERA毕竟是大型车，比奥迪RS7之类的要高一个级别，而且保时捷的品牌附加值也不是奥迪能比的，再加上保时捷的后期稳定性口碑也一直很不错。保时捷PANAMERA GTS搭载的是一台双涡轮增压V8发动机，最大460马力，最大扭矩620牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，再加上全时四驱系统，官方的百公里加速成绩只要4.1秒，这个成绩足可以超过马路上99%的车子了。其实不管是外形，还是内饰，还是性能，保时捷PANAMERA GTS几乎找不到任何的缺点。在兼顾了性能的同时，保时捷PANAMERA GTS还拥有不错的实用性，虽然是一运动性能为主要卖点的，但定位毕竟是行政级别的大型车，如果选装了空气悬架的话，它的舒适性可以有进一步的提升，总之这是一款可以在任何场合都满足使用需求的产品，不管是商务，还是家用，还是偶尔想体验一下保时捷的性能和操控，PANAMERA GTS都能满足。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

保时捷Panamera Turbo S和奥迪RS7，一个是跑车品牌制造的高级轿车（轿跑车），一个是高级轿车品牌制造的轿跑车。Panamera与Cayenne一样，是保时捷最离经叛道的产品之一，即使很多车迷在看到Panamera后顿足捶胸痛心疾首，但持币待购的买家们还是给了保时捷巨大的支持。真金白银的鼓励使Panamera迅速成了保时捷的摇钱树、聚宝盆。Panamera在向7、8、S看齐诸多豪华配置的同时，并未忘记自己是跑车家族的继承人。以Turbo S为代表的顶级Panamera车型拥有十分强大的公路性能，赛道里的Turbo S，绝不输于百万级跑车之流。当然，不是每个玩家都有NPC血统，被动属性差的就要多打些装备。“打装备”的途径有很多，除非你能在发动机上写个名字，不然就去打“高等级野怪”练一练。奥迪A7选择了第二条路，在赛道上打满一身装备之后，RS7诞生了。高达600马力、700多牛米的发动机；奥迪当家的quattro全时四驱系统；赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，满格神装的RS7仅有白车身保留了 “朴素低调”的A7的样子。RS7动力更强劲，外观更低调；Panamera血统更纯正，车型更迷人。可以说一个是扮猪吃老虎，一个是熊出没注意的角色。如何抉择，全凭内心。值得一提的是，RS7后排仅有两个标准座椅，是4座车；至于Panamera嘛…可以坐5个人欢迎大家来到“虽然我买不起，但是我还是想跟大家讨论讨论”的环节，首先二百多万的车都挺好的，其次这两个车，如果用性能衡量，760的确更有优势一些。现在v12发动机的车子可以说是凤毛麟角了，这个价位里面，也只剩下s65 amg和宝马760了。宝马760这个v12发动机最大功率达到了610马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速时间只要3.7秒。保时捷panamera turbo 的4.0t发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间3.9秒。宝马这个发动机不管是功率，扭矩，百公里加速表现都要比panamera turbo更好。配置方面自然不用多说了，还是宝马比较有优势，因为保时捷的大部分高科技配置都依赖选装，而且你几本不太可能花原价买一辆保时捷，个性的车漆，帅气的轮毂，高性能的刹车，还有各种真皮内饰都需要额外掏钱，另外像是并线辅助，车道偏离预警，夜视系统，全景影像和自适应巡航之类的，宝马标配，保时捷选装，所以说虽然760定价高，但是有优惠，保时捷选装完之后不一定比宝马760便宜。另外对于这种高端的性能车来说，特别是大型车，存在一个问题就是如何在大尺寸的同时兼顾操控性，以前有人说奔驰s级适合坐，宝马7系适合开，但是面对这一代产品，宝马7系的舒适度已经很不错的，再加上空气悬挂，760不管是乘坐表现还是驾驶表现都很好。不过相比造跑车起家的保时捷，在运动性能和极限操控性能方面，宝马760在保时捷panamera turbo面前还真占不到什么便宜。但是，即便如此，我相信大多数人在面对这两个车的时候，还是会选择保时捷，没别的原因，就因为它是一辆保时捷，而且还是一辆panamera turbo，保时捷的产品在驾驶性能，稳定性，内饰的科技感方面都营造的非常不错，而且还有那个升起之后可以向两边打开的唯一简直就是提升逼格的利器。相对的，宝马760就显得低调多了，虽然它在外形上跟普通的7系还是有很多区别的，但是要论气场的话，还是保时捷panamera turbo更胜一筹。总体来说保时捷帕拉梅拉系列是高性能轿跑品牌中的入门级轿跑车型，而奥迪RS7则是高级轿车品牌中的最顶级性能轿跑车型，虽然RS7和帕拉梅拉GTS售价相差20多万，但它们俩的性价比是完全不一样的。虽然RS7是基于A6L技术平台打造而来，而帕拉梅拉是基于A8的技术平台打造而来，看似它俩在本质上相差了一个级别，但是别忘了RS7可是奥迪RS高性能轿跑系列中最高端性能最高级别的轿跑车型。它代表了奥迪品牌的最高性能输出，RS7高达600多马力、700多牛米的动力输出性能，quattro全时四驱系统加持，赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，基本上可以说RS7是奥迪品牌按照赛车性能打造而来。再看保时捷帕拉梅拉GTS，在整体性能上还是比RS7稍逊一筹，帕拉梅拉系列车型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo车型。不管在零百加速还是其他数据性能参数亦或者是实际驾乘来说，在性能上帕拉梅拉全系整体车型都是略逊于RS7一筹。所以如果说这两款车哪款更适合入手，这就得看你个人需求，帕拉梅拉性能上虽然不如RS7，但是也别忘了它毕竟是保时捷，在品牌上要比奥迪高一个逼格，而且帕拉梅拉可是带后轮转向功能，可以弹射起步，在这方面是奥迪RS7所欠缺的。开保时捷更有面更有逼格，注重性价比注重性能的话RS7低调朴素，所以如何选择就看个人喜好了。我一直觉得，像保时捷PANAMERA GTS这款车，除了卖的贵，基本上没有什么缺点了，当然了，有句话说的好，当一个东西你觉得贵，可能不是它的缺点，而是你的缺点。嗯，就是这样。从外形上来说，保时捷全新一代PANAMERA不管从哪个角度看上去，都是非常流畅，非常完美的，老款的PANAMERA尾部给人的感觉略显臃肿，但是新款车型的尾部设计更接近保时捷911，贯穿式的尾灯让整个车尾的设计语言非常的饱满，再加上那个可以升降，可以变形的大尾翼，逼格提升的不是一点点，如果这个车再加上无边框车门，就更完美了。全新保时捷PANAMERA的指导价达到了184.8万元，这个价格如果比起奥迪RS7来说，的确不算便宜，更何况保时捷还有无底洞一样的选装，不管指导价多少，总有各种各样眼花缭乱的选装，当然了保时捷PANAMERA毕竟是大型车，比奥迪RS7之类的要高一个级别，而且保时捷的品牌附加值也不是奥迪能比的，再加上保时捷的后期稳定性口碑也一直很不错。保时捷PANAMERA GTS搭载的是一台双涡轮增压V8发动机，最大460马力，最大扭矩620牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，再加上全时四驱系统，官方的百公里加速成绩只要4.1秒，这个成绩足可以超过马路上99%的车子了。其实不管是外形，还是内饰，还是性能，保时捷PANAMERA GTS几乎找不到任何的缺点。在兼顾了性能的同时，保时捷PANAMERA GTS还拥有不错的实用性，虽然是一运动性能为主要卖点的，但定位毕竟是行政级别的大型车，如果选装了空气悬架的话，它的舒适性可以有进一步的提升，总之这是一款可以在任何场合都满足使用需求的产品，不管是商务，还是家用，还是偶尔想体验一下保时捷的性能和操控，PANAMERA GTS都能满足。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。对于这两款车，看你自己怎么看，因为这是两个不是同一内型的车，还有就是你所谓的高端是指什么方面的高端！如果你指商务高端，哪就应该是奔驰，如果你指速度高端，那就是保时捷，就好比一个穿西装的人和一个穿跑鞋运动装的人站在一起比一样！如果你选择平时商务洽谈我觉得选择奔驰更合适！毕竟奔驰主打是商务轿车，房车，货车，为主！虽然也生产跑车，但比起保时捷还是要逊色一些，如果你喜欢骚包和速度，哪就保时捷吧！因为保时捷的主打基本都是跑车，虽然也生产过商务轿车，还有就是这几年的低端SUV，但这方面还是逊色奔驰的商务舒适感！总的就是各有各的优势、各有各的不同，只是奔驰被一般老百姓接受的多，因为价格比较便宜！保时捷就不多，可能是我们这里是贫穷县吧！我看到最多的保时捷就是卡宴！对于奔驰我到看到的多，我朋友就有一台奔驰！毕竟我只开过奔驰，没有开过保时捷，也许中间有些说得有误，这只是个人了解的情况，其实就是我文中说的，对于你所说的高端，指的是什么当面，因为各种品牌的车，在某些方面也有所不同！

5，保时捷的卡宴TURBOS适合长距离极速行驶吗她的越野性能怎么样

据我所知TURBO-S配备的是4.8L V8发动机还加装了涡轮增压动力相当强劲，但毕竟是一款SUV，又是一款V8的发动机，如果你不在乎油耗，那卡宴TURBO-S跑长途倒也没什麽问题

s与t均是4.8v8发动机，区别：s系自然吸气，t是涡轮增压。

6，新款保时捷Panamera Turbo S EHybrid 9月发布

日前，保时捷官方透露，新款保时捷PanameraTurbo S E-Hybrid将于9月首发。保时捷Panamera产品线副总裁托马斯·弗里姆斯（Thomas Friemuth）表示：“请等待保时捷PanameraTurbo S E-Hybrid几周，其将于9月份正式发布；同时周所周知，Panamera同有三款混合动力版本，因此在这个月除了Turbo S E-Hybrid版本外，还会常规的混动版发布。”此外，弗里姆斯还补充道：“虽然Turbo S E-Hybrid的声音比非电动版本要安静，但重量增加意味着常规版Turbo S依然会有更快的圈数时间，所以这就是为什么E-Hybrid不是我们在纽北刷圈数的选择。”动力上，预计新款保时捷PanameraTurbo S E-Hybrid将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机，其中发动机最大功率为620PS，而电动机的最大功率为133PS，而总输出功率或达到750PS。此外，新车的对手锁定在梅赛德斯 -AMGGT4门的混动版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，保时捷的卡宴TURBOS适合长距离极速行驶吗她的越野性能怎么样

TurboS是在Turbo 的基础上设计的更运动一点！采用4.8V8双涡轮增压汽油机，最大功率550马力，750牛米的扭矩，4.8S的百公里加速和280的急速！就是贵40多万!

s与t均是4.8v8发动机，区别：s系自然吸气，t是涡轮增压。

8，我想问一下各位朋友保时捷Panamera TURBOS与普通版外观有什

保时捷 Panamera Turbo S 的外观更具运动感，性能也比普通版强，但还不及 GTS

实话说，只是发动机的不同，还有价格，TURBO S卖312万起再看看别人怎么说的。

外观上应该是有4个排气管吧。

保时捷 Panamera Turbo S 的外观更具运动感，性能也比普通版强，但还不及 GTS

实话说，只是发动机的不同，还有价格，TURBO S卖312万起再看看别人怎么说的。

外观上应该是有4个排气管吧。

9，进口保时捷跑车最贵多少钱

期待下一年出的918Spyder .

330万的GT2 911

保时捷现在在售车型最贵的是2012款 Panamera Turbo S，报价312.5W。

多钱的也有。如果你想镀金的话。还是~镶个钻啦。弄张完美牛皮了。萝卜白菜各有所爱

已经停产的卡雷拉GT售价650万元。911GT2 RS限量版售价750万元,目前早已售磬。在售的最贵的保时捷是911的顶级版本售价330万元。马上将要上市的918Spyder,售价1288万元起。

期待下一年出的918Spyder .

330万的GT2 911

保时捷现在在售车型最贵的是2012款 Panamera Turbo S，报价312.5W。

多钱的也有。如果你想镀金的话。还是~镶个钻啦。弄张完美牛皮了。萝卜白菜各有所爱

10，保时捷卡宴Turbo和Turbo S 有什么区别

法拉利FF搭载的6.3L V12发动机，具有651马力的最大功率和682N.m的最大扭矩，与双离合器变速箱配合，0-100km/h加速仅需3.7秒，极速则可达到335km/h,价格最低538万元起保时捷Panamera Turbo S使用了一台4.8L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，最大扭矩为750Nm。Panamera Turbo S的动力系统要比同样搭载涡轮增压4.8L V8发动机的Panamera Turbo车型在最大功率上高出近50马力，最大扭矩也高出了50Nm。在强大的动力推动下，Panamera Turbo S车型从0加速到100km/h仅需要3.8秒，最大速度为306km/h,价格308.8万元。归结一下法拉利不管加速度还是最高时速都占上风但是价格贵

法拉利FF更N 法拉利FF是6.3L V12 发动机 660马力保时捷PANAMERA TURBO S是4.8T V8发动机 550马力法拉利FF比保时捷多了110马力法拉利FF时速是335 加速3.7S 保时捷PANAMERA TURBO S是306 3.9S

法拉利啊

TurboS是在Turbo 的基础上设计的更运动一点！采用4.8V8双涡轮增压汽油机，最大功率550马力，750牛米的扭矩，4.8S的百公里加速和280的急速！就是贵40多万!

11，我想知道保时捷911turbo S跑车怎么样

新款turbo S 动力配备与GT2一样为530马力的四轮驱动性能相当了得起步加速是他的最大优势0-100km 只需要3秒动力上与GT2一样但是综合性能还是要稍微逊色于GT2 当然也是在毫厘之间了从996 到 997 是这样的996 turbo 2001 420马力极速305km996 turbo S 2004 450马力极速307km996 GT2 2003 462马力极速315Km997 turbo 2006 480马力极速310km997 GT2 2008 530马力极速329km997 turbo 2011 500马力极速312km997 turboS 2010 530马力极速315km

保时捷911 turbo s 超级偶像的升华价格：硬顶版（123263欧元）/敞篷版（130791欧元）3.8升双涡轮增压六缸对置汽油机在排量不变的情况下，最大功率被进一步压榨出22千瓦，追平了家族中性能标杆gt2的390kw，峰值扭矩则锁定为700nm。turbo s能够在3.3秒内破百，极速可达315km/h，而混合工况油耗却只有区区每百公里11.4升，与一辆中级轿车相差无几，保时捷甚至公开宣称turbo s是目前同级别超跑中的节油冠军。尽管动力水平直逼gt2，但在传统的全轮驱动系统辅助下，turbo s将会是一款易于上手的全天候跑车，而非疯狂的赛道机器。与此同时，包括7速pdk双离合变速器、陶瓷复合材料制动盘、机械式限滑差速器在内的一系列高科技组件都被列为标配——看来一向吝啬的保时捷这回动真格的了。发动机:3.8l 水平对置6缸涡轮增压发动机带dfi 缸内直喷技术最大马力530匹/6,250~6,750rpm (已经超越gt2了) 最大扭力700牛米/2100~4250rpm 引擎后置,全时四轮驱动配pdk(国内俗称"跑得快") 7速双离合自动变速箱(带paddle shift 换挡拨片) 0~100公里/小时 3.3秒 0~200公里/小时 10.8秒极速325公里/小时(官方说法,实际上不止) 100公里/小时~0 33米纽博格林圈速成绩:未知(去年turbo面世时,厂方公布的成绩是7分27秒.估计这turbo 成绩会快上至少2秒)