二手皮卡柴油版，我想买一部1万元左右的二手柴油皮卡车这样的车况不知如何搜

来源：整理时间：2022-07-16 11:28:55 编辑：汽车经验手机版

1，我想买一部1万元左右的二手柴油皮卡车这样的车况不知如何搜

这样的车能开就不错了。。最便宜的也得在一万五左右吧

我想买一部1万元左右的二手柴油皮卡车这样的车况不知如何搜

2，皮卡用柴油的二手的大概多少钱啊请高手回答谢谢

那要看下用了几年发动机怎么样了还有车架什么的~~一般的话也就1.5-2W左右

皮卡用柴油的二手的大概多少钱啊请高手回答谢谢

3，是二手五万左右的柴油皮卡划算

这个要看新的是什么牌子的，如果是郑州日产的话而且成色不错的话是完全可以要二手的了。

手头宽裕就买新的，二手车要买就要请个高手要不然不划算的.

这个价位可以买到2009至2010年7成新左右的长城风骏皮卡了。只是由于皮卡都是拉货的多，要注意其公里数还有车况！

是二手五万左右的柴油皮卡划算

4，在吗10年国三柴油二手皮卡现在可以入手吗给个建议

10年的国三柴油二手皮卡个人不建议入手，因为皮卡车型正常使用年限就是十年，该车子接近十年还是国三排放很有可能再开不到一年就无法检车了。

不值得，柴油机年龄长了不好起动。

练练手可以，否则没必要，新车也便宜

算了吧，还是不要买了，都九年的车了，你还买它干什么？

看牌子了五十铃的最贵其次就是江铃、jmc 在后边就是长城的至于二手车价就要看工作状况和工作强度了

5，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

6，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！