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重庆雪佛兰,重庆有没有雪佛兰的旗舰店

来源:整理 时间:2022-07-14 05:59:57 编辑:汽车经验 手机版

1,重庆有没有雪佛兰的旗舰店

有啊,在江北样
没有

重庆有没有雪佛兰的旗舰店

2,重庆市江津区什么地方在修雪佛兰创酷的车

去强泽汽车修理厂,和君汽车修理厂,重庆强和修理厂修理厂一般都修雪佛兰创酷

重庆市江津区什么地方在修雪佛兰创酷的车

3,重庆雪佛兰4s店在哪

重庆现在新开了一家雪佛兰4S店,叫美冠雪佛兰,在红星美凯龙附近北环出口不远,服务还不错,前天才提到我的小科。呵呵。

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4,雪佛兰的新款创酷怎样哪个配置值得买

雪佛兰新款创酷-全系不值得考虑创酷老款是一台跨界风格的“大两厢SUV”,该车虽然动力水平中规中矩且空间略显局促,但个性的设计仍然俘获了很多消费者的心。如果创酷能延续这种小而精致且个人十足的设计,并且为发动机升级,这台车会成为消费级小型SUV的重磅车;然而新款推翻了老款的设计语言,使用了雪佛兰全新的Redline红线设计。这种设计风格虽然足够新颖或有视觉冲击感,但似乎也失去了个性,完完全全的成为了一台主流A0级SUV。图1:经典款创酷视觉效果。图2:全新款创酷视觉效果。设计风格的颠覆性升级是否能为创酷吸引更多的年轻汽车消费者,这一问题只能说见仁见智(个人偏向老款)。如果收审美可以非常主观,而动力驱动系统的降低则可以非常客观的评价,重点说明这一问题。1:老款创酷装备的是多点电喷技术的1.4T涡轮增压发动机,最大马力143PS、峰值扭矩205N·m(1800-4800转),毫无疑问其技术水平已经落后了,这台发动机需要技术升级。变速箱老款装备的是通用6AT手自一体,类型与级别与车辆的价格定位是相符的,老创酷可以说在老款销售的阶段符合同期同级车的平均技术标准。2:新款创酷装备两款发动机,首先说明1.0T小排量版本。这一版本的指导价为9.99-12.79万,价格可以说已经不低,那么发动机用排量如此之小的发动机是不是有些不合理呢?最大马力仅为125PS、峰值扭矩180N·m(1350-4400转),动力水平与老款多点电喷技术的1.4T还不如,然而实际价格却相当;毫无疑问这会让用户体验变差,不过性能并不是最重要的。这台1.0T发动机是直列三缸。三缸发动机在设计方面有“先天不足”,因为三组气缸只能以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功;每一次爆燃做功的瞬间都会产生向下的惯性作用力,这一力量会“推动”发动机按照力量的垂直角度下沉,三组气缸交替运行则等于左中右“推动”发动机摇摆,状态如下图所示。三缸发动机在用启动运行则必然无法达到稳定的运行状态,在发动机通过机脚胶固定在车架上之后,每次摇摆产生的作用力都会通过机脚胶冲击车架。机脚胶的作用是减震,通过橡胶块可滤除部分发动机产生的振动;但是橡胶块会在用车过程中老化变硬,随着硬度的提升减震能力会越来越差,车架的共振自然也会越来越明显。而振动总会产生声波,那么车架与车内饰板在低频环绕共振的状态下,车内则会出现源源不断的“杜比级”低频噪音,装备三缸发动机的汽车后期NVH体验会很差。3:在排除1.0T-L3&AT版后,剩下的只有1.3T的创酷了。然而这一版本的发动机仍然是三缸机,理论上可以直接排除了。但总有些消费者任性的认为可以接受三缸发动机,不过在接受三缸机的前提下能不能同时接受CVT变速箱呢?这种变速箱的网传用户体验是非常好的,因为采用带轮钢带的换挡结构可以做到平顺的升档,利用锥轮夹角的变化实现钢带角度的连续线性变化,这叫做无极变速。这一说法不否认,但是有三个通病也是CVT不能否认的。CVT变速箱带档滑行时会有顿挫噶, 因缺少单向离合会在滑行时出现明显的发动机拖拽(制动)。正常驾驶丢油滑行会因拖拽感而感受到顿挫,在滑行至低速时发动机制动会消失,消失的瞬间会出现“窜车”的感受,这也是一种顿挫。所以CVT并不平顺,至少不是全时平顺。CVT变速箱的换挡结构是带轮钢带,依靠两者之间的摩擦力实现动力的传输;然而金属材质之间的高强度摩擦总会产生磨损,在严重磨损后会出现传动打滑造成动力变差甚至无法驾驶。在达到这一状态后只能更换总成解决,因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求高,维修后往往用不住;而在十几万公里就要考虑这一问题,用车成本是不是会很高呢。正因为CVT变速箱存在不可逆的磨损,所以在用车过程中对钢带的润滑要求非常高;而在冬季低温环境中冷启动汽车,此时变速箱油的流动性差,无法实现对钢带的有效润滑。此时则需要原地热车加热变速箱油后,系统才允许变速箱正常升档加速;而原地热车会倍数级提升油耗,同时会出现积碳,且数分钟的原地热车如果遇到有急事时会是什么体验?总结:创酷的1.3T版本比1.0T更差,1.0T版是足够差的。所以全新的创酷并不值得选择,雪佛兰以及别克汽车会因为三缸发动机栽个大跟头,英朗三缸车的热销只是因为价格低,创酷、迈锐宝XL等消费级汽车使用三缸无疑是自毁前程,这些车不建议考虑。本文由天和MCN发布,欢迎转发留言讨论;内容请勿搬运,保留版权保护权利。
雪佛兰新款创酷-全系不值得考虑创酷老款是一台跨界风格的“大两厢SUV”,该车虽然动力水平中规中矩且空间略显局促,但个性的设计仍然俘获了很多消费者的心。如果创酷能延续这种小而精致且个人十足的设计,并且为发动机升级,这台车会成为消费级小型SUV的重磅车;然而新款推翻了老款的设计语言,使用了雪佛兰全新的Redline红线设计。这种设计风格虽然足够新颖或有视觉冲击感,但似乎也失去了个性,完完全全的成为了一台主流A0级SUV。图1:经典款创酷视觉效果。图2:全新款创酷视觉效果。设计风格的颠覆性升级是否能为创酷吸引更多的年轻汽车消费者,这一问题只能说见仁见智(个人偏向老款)。如果收审美可以非常主观,而动力驱动系统的降低则可以非常客观的评价,重点说明这一问题。1:老款创酷装备的是多点电喷技术的1.4T涡轮增压发动机,最大马力143PS、峰值扭矩205N·m(1800-4800转),毫无疑问其技术水平已经落后了,这台发动机需要技术升级。变速箱老款装备的是通用6AT手自一体,类型与级别与车辆的价格定位是相符的,老创酷可以说在老款销售的阶段符合同期同级车的平均技术标准。2:新款创酷装备两款发动机,首先说明1.0T小排量版本。这一版本的指导价为9.99-12.79万,价格可以说已经不低,那么发动机用排量如此之小的发动机是不是有些不合理呢?最大马力仅为125PS、峰值扭矩180N·m(1350-4400转),动力水平与老款多点电喷技术的1.4T还不如,然而实际价格却相当;毫无疑问这会让用户体验变差,不过性能并不是最重要的。这台1.0T发动机是直列三缸。三缸发动机在设计方面有“先天不足”,因为三组气缸只能以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功;每一次爆燃做功的瞬间都会产生向下的惯性作用力,这一力量会“推动”发动机按照力量的垂直角度下沉,三组气缸交替运行则等于左中右“推动”发动机摇摆,状态如下图所示。三缸发动机在用启动运行则必然无法达到稳定的运行状态,在发动机通过机脚胶固定在车架上之后,每次摇摆产生的作用力都会通过机脚胶冲击车架。机脚胶的作用是减震,通过橡胶块可滤除部分发动机产生的振动;但是橡胶块会在用车过程中老化变硬,随着硬度的提升减震能力会越来越差,车架的共振自然也会越来越明显。而振动总会产生声波,那么车架与车内饰板在低频环绕共振的状态下,车内则会出现源源不断的“杜比级”低频噪音,装备三缸发动机的汽车后期NVH体验会很差。3:在排除1.0T-L3&AT版后,剩下的只有1.3T的创酷了。然而这一版本的发动机仍然是三缸机,理论上可以直接排除了。但总有些消费者任性的认为可以接受三缸发动机,不过在接受三缸机的前提下能不能同时接受CVT变速箱呢?这种变速箱的网传用户体验是非常好的,因为采用带轮钢带的换挡结构可以做到平顺的升档,利用锥轮夹角的变化实现钢带角度的连续线性变化,这叫做无极变速。这一说法不否认,但是有三个通病也是CVT不能否认的。CVT变速箱带档滑行时会有顿挫噶, 因缺少单向离合会在滑行时出现明显的发动机拖拽(制动)。正常驾驶丢油滑行会因拖拽感而感受到顿挫,在滑行至低速时发动机制动会消失,消失的瞬间会出现“窜车”的感受,这也是一种顿挫。所以CVT并不平顺,至少不是全时平顺。CVT变速箱的换挡结构是带轮钢带,依靠两者之间的摩擦力实现动力的传输;然而金属材质之间的高强度摩擦总会产生磨损,在严重磨损后会出现传动打滑造成动力变差甚至无法驾驶。在达到这一状态后只能更换总成解决,因为CVT虽然制造成本低但对制造工艺要求高,维修后往往用不住;而在十几万公里就要考虑这一问题,用车成本是不是会很高呢。正因为CVT变速箱存在不可逆的磨损,所以在用车过程中对钢带的润滑要求非常高;而在冬季低温环境中冷启动汽车,此时变速箱油的流动性差,无法实现对钢带的有效润滑。此时则需要原地热车加热变速箱油后,系统才允许变速箱正常升档加速;而原地热车会倍数级提升油耗,同时会出现积碳,且数分钟的原地热车如果遇到有急事时会是什么体验?总结:创酷的1.3T版本比1.0T更差,1.0T版是足够差的。所以全新的创酷并不值得选择,雪佛兰以及别克汽车会因为三缸发动机栽个大跟头,英朗三缸车的热销只是因为价格低,创酷、迈锐宝XL等消费级汽车使用三缸无疑是自毁前程,这些车不建议考虑。本文由天和MCN发布,欢迎转发留言讨论;内容请勿搬运,保留版权保护权利。

5,重庆荣昌有雪佛兰的4S店或者专卖店吗

《荣昌士兵》欢迎您提问,回答如下: 荣昌没有的,重庆或者永川是有的

6,重庆地区雪佛兰科鲁泽紧凑型车优惠幅度高达29000元

近日,小编从重庆地区经销商获悉,雪佛兰科鲁泽全系车目前优惠幅度高达29000元(除最低配手动挡),可售全国,还有可店保、店内上户,除此之外购车还赠送礼包:香水/脚垫/挡泥板/全车太阳膜/抱枕/行车记录仪/方向盘套,优惠力度可以说是比较大了,并且店内部分车型有现车,颜色主要为白色,疫情期间虽然不能出门到4S店试乘试驾,但感兴趣的朋友还是可以致电4S先详情了解一下的。科鲁泽作为雪佛兰旗下的全新紧凑型轿车,共有五款车型,官方指导价为8.99—11.99万元,其定位介于科沃兹和科鲁兹之间,主打年轻运动。我们在车头能看到蜂窝+“黑化”金领结logo的设计,而前保险杠的造型也颇为犀利,让这款底子是家用车的科鲁泽摇身一变,成为了外观可以和小钢炮媲美的选手。另外其全系使用了LED大灯和自动大灯,灯光配置可以说表现非常不错。车身尺寸方面,车身长宽高为4630/1798/1485mm,轴距为2640mm。科鲁泽全系采用16英寸轮毂,轮胎尺寸为205/55 R16。内饰方面的设计是熟悉的雪佛兰家族特征,飞翼式环保设计让中控台拥有了不错的层次感。RS版本车型使用了全黑内饰,外加局部红色缝线做装饰,这也都是年轻人希望看到的元素。仪表盘没有采用时下流行的全液晶形式,毕竟出于成本考虑可以接受。双炮筒的设计不出意外地出现在了这款车型上,而红色背光灯+红色指针的设计也是偏向运动化元素所考虑的。总的来说,这套仪表盘有实用性,也有一些运动感。除了最低配车型之外,科鲁泽其余车型均配备全新一代MyLink+智能车载互联系统,支持苹果CarPlay、百度CarLife两大使用频次最高最实用的配置。流量服务方面,科鲁泽采用车载APP终身免费流量制度,每年包含24G的免费流量包可供使用,用来在线导航、听听音乐、收听网络电台等已经是绰绰有余了。动力方面,科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为125马力和163马力,最大扭矩分别为170牛·米和230牛·米。传动系统方面,与之匹配的是6速手动变速箱、6挡双离合和6挡手自一体变速箱。科鲁泽的上市使得雪佛兰品牌进一步细分了紧凑型轿车的市场,并且目标也很明确,用自己的运动属性来打动市场上的年轻消费者。总的来说它是一辆偏向高颜值外观的车型,中规中矩的内饰加上平顺省油的动力总成,对于追求动力和高颜值的小伙伴来说正好满足了要求。此外这款车的售价也不高,并且目前还有了一定的优惠幅度,对于年轻人来说,又多了一个新的选择。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7,请问重庆雪佛兰4S 科鲁兹18SX优惠幅度怎么样提车周期需要多久

美冠4S 5000左右 百年恒华 7000左右 中豪 7000左右

8,雪佛兰sonic

本来就是准备国产的,说是今年中上市,乐骋的新一代,由于定位比原来高,所以价格会上浮一些,估计会上八万。

9,我在重庆铜梁区买的雪弗兰汽车我到重庆市任何雪佛兰4S店做首

你好!你的购车协议上没注明吗。如有疑问,请追问。
一般要的,顶多便宜点?

10,重庆潼南县哪里有雪佛兰4S店

你好,雪佛兰在潼南县有做保养的地方,去潼南百事达分公司。这家公司有厂家质保的,谢谢。
买4s店吗?那可是大手笔啊!

11,雪佛兰黑标和金标的区别有哪些

雪佛兰黑标和金标的主要区别:雪弗兰的黑标一般是用在性能版车上,同一款车有时候会有金色和黑色两种标,黑色的一般就是性能版或者运动版,比如RS或者Red Line版本。我国国产汽车终于摘掉了金玉其外失败的帽子,真正从自主研发和发动机实力出发,也占领了市场,突破了合资车的垄断局面。雪佛兰这辆车也有黑色标志和金色标志,就像吉利有ABS蓝色标志和黑色标志一样,它们之间有什么区别?雪佛兰黑标和金标的主要区别:雪弗兰的黑标一般是用在性能版车上,同一款车有时候会有金色和黑色两种标,黑色的一般就是性能版或者运动版,比如RS或者Red Line版本。雪佛兰乘用车原本使用“蓝领结”车标到03年,之后才开始改用为金色。究其原因是因为通用汽车创始人威廉姆·杜兰特在一次环球旅行途中,在一家法国旅馆的墙纸上发现一个有趣的图案后,就将它作为雪佛兰的“金领结”车标。
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