圣达菲改装，如何改装华泰圣达菲18T发动机水管老是水温高想改装

来源：整理时间：2022-07-05 15:25:06 编辑：汽车经验手机版

1，如何改装华泰圣达菲18T发动机水管老是水温高想改装

建议不要改，1

这个该起了造价很大的

如何改装华泰圣达菲18T发动机水管老是水温高想改装

2，华泰圣达菲18T不考虑年检的情况下是否可以改装其他型号发动机搜

华泰圣达菲1、8t汽油发动机曲轴对正时的记号怎么对？有图片没？？

你好，可以啊，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

华泰圣达菲18T不考虑年检的情况下是否可以改装其他型号发动机搜

3，华泰圣达菲柴油版预热塞拆装

你先把预热塞的线束拆下来再用专用扳手拆下来就好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

华泰圣达菲柴油车预热传感器在油箱附近长条状的那个就应该是了

华泰圣达菲柴油版预热塞拆装

4，华泰圣达菲如何改装外观好看

最省钱的做法是换掉前后8片刹车片。换成陶瓷刹车片，这样可以解决一部分问题。有钱的可以换2-4条轮胎。锦湖胎和玛吉斯胎都不是好胎，抓地力不够。要换成米其林，固特异，邓禄普这些品牌的轮胎，抓地力强。这样2种改好了，至少可以解决80% 的刹车偏软的问题了。

还可以.漂亮

5，华泰圣达菲18T改装其他型号发动机

你好，这个建议你不要跟他因为改发动机他的一个工时费用都是非常高的，而且年检是通过不了的。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

华泰圣达菲1、8t汽油发动机曲轴对正时的记号怎么对？有图片没？？

可以的，但是难度系数太大了，不建议你改装的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好不可以的不匹配的希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

华泰圣达菲1、8t汽油发动机曲轴对正时的记号怎么对？有图片没？？

6，2012款的圣达菲可以改可以改涡轮增压吗

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

可以但是以后验车麻烦费用也不小再看看别人怎么说的。

7，圣达菲18T SUV怎么改装改哪

回答你多少次了也不给我分?改装尾排,加个行李架,在装个两侧塌板就足够了

越野车的改装重点要放在底盘的升高和扭力的增加！加大包围让车变得更低，怎么越野？大包围为了是减低汽车空气动力学的风阻，那是跑车用的！因为SUV车种能行驶在山野间崎岖的路面，且较大的车内空间、较高的驾驶视野等，都不断吸引喜欢冒险的车主购买此类车种，然而大部分的国产车厂基于成本考量，所生产的SUV车充其量只能当作都会型休旅车，根本无法进行中度以上的越野活动，而本企划的目的就是针对车辆越野能力提升，提供些底盘改装建议，并找来几部以进行改装的车辆作示范，以帮助想要进行越野活动的车主，尽快达成目标。提升越野能力首要轮胎升级在车辆动力学中有一个相当重要的基础观念，那就是“在怎么强大的动力输出，没有抓地力强的轮胎，来带动车辆移动也是枉然！”然而这样的观念对于SUV车来说更是重要，因为轮胎的好坏不但牵扯到引擎是否能完全发挥，还影响到车上人员安全上的问题。然而大部分的车厂为顾及排水噪音和寿命，所配置的轮胎都是以细花胎纹设计为主，此种轮胎是无法克服难度高的地形，因此要进行高难度的越野，首先就是要搭配一组好的轮胎。不过选择SUV车用轮胎所要考量的条件，是与一般房车有所不同的，为了让读者能轻易了解当中的道理，笔者就依据不同的越野地形，来分析改装轮胎时所需要注意到的事项吧！以磨擦力大小来分类越野地形，大致上可分为：岩场、石场、土场、泥场、沙场、涉水等六大类，不同的地形与路况就需要不同的胎纹设计，像是岩场因为与一般路面条件相仿，可以原车的细花胎纹全天候胎应对，石场或土场就需要中花胎纹的多功能胎对应，但在泥场可就需要粗花胎纹的重度越野胎才行。而所谓的细、中、粗花，指的是轮胎胎块大小，胎块大者，胎块彼此间隙会较大，道路抓地变小、越野时走泥泞路况时，排泥效果会更好，较不容易使轮胎表面附着大量泥土，降低摩擦力。但是相对的，胎块愈大，轮胎产生的噪音也会愈大，尤其一般都会休旅车承载式车体设计的隔音效果，不如纯种越野车的分离式大梁、非承载式车体设计来得好，因此轻型越野车大多不需选用粗花胎纹以上的轮胎，且装上后使用的机会也不多，所以轮胎升级时还是选用中花胎纹轮胎为主，且记得要换上尺码较大的尺寸，因为胎壁及胎面的加高、加大，可增加车辆的最低离地角，以减少越野时底盘零件造受撞击的机会，不过不要超过两级，否则容易使外倾角变为正数，导致轮胎内缩磨到内轮弧，且方向盘打死前轮也可能磨到车体大梁，不得不慎。增加底盘高度提升越野极限搞定轮胎之后，再来就是提升与Off-road最为相关的数据－越野角度的问题。一般来说，不同的车辆皆有其原厂所设定的车高、保杆造型、底盘结构、悬吊高度等先天上的设计，这些不同的设计都会影响到每一部车的越野角度，而这些越野角度直接关系到的，就是车辆行驶在恶劣地形的能力。因此要进一步提升车辆Off-road能力，就要增加车辆先天设计的越野角度，当中又以加长底盘高度为首要工作，其中最快速的方法，就是更换一组较长行程的避震器组。更换较长行程的避震器组，不但可以将最低离地高度提高外，相对的各种越野角度如：进入角、离去角、翻越角、轮胎落差行程也都可以加大，因为越野的路况绝对有崎岖不平的路况出现，如果各方面越野角度不足，就会造成车辆差速器、油底壳、变速箱受猛力撞击漏油、车尾保杆或是排气管折到受损，甚至发生车子像乌龟被顶住肚子一样，前后轮如同翘翘板，进而无法产生有效抓地力、前进或后退而挂点的情形发生。除此之外，还能增加悬吊落差的极限。所谓的悬吊落差，就是代表着车辆前后四支避震器最大的压缩与舒张行程，这也会影响到我们所能行驶的地形起伏与落差。举例来说，若此车的车头前悬吊压缩行程是10公分、舒张行程是15公分，后轮是10公分压缩行程、20公分舒张行程，那么假设右前方有落差障碍，须以右侧轮跨上或攀越，那么该落差的最大容许高度将是30公分(最小压缩值+最大舒张值)，它的产生流程是右前轮跨上障碍直到压缩到底，对角轮左后轮也会受到重心移转被压缩到底，这时候左前轮和右后轮便会开始下垂直到最大舒张值为止。此时若出现悬空轮，将需要两个以上差速防滑或锁定装置方能顺利通过，但大部分的轻型越野车本身不具备这项功能，所以除了改装长行程避震器外，应极力避免悬空轮的状况出现，以免车辆发生进退不得的情况。不过改装后的落差表现也是有限度的，以我们介绍的轻型越野车来说，轮胎的最大舒张幅度要考虑到前防倾杆是否能承受，若后轮为减震筒与弹簧分离式设计，则要考虑弹簧是否够长，同时也要看传动轴是否因承受角度过大而卡住，另外也要注意内缩的轮胎是否会磨到内轮弧。加装车身护杆确保车辆安全一般的轻型越野车，由于原厂制造时并未考量到车辆行驶在难度较高路况的需要，因此大多未配置强壮的前后大型保杆，来保护车辆进行较高角度的爬坡，不慎翻覆、侧躺时车上人员的安全。因此为了家人的幸福，加装大型保杆是有其必要性的。而最著名的改装保险杆制造厂，则当属澳洲的ARB与TJM。其巨大的全覆式保杆设计，发明的由来是为了防止车辆行驶时，撞击袋鼠造成车辆及人员伤亡而来的，其固定方式大多由车体大梁固定延伸出来，因此强度上比原本保险杆还要坚固，而其所用的材质又以坚硬的不锈钢或是无缝钢管制造而成居多，在行车安全上确实发挥了无比的功效，和没有安装保杆护杆的车辆擦撞，几乎都是造成对方严重损毁。这类全覆式保杆，大多以50mm～60mm钢管制成，完美的弯管不会在折角处产生皱折，而且主保杆包覆整个保险杆，以及水箱护罩，在头灯的部分还有细管连结构成全面的防护。这巨大的保杆还有选配件可以加装，就是延伸到叶子板然后与侧踏杆连接起来。这样的改装不仅具备披荆斩棘勇猛效果，在车辆侧躺、翻覆的时候都还能提供绝佳的保护效果。因此这类的巨大保杆装轻型越野车在上、配合上大脚、车身垫高，十分霸气壮观、彻底展现出越野车的磅礴气势。在车尾部分，同样也有护杆可装，车侧部分则有侧踏板可选购，与前保杆构成一整套的改装。轻型越野所改装的保杆应该称为保杆护杆，它实质的功用还是以保护原车保险杆为主，例如路边停车时的前、后车相挤，或是提供雾灯安装当作固定座使用等等。不过既然真的要越野，这类型的保杆护杆还是有几个大原则要注意，首先保杆材质还是以钢材或是结构铝管为优，其次固定点还是要能够固定在大梁上才是上选，最后是设计上要避免牺牲过多进入角、离去角，免得好不容易加高的车高所得来的越野角度被浪费掉。除了加装前后保杆能保护车辆与人员安全外，加装底盘护板也能发挥保护车辆的功能。由于现今轻型越野车，为了一般道路使用的舒适性及操控性，大多将传统SUV采用固定轴设计改成四轮独立悬吊，使得车辆载重愈多，离地高就愈小，这时候如果有加装底盘护板就可以发挥很大的功效，尤其攀爬硬质或是有石块的场地时，油底壳、变速箱，甚至中央传动轴都有可能被伤到，装设底盘护板此时就可以发辉作用。好的底盘护板先决要件是要选用六系列的合金铝板，以3mm厚度为佳，5mm则会过重。其次该护板必须选择强而有力的结构点作为固定处，才能够发挥真正的耐冲击的保护效果。