长城皮卡风骏5，长城皮卡风骏5四驱皮卡怎样

1，长城皮卡风骏5四驱皮卡怎样

长城皮卡风骏5四驱皮卡总体来说个人认为优点是性价比还有维修保养便利性方面相对比较好，缺点是车子整体技术方面一般。

油耗非常省，动力很好，驾驶舒适度在国内皮卡排第一，但是底盘设计太老呀，还是海拉克斯的那一套，前上下支壁胶套老爱坏

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2，长城皮卡风骏5保养灯怎么清除

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长城皮卡风骏5保养灯怎么清除

3，长城汽车风骏5怎么样

拉货强，前头不翘，噪音小，加速肉，车上长大气好看塑料硬空间够用了，不错的配置还是蛮好的，多功能方向盘，倒车雷达动力够用，平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开一箱油能跑800公里大约百公里7.5升座椅都是皮革的，毕竟拉货的肯定不能和轿车比舒适性了前两次免费保养，目前还有一次免费保养

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4，长城皮卡风骏5柴油版低配和高配的区别在哪里

回答风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM，汽油车型油耗10.2L/100KM，柴油车型和汽油车型在配置上相差不多，匹配的都是长城自主研发的发动机，荣获中国十佳发动机称号，高效低耗、智能节油、性能出众、油耗经济；最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，领先同级别发动机，升功率55.1kW/L；而且发动机核心零部件均由国际知名品牌供应商供应，技术成熟,质量可靠，能为用户带来良好的车辆牵引性能，并兼顾燃油经济性。至于买柴油还是汽油，还需要根据您实际情况决定，当然如果商用为主，从动力和燃油经济性的角度考虑，建议购买柴油车型，而且全国市场的柴油车型占比也达到70%，品质有保障；如果家用为主，平常行驶路面均比较平顺，对动力要求不是很高的话，建议您购买汽油车型

5，长城皮卡风骏5省油吗

我朋友的长城皮卡油耗12-13升，小毛病太多，大毛病没有。我自己开的是江铃宝典皮卡，百公里6-7升，我朋友很羡慕我的车，正准备换江铃的皮卡。

家里就是长城风骏5 很好省油服务好、同比价位的皮卡车他的动力也足噪音很小相当适合货物接送家庭适用、

我朋友的长城皮卡油耗12-13升，小毛病太多，大毛病没有。我自己开的是江铃宝典皮卡，百公里6-7升，我朋友很羡慕我的车，正准备换江铃的皮卡。

你应该是问的柴油皮卡，风骏5有两款发送机，一个是2.8TC的电控高压共轨发动机，价格在8万多，声音很小，平均油耗7个左右，但一定要加中国石化的柴油。一个是2.8TDI的普通柴油发动机，价格在7万左右，声音大，平均油耗7个左右，油品没什么限制。两款车外观都比较大气，空间大，乘坐舒适性都不错，车的油耗及保养费用也都差不多，根据自己当地使用情况和资金状况，选择一下吧。

可以，百公里七个油综合油耗。。2.8tdi的~~~如果tci的话，还能再省点。价格差一万，tci的声音要小好多好多。。。看楼主怎么选择了。

6，长城风骏5质量怎样

质量都没有问题。但是我建议不要买欧洲版的，这个车出了事故连4S店都没有换的材料。保有量太低，随之带来的也就是说后期维护费用偏高。就买普通风骏5就行了。因为我自己就是做配件生意的，知道这些。谢谢采纳

长城皮卡目前在售车型有风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，质量都没的说，连续20年销量第一，145万车主信赖就是最好的证明，可以放心购买。过去的20年，尽管皮卡受政策所限，但长城皮卡始终畅销不衰，将平凡做到了不凡，成就了“中国民生车的典范”。未来，长城将引领皮卡作为民生车广泛应用到普通家庭、私营经济发展、新农村建设、一带一路等各个领域中去，让皮卡这个被忽视的优等生，更好地帮助每个个体、融入每个家庭、服务各个行业，创造更大的社会价值！长城皮卡将在3年内推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。未来，长城皮卡将不只是“创富伙伴”，更是你身边的“多面专家”、“智能助手”。长城皮卡坚持国际化市场开拓，重新布局全球战略，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。

在目前的皮卡市场中是相当不错的了。长城皮卡是自主品牌皮卡的龙头，口碑很不错。

7，长城皮卡风骏5欧洲版在售的三种款型有啥不同吗

长城皮卡风骏5欧洲版在车身、货箱尺寸上没有太亮眼的表现，但是在配置、价格和油耗上有优势。你要是对拉货量需求不大的话，其实这款就很够用。

两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术intec柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（intec）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225nm的最大扭矩，通过ecu电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配intec柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。德国技术柴油机名不虚传试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”intec发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8t柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8l的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。外观、配置、内饰与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。安全结构设计成为一大特色决不能因为它的美观而忽视它的实用，将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位，我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计，能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍，风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出，但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。