雪铁龙新c5，新一代雪铁龙c5性能如何

1，新一代雪铁龙c5性能如何

内饰更漂亮，科技配置更丰富一些，而且油耗也比较低。

主要就是车辆技术更不错了，搭载的配置更好了呀

相当不错的，无论是动力还是操控

不推荐买，不怎么样，此车与欧洲政要c5是两回事。

我觉得新一代c5和老c5最大的区别就是在它的外观设计，首先老c5的外观设计很稳重而且当时属于雪铁龙的旗舰车型，而新一代c5现在定位也相对年轻，设计更时尚。

新一代雪铁龙c5性能如何

2，雪铁龙新c5质量怎么样

C5是东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，在市场中拥有较高的保有量和认可度。车型外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。既有法系车的舒适性，也有德系车的操控性。不足之处：油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。外形大气稳重，线条优雅，车身饱满。大面积的中网和长前悬、后短悬的设计品牌特征明显。C柱自然下滑，车身设计整体感较强。内饰设计简洁大气，中控台设置合理，按键阻尼感清晰，集控式方向盘方便实用;真皮座椅柔软舒适，包裹性较好，内饰软材料使用较多;黑色内饰时尚运动，双色内饰豪华大气。不足之处：内饰用料扎实，但做工还有待提高。轴距达2815mm，前后排腿部和横向空间充裕，后备箱空间充足实用。不足之处：后排头部空间局促，储物空间设计人性化不足。车型操控稳健舒适，底盘调教有韧性，高速平稳，过弯侧倾较小;多连杆独后悬对路面过滤充分，保证了后排的舒适性;方向盘力度适中，指向清晰。搭载3款自然吸气发动机，技术成熟，动力均衡，加速线性。经过调教，低扭增强，前段动力充足。不足之处：发动机高速动力不足、有噪音，怠速不稳、有抖动。根据网友的反映，车型油耗偏高，综合在9-12个左右。C5是东风雪铁龙家族唯一的一款B级车型，在市场中拥有较高的保有量和认可度。车型外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。既有法系车的舒适性，也有德系车的操控性。不足之处：油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。内饰用料扎实，但做工有待提高，整车装备水平和生存工艺还有待提高。

雪铁龙新c5质量怎么样

3，不知道该不该选择雪铁龙第三代新C5

车还可以，性价比高，但不怎么保值，这点可以从C5的降价程度和同级别的日系美系的降价程度就能看出来，所以如果长期开的话，可以买，真的打算开几年换车的话，要斟酌下

冻决胜盼寄银质奖统

这是上稍微有点陡的坡用的，是一档和二档切换的，最高只有二档

车不错，如果长期开可以购买，如果开5.6年卖会亏的比较多

讲真，标雪的车，产品力是不错的。尤其雪铁龙，看家的大师底盘，舒适性和操控很好的平衡，素质完爆很多三四十万的中大型车，而且标雪在车身和内饰用料上也一直是真材实料，裸车18W不到，所能得到的东西比很多二十几万的车强太多了，真的就是性价比。当然你说名气，雪铁龙品牌力是真不行，要不以这种产品力，定价二十来万不成问题。如果品牌更重要，那同价位有很多品牌力大于产品力的车型，买车主要还是自己享受，等以后资金允许了，直接换BBA会更好

不知道该不该选择雪铁龙第三代新C5

4，雪铁龙新C5这款车怎么样

我舅舅刚刚从北京提了一台回来，20几万忘记了？尊贵型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那个配置的车型了，我也忘记是啥型了。由于他不会鼓捣里边的配置，所以求助于我，开了段时间，一直把视线投在这车上，固我还是对这车有些了解的。优点：配置超多，性价比之王。20多玩应该属于中级车吧，可是在中级车这价位里，应该属雪铁龙C5的性价比是最高的了，就不一一列举了，个人感觉比较有用的配置像熄火自动收后视镜，这个配置在咱现在满小区都是车的情况下减少被刮花的几率，节省停车空间，再窄的道路也能放心的停车啦。遥控开锁后视镜及车门自动照明，在漆黑的停车场或晚上，想一想，遥控开锁后，脚下的路和周围的情况一览无余，从容的上车时多么的方便。再也不怕被道牙子绊倒啦。大灯熄火延迟关闭，晚上停车熄火后，还可以看到路面情况，跑步回家不怕摔啦。氙气大灯清洗，再也不必担心夜间行驶照明问题了，氙气大灯能让你看的清楚，而且也不怕会车是被大车欺负了，远光支他，他也受不了哈哈。有效提升夜间行驶安全系数呢。而且赶上个下雨天或雪融化后被前面的车甩回来的脏泥盖住了大灯，再加上大灯热，泥巴全被烘干了挂在大灯上，哎呀，灯光明显就暗啦，有了清洗这配置就相当方便啦。前面的驾驶姿势2个档位记忆，和媳妇工用一台车再也不用调座位啦，一人一个按钮。左右座椅加热，车载导航及蓝牙电话系统，巡航定速，原车防盗开锁汽笛报警，大灯转向辅助照明，雨刷器雨量感应，放炫目后视镜，后视镜除污装置等等，这些配置虽然都是小东西，但真的很实用，我也养车好几年了，深深体会到没这些配置会多么的麻烦。再说还是法国的发动机，悬挂也不错。舒适度一流，过个减速带基本感觉不到颠簸。固推荐。当然任何一款车都有不足，我个人如下观点：瞬间提速有点肉的感觉，就是猛踩油门的时候会好像有点延迟？说不上来。外形似乎不像国人所青睐的那种吧，比如天籁的那种大气，雅阁的那种优雅？有点搓的感觉。。呵呵。其他都不错。个人观点，

5，雪铁龙新C5能不能入手

我是2016款雪铁龙C5车主，自然而然对展会上第三代C5比较关注，深入了解后也向同事推荐了新一代C5。一年前选择C5即是情怀使然，也是实力之选。我是湖北人，小时候印象中满大街跑的出租车都是富康，家用开雪铁龙车的人也很多，雪铁龙在我们这给人的印象就是皮实耐造，居家实用，所以对雪铁龙一直都很有好感。入手C5之前也了解过大众和日系，但是真正到看车时就排除了，同级别横向对比，性价比最高的就是雪铁龙C5（同级别同配置低日系2W,低大众3W），更丰富的安全配置，扎实的地盘，非常好的动态舒适性（连续开4个小时真的不会累），用料很足（驾驶舱保护做的很好），高速平稳，超车有信心，1.6T的发动机，动力和油耗都能让人满意。其他方面都中规中矩，总体来说，确实是一款好车，缺点也是有的，但瑕不掩瑜，不排除以后换车可能会选择其它品牌换换口味，但是这辆车买的一点都不后悔。在我看来第三代雪铁龙C5更加强大，依然是一款情怀与实力兼具的中高级轿车。

至少两年之内，不可能，虽然我也特喜欢法国车，不过法国人的技术没有那么厉害。也没那么对技术痴迷的前进心态。比如，ds系列进入国内也一段时间了，包括新的ds5 ls，你会发现动力总成都是 1.6t那款发动机配6速手自一体，雪铁龙c4l，法国人也没弄套新的后独立悬挂给这车，而是沿用了世嘉的平台技术，由此可见。。。你懂得我觉得c5手动，开起来感觉还可以，就是档杆有点长，换档的行程也是，不过跑高速时感觉还是可以的，后悬挂驾乘的感觉都特别好，2.0手档，转速这些也正常了，毕竟功率在那呢

6，东风雪铁龙c5怎么样

C5做为一款雪铁龙首次在中国上市的中高端车型，在整个质量来说是非常好的！整个车身采用的是黄金比例设计的，底盘是液压地盘缓冲系统，全系标配ESP，天窗，博世8.1的ABS+EBA+EA多功能的集控式的方向盘！整个车身采用的是航空舱式结构设计。一体冲压而成的车身，车门。内置防撞钢梁。前后都有防撞钢梁！车身重1.6吨！安全性就不用说了！雪铁龙的安全性是数一数二的！性价比不错！外形也好看！可以考虑！

性价比很高，一定要买！

外观很大气，开着车出去，倍有面子。靠椅设计很合理很舒服，坐着就是一种享受。前阵子和家人一起到九寨沟旅游，一路上点也不觉得累，哈哈……

c5在国产b级车里还算是比较安全的,全系标配了电子车身稳定系统和重力牵引,而且采用了alw航空激光焊接技术,这样使焊接强度提高30%,焊点的稳固性非常高,同时耗能降低25%。东风雪铁龙c5车身高强度钢板应用比例达到了60%,双面镀锌钢板高达70%,全面保证车身的整体强度和安全性。车头部分的红色防撞杠和侧面高强度钢板使车身在受到撞击时,最大程度的吸收碰撞时产生的能量。 1.5、1.6、1.7吨不同配置车型的重量也能说明些问题。

听好

7，雪铁龙c5怎么样

不错的B级，悬挂做的很不错了。就是这种设计感觉会损失一部分空间，后排空间要比同等轴距的车小一些，XL以下的人坐进去应该都不会感觉挤（猜测）。安全性相当给力，该有的都有，强度也上去了，绝对没有肉包铁的感觉，比同级日系强不少。有利就有弊，动力表现不会给人太多惊喜。内饰沉稳大气，看着有点石膏像的感觉。法国佬憋着要把车做的都跟卢浮宫一样。B级以上的车，油耗不必太关注，关注也没用，省不到哪去。真没见过20万以上的纯汽油机能跑出经济性油耗的，也没人花大价钱专门为省钱的。总之C5还是很不错的，值得购买。同级车可以再看看迈腾，做作比较。

您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。如果您想询问C5的价格或者试驾C5的话，您可以在以下官方链接留下联系方式，http://t.cn/zTPyl7O我们的客服人员会与您联系哦！邀请您去最近的4s店试驾并解答疑问，提供最新优惠活动。现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册，每月送出一辆经典车模。敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告！~_~ 您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。

在c5正式交付的同时，东风雪铁龙也在网络建设和用户满意度方面进行了同步提升，并致力于为车主提供“5s尊享服务体系”——“沙龙式的服务环境”、“系统的流程”、“诚挚的态度”、“科学的服务”、“满意的体验”。此5点服务体系为简洁、人性化的内部布置，舒适、尊贵的内部环境为用户营造“沙龙式的服务环境”。

东风雪铁龙C5车辆自燃问题投诉品牌：东风雪铁龙投诉车系：雪铁龙C5投诉车型：C5 2.3 AT 尊贵型 2011款经销商名称：绍兴新三角汽车销售有限公司投诉时间：2012-3-26 18:06投诉图片：投诉详情：我的东风雪铁龙C5 2.3尊贵型是2011年6月下旬，在绍兴新三角汽车销售有限公

现在不少人都推荐买c5的质量过硬吧！但是给我的话，还是在锐志凯美瑞新帕萨特新迈腾这几个里面选个人觉得比c5好一些

个人认为没有君越，新帕萨特，雅阁，新凯美瑞，新索纳塔有竞争力

8，C5是雪铁龙什么时候产的现在的国产新C5有什么不同

雪铁龙C5是2001年初次登场的，PSA集团在2007年改进称之为第二代雪铁龙C5车型以区分2004年的小改款。此次新C5正是基于第二代雪铁龙C5的国产版本雪铁龙C5。在去年年初正式引入国内销售，随着神龙公司第二工厂的竣工，国产C5被列入生产计划。国产新C5来自于雪铁龙的第二代“新C5”，外形上算是原版引进了，配置方面对本土化作了些微调，基本改动不大。1.动力：C5在国产后将增加一款2.3L汽油发动机，并且不会引进柴油车型。 2.后排：为了满足中国市场对后排空间的需要，国产C5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更宽大舒服。3.内饰：为了满足乘用需求，国产C5的副驾驶席前面板经过重新设计，增加了木纹内饰，并在四门内设计了新的装饰材料和门内把手。4.主动液压悬挂：出于成本考虑和年轻化定位的原因，欧洲C5的舒适性配置-Hydractive III 改进型第三代主动液压悬挂系统在国产初期不会装配。5.外观：增加车身前部、侧面和尾部多处镀铬装饰。

雪铁龙c5是2001年初次登场的，psa集团在2007年改进称之为第二代雪铁龙c5车型以区分2004年的小改款。此次新c5正是基于第二代雪铁龙c5的国产版本雪铁龙c5。在去年年初正式引入国内销售，随着神龙公司第二工厂的竣工，国产c5被列入生产计划。国产新c5来自于雪铁龙的第二代“新c5”，外形上算是原版引进了，配置方面对本土化作了些微调，基本改动不大。1.动力：c5在国产后将增加一款2.3l汽油发动机，并且不会引进柴油车型。 2.后排：为了满足中国市场对后排空间的需要，国产c5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更宽大舒服。3.内饰：为了满足乘用需求，国产c5的副驾驶席前面板经过重新设计，增加了木纹内饰，并在四门内设计了新的装饰材料和门内把手。4.主动液压悬挂...并在四门内设计了新的装饰材料和门内把手：增加车身前部，国产c5被列入生产计划.外观。3。 2，并且不会引进柴油车型.动力，基本改动不大。5，配置方面对本土化作了些微调.主动液压悬挂雪铁龙c5是2001年初次登场的。此次新c5正是基于第二代雪铁龙c5的国产版本雪铁龙c5，更宽大舒服：为了满足中国市场对后排空间的需要，外形上算是原版引进了。在去年年初正式引入国内销售，欧洲c5的舒适性配置-hydractive iii 改进型第三代主动液压悬挂系统在国产初期不会装配，国产c5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间.内饰，随着神龙公司第二工厂的竣工。4.3l汽油发动机。国产新c5来自于雪铁龙的第二代“新c5”：出于成本考虑和年轻化定位的原因。1，增加了木纹内饰：c5在国产后将增加一款2：为了满足乘用需求.后排。同时，后排中央扶手经过重新设计，国产c5的副驾驶席前面板经过重新设计、侧面和尾部多处镀铬装饰，psa集团在2007年改进称之为第二代雪铁龙c5车型以区分2004年的小改款

9，雪铁龙新C5这车怎么样

新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。 C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍。总的说还是不错的！

雪铁龙C5作为欧洲血统的中型车，配置比较丰富，并且时尚大气的外形也符合国人的审美观，C5这款车的推出让国内的中型车市场掀起了大的波澜，其性价比确实非常不错。

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.62米和1.77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。　　　　雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。　　　　c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。　　　　c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。　　　　同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。　　　　c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。　　　　c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。

最大优点外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。最大缺点油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。可以考虑。