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凯迪拉克cts v，在中国国内 凯迪拉克CTSV价格多少

来源：整理 时间：2022-06-21 22:51:07 编辑：汽车经验 手机版

1，在中国国内 凯迪拉克CTSV价格多少

09款 6.2 凯迪拉克CTS-V 发动机：V8 排量：6.2 马力：556 变速箱：6挡手自一体 110-118万
凯迪拉克 CTS-V 110.0万
厂商指导价：110.00万 经销商报价：110.00-118.00万
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凯迪拉克 CTS-V 110.0万
厂商指导价：110.00万 经销商报价：110.00-118.00万

在中国国内 凯迪拉克CTSV价格多少

2，19款CTSV有协力报警吗达瓦

有。有卸力报警，声音提醒。凯迪拉克CTS-V采用了全新的6.2升LSAV8增压发动机。综合改进后，动力输出提高了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。
有。有卸力报警，声音提醒。凯迪拉克CTS-V采用了全新的6.2升LSAV8增压发动机。综合改进后，动力输出提高了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。

19款CTSV有协力报警吗达瓦

3，凯迪拉克 CTSV 62L高性能豪华轿车安全系数怎么样

这款车的安全配置我给你说下~安全配置/ 预紧式前座椅三点式安全带 / PTM高性能牵引力管理系统 / StabiliTrak动态车身稳定系统 / TCS防滑平衡控制系统/ 倒车辅助系统(RPA) / 驾驶员二段式正面安全气囊 / 前排乘客双尺寸全气囊 / 前排座椅侧安全气囊/ 双侧头部安全气帘(前后排) / 前排乘客乘坐侦测系统(PODS) / PassKeyⅢ发动机防盗点火钥匙操控配置/ 定速巡航系统 / ABS防抱死制动系统 / ZF Servotronic Ⅱ助力转向系统 / Brembo刹车系统/ 顶级高性能FE4底盘系统综合来说~这款车的安全系数是很高的~除非你拿它当飞机开~呵呵
安全系数相当出色.这款车是轿跑,既然有个"跑"字,安全自然会做到家.否则谁敢跑起来?极速280KM/H啊``
首先阐明一点，排量和价格不是拿来比的，除了豪华车，肯定是越贵缸数越多。a8和cts—v不是一个级别的车，a8是豪华车，cts—v是扮猪吃老虎的运动型中级车，a8比cts—v豪华舒适，而后者的加速操控比前者强，没有可比性，但是说飙车的话，cts—稳赢！！0-100加速3.9秒，不是吃素的，a8加速4.7秒。然和你说的w12 240多万，而后者6.2 120万，这个呢不是用排量来衡量的，那蝰蛇还8.4l呢，总的来说不是一个级别的车，没法比，无可比性！
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凯迪拉克 CTSV 62L高性能豪华轿车安全系数怎么样

4，凯迪拉克CTSV的性能介绍

新款CTS-V将搭载一款超动力的6.2升V8发动机，该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩，这款发动机将比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元，而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒，绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外，新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”，并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”凯迪拉克CTS-V高性能版首次亮相，并且即将在11月1日在美国开始销售，售价59995美元，约合人民币41万，而在下月开始的广州车展上，凯迪拉克CTS-V也将在中国发布，做为进口车型，在算上关税，消费税以及国内重新定价等各类情况，整车的售价也注定了这款车智只成为少数人的座驾。凯迪拉克CTS-V的整体造型与新款CTS区别不大，钻石切割工艺也使得车身线条更加硬朗。外观上看，主要就是更换了运动版的包围，看上去更加霸气，也更加狂野。而其镀铬网状进气格栅设计，也是其与普通版车型最大的区别。此外，19寸的超大轮毂搭配米其林的PS2顶级跑胎，在获得更强抓地力的同时，更在视觉上增添了一份霸气。动力系统方面，凯迪拉克CTS-V搭载6.8L机械增压V8发动机，最大功率为415Kw且峰值扭矩为747NM。传动系统提供了TremecTR6060六速手动变速器，以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择，而到中国，很可能不会出现装配Hydra-Matic6L90六速电控自动档。而最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，也分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。这些配置，普通的CTS用户是享受不到的。内饰设计上，全黑色的内饰运动感十足，三桶式仪表盘看起来也让人有把油门踩到底的冲动，伸缩式的DVD导航屏幕也被坚持保留。相比普通版凯迪拉克CTS车型，黑色与碳纤维内饰更加凸显了运动元素。而做为运动型车，包裹性更强的桶型座椅也是必不可少的。做为CTS的高性能运动版，相信在底盘调教方面也更加运动化，但是在刚刚调整了消费税后，这款6.8L排量的凯迪拉克CTS-V在国内也会更加昂贵，届时的售价，相信也不是一般人可以承受的。
新款CTS-V将搭载一款超动力的6.2升V8发动机，该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩，这款发动机将比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元，而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒，绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外，新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”，并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”凯迪拉克CTS-V高性能版首次亮相，并且即将在11月1日在美国开始销售，售价59995美元，约合人民币41万，而在下月开始的广州车展上，凯迪拉克CTS-V也将在中国发布，做为进口车型，在算上关税，消费税以及国内重新定价等各类情况，整车的售价也注定了这款车智只成为少数人的座驾。凯迪拉克CTS-V的整体造型与新款CTS区别不大，钻石切割工艺也使得车身线条更加硬朗。外观上看，主要就是更换了运动版的包围，看上去更加霸气，也更加狂野。而其镀铬网状进气格栅设计，也是其与普通版车型最大的区别。此外，19寸的超大轮毂搭配米其林的PS2顶级跑胎，在获得更强抓地力的同时，更在视觉上增添了一份霸气。动力系统方面，凯迪拉克CTS-V搭载6.8L机械增压V8发动机，最大功率为415Kw且峰值扭矩为747NM。传动系统提供了TremecTR6060六速手动变速器，以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择，而到中国，很可能不会出现装配Hydra-Matic6L90六速电控自动档。而最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，也分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。这些配置，普通的CTS用户是享受不到的。内饰设计上，全黑色的内饰运动感十足，三桶式仪表盘看起来也让人有把油门踩到底的冲动，伸缩式的DVD导航屏幕也被坚持保留。相比普通版凯迪拉克CTS车型，黑色与碳纤维内饰更加凸显了运动元素。而做为运动型车，包裹性更强的桶型座椅也是必不可少的。做为CTS的高性能运动版，相信在底盘调教方面也更加运动化，但是在刚刚调整了消费税后，这款6.8L排量的凯迪拉克CTS-V在国内也会更加昂贵，届时的售价，相信也不是一般人可以承受的。

5，凯迪拉克CTSV怎么样

CTS-v曾经是的德国纽博格林赛道上跑的最快4门房车，直到去年保时捷的Panamera出现才轮为第二。但是直线加速还是快过保时捷Panamera。被称为美国的一代神车。美国车的操控一向不被世人看好，CTS这个车系可以说是颠覆性的，CTS-V更具有里程碑意义。CTS-V采用全新6.2升LSA V8机械增压发动机，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。这款发动机使用了第六代Eaton增压器，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。百公里加速3.9。BREMBO刹车 第二代MRC电磁阻尼悬挂 后轮285宽胎 RECARO赛车桶椅，黑耀岩内饰，翻毛皮方向盘~~~~~~~110万，百公里油耗15~25（看你怎么开了） 至于这个车到底怎么样 就你来评价吧
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。　　根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。　 　　近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投人使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。
CTS-v曾经是的德国纽博格林赛道上跑的最快4门房车，直到去年保时捷的Panamera出现才轮为第二。但是直线加速还是快过保时捷Panamera。被称为美国的一代神车。美国车的操控一向不被世人看好，CTS这个车系可以说是颠覆性的，CTS-V更具有里程碑意义。CTS-V采用全新6.2升LSA V8机械增压发动机，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。这款发动机使用了第六代Eaton增压器，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。百公里加速3.9。BREMBO刹车 第二代MRC电磁阻尼悬挂 后轮285宽胎 RECARO赛车桶椅，黑耀岩内饰，翻毛皮方向盘~~~~~~~110万，百公里油耗15~25（看你怎么开了） 至于这个车到底怎么样 就你来评价吧
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。　　根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。　 　　近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投人使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。
CTS-v曾经是的德国纽博格林赛道上跑的最快4门房车，直到去年保时捷的Panamera出现才轮为第二。但是直线加速还是快过保时捷Panamera。被称为美国的一代神车。美国车的操控一向不被世人看好，CTS这个车系可以说是颠覆性的，CTS-V更具有里程碑意义。CTS-V采用全新6.2升LSA V8机械增压发动机，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747Nm/3800rpm。这款发动机使用了第六代Eaton增压器，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。百公里加速3.9。BREMBO刹车 第二代MRC电磁阻尼悬挂 后轮285宽胎 RECARO赛车桶椅，黑耀岩内饰，翻毛皮方向盘~~~~~~~110万，百公里油耗15~25（看你怎么开了） 至于这个车到底怎么样 就你来评价吧
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。　　根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。　 　　近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投人使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。

6，凯迪拉克CTSV究竟有几辆拜托各位大神

2009年5月9日，凯迪拉克 V Day 赛道征服日，网易汽车现场采访了凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生。 凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生 凯迪拉克高性能部门运作正常 没有停止研发和量产 网易汽车：今年2月份有媒体报道称，通用汽车解散了高性能汽车部门，停止了高性能车的研发，凯迪拉克品牌也受到影响，事实是否如此？ 刘震：其实凯迪拉克的高性能部门是依然存在的，之前的报道是说通用汽车暂停了一些高性能车业务。通用汽车的高性能车业务部对雪佛兰、庞蒂亚克、凯迪拉克的高性能车是共同研发的。随着各方面业务一些运行上调整，雪佛兰和庞蒂亚克高性能的部分越来越少，但是凯迪拉克的高性能车的研发目前还在正常运行，包括你看到的CTS-V目前还在量产之中,没有停止研发，也没有停止量产。 CTS-V市场反馈大超预期 中国豪车市场非常好 网易汽车：目前中国市场被称为“豪车乐园”，请您针对凯迪拉克来评价一下中国的豪华车市场。 刘震：中国的消费者对于高性能车或者说“超跑”是情有独钟的向往。这从很多品牌的“超跑”都有进入到中国市场就可以看得出，包括像凯迪拉克的高性能车CTS-V，也于去年底正式引入到中国市场（注：CTS-V中国市场价格为110万元），从目前CTS-V的一个预售情况以及市场上的反馈来看，确实超出我们很大的预期，所以这个市场是非常的好。 今年或将追加CTS-V在中国的投放数量 网易汽车：凯迪拉克CTS-V计划每年在中国都只投放20辆吗？ 刘震：前期是每年投放20辆，同时我们也会看整个市场的反馈，保留在今年追加数量的可能。 CTS-V对凯迪拉克整个品牌加了很大的分 网易汽车：从CTS-V在中国市场目前的投放量来说，其对品牌的提升价值大于实际销售价值。请问CTS-V上市半年来，是否已经对凯迪拉克品牌在中国市场有所推高呢？ 刘震：应该说凯迪拉克CTS-V对于凯迪拉克整个品牌在动力、科技、操控各方面都加了很大的分。 从今天活动来说，我们看到有很多凯迪拉克的消费者开着自己的车在跑道上跑出了自己成绩，这些车主对于操控，对于赛道上的体验都是非常的向往。在跟他们沟通、接触的同时也感受到这些凯迪拉克车主对于凯迪拉克所带来的超凡的驾控性能非常喜欢，乐于参加这样的活动。 (本文来源：网易汽车频道 作者：邓彦)麻烦采纳，谢谢!
凯迪拉克CTS-V是量产车
不是限量的，买就有，我是开cts的，我去问了，他们说是买就有现在，搞不好那天就停产了，9万多美金，车是超强的在上海赛车场见了，没叫试，是约翰。海恩斯开的，车真的好强，比我的cts3.6的强好多，好想买一辆啊。。。
2009年5月9日，凯迪拉克 V Day 赛道征服日，网易汽车现场采访了凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生。 凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生 凯迪拉克高性能部门运作正常 没有停止研发和量产 网易汽车：今年2月份有媒体报道称，通用汽车解散了高性能汽车部门，停止了高性能车的研发，凯迪拉克品牌也受到影响，事实是否如此？ 刘震：其实凯迪拉克的高性能部门是依然存在的，之前的报道是说通用汽车暂停了一些高性能车业务。通用汽车的高性能车业务部对雪佛兰、庞蒂亚克、凯迪拉克的高性能车是共同研发的。随着各方面业务一些运行上调整，雪佛兰和庞蒂亚克高性能的部分越来越少，但是凯迪拉克的高性能车的研发目前还在正常运行，包括你看到的CTS-V目前还在量产之中,没有停止研发，也没有停止量产。 CTS-V市场反馈大超预期 中国豪车市场非常好 网易汽车：目前中国市场被称为“豪车乐园”，请您针对凯迪拉克来评价一下中国的豪华车市场。 刘震：中国的消费者对于高性能车或者说“超跑”是情有独钟的向往。这从很多品牌的“超跑”都有进入到中国市场就可以看得出，包括像凯迪拉克的高性能车CTS-V，也于去年底正式引入到中国市场（注：CTS-V中国市场价格为110万元），从目前CTS-V的一个预售情况以及市场上的反馈来看，确实超出我们很大的预期，所以这个市场是非常的好。 今年或将追加CTS-V在中国的投放数量 网易汽车：凯迪拉克CTS-V计划每年在中国都只投放20辆吗？ 刘震：前期是每年投放20辆，同时我们也会看整个市场的反馈，保留在今年追加数量的可能。 CTS-V对凯迪拉克整个品牌加了很大的分 网易汽车：从CTS-V在中国市场目前的投放量来说，其对品牌的提升价值大于实际销售价值。请问CTS-V上市半年来，是否已经对凯迪拉克品牌在中国市场有所推高呢？ 刘震：应该说凯迪拉克CTS-V对于凯迪拉克整个品牌在动力、科技、操控各方面都加了很大的分。 从今天活动来说，我们看到有很多凯迪拉克的消费者开着自己的车在跑道上跑出了自己成绩，这些车主对于操控，对于赛道上的体验都是非常的向往。在跟他们沟通、接触的同时也感受到这些凯迪拉克车主对于凯迪拉克所带来的超凡的驾控性能非常喜欢，乐于参加这样的活动。 (本文来源：网易汽车频道 作者：邓彦)麻烦采纳，谢谢!
凯迪拉克CTS-V是量产车
不是限量的，买就有，我是开cts的，我去问了，他们说是买就有现在，搞不好那天就停产了，9万多美金，车是超强的在上海赛车场见了，没叫试，是约翰。海恩斯开的，车真的好强，比我的cts3.6的强好多，好想买一辆啊。。。
2009年5月9日，凯迪拉克 V Day 赛道征服日，网易汽车现场采访了凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生。 凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震先生 凯迪拉克高性能部门运作正常 没有停止研发和量产 网易汽车：今年2月份有媒体报道称，通用汽车解散了高性能汽车部门，停止了高性能车的研发，凯迪拉克品牌也受到影响，事实是否如此？ 刘震：其实凯迪拉克的高性能部门是依然存在的，之前的报道是说通用汽车暂停了一些高性能车业务。通用汽车的高性能车业务部对雪佛兰、庞蒂亚克、凯迪拉克的高性能车是共同研发的。随着各方面业务一些运行上调整，雪佛兰和庞蒂亚克高性能的部分越来越少，但是凯迪拉克的高性能车的研发目前还在正常运行，包括你看到的CTS-V目前还在量产之中,没有停止研发，也没有停止量产。 CTS-V市场反馈大超预期 中国豪车市场非常好 网易汽车：目前中国市场被称为“豪车乐园”，请您针对凯迪拉克来评价一下中国的豪华车市场。 刘震：中国的消费者对于高性能车或者说“超跑”是情有独钟的向往。这从很多品牌的“超跑”都有进入到中国市场就可以看得出，包括像凯迪拉克的高性能车CTS-V，也于去年底正式引入到中国市场（注：CTS-V中国市场价格为110万元），从目前CTS-V的一个预售情况以及市场上的反馈来看，确实超出我们很大的预期，所以这个市场是非常的好。 今年或将追加CTS-V在中国的投放数量 网易汽车：凯迪拉克CTS-V计划每年在中国都只投放20辆吗？ 刘震：前期是每年投放20辆，同时我们也会看整个市场的反馈，保留在今年追加数量的可能。 CTS-V对凯迪拉克整个品牌加了很大的分 网易汽车：从CTS-V在中国市场目前的投放量来说，其对品牌的提升价值大于实际销售价值。请问CTS-V上市半年来，是否已经对凯迪拉克品牌在中国市场有所推高呢？ 刘震：应该说凯迪拉克CTS-V对于凯迪拉克整个品牌在动力、科技、操控各方面都加了很大的分。 从今天活动来说，我们看到有很多凯迪拉克的消费者开着自己的车在跑道上跑出了自己成绩，这些车主对于操控，对于赛道上的体验都是非常的向往。在跟他们沟通、接触的同时也感受到这些凯迪拉克车主对于凯迪拉克所带来的超凡的驾控性能非常喜欢，乐于参加这样的活动。 (本文来源：网易汽车频道 作者：邓彦)麻烦采纳，谢谢!
凯迪拉克CTS-V是量产车
不是限量的，买就有，我是开cts的，我去问了，他们说是买就有现在，搞不好那天就停产了，9万多美金，车是超强的在上海赛车场见了，没叫试，是约翰。海恩斯开的，车真的好强，比我的cts3.6的强好多，好想买一辆啊。。。

7，买凯迪拉克CTSV值吗

在2008广州车展现场，凯迪拉克公布了全新CTS-V的价格为110万元。相对于同级别竞争对手宝马M3的价格106.6至120万元，性能更强的CTS-V的定价还是相当具有竞争力的。 全新第二代凯迪拉克CTS-V性能旗舰车型的发布，预示着其将正式向奥迪RS4、宝马M3、奔驰C63 AMG以及雷克萨斯IS-F等发起挑战。既然以性能为主打牌，那么我们就先来看看凯迪拉克CTS-V的动力系统：原厂代号为LSA的全新汽油发动机。 这台排气量为6.2升的V8发动机，是由通用集团搭载在雪佛兰Corvette ZR1上的LS9汽油V8发动机经过重新调教衍生而来的。采用通用集团最新研发的机械增压系统，可以为CTS-V提供550马力的最大功率和745N?m的峰值扭矩，比上一代6.0升V8发动机的400马力更显霸气。变速箱则有6速手动或6速手自一体供选择。除了提供强大的动力之外，凯迪拉克CTS-V在测试阶段就已经经历了“重重磨难”，纽博格林北环赛道最快四门量产车的美誉证明了它的操控实力不容小视。 全新CTS-V应用了全球反应最迅速的悬挂技术——主动电磁感应悬挂控制系统（MRC）。它采用电磁控制代替机械阀来进行减震控制，大幅提升了反应速度。全部四个轮毂上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，以便及时调整避震缓冲，从而几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动。这特别有助于高性能豪华轿车在急转、急加速、紧急制动以及其它激烈驾控操作中始终保持车身的平稳。 相较上一代CTS-V，全新CTS-V在外形方面更显与极速身份相契合的气质，包括前翼子板的外扩式造型，更富棱角的钻石切割立式大灯，反光镜前方锋利精致的镀铬鲨鱼腮进气口等，都成为凯迪拉克V家族的身份标志。 为了进一步提升运动性，精致富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅；更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇装配一新；高高隆起的发动机舱盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果，而在于为深藏其内的6.2升V8机械增压发动机提供能充裕的空间。 以凯迪拉克V家族V字徽记构建而成的19寸十辐超大轮毂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之环起伏不定的赛道上也不会有任何问题。与此同时，CTS-V的制动系统也升级至专业级Brembo高性能六活塞刹车盘。 在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。（由于本次广州车展上的CTS-V无法拍摄内饰图片，所以内饰部分我们只能选用海外的官方图呈现给您，敬请谅解。） 虽然110万元的价格绝对不算便宜，但是请不要忘了你换来的可是百公里3.9秒的加速快感，能做到这点的同价位车型寥寥无几，更何况CTS-V还有一个迷惑人的低调外表。
你要是不会改装，而且只想简单改装一下（外观上的），那就合适！
买一辆看看值不值
值，很喜欢原厂的高性能跑车，M3的四门版也可以考虑，但综合来说，还是cts-v更好
很值得~500多马力的车110W的报价，真的很实惠，在公路上没有几个车是对手的！（法拉利599、兰博基尼、等超跑除外） 内饰风格很漂亮，稍加改装秒杀很多超跑，法拉利、兰博基尼等！ 我最喜欢的是带着全家去飙车~呵呵~
值 外观看上去超气派 和美国总统做的一样
在2008广州车展现场，凯迪拉克公布了全新CTS-V的价格为110万元。相对于同级别竞争对手宝马M3的价格106.6至120万元，性能更强的CTS-V的定价还是相当具有竞争力的。 全新第二代凯迪拉克CTS-V性能旗舰车型的发布，预示着其将正式向奥迪RS4、宝马M3、奔驰C63 AMG以及雷克萨斯IS-F等发起挑战。既然以性能为主打牌，那么我们就先来看看凯迪拉克CTS-V的动力系统：原厂代号为LSA的全新汽油发动机。 这台排气量为6.2升的V8发动机，是由通用集团搭载在雪佛兰Corvette ZR1上的LS9汽油V8发动机经过重新调教衍生而来的。采用通用集团最新研发的机械增压系统，可以为CTS-V提供550马力的最大功率和745N?m的峰值扭矩，比上一代6.0升V8发动机的400马力更显霸气。变速箱则有6速手动或6速手自一体供选择。除了提供强大的动力之外，凯迪拉克CTS-V在测试阶段就已经经历了“重重磨难”，纽博格林北环赛道最快四门量产车的美誉证明了它的操控实力不容小视。 全新CTS-V应用了全球反应最迅速的悬挂技术——主动电磁感应悬挂控制系统（MRC）。它采用电磁控制代替机械阀来进行减震控制，大幅提升了反应速度。全部四个轮毂上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，以便及时调整避震缓冲，从而几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动。这特别有助于高性能豪华轿车在急转、急加速、紧急制动以及其它激烈驾控操作中始终保持车身的平稳。 相较上一代CTS-V，全新CTS-V在外形方面更显与极速身份相契合的气质，包括前翼子板的外扩式造型，更富棱角的钻石切割立式大灯，反光镜前方锋利精致的镀铬鲨鱼腮进气口等，都成为凯迪拉克V家族的身份标志。 为了进一步提升运动性，精致富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅；更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇装配一新；高高隆起的发动机舱盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果，而在于为深藏其内的6.2升V8机械增压发动机提供能充裕的空间。 以凯迪拉克V家族V字徽记构建而成的19寸十辐超大轮毂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之环起伏不定的赛道上也不会有任何问题。与此同时，CTS-V的制动系统也升级至专业级Brembo高性能六活塞刹车盘。 在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。（由于本次广州车展上的CTS-V无法拍摄内饰图片，所以内饰部分我们只能选用海外的官方图呈现给您，敬请谅解。） 虽然110万元的价格绝对不算便宜，但是请不要忘了你换来的可是百公里3.9秒的加速快感，能做到这点的同价位车型寥寥无几，更何况CTS-V还有一个迷惑人的低调外表。
你要是不会改装，而且只想简单改装一下（外观上的），那就合适！
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