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东风标致508图片,标致508的外形看上去很好看线条和造型真不错听说是得过奖的设

来源:整理 时间:2022-06-28 09:06:04 编辑:汽车经验 手机版

1,标致508的外形看上去很好看线条和造型真不错听说是得过奖的设

是得过奖的,是德国红点的设计大奖,是很有分量的一个奖。508的外形确实没话说,线条,还有前脸和两个大灯的搭配,很像一头狮子。很不错。

标致508的外形看上去很好看线条和造型真不错听说是得过奖的设

2,2022款东风标致508L官图发布 8月27日上市

易车讯 近日,我们从相关渠道获取到2022款东风标致508L官图。作为年度改款车型,新车主要变化来自于配置部分的升级,并将于8月27日上市发售。根据我们的了解,2022款东风标致508L在造型及内饰部分将与现款车型基本保持一致,点阵式格栅配合獠牙式”LED日间行车灯,使前脸看上去格外提神。而尾部继续采用贯穿式熏黑装饰条,与尾灯营造出不错的整体感也拉伸了视觉宽度。新车主要变化来自于配置部分的升级,包括全系配备10英寸中控大屏,驾控版以上车型提升明显,包括交通标识识别、低速碰撞识别、车道保持辅助在内,还有驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助等在内的ADAS 1.5版本,驾驭版和驭动版车型增加副驾驶电动座椅调节等丰富功能,顶配激情版采用ADAS 2.0系统,部分配置增加Ai2车机系统。动力方面,2022款东风标致508L预计继续搭载1.6T及1.8T发动机,前者最大功率125kW,匹配6速自动变速箱。后者最大功率155kW,匹配8速自动变速箱。

2022款东风标致508L官图发布 8月27日上市

3,东风标致508各个版本有什么区别

我总结了一下,有以下5点: 1 彩色抬头显示器。 平常开车的时候低头去看仪器表其实十分危险,而且表盘还得仔细看表盘上的数字,有了抬头显示器之后,确实方便了很多,每次瞟一眼就够了。而且电子表一样的数字,看起来很醒目。这个东西实用性很高。 2 后排座椅加热,迎宾座椅,座椅记忆系统。 这几个功能主要是为了提供乘坐驾驶的舒适度和标致508的档次,特别是迎宾座椅,很有面子。后排座椅加热是在智享版的基础上说的,这次智享版增加了前排座椅加热功能,而旗舰版是整个座椅都能加热。座椅记忆系统也让下次乘坐更方便了。 3 前脸驻车雷达。 前脸雷达探测器共有六个,就是小指甲盖大的那样的小孔,图片上可以看出来。这个功能真心给力,实用度五颗星,探测雷达的反映很灵敏,只要接近障碍物就会报警,而且报警的时候音响声音自动减小。有了它,我的旗舰版508再也不用害怕被擦花了! 4 后排电动遮阳帘。 这个东西看似用处不大,其实是很有用的。不仅可以体现旗舰版的档次,十分美观,而且外面大太阳的时候,你就会感到这个东西的用处有多大。 5 一键启动按钮。 又一个体现旗舰版508人性化和高档的地方,任何设定好的功能,都能一键控制,毕竟508的车内功能太多,要一个个地调还是有点麻烦的。

东风标致508各个版本有什么区别

4,新508L首月销量血崩东风标致还有救命稻草吗

东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!个人需求永远第一位,自己要搞清。法系设计太有特点,一定要试驾自己去感受实车,少听评测少看论坛,参考为主,尽量自己判断选择。
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!个人需求永远第一位,自己要搞清。法系设计太有特点,一定要试驾自己去感受实车,少听评测少看论坛,参考为主,尽量自己判断选择。法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势,喜欢的特别喜欢,当然不买账的也能挑出一大堆毛病,加上产品迭代比较滞后,在中国市场并没有尝到太多的甜头。然而今天,法国人为我们带来了一个新产品—东风标致508L。本次我试驾的是车系内的顶配GT版车型,究竟这辆车如何,让我们一起来看看吧。  之前我们已经对东风标致508L GT版进行了详细的静态体验,所以这次把重点放在动态驾乘上,想了解静态表现的朋友点击这里。● 动力系统本次试驾的GT版本车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机,最大功率211马力(155千瓦)/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是,这台发动机符合最新的国六b排放标准。● 什么是国六b标准?目前国六排放标准分a、b两种,简单来讲,“国六a”标准是国五与国六排放过渡阶段。上面我们提到的“国六b”标准才是真正的国六排放标准,也就是目前最新、最严格的排放标准。● 驾驶感受标准模式下,车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求,这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的,虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰,你大可以调换至运动模式,发动机及变速箱的性格大变,时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作,将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。8挡手自一体变速箱表现尽职尽责,在低挡位区间,你并不会感到明显的换挡顿挫感。整体的升降挡逻辑设定合理,无论是在深踩油门急加速还是匀速起步中,这辆车都会给你一个适时的挡位。东风标致 标致508 2019款 508L GT版本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式,它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解,都是字面意思。节能模式下,整车的油门踏板灵敏度会变低,发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。东风标致 标致508 2019款 508L GT版本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架,标准模式下,这套悬架给人的感觉是偏舒适的,过滤路面大部分颠簸不在话下,但是高速遇到小坡起时候,悬架起伏还是有些大。调至运动模式后,悬架会变“硬”,此时路感明显加强,过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。东风标致 标致508 2019款 508L GT版总的来说,东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车,但是转向手感轻盈且友好,即使女性驾驶者也能很好的操控,利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实,高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时,车辆的胎噪、风噪控制的都很好,车辆内部的隔音工作做的也很到位。● 说说自动泊车东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统,因为使用了电子挡把,整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现,全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中,全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮,松开车辆会自动中止泊车动作,松开按钮后车辆会“等你”30秒时间,30秒内重新按钮之后,车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作,此时驾驶者需要手动控制车辆。
东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。爱它的人都是有眼光的。如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身的锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能都辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。新车前脸点阵式进气格栅更加狭长,并且两侧配有造型犀利的LED大灯。 全新508L配有主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助及夜视系统等。新车侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈,整体彰显运动感。新车车身尺寸长、宽、高分别为4,870*1,855*1,455毫米,轴距达2,848毫米。尾部方面,新车整体扁平设计与车头形成呼应,微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感 ;同时两侧LED尾灯应用了标致经典狮爪造型,配以横贯尾部的黑钻式面板,辨识度极高。保险杠采用全新造型,底部双边共两出尾排,彰显运动范儿。全新一代508L采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计;双辐式方向盘前方配有12.3英寸全液晶仪表,科技感十足。中控台整体具有层次感,横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀,中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联;此外,新车挡杆换装全新电子式设计,整体十分运动。全新一代508L配有Nappa真皮打孔座椅、Focal Hi-Fi 10扬声器音响、ACC自适应巡航、车辆定位辅助、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视等功能。动力方面,全新一代标致508L将搭载1.6T发动机,最大功率167马力;360THP为国VI排放版本,搭载5G06系列1.6T发动机,最大功率170马力;400THP车型为国VI排放标准,搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!个人需求永远第一位,自己要搞清。法系设计太有特点,一定要试驾自己去感受实车,少听评测少看论坛,参考为主,尽量自己判断选择。法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势,喜欢的特别喜欢,当然不买账的也能挑出一大堆毛病,加上产品迭代比较滞后,在中国市场并没有尝到太多的甜头。然而今天,法国人为我们带来了一个新产品—东风标致508L。本次我试驾的是车系内的顶配GT版车型,究竟这辆车如何,让我们一起来看看吧。  之前我们已经对东风标致508L GT版进行了详细的静态体验,所以这次把重点放在动态驾乘上,想了解静态表现的朋友点击这里。● 动力系统本次试驾的GT版本车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机,最大功率211马力(155千瓦)/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是,这台发动机符合最新的国六b排放标准。● 什么是国六b标准?目前国六排放标准分a、b两种,简单来讲,“国六a”标准是国五与国六排放过渡阶段。上面我们提到的“国六b”标准才是真正的国六排放标准,也就是目前最新、最严格的排放标准。● 驾驶感受标准模式下,车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求,这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的,虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰,你大可以调换至运动模式,发动机及变速箱的性格大变,时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作,将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。8挡手自一体变速箱表现尽职尽责,在低挡位区间,你并不会感到明显的换挡顿挫感。整体的升降挡逻辑设定合理,无论是在深踩油门急加速还是匀速起步中,这辆车都会给你一个适时的挡位。东风标致 标致508 2019款 508L GT版本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式,它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解,都是字面意思。节能模式下,整车的油门踏板灵敏度会变低,发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。东风标致 标致508 2019款 508L GT版本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架,标准模式下,这套悬架给人的感觉是偏舒适的,过滤路面大部分颠簸不在话下,但是高速遇到小坡起时候,悬架起伏还是有些大。调至运动模式后,悬架会变“硬”,此时路感明显加强,过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。东风标致 标致508 2019款 508L GT版总的来说,东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车,但是转向手感轻盈且友好,即使女性驾驶者也能很好的操控,利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实,高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时,车辆的胎噪、风噪控制的都很好,车辆内部的隔音工作做的也很到位。● 说说自动泊车东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统,因为使用了电子挡把,整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现,全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中,全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮,松开车辆会自动中止泊车动作,松开按钮后车辆会“等你”30秒时间,30秒内重新按钮之后,车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作,此时驾驶者需要手动控制车辆。13年以前的普桑,生产了几十年也没一个安全气镶都有人买。508两个安全气镶难道就不能买吗,论安全,同级别车中哪个有508安全,不服找508正面撞一下看谁硬
自己看,这说明什么?哈哈
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。 创作不易,如果您感觉我写的不错,请您关注,点赞、转发和评论,我们会跟您积极互动的!把国内的汽车品牌论资排辈来分的话,当年神龙汽车可以说是名列前茅,在国内的家用车市场中可谓是叱咤风云,制霸一方。但是到了这几年,随着国内自主品牌车型崛起,大家对于神龙汽车的旗下的品牌都不怎么感兴趣了,比如标致车型,雪铁龙等车型,都不再像当年那么畅销。在刚刚过去的2018年里,神龙汽车并没有完成在年初制定的目标,全年的销量仅仅只有25.34万辆,而相比47.6万量的目标来说,确确实实有点扎心。在2019年初,神龙汽车也并没有好高骛远,仅仅只将自己的目标定到了23.5万辆,相比2015年的时候所创造的70.4万辆成绩,足以看得出来神龙汽车当下的处境非常的艰难。对于正处在车市寒冬的国内市场来说,它确实有点让人难以接受,毕竟法系车在国内销量的萎缩,很有可能导致法系车推出中国市场。不过一个较好的消息就是全新的标致508L正准备在国内市场中上市,它的到来说实话让不少法系车迷们都很期待,从去年的日内瓦车展亮相之后,就给人们留下了深刻的印象,较高的颜值让人们都对它法系车有了更全面的认识,但是这样的改变似乎来得有点晚。全新标致508L在海外首次亮相之后,让人们记忆最深刻的地方就是它的外观,毕竟内饰方面的设计大多数都采用了家族式的风格。其中外观方面有两处引人瞩目,一个是它无边框的车门,另一个就是它的掀背式尾门造型,不过一个很严重的问题是,它的这两个配置在国产版的车型上均被取消了。全新标致508L看似对于时运不济神龙汽车来说是一个利好消息,但实际上却并不会像一剂强心针一样,让神龙汽车起死回生,充其量也就是一支肾上腺素,能够让表现不佳的东标稍微有点起色。目前神龙汽车旗下的主打车型主要是标致4008,5008,308,雪铁龙天逸,云逸,世嘉,C4L等老牌车型,而在今年一月份整体销量仅仅只有1.23万台,可以让人有些失望,但是东风标致580L的到来,或许会让其在轿车市场上表现更加抢眼,但问题是仅仅凭借着508L这一款车型,真的能让它有逆天表现吗?答案是否定的。虽然说在同级别的市场中,标致508L的内饰设计非常漂亮,全液晶仪表盘,层次分明的座舱设计,双平底方向盘等,都能够增加其整体的内饰质感,不过这些都并不会让消费者们不理智的去选择它,虽然时尚感很强,但是东风标致的产品生产管理权一直都在东风汽车这边,导致其品质稂莠不齐,是消费者们不敢贸然选择的重要因素。在动力方面的表现上,全新标致508L提供了两种排量三种调教风格的车型,分别为1.6T高低功率车型和1.8T车型。动力方面也是很多朋友吐槽的地方,但是经过这么多年的车型更迭与换代,这两台发动机的表现还算比较出色,而这次标致也是更有诚意地全系标配了8AT变速箱,在高级感上能跟对手们正面交锋一两个回合。此外,值得注意的是,全系508L采用了更加出色的铝合金材质后独立悬挂,在轻量化和操控上都提升了不少,而且还提供了AMVAR悬挂系统,拥有三种驾驶模式,给大家的带来更好的驾驶乐趣。虽然全新标致508L少了一些亮点配置,但是终于换代之后的它,在配置方面的表现上已经赶上了同级别的对手车型,而且颜值也算是上乘,多了一些年轻运动的感觉,才是让大家更加关注它的地方。不论如何它都要走进市场去面对国内激烈的市场竞争。起售价为16万的它,难免让人们拿它跟凯美瑞比较,不过钟情于法系车的消费者,或许会对这样的售价感兴趣。
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。 创作不易,如果您感觉我写的不错,请您关注,点赞、转发和评论,我们会跟您积极互动的!把国内的汽车品牌论资排辈来分的话,当年神龙汽车可以说是名列前茅,在国内的家用车市场中可谓是叱咤风云,制霸一方。但是到了这几年,随着国内自主品牌车型崛起,大家对于神龙汽车的旗下的品牌都不怎么感兴趣了,比如标致车型,雪铁龙等车型,都不再像当年那么畅销。在刚刚过去的2018年里,神龙汽车并没有完成在年初制定的目标,全年的销量仅仅只有25.34万辆,而相比47.6万量的目标来说,确确实实有点扎心。在2019年初,神龙汽车也并没有好高骛远,仅仅只将自己的目标定到了23.5万辆,相比2015年的时候所创造的70.4万辆成绩,足以看得出来神龙汽车当下的处境非常的艰难。对于正处在车市寒冬的国内市场来说,它确实有点让人难以接受,毕竟法系车在国内销量的萎缩,很有可能导致法系车推出中国市场。不过一个较好的消息就是全新的标致508L正准备在国内市场中上市,它的到来说实话让不少法系车迷们都很期待,从去年的日内瓦车展亮相之后,就给人们留下了深刻的印象,较高的颜值让人们都对它法系车有了更全面的认识,但是这样的改变似乎来得有点晚。全新标致508L在海外首次亮相之后,让人们记忆最深刻的地方就是它的外观,毕竟内饰方面的设计大多数都采用了家族式的风格。其中外观方面有两处引人瞩目,一个是它无边框的车门,另一个就是它的掀背式尾门造型,不过一个很严重的问题是,它的这两个配置在国产版的车型上均被取消了。全新标致508L看似对于时运不济神龙汽车来说是一个利好消息,但实际上却并不会像一剂强心针一样,让神龙汽车起死回生,充其量也就是一支肾上腺素,能够让表现不佳的东标稍微有点起色。目前神龙汽车旗下的主打车型主要是标致4008,5008,308,雪铁龙天逸,云逸,世嘉,C4L等老牌车型,而在今年一月份整体销量仅仅只有1.23万台,可以让人有些失望,但是东风标致580L的到来,或许会让其在轿车市场上表现更加抢眼,但问题是仅仅凭借着508L这一款车型,真的能让它有逆天表现吗?答案是否定的。虽然说在同级别的市场中,标致508L的内饰设计非常漂亮,全液晶仪表盘,层次分明的座舱设计,双平底方向盘等,都能够增加其整体的内饰质感,不过这些都并不会让消费者们不理智的去选择它,虽然时尚感很强,但是东风标致的产品生产管理权一直都在东风汽车这边,导致其品质稂莠不齐,是消费者们不敢贸然选择的重要因素。在动力方面的表现上,全新标致508L提供了两种排量三种调教风格的车型,分别为1.6T高低功率车型和1.8T车型。动力方面也是很多朋友吐槽的地方,但是经过这么多年的车型更迭与换代,这两台发动机的表现还算比较出色,而这次标致也是更有诚意地全系标配了8AT变速箱,在高级感上能跟对手们正面交锋一两个回合。此外,值得注意的是,全系508L采用了更加出色的铝合金材质后独立悬挂,在轻量化和操控上都提升了不少,而且还提供了AMVAR悬挂系统,拥有三种驾驶模式,给大家的带来更好的驾驶乐趣。虽然全新标致508L少了一些亮点配置,但是终于换代之后的它,在配置方面的表现上已经赶上了同级别的对手车型,而且颜值也算是上乘,多了一些年轻运动的感觉,才是让大家更加关注它的地方。不论如何它都要走进市场去面对国内激烈的市场竞争。起售价为16万的它,难免让人们拿它跟凯美瑞比较,不过钟情于法系车的消费者,或许会对这样的售价感兴趣。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。 创作不易,如果您感觉我写的不错,请您关注,点赞、转发和评论,我们会跟您积极互动的!把国内的汽车品牌论资排辈来分的话,当年神龙汽车可以说是名列前茅,在国内的家用车市场中可谓是叱咤风云,制霸一方。但是到了这几年,随着国内自主品牌车型崛起,大家对于神龙汽车的旗下的品牌都不怎么感兴趣了,比如标致车型,雪铁龙等车型,都不再像当年那么畅销。在刚刚过去的2018年里,神龙汽车并没有完成在年初制定的目标,全年的销量仅仅只有25.34万辆,而相比47.6万量的目标来说,确确实实有点扎心。在2019年初,神龙汽车也并没有好高骛远,仅仅只将自己的目标定到了23.5万辆,相比2015年的时候所创造的70.4万辆成绩,足以看得出来神龙汽车当下的处境非常的艰难。对于正处在车市寒冬的国内市场来说,它确实有点让人难以接受,毕竟法系车在国内销量的萎缩,很有可能导致法系车推出中国市场。不过一个较好的消息就是全新的标致508L正准备在国内市场中上市,它的到来说实话让不少法系车迷们都很期待,从去年的日内瓦车展亮相之后,就给人们留下了深刻的印象,较高的颜值让人们都对它法系车有了更全面的认识,但是这样的改变似乎来得有点晚。全新标致508L在海外首次亮相之后,让人们记忆最深刻的地方就是它的外观,毕竟内饰方面的设计大多数都采用了家族式的风格。其中外观方面有两处引人瞩目,一个是它无边框的车门,另一个就是它的掀背式尾门造型,不过一个很严重的问题是,它的这两个配置在国产版的车型上均被取消了。全新标致508L看似对于时运不济神龙汽车来说是一个利好消息,但实际上却并不会像一剂强心针一样,让神龙汽车起死回生,充其量也就是一支肾上腺素,能够让表现不佳的东标稍微有点起色。目前神龙汽车旗下的主打车型主要是标致4008,5008,308,雪铁龙天逸,云逸,世嘉,C4L等老牌车型,而在今年一月份整体销量仅仅只有1.23万台,可以让人有些失望,但是东风标致580L的到来,或许会让其在轿车市场上表现更加抢眼,但问题是仅仅凭借着508L这一款车型,真的能让它有逆天表现吗?答案是否定的。虽然说在同级别的市场中,标致508L的内饰设计非常漂亮,全液晶仪表盘,层次分明的座舱设计,双平底方向盘等,都能够增加其整体的内饰质感,不过这些都并不会让消费者们不理智的去选择它,虽然时尚感很强,但是东风标致的产品生产管理权一直都在东风汽车这边,导致其品质稂莠不齐,是消费者们不敢贸然选择的重要因素。在动力方面的表现上,全新标致508L提供了两种排量三种调教风格的车型,分别为1.6T高低功率车型和1.8T车型。动力方面也是很多朋友吐槽的地方,但是经过这么多年的车型更迭与换代,这两台发动机的表现还算比较出色,而这次标致也是更有诚意地全系标配了8AT变速箱,在高级感上能跟对手们正面交锋一两个回合。此外,值得注意的是,全系508L采用了更加出色的铝合金材质后独立悬挂,在轻量化和操控上都提升了不少,而且还提供了AMVAR悬挂系统,拥有三种驾驶模式,给大家的带来更好的驾驶乐趣。虽然全新标致508L少了一些亮点配置,但是终于换代之后的它,在配置方面的表现上已经赶上了同级别的对手车型,而且颜值也算是上乘,多了一些年轻运动的感觉,才是让大家更加关注它的地方。不论如何它都要走进市场去面对国内激烈的市场竞争。起售价为16万的它,难免让人们拿它跟凯美瑞比较,不过钟情于法系车的消费者,或许会对这样的售价感兴趣。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别分析基础:东风标致508L共有两个版本,指导价具体如下。1.6T&6AT版本15.97-17.57万1.8T&8AT版本18.97-22.47万这辆车的价格是高还是低呢?也许只有销量数据能解释这个问题,2020年中508L共计售出4994辆,年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了;很显然标致508L是辆非常冷门的轿车,而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。性能价格比在没有性能的前提下,只有降低售价才能吸引消费者;所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了,然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值,而是以“稳步增长”描述,究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢?1.6T与竞品的差距标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的,虽然起售价格低,但是配置方面连侧气囊都没有配备,倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的(其他版本均有配备)。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版,优惠后的价格仍然是接近15万的哦。那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版,也就是2.0T的低配;这辆车的低配也有上述配置,车身结构用料也算扎实,毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的,成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比,下面就要对比动力传动系统了。基础参数:508L·1.6T动力储备125kw/250N·m(1750~4500rpm)550T·2.0T动力储备174kw/350N·m(1500~4000rpm)性能的领先优势应当无需赘述了,简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多,49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒,但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒,驾驶乐趣是差很多的。但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢?答案当然是肯定的,小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右,2.0T·Malibu会在<9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小,因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术,技术水平领先于PSA不止一点点,那么再加上9AT手自一体变速箱,标致508L还有竞争力吗?此时必然会有人提起麋鹿测试,然而508L极限车身成绩很难接近80km/h,部分机构测试的成绩出入又很大,最差标致低至70km/h以内;迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h,同平台君威测试成绩也相当,实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低,说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。1.8T与竞品的差距标致508L1.8T的动力储备还算凑合,6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m(1900~4500rpm)的标准,客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项,而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。破百接近8秒平均油耗8.5L/100km左右配置方面导致标配了主动刹车系统(AEB),但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航,只有旗舰版可以选装全速自适应巡航;倒车系统是最基础的后视影像,其他配置中规中矩。所谓的ADAS智能包的选装需要3k,旗舰版智能2.0需要4k,品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外,其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平;作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”,冷门当然是必然的结果。曾经预测过508L上市必然冷门,除非在三个月进行3-5万的价格下探;这个标准并不算夸张,因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系,哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢?其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此,冷门品牌端着价格就必然成“段子”。竞品参考:1:商务运动型轿车参考别克君越,实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同,车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩;平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右,驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧,而且别克品牌的安全性也不差。2:混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM,不要认为国产中高端轿车就不行;在中大型轿车中只有四辆车月销破万,合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪,自主品牌只有比亚迪汉!这辆轿车以2.0T+BSG+P4电机组成了并联式混动系统,运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶,是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车;等效油耗低至5-6L/100km,但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱,混动模式为四驱,麋鹿测试超80km/h。3:合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑,这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大,实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机,但是却升级为前置后驱系统,变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体;这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车,水平是相当高的。那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车,与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢?总结:标致508L没有找准定位,以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机,其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间;1.6T版本只适合10/15万区间,1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢,在可选项非常丰富的车市中,面对竞品车辆激烈的价格战,标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀,反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。 创作不易,如果您感觉我写的不错,请您关注,点赞、转发和评论,我们会跟您积极互动的!把国内的汽车品牌论资排辈来分的话,当年神龙汽车可以说是名列前茅,在国内的家用车市场中可谓是叱咤风云,制霸一方。但是到了这几年,随着国内自主品牌车型崛起,大家对于神龙汽车的旗下的品牌都不怎么感兴趣了,比如标致车型,雪铁龙等车型,都不再像当年那么畅销。在刚刚过去的2018年里,神龙汽车并没有完成在年初制定的目标,全年的销量仅仅只有25.34万辆,而相比47.6万量的目标来说,确确实实有点扎心。在2019年初,神龙汽车也并没有好高骛远,仅仅只将自己的目标定到了23.5万辆,相比2015年的时候所创造的70.4万辆成绩,足以看得出来神龙汽车当下的处境非常的艰难。对于正处在车市寒冬的国内市场来说,它确实有点让人难以接受,毕竟法系车在国内销量的萎缩,很有可能导致法系车推出中国市场。不过一个较好的消息就是全新的标致508L正准备在国内市场中上市,它的到来说实话让不少法系车迷们都很期待,从去年的日内瓦车展亮相之后,就给人们留下了深刻的印象,较高的颜值让人们都对它法系车有了更全面的认识,但是这样的改变似乎来得有点晚。全新标致508L在海外首次亮相之后,让人们记忆最深刻的地方就是它的外观,毕竟内饰方面的设计大多数都采用了家族式的风格。其中外观方面有两处引人瞩目,一个是它无边框的车门,另一个就是它的掀背式尾门造型,不过一个很严重的问题是,它的这两个配置在国产版的车型上均被取消了。全新标致508L看似对于时运不济神龙汽车来说是一个利好消息,但实际上却并不会像一剂强心针一样,让神龙汽车起死回生,充其量也就是一支肾上腺素,能够让表现不佳的东标稍微有点起色。目前神龙汽车旗下的主打车型主要是标致4008,5008,308,雪铁龙天逸,云逸,世嘉,C4L等老牌车型,而在今年一月份整体销量仅仅只有1.23万台,可以让人有些失望,但是东风标致580L的到来,或许会让其在轿车市场上表现更加抢眼,但问题是仅仅凭借着508L这一款车型,真的能让它有逆天表现吗?答案是否定的。虽然说在同级别的市场中,标致508L的内饰设计非常漂亮,全液晶仪表盘,层次分明的座舱设计,双平底方向盘等,都能够增加其整体的内饰质感,不过这些都并不会让消费者们不理智的去选择它,虽然时尚感很强,但是东风标致的产品生产管理权一直都在东风汽车这边,导致其品质稂莠不齐,是消费者们不敢贸然选择的重要因素。在动力方面的表现上,全新标致508L提供了两种排量三种调教风格的车型,分别为1.6T高低功率车型和1.8T车型。动力方面也是很多朋友吐槽的地方,但是经过这么多年的车型更迭与换代,这两台发动机的表现还算比较出色,而这次标致也是更有诚意地全系标配了8AT变速箱,在高级感上能跟对手们正面交锋一两个回合。此外,值得注意的是,全系508L采用了更加出色的铝合金材质后独立悬挂,在轻量化和操控上都提升了不少,而且还提供了AMVAR悬挂系统,拥有三种驾驶模式,给大家的带来更好的驾驶乐趣。虽然全新标致508L少了一些亮点配置,但是终于换代之后的它,在配置方面的表现上已经赶上了同级别的对手车型,而且颜值也算是上乘,多了一些年轻运动的感觉,才是让大家更加关注它的地方。不论如何它都要走进市场去面对国内激烈的市场竞争。起售价为16万的它,难免让人们拿它跟凯美瑞比较,不过钟情于法系车的消费者,或许会对这样的售价感兴趣。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别分析基础:东风标致508L共有两个版本,指导价具体如下。1.6T&6AT版本15.97-17.57万1.8T&8AT版本18.97-22.47万这辆车的价格是高还是低呢?也许只有销量数据能解释这个问题,2020年中508L共计售出4994辆,年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了;很显然标致508L是辆非常冷门的轿车,而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。性能价格比在没有性能的前提下,只有降低售价才能吸引消费者;所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了,然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值,而是以“稳步增长”描述,究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢?1.6T与竞品的差距标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的,虽然起售价格低,但是配置方面连侧气囊都没有配备,倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的(其他版本均有配备)。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版,优惠后的价格仍然是接近15万的哦。那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版,也就是2.0T的低配;这辆车的低配也有上述配置,车身结构用料也算扎实,毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的,成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比,下面就要对比动力传动系统了。基础参数:508L·1.6T动力储备125kw/250N·m(1750~4500rpm)550T·2.0T动力储备174kw/350N·m(1500~4000rpm)性能的领先优势应当无需赘述了,简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多,49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒,但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒,驾驶乐趣是差很多的。但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢?答案当然是肯定的,小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右,2.0T·Malibu会在<9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小,因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术,技术水平领先于PSA不止一点点,那么再加上9AT手自一体变速箱,标致508L还有竞争力吗?此时必然会有人提起麋鹿测试,然而508L极限车身成绩很难接近80km/h,部分机构测试的成绩出入又很大,最差标致低至70km/h以内;迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h,同平台君威测试成绩也相当,实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低,说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。1.8T与竞品的差距标致508L1.8T的动力储备还算凑合,6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m(1900~4500rpm)的标准,客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项,而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。破百接近8秒平均油耗8.5L/100km左右配置方面导致标配了主动刹车系统(AEB),但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航,只有旗舰版可以选装全速自适应巡航;倒车系统是最基础的后视影像,其他配置中规中矩。所谓的ADAS智能包的选装需要3k,旗舰版智能2.0需要4k,品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外,其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平;作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”,冷门当然是必然的结果。曾经预测过508L上市必然冷门,除非在三个月进行3-5万的价格下探;这个标准并不算夸张,因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系,哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢?其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此,冷门品牌端着价格就必然成“段子”。竞品参考:1:商务运动型轿车参考别克君越,实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同,车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩;平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右,驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧,而且别克品牌的安全性也不差。2:混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM,不要认为国产中高端轿车就不行;在中大型轿车中只有四辆车月销破万,合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪,自主品牌只有比亚迪汉!这辆轿车以2.0T+BSG+P4电机组成了并联式混动系统,运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶,是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车;等效油耗低至5-6L/100km,但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱,混动模式为四驱,麋鹿测试超80km/h。3:合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑,这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大,实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机,但是却升级为前置后驱系统,变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体;这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车,水平是相当高的。那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车,与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢?总结:标致508L没有找准定位,以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机,其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间;1.6T版本只适合10/15万区间,1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢,在可选项非常丰富的车市中,面对竞品车辆激烈的价格战,标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀,反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利标致308车主,这段时间一直开公司的阿特兹,我来说一下感受。操控来说个人认为,经常跑市区阿特兹更顺畅,得益于它的蓝天创驰,特别是它的变速箱加分太多。如果是经常走快速路,毫不犹豫选标致,稳如牛!综合来看,标致会更胜一筹。
自己看,这说明什么?哈哈东风标致508L作为一款法系车型,售价18.97万起,车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观,采用了标志全新的家族式设计理念,不但犀利而且极具冲击力,非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸,獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身,溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机,匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置,还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏,12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航,疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次,非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧!外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的!内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好!空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。动力方面,1.8T对于一台市区内代步的汽车来说,性能已经过剩了。操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开!油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧!优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的!缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下!谢邀,标致508L车主来也~这台508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。外观:还是独特的味道东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。内饰:新鲜感随处可见  如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。油耗测试:百公里油耗7.6L  作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。  所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。驾驶:行驶质感出色  在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。  法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。重点看价格标志508老款车型的失败在于价格定位不合理,冷门品牌想要与一线合资竞争仅依靠相同的品质是不够的,价格没有诚意一切都是空谈。2019款标志508L预售价在16万似乎能看到一些态度的变化,但低配只用的发动机仍会是1.6T老机型,配置方面丐版有没有头部气帘、天窗、导航,会不会用织物座椅、卤素大灯目前不能确定。如果起售价配置很差而次中配价格又有很大悬殊,那么公布的16万预售价能否让这台冷门车热销还不能判断。其次508L国产版阉割了最有吸引力的亮点:无框车门、掀背式尾门。这两种设计无疑会增加制造成本,无框车门整车框架都需要加强使用的钢材会更贵更多;掀背式尾门的运动感符合当下的潮流指标,运动造型几乎是所有B级车都在走的设计路线。取消了这两点的508L吸引力大幅下降,车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的尺寸不算夸张;设计上獠牙式的日行灯不是法系原创似乎是造模仿凯迪拉克,中网平平无奇车头没有很多吸睛的亮点设计,三爪尾灯和黑色饰板的过度以个人角度来看没有308的视觉感受更协调,颜值已经不是国产508L的亮点。动力方面1.6T版本是否会沿用爱信6AT变速箱还不能确定,1.8T应该会升级8AT,不过变速箱的升级可以说理所应当,老款1.8T变速箱扭矩余量有多大或者是否有值得商榷,升级之后的1.8T至少达到了合理的匹配比例。客观的说如果508L全系价格能控制在16~22万之间,同价位同级德系车品质略差、日韩系几乎沦陷,只剩下销量在二线美系和PSA这个三线法系的竞争,价格配置合理508L也许会起死回生。不过主力中配车型价格如超过20万估计还会凉凉,在这一范围内508L要面对的竞品车型有:君威2.0T-LTG凯迪拉克ATSL 2.0T-LTG迈腾帕萨特EA888福特蒙迪欧/金牛座林肯MKZ以及本田雅阁2.0L ECVT等油电混合车型面对这些车508L最理想的定位是避其锋芒,不予其竞争才能得到最大的市场;PSA是否能获得消费者的青睐不应该问消费者,而应该扪心自问法国人是否自视过高、是否认为其产品还能低配高价销售,依靠洗脑式的宣传对于今天的消费市场只能起到副作用,汽车消费群体不像会买保健品的那批人。 创作不易,如果您感觉我写的不错,请您关注,点赞、转发和评论,我们会跟您积极互动的!把国内的汽车品牌论资排辈来分的话,当年神龙汽车可以说是名列前茅,在国内的家用车市场中可谓是叱咤风云,制霸一方。但是到了这几年,随着国内自主品牌车型崛起,大家对于神龙汽车的旗下的品牌都不怎么感兴趣了,比如标致车型,雪铁龙等车型,都不再像当年那么畅销。在刚刚过去的2018年里,神龙汽车并没有完成在年初制定的目标,全年的销量仅仅只有25.34万辆,而相比47.6万量的目标来说,确确实实有点扎心。在2019年初,神龙汽车也并没有好高骛远,仅仅只将自己的目标定到了23.5万辆,相比2015年的时候所创造的70.4万辆成绩,足以看得出来神龙汽车当下的处境非常的艰难。对于正处在车市寒冬的国内市场来说,它确实有点让人难以接受,毕竟法系车在国内销量的萎缩,很有可能导致法系车推出中国市场。不过一个较好的消息就是全新的标致508L正准备在国内市场中上市,它的到来说实话让不少法系车迷们都很期待,从去年的日内瓦车展亮相之后,就给人们留下了深刻的印象,较高的颜值让人们都对它法系车有了更全面的认识,但是这样的改变似乎来得有点晚。全新标致508L在海外首次亮相之后,让人们记忆最深刻的地方就是它的外观,毕竟内饰方面的设计大多数都采用了家族式的风格。其中外观方面有两处引人瞩目,一个是它无边框的车门,另一个就是它的掀背式尾门造型,不过一个很严重的问题是,它的这两个配置在国产版的车型上均被取消了。全新标致508L看似对于时运不济神龙汽车来说是一个利好消息,但实际上却并不会像一剂强心针一样,让神龙汽车起死回生,充其量也就是一支肾上腺素,能够让表现不佳的东标稍微有点起色。目前神龙汽车旗下的主打车型主要是标致4008,5008,308,雪铁龙天逸,云逸,世嘉,C4L等老牌车型,而在今年一月份整体销量仅仅只有1.23万台,可以让人有些失望,但是东风标致580L的到来,或许会让其在轿车市场上表现更加抢眼,但问题是仅仅凭借着508L这一款车型,真的能让它有逆天表现吗?答案是否定的。虽然说在同级别的市场中,标致508L的内饰设计非常漂亮,全液晶仪表盘,层次分明的座舱设计,双平底方向盘等,都能够增加其整体的内饰质感,不过这些都并不会让消费者们不理智的去选择它,虽然时尚感很强,但是东风标致的产品生产管理权一直都在东风汽车这边,导致其品质稂莠不齐,是消费者们不敢贸然选择的重要因素。在动力方面的表现上,全新标致508L提供了两种排量三种调教风格的车型,分别为1.6T高低功率车型和1.8T车型。动力方面也是很多朋友吐槽的地方,但是经过这么多年的车型更迭与换代,这两台发动机的表现还算比较出色,而这次标致也是更有诚意地全系标配了8AT变速箱,在高级感上能跟对手们正面交锋一两个回合。此外,值得注意的是,全系508L采用了更加出色的铝合金材质后独立悬挂,在轻量化和操控上都提升了不少,而且还提供了AMVAR悬挂系统,拥有三种驾驶模式,给大家的带来更好的驾驶乐趣。虽然全新标致508L少了一些亮点配置,但是终于换代之后的它,在配置方面的表现上已经赶上了同级别的对手车型,而且颜值也算是上乘,多了一些年轻运动的感觉,才是让大家更加关注它的地方。不论如何它都要走进市场去面对国内激烈的市场竞争。起售价为16万的它,难免让人们拿它跟凯美瑞比较,不过钟情于法系车的消费者,或许会对这样的售价感兴趣。能不能翻盘,现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题,中国车黑多如牛毛,消费者用车稀里糊涂(可能用词不当,抱歉)德系高级,日系皮实,这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频,德国大街上也有标致汽车,这让我很意外,后来作者专门拍了德国停车场的一些车,有法系,有日系,德国本土的也有。按中国大多数人购车观念,德国只能有德国车,德国车不是最好的嘛!而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车,从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市,法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错,C5也可以。法系换代慢。样子不新颖,不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮,希望不大,经济低迷,可选择面宽,汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别分析基础:东风标致508L共有两个版本,指导价具体如下。1.6T&6AT版本15.97-17.57万1.8T&8AT版本18.97-22.47万这辆车的价格是高还是低呢?也许只有销量数据能解释这个问题,2020年中508L共计售出4994辆,年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了;很显然标致508L是辆非常冷门的轿车,而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。性能价格比在没有性能的前提下,只有降低售价才能吸引消费者;所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了,然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值,而是以“稳步增长”描述,究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢?1.6T与竞品的差距标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的,虽然起售价格低,但是配置方面连侧气囊都没有配备,倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的(其他版本均有配备)。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版,优惠后的价格仍然是接近15万的哦。那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版,也就是2.0T的低配;这辆车的低配也有上述配置,车身结构用料也算扎实,毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的,成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比,下面就要对比动力传动系统了。基础参数:508L·1.6T动力储备125kw/250N·m(1750~4500rpm)550T·2.0T动力储备174kw/350N·m(1500~4000rpm)性能的领先优势应当无需赘述了,简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多,49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒,但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒,驾驶乐趣是差很多的。但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢?答案当然是肯定的,小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右,2.0T·Malibu会在<9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小,因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术,技术水平领先于PSA不止一点点,那么再加上9AT手自一体变速箱,标致508L还有竞争力吗?此时必然会有人提起麋鹿测试,然而508L极限车身成绩很难接近80km/h,部分机构测试的成绩出入又很大,最差标致低至70km/h以内;迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h,同平台君威测试成绩也相当,实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低,说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。1.8T与竞品的差距标致508L1.8T的动力储备还算凑合,6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m(1900~4500rpm)的标准,客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项,而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。破百接近8秒平均油耗8.5L/100km左右配置方面导致标配了主动刹车系统(AEB),但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航,只有旗舰版可以选装全速自适应巡航;倒车系统是最基础的后视影像,其他配置中规中矩。所谓的ADAS智能包的选装需要3k,旗舰版智能2.0需要4k,品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外,其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平;作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”,冷门当然是必然的结果。曾经预测过508L上市必然冷门,除非在三个月进行3-5万的价格下探;这个标准并不算夸张,因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系,哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢?其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此,冷门品牌端着价格就必然成“段子”。竞品参考:1:商务运动型轿车参考别克君越,实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同,车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩;平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右,驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧,而且别克品牌的安全性也不差。2:混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM,不要认为国产中高端轿车就不行;在中大型轿车中只有四辆车月销破万,合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪,自主品牌只有比亚迪汉!这辆轿车以2.0T+BSG+P4电机组成了并联式混动系统,运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶,是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车;等效油耗低至5-6L/100km,但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱,混动模式为四驱,麋鹿测试超80km/h。3:合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑,这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大,实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机,但是却升级为前置后驱系统,变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体;这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车,水平是相当高的。那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车,与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢?总结:标致508L没有找准定位,以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机,其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间;1.6T版本只适合10/15万区间,1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢,在可选项非常丰富的车市中,面对竞品车辆激烈的价格战,标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀,反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利标致308车主,这段时间一直开公司的阿特兹,我来说一下感受。操控来说个人认为,经常跑市区阿特兹更顺畅,得益于它的蓝天创驰,特别是它的变速箱加分太多。如果是经常走快速路,毫不犹豫选标致,稳如牛!综合来看,标致会更胜一筹。这种别有用心的提问,加上唯恐天下不乱的职业法黑的回答。充分证明了标致雪铁龙的安全性和性价比,胜过其他所有的车系,而令他们超嫉妒恨。PSA在世界上对标BBA,在欧洲与BBA同价位。是世界赛车冠军车,具有百年文化底蕴,在世界上一直大卖超卖。全世界怎么就国内这些坏良心的职业法黑,会这么恶毒呢?没有安全,就没有一切!他们肆意阻挡善良的人,拥有高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙的机会,就是害人必害己的不可饶恕的罪人。我不卖车也不生产车,就喜欢说实话!

5,东风标志508那款车性能怎么样价格怎么样

16.8万左右起,老兄
标志的车性能一般般,基本够用,但是空间还算大,价格23,8万起
还行

6,东风标致508多少

东风标致508参考价格:15.97至22.47万元。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型,标致508外观大气,前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感,并且在造型上十分适合商务。在2011年7月,东风标致的首款国产标致508汽车正式下线,定价将在近17万起,在中级车市场有很强的竞争力。车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80,在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求,在车身和轴距上进行了加长改造,后排空间也也得到了很好的提升。凭借优雅中蕴含力量的设计风格,508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖,其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感,融合标致超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺,使东风标致508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果,在优雅中体现动感。

7,东风标致508珠光白这颜色怎么样

你好,我是东风标致官方购车顾问 您好标志508这款车型珠光白非常鲜亮,配合完美的流线车型更加让人感到舒心。图片上就能看出来,现实中更加具有渲染力
楼主很有眼光啊,买的珠光白,白色看起来是高贵范儿,但是保养起来确实不怎么轻松,不过建议洗车的时候,注意打蜡,打蜡可以很好的保护车漆,防止腐蚀、变色等问题。
个颜色是很好看! 希望对您有所帮助。就是后期如果出现擦挂,在做油漆修复的时候会难度大一点

8,2021成都车展探馆2022款东风标致508L

易车讯 在成都车展开幕之际,易车前方探馆团队拍摄到一组2022款东风标致508L实车图。新车已于8月27日上市,售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型,新车主要变化来自于配置部分的升级。据悉,2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致,狮吼式前脸具有非常强的侵略性,特别是獠牙式日行灯的加入,让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯,配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气,使尾部看上去动感十足。来到内饰部分,科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。据悉,新车主要变化来自于配置部分的升级,包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车。动力方面,2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机,前者最大输出功率126kW,峰值扭矩250N·m。传动部分,匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW,峰值扭矩300N·m。传动部分,匹配8速手自一体变速箱。

9,东风风光508图片报价

东风标致508官方报价: 2.0排量 本排量所有车款 2011款 2.0MT经典版 16.97万 2011款 2.0AT经典版 18.17万 2011款 2.0AT智享版 20.47万 2011款 2.0AT两周年纪念经典版 18.17万 2011款 2.0AT两周年纪念智享版 20.47万 2.3排量 本排量所有车款 2011款 2.3AT智享版 21.47万 2011款 2.3AT旗舰版 22.97万 2014款 2.3AT罗兰加洛斯版 23.43万 2011款 2.3AT两周年纪念智享版 21.47万 2011款 2.3AT两周年纪念旗舰版 22.97万 标致508是东风标致旗下一款家用中型车,不仅外观大气时尚,内部的做工及空间都表现得十分不错,加上良好的操控感,是一款不可多得的中型车。
你好,还未上市的,耐心等待下吧。

10,东风标致508外观大气你会喜欢吗

东风标致508,颜值与实力双重在线,在刚上市的时候就受到了很多人的喜欢。接下来,就让我们一起来看看这款车吧!在外观上,这款车子的进气格栅分为两部分,上部分是星点状的镀铬饰块,错落有致地排列成行,中间是个站起的狮子造型,外面还是黑色饰条镶边装饰的,两侧还用流线型的前照大灯相融合,大灯中还有两个圆形的LED大灯。下半部分的进气格栅是横向线条式的,整个轮廓像一个微笑的嘴巴,调皮又可爱。前照大灯和下半部分格栅还有一条曲线形的镀铬饰条连接,造型很是独特。从车子的侧面看,车顶线条很流畅,而且采用还是溜背式的设计,线条还从车头一直延伸到微微翘起的车屁股。车窗的设计也是跟着车顶线条走的,弧度较缓,车窗周边还饰条包裹着,很有精致感。车子的腰线是两段式设计,前一段很短,从引擎盖上延伸到前车门,后一段较长,从前车轮一直拉伸到尾灯,而且折叠的样式很明显,很凌厉。车子的中控部分造型没有什么突出的地方,但是布局却和很多车子不同。仪表盘和中间位置的空调出风口在中控显示屏的上方,方向盘位于操控台的最下方,仪表盘的造型也不是扇形的设计,而是多边形设计,方向盘也是独特的双幅式双平底方向盘,后方是镜面的饰板,两侧有花纹饰板镶嵌装饰,到后来的社会还有皮革包裹。低配版的车型方向盘的材质较差,是塑料的,则是真皮的。不过,座椅的材质都还可以,都是仿真皮或真皮的。总的说来,这款车还是非常不错的呀!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

11,标致508的外观内饰配置到底怎么样

外观、内饰、配置这3点绝对是亮点,不仅在中级车里应该数一数二;做工和用料强于日系和韩系车。嘿嘿,总结一下就是外观优雅,内饰尊贵奢华,配置非常人性化科技化。
最重要的安全性绝对杠杠的,法国车的质量大家都是有目共睹的,508也不例外,安全性绝对的好;外观方面508拥有高贵的气质,优雅的个性,时尚的风格;内饰方面,大家都懂的,法国人很讲究这点的,绝对的人性化、科技化,508确实是一款值得推荐的好中级车。 标致508的安全性挺不错的,欧系车,再是508采用的是球笼式立体防撞座舱,世界顶级水平的车身安全,原用于潜艇的。细节安全也做得很好,比方自动儿童安全锁,VTH彩色抬头显示屏等,都更加的安全了。 作为东风标致的旗舰轿车,508融汇了欧洲一流美学设计理念和标致品牌200年历史的最高造诣,整车造型现代、简洁、纯净,整车流线感极强,极具视觉陶醉感,外观很华美,很大气,是一款外观很惊艳的车。 【望采纳谢谢】
去4S店看看吧
标志508外观时尚,漂亮,内饰以黑色为主,运动感十足,在配置方面唯有4速的变速器给它托了后腿,没办法标志都这样,

12,东风标致508让你感受来自欧式的魅力

非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会,让我的假期能够有它的温馨陪伴。一直以来,我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒,之前开过一台爱丽舍,被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪,甚至让我有些反感。但是,这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感,随着你的探索,一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜,倒也是一种不错的感受。当拿到车钥匙的时候,传统的标致车钥匙让我没有感到新意,依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后,才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当,全新设计的外形真的震撼到我了。深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容,从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙,让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。这里我要说一个有趣的故事,我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO,在狮子的后脑勺部位有一个摄像头, 这里可能有人就会说,这不就是个前置的摄像头吗?有什么好说的。其实不然,虽说这的确是个摄像头,但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示,一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了,在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示,但是后来的一个碰巧,让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里,周围的环境非常的暗,我刚把车起步,突然仪表盘显示出了前方的影像,并且将车前暗处的人进行了标记并提示,这时我才知道,前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说,虽然在全景影像缺了个前方部分,但在倒车的时候并没有多大的影响,而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务,不仅保护了自己,也保护了他人的安全,这里要给508L点个赞。说完了这个小故事,我们来继续看这台车的外观,我们都知道,在海外版本的508都是标准尺寸的508,而国内在售的508是加长版的508L,针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗?首先我们来看侧面,侧面经过了加长后,的确变得更加的修长了不少,低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部,侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点,从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。打开车门,也可以看到这台车进入国内后,从帅气的无边框车门变成了带边框的车门,视角效果上大大减分,或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响,而对于满心期待的年轻消费者来说,这一次的加长设计,只能说是对这台508进行了阉割。看到尾部,尾部的设计对于车头来说,似乎少了点什么,家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计,但是再想找到其他亮眼的地方,似乎就没了,是不是设计师将心思大量的花在了前半部分,而尾部因为心情不好而草草结束,答案我们没人知道。坐进车内,战斗机风格的设计非常吸引我,六边形的方向盘握感非常好,虽然尺寸比其他车要小,但是很快就能习惯,而电子档把也使用了飞机握把的设计,搭配上那一排质感极佳的金属按键,似乎你驾驶的不是一台车,而是准备冲向蓝天的战斗机。全液晶的仪表盘尺寸很大,显示的功能也非常齐全,像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示,常规的仪表显示模式下,左边的是时速表,右边的是转速表,但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的,是逆时针转动的,在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计,上层突出的部分融入了空调出风口的设计,毫无违和感,而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰,虽说不是真的碳纤维,但是将车内的运动感打造的非常十足。中控的屏幕设计对我来说,这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多,看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳,而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢,它!没!有!主!界!面!是的,你没有听错,你的电脑有桌面,手机也有初始界面,而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面,直到你进行选择下一个功能的操作才会切换!都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计!虽然说具体的影响不大,但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。中控台的部分一直延续到中央扶手的位置,这一块的部分分别是启动/熄火键,驾驶模式选择,电子档把,电子手刹,还有一个储物空间(里面有一个12V的电源插口)和两个杯架。下方有一个镂空的部分,可以给手机无线充电还有两个USB插口。508L的真皮座椅采用了双色的设计,坐上去虽然不能说非常柔软,但也能说非常的舒适,包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风,给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕,腿部空间也非常的富余,因为加长的原因,后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢,毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样,所以当前排人感觉热,而你在后排感觉冷的时候,你可以将后排的空调温度调高,这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。车顶的全景车窗由于加长后,也不能叫他全景天窗了,都变成半景天窗了,貌似是因为加长后的刚性不够,所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。当开着这台508L在路上的时候,第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实,在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾,这让我感到非常满意,而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感,但是时速表却在很快的增长,不得不说,这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。在高速上行驶的时候,这台车非常的平稳,避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助,让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶,而整车的隔音也做得非常到位,并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃,再搭配上10个FOCAL品牌音响,让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。

13,东风标致508介绍

508的前脸造型源于概念车SR1的设计,前进气格栅采用大嘴设计,保留了家族式的外观。黑色烤漆的中控台和镀铬旋钮都很稳重商务化,标致508方向盘的运动感很强,采用了类似高尔夫GTI下端平直的设计。 动力方面,根据我们之前曝光的新车目录,东风标致产的508车型采用了和东风雪铁龙C5相同的动力配置,搭载的是147马力的2.0L和171马力的2.3L两种发动机,和C5不同的是,其低配车型取消了4速自动变速器,采用的是6速自动和5速手动变速器。 配置方面:海外版508配备双前气囊、双侧气囊/侧气帘、后座Isofix3点固定安全带,另外全系标配电子稳定程序(ESP)。另外坡道启动辅助系统,以及智能牵引力控制系统也出现在新车上。而在碰撞时车身前悬部分分也具备缩短并吸能的功效,这和相同平台上的C5是相同的。此外新车还标配或者选配彩色“抬头显示屏”、四分区空调、无匙启动系统、随动转向双氙气大灯、变道自动辅助照明前雾灯、行车灯辅助系统、自动电子驻车制动、驾驶者腰部按摩、新一代通讯系统、带中置高保真JBL音响等等。 由于其定位公务车和部分家庭使用,此类消费者注重的是汽车的大空间、舒适性等等,同时希望在长途旅行中带来舒适、方便和安全。在海外其轿车版拥有545L的后备箱;旅行车后备箱容积达到660升。后排座椅可一键调节,放倒后与地板同一平面,从而达到了1581L(轿车)和1865L(旅行版)的行李箱容积。预计国产后这一特点将得到延续。

14,差价最高6万元 东风标致508全系选

选择508旗舰版吧
经典版 2.0L手动 16.97万经典版 2.3自动 19.17万豪华版 2.3自动 20.97万旗舰版 2.3自动 22.97万 东风标致508的简约设计着重体现在车身线条的应用上。从大灯灯眉处的线条向后延伸到A柱后,融合到侧面车窗,到C柱处再度出现,一直延伸到尾灯,所以东风标致508侧面线条显得非常流畅。东风标致508的长/宽/高分别为4826/1855/1465mm,在众多的中高级车中处于中上水准,但2815mm的轴距则领先于绝大多数主流的同级车型。  轮胎部分需要重点提及,来自倍耐力的型号为P7的运动轮胎尺寸为215/55 R17,配合火焰状的铝合金轮毂,非常厚道。   尾灯的设计据说模拟了狮抓,但很显然,这一处的仿生设计貌似不太到位。双镀铬排气管气势十足,可以有效满足闷骚人士内心狂野的小冲动。只是,右侧的排气管仅仅是个装饰,并不具备排期功能。由于笔者试驾的是顶配版车型,所以后牌照架左侧还有一个倒车影像的摄像头。 此外,前六后四的驻/倒车雷达也是非常实用的配置,尤其是驻车雷达,对于现在很多因为流线型设计需要,而看不到车头的车型来说,车头两侧往往是大伤没有轻伤不断,驻车雷达可以帮助车技并不十分精湛的车主安全停车,减少了后期的维修成本。  前大灯的样式也更加圆润,LED+氙气大灯的双灯组组合即可实现昼夜照明的全部功能,梅花形的LED日间行车灯并不常见,也从侧面体现了法式设计的天马行空。同时,随动转向功能也被集成到远近光一体的氙气大灯上。
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