5年内二手英朗值多少合适，别克英朗自动挡高配五年跑了四万公里一般卖多钱

来源：整理时间：2022-05-22 19:45:44 编辑：汽车经验手机版

1，别克英朗自动挡高配五年跑了四万公里一般卖多钱

5万差不多了

同问。。。

别克英朗自动挡高配五年跑了四万公里一般卖多钱

2，2010款英朗GT 16T 时尚运动版的二手车 2010年7月上牌跑了8万

如果没有大事故，市场价7万左右，1.6T的车型较冷门，价格较低。

2010款英朗GT 16T 时尚运动版的二手车 2010年7月上牌跑了8万

3，别克英朗2005款能卖多少钱

跑了多少公里

二手车5万元左右，祝您用车愉快！希望能够对你有所帮助。

别克英朗2005款能卖多少钱

4，05年的奥迪A4价值多少钱

05年的奥迪A4如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三四万左右，具体看实际车况和车子的配置。

5，老英朗gt开了5年现在能卖多少钱

车况好得情况下自动6万，手动5万

裸车价折40%，这车开着动力不行还费油，此时转让还不划算。

6，2015款别克全新英朗15N自动精英型二手车68000公里能卖多少钱

你问的这辆车是2015年，目前车龄已经5年行驶了68,000公里，如果车辆状况比较好，没有出过大的事故。，按照目前市场行情来评估，预计可以卖到4万元左右。

7，开了5年的别克英朗能卖多少钱

一般是每年折旧一到两万还要看看行驶里程、车子保养状况、是否事故车希望采纳最佳答案

车烧几升油就烧几方气，油7.5元气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场! 汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。 gcmxny让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解gcmxny,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果旦弧测旧爻搅诧些超氓好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

8，新车开了5年一切正常折旧率是多少

汽车通常的折旧率：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%。第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。折旧率越高，车辆的车况就越差，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。汽车折旧流程：1、确定车辆预计残值一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为200000*5%=10000(元)。预计净值为200000-10000=190000(元)。2、确定折旧方法建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。3、计提折旧采用直线法，该固定资产的月折旧额为(200000-10000)/48=3958.33(元)。以上内容参考：百度百科-汽车残值以上内容参考：百度百科-车辆折扣费

新车开了5年一切正常，折旧率是多少要看您说的是什么品牌哪一款车型了，不同车型的折旧率是不同的一般日系主流车型折旧率大体在百分之四十左右，而一些自主品牌的小众车型折旧率在百分之六十，甚至更多。

汽车通常的折旧率：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。折旧率越高，车辆的车况就越差，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。扩展资料：机动年辆的折旧率是指二手车在交易市场上的现时市场价值相对当前市场上同型号新车价值的丧失比率。新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。参考资料：汽车残值百度百科

这个好像没有统一的标准吧，不像是机械设备那样，5年折旧期，每年20%。现在家用轿车都取消了报废期限，所以这个比例肯定没法说。还有一个更关键的问题，不同的品牌，不同的车型保值率差别很大。比如大众的polo，朗逸，速腾，当然还有捷达，保值率非常高，10万的车开过4年的还能值8万多。而国产的一些品牌车子，保值率很低，10万的车子开过4年也就值6万多。

9，2018款别克英朗13t精英型跑了25万公里二手65万贵吗

2018款别克英朗1.3t精英型跑了2.5万公里，个人认为6.5万也算正常二手车行情价，不过一般再砍价两三千应该问题不大的。

英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。左：英朗xt的展翼式大灯右：英朗gt的前大灯更显朴实左：1.6t车型独有的hid氙气大灯右：直瀑式前进气格栅左：镀铬前雾灯框右：发动机盖装饰，并非真的散热口与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再...英朗gt上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6t涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗gt不失为一款宜静、宜动的a级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格英朗gt与两厢英朗xt出自同平台，在外形上也是由两厢英朗xt改变而来。不过与造型犀利的英朗xt相比，英朗gt在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗xt那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗gt偏向家轿的定位。左：英朗xt的展翼式大灯右：英朗gt的前大灯更显朴实左：1.6t车型独有的hid氙气大灯右：直瀑式前进气格栅左：镀铬前雾灯框右：发动机盖装饰，并非真的散热口与设计偏保守的前脸相比，英朗gt的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6t车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“t”字标。英朗gt的车身侧面线条延续了两厢英朗xt的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗xt完全相同，由于多了一个车尾，英朗gt的车身尺寸也变为4671×；1815×；1478mm，比两厢英朗xt英朗4419×；1814×；1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。