吉利帝豪ec7，吉利帝豪EC7怎么样

1，吉利帝豪EC7 怎么样

EC718吗?很不错的车,吉利的转型之作,专为想拥有车而口袋又颇为腼腆的消费者打造的家用车,从外观看,整车呈完美弧形,给人带来很好的视觉感受!在内饰方面,吉利也努力为消费者创造一个上乘的享受,唯一遗憾的是中控台过于老化,还是选用老款的。不过还是不错的选择,很经济实用的一款车

国产的已经很不错了，外观不用说，大气。不过据说小毛病有点多，，，

吉利帝豪EC7怎么样

2，帝豪ec7的性能怎么样

这是我比较看好的一款自主经凑家用车。。发动机是吉利应以为荣的DVVT1.8 。技术成熟油耗经济，关键是运转平顺安静哦最高172牛米的动力非常不错。全车比利时装配生产线在国内比较高端，车身运用环保水性漆，色泽鲜艳。国内比较成功的一款好车。 -----稳定性如果是底盘的话可以的网友上高速回来都说开到160-180 没有其他车发飘得感觉。。发动机的稳定性也可以放心 -之前这款发动机已经运用在远景上了进过上一代车主反映不错。入股哦你说整车稳定性因为帝豪上市1年了没有大的不足，毕竟是吉利全新打造的高端品牌 EC7作为开山之作品质可以保证吧。。

帝豪ec7的性能怎么样

3，帝豪EC7怎么样

楼主问帝豪EC7怎么样呀，关于吉利的帝豪EC7怎么样，我知道的，我之前还去试驾过一次，谈谈我对帝豪EC7怎么样的看法吧。吉利帝豪EC7这款车给我的总体感觉就是有点华而不实，单看帝豪EC7外形及内饰还算可以，配置也不错，但试驾一下之后才觉得它的动力很欠缺，连超个车都比较费劲，上桥更吃力。另外，听我一个开吉利帝豪EC7的朋友说，EC7这款车胎噪比较大，油耗也比较高，也就没打算买它了。后来我去试驾了一下荣威350，350这车质量是没话说的，车很皮实。内饰做工很精致，还有很多高科技的跨级配置，比如说那个ivoka语音系统，可实现人机对话，导航，打电话，发短信都不用再手动输入了，很有科技感。350这车性价比不错，我个人感觉更值得入手。

帝豪车非常不错啊我用了四年了没出现过什么大毛病、、

帝豪EC7怎么样

4，帝豪ec7汽车怎么样

前排头部空间偏小，其余还算可以，帝豪相比吉利的其他车型来说有很大进步。搜狐汽车问答平台我开着还行啊看你怎么要求了帝豪EC7 外形时尚漂亮，

很安全，小毛病也经常有，做工还有提升的空间，空间不错，外观内饰样子不错，油耗偏大一些。

帝豪EC7外形时尚漂亮，稳重大方；内饰做工精细，配置不错；空间宽大实用，储物样子上看着很大气，空间也很大，乘坐着也挺舒适的，座椅也给更换了，配置

吉利帝豪EC7系列的车怎么样？听说不错。挺不错的，买了这款车的人评价都不错，买了不会后悔挺好的，就是牌子问题，如过换上国外牌子

帝豪的好车；还不错啊外表看很大方整体空间也很大开着也很稳应该说，是款好车！外形、空间都不错！座椅比较舒适！许多零部件都是一流

5，吉利帝豪EC7怎么样啊有没有此车的车主可以谈谈感受的油耗

好啊，无论从外观还是内饰，都是大气的体现，尤其是内饰，宽敞明亮，油耗正常，适合居家型，有1.5排量和1.8排量的，可由自己选择，安全更是没的说，经过国家五星级安全碰撞，总体来说就是无论从外观还是性能还是价位都是最优惠的选择。

之前看到网上很多人说EC7油耗很高，后来想想有点不对，吉利CVVT发动机用在EC7上，也同样用在金刚车上，以前有两个朋友各自买了金刚，他们说CVVT发动机性能还是比较让人满意，没听说油耗高，估计油耗是不会高，声音也比较小，唯一让他们不满意的就是油漆不好，容易脱落，去年在火车上碰到一个金刚的车主，也是说整个车就是CVVT发动机能让人满意，，也没听说油耗高，，帝豪EC7外观看起来感觉不错，挺漂亮，所知道的就这些了，

吉利帝豪ec7是吉利集顶尖技术于一体来自造的车，集合了全球最优秀的供应商，李尔座椅，圣戈班玻璃，西门子行车电脑，先进的cvvt技术发动机，全自动的喷装生产线~~~

2010年9月提的车，EC7三箱豪华版，目前2万五千公里，油耗杭州市区9个左右，高速7个左右，外观内饰比较满意空间同级别算大的，避震偏硬，跑高速很稳，不怕罚单的话140码不会发飘，1.8的排量自我感觉已经够了，配置可以和20万左右的合资车媲美，缺点就是配件质量感觉不行，目前换了一个发电机，一个点火线圈，一个启动锁芯，除了点火线圈自己花了一百多，其它的都在保修期没有花钱，同价位的车来说帝豪性价比不错的，建议购买。

我是EC7三厢车辆的车主，我的车辆购买不到两年已经更换3个发电机，可现在还是出现异常响声，那响声听起来让人害怕，可是售后服务站也说不出原因，只是说“你可能是运气不好”这话谁会相信，真的无耐，现在正准备更换第4个发电机，唉！！！！！真的让我哭笑不得！！！！！！！！！！！！！！！！！！1

可以说是自主品牌车里面最好车型之一了，不管是外形还是做工，都比其他自主高端品牌要好

6，帝豪ec7这款车怎么样啊

我开的是远景车，我同事开的是ec7两厢。我本来想说，同价位基本上没有和它性能可以相比的车型，但又怕被你说成是托。首先，我确实与车行或厂家没什么关系，但是，我确实一直说吉利的好话，不仅是因为我是车主，这几年吉利生产的车的质量，大家是有目共睹的。那就只说ec7吧价格在十万以内的，伊兰特，凯越，瑞纳，奇瑞a3，比亚迪f6，丰田威驰，上汽荣威350，乐风等。谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞a3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪ec7（国产车里，最高分，46。8），帝豪ec7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？？？瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比。。。。。。。。我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个ovc阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。

7，帝豪EC7怎么样

帝豪EC7还可以。是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。售价9.28万——10.98万。2012款帝豪EC7在原车型基础上，2012款帝豪EC7系携DVVT发动机、ESC、GSG 3大越级科技，对外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，并新增1.5L三厢版车型。2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅，并配备了座椅加热功能。多功能方向盘、高保真音响系统、自动巡航控制系统、负离子空气净化装置、前排头枕液晶显示屏等7项人性化舒适操控升级，将给消费者带来更超值的享受和更贴心的关怀。2012款帝豪EC7全新搭载ESC电子车身稳定控制系统，电子防炫目后视镜，倒车影像系统以及超速报警装置，让消费者的驾乘更安心无忧。其中，ESC电子车身稳定控制系统可以有效防止出现转向不足和转向过渡，以及防止出现冰雪路面侧滑及翻车危险，制动效果更好。吉利帝豪2013年1月推出了2013款EC7和EC7-RV，新车的市场售价现已公布。此外，2013款帝豪EC7将于3月20日正式上市。[2] 2013款帝豪EC7拥有两个排量共8款车型，售价区间为7.18-11.38万元，帝豪EC7-RV共两个排量共4款车型，售价区间为7.68-10.18万元。

10万以内的话，外观、空间、内饰和帝豪EC7相当的车挺多。安全性能也挺好。帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型。2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。售价9.28万—10.98万。

帝豪EC7　　帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。

帝豪EC7各个方面都还不错1. 买这车一定要好好看看4S点的服务态度和经营情况。不好的话千万别买，好的话帝豪没什么毛病，质量很过关。 2. 注意开法，帝豪的发动机变速器以及调教都很好、但发动机是高转速发动机，与德系车不同。档位较高时再换挡，可以加个车友会问一下。3. 帝豪的安全性设计理念和新德系很像，与一般人理解不同。他们皮薄，但骨硬（尤其是帝豪的驾驶室），在历次高速事故中表现非常好，可以直接查百度“帝豪碰撞”看看就好了。但小撞就会显得比较脆。但那不代表安全性不好。这样的设计是好钢用在刀刃上，同时也降低了车重，油耗表现很棒。

综述：外观大气沉稳，略带时尚动感气息，配置实用，空间宽敞，储物空间比较丰富。车内头部空间略显局促；操控性稍差，异响、档位生涩等问题较多，用料一般，塑料感强，有待提升。部分网友反映胎噪较大、油耗偏高、性价比一般。外观：2012款外形稍有改动，车身比例协调，线条流畅，外形稳重大气且不失时尚动感气息。内饰：内饰干净简洁，用料比较不错，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评；中控功能按键布局清楚，操作方便。动力：动力一般，日常家用基本够用，起步慢，三、四档加速效果明显，高速发动机噪音大。操控：帝豪EC7档位清晰，方向盘手感不错，但转向助力比较沉重，高速过弯侧倾较大，减震较硬，整体操控一般，个别网友反映挂档卡位、迟钝，悬挂欠舒适，风噪较大等问题。

8，帝豪EC7这车怎么样

谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？？？瑞纳（我认为对...谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？？？瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个OVC阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。

帝豪ec7-rv其实就是ec7的两厢版本，不过这款新车型的也定位在b级车行列。帝豪ec7-rv的研发代号是fe-2，这款新车型也将搭载1.8l发动机帝豪ec7-rv的外形经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型，这点也让我们看到了自主车企的用心。帝豪ec7-rv的前格栅没有采用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪ec7-rv的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。帝豪ec7-rv的尾部造型也非常耐看，完全摆脱了模仿的影子，简洁干练而富有紧凑感，丝毫没有任何不协调的因子。尾部增设了一块扰流板，对于车尾整体造型的增色不少，同时led高位刹车灯的配备也让人感觉到厂家的厚道，全系标配后窗雨刮对于行车安全也起到了一定的作用。帝豪ec7-rv的外形与三厢版有很大不同，但是内饰设计却和三厢版完全一致。打开车门，熟悉的感觉油然而生，内饰颜色依旧采用淡色系，很干净，很舒服，但是缺少时尚感和设计感，不过许多人都喜欢这份简单的格调。方向盘采用的是发泡材料，好在手感还算柔软，而后期加包真皮的成本也不很高。在方向盘及左侧的功能区中，我们看到了大灯高度调节、发动机防盗和自动头灯等按键，方便实用。帝豪ec7-rv的仪表盘没有做任何改动，无论造型还是字体选择都和时尚两字搭不上边，也不符合现代车型仪表盘的主流设计，更与整车的中控台显得格格不入，唯一的好处大概就是可读性还不错吧。多媒体及空调控制区域显得中规中矩，按键的大小和阻尼都比较适中，塑料件的边缘及缝隙处理很到位。支持mp3读取的cd播放器配合6喇叭音响系统，音质倒也不错，自动空调竟然也是全系标配，着实厚道。帝豪ec7-rv的中控台上方做工依旧与三厢版一样出色，但无奈伸手一摸才发现材质缩水为硬质塑料，要知道同价格区间的ec718使用的可是软性材料阿，这点实在不太应该，大有破坏整车品质的嫌疑帝豪ec7-rv的长宽高分别为4397/1789/1470mm，虽然在长度上比ec718短了238mm，但由于两厢车型的先天优势，在实际乘坐上不是十分明显。帝豪ec7-rv的轴距和ec718的相同，仍然为2650mm，这样的轴距能很好的保证前后排的腿部空间。至于头部空间，编者1.80m身高丝毫无压抑之感，能够很好满足乘客乘坐舒适性要求帝豪ec7-rv的储物空间非常的丰富，前后门、中控台以及中央扶手等处都提供了储物盒，尤其是后备箱，正常情况下有390l的容积，由于后排座椅是4/6独立折叠座椅，当后排座椅放倒后可提高800l左右的空间容积，充份体现出帝豪ec7-rv人性化的设计理念。作为一款家用车，帝豪ec7-rv的空间可以极大的满足消费者的用车需求帝豪ec7-rv比三厢ec718增加了1.5排量的车型，本次实拍的车型1.8排量，采用了和三厢同样的动力系统，吉利自主研发的1.8l cvvt发动机搭配5挡手动变速箱，最大功率为139马力（102kw）/6000rpm，最大扭矩为172n·m/4200rpm，对于这款发动机已经是经过消费者考验过了，应付日常驾驶情况完全是绰绰有余。悬架仍然采用前麦弗逊后拖曳臂式，在保证舒适性的同时又控制了成本，对于售价8万左右的车型这无可非议总体来说这个车的性能在国产车中算是佼佼者，油耗这个问题要看你怎么开，很多时候油耗这个问题要看你的驾驶技术，如果你的爱车磨合的好这个车应该在7-7.5个油。我是个新手所以油耗要大点，我基本上要在7-8个油。车的铁皮我认为很厚，这个车的安全性很好。这车给我的感觉很好。国产车的骄傲。.....