二手2011款本田思域报价，二手本田思域多少钱

1，二手本田思域多少钱

13万到15万元左右

二手本田思域多少钱

2，11年思域多少钱12万公里自动挡高配车况新

2011年底12款思域1.8自动豪华版五年9万公里如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值7万5左右，具体需要看实际车况。

11年思域多少钱12万公里自动挡高配车况新

3，本田思域二手的多少钱

本田思域二手价格可以参考一些二手汽车网站或者当地一些二手经销商。二手车看使用时长、公里数、成色、保养情况、是否有隐患、泡水等等因素决定价格。希望能帮到你。

本田思域二手的多少钱

4，2011款本田思域现在多少钱

根据你的描述。本田思域。通常排量有1.5升。、1.8升、2.0升。车型也分经典版和豪华版。如果说要确定。201款本田思域。保值多少钱？那还要考虑这个车型的行驶里程和驾驶习惯。是否出现过交通事故等因素来确定这个车型的价格。大致来讲11款本田思域现在的价位也就是在3万到4万元左右。

5万

5，11年的思域跑了6万多公里6万多入手划算吗还有这个车 怎么样

最好不买超过8年的车，你这个车也经11年了，开不了几年就是半年一检。

09款思域自动挡顶配的车指导价是17.58万,但是实际销售价格一年前为16万,计算二手车以16万为计算标准,你说开了1年和2万公司,那么这个车帮你计算了一下,价格应该在12.5-12.8万之间合适.13万的话如果对方的保险还没过期,并且过户费用都是他出,还是值得买的.

6，五羊本田弯梁125摩托车报价

现在五羊本田锋影125的销售价在5400－5600左右，它的发动机及整车设计是很先进的，动力足，油耗低，发动机稳定性好，起动迅速，整体质量很过硬，碟刹款的比鼓刹款的要贵200元。摩托车下乡补贴是针对农村户口的，而且必须上牌才能享受补贴，所以你如果借用农村户口，也就必须借用别人的名字落户才行，只要能通过乡镇财政部门的审核，就是可以的。交警只会查你是否有驾照和牌照行驶证，不会管你是否是自己的名字的摩托车的。

7，买一辆二手本田思域多少钱

这款车目前收购价在8万左右，中间价在8.3万，出售价可以在8.8万，具体还要看整体情况怎么样。包括里程、车辆发动机、变速箱，车身外观漆面等，价格还是会有所变化的。参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/escs/index.html（512汽车网，苏州车友论坛）

8万到11万

二手本田思域上 http://swa.kuyiso.com查看。里面有关二手汽车交易的多多~~

看几层新了保养得咋样一般6~8W就可以

8，08年的思域是几代的

展开全部八代。

07年思域是第8代产品　　第八代思域（2005年-2010年）　　第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域。第八代思域最早露面于2005年法兰克福车展。这代思域风格大变，由圆润的线条变成极富力量感的直线条，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力，内饰风格也极富科幻色彩，上下双屏的仪表板设计很有特色。　　第八代是思域车型史上第一个拥有两套底盘系统的车型：欧洲市场车型使用后扭力梁式半独立悬挂；而日本和美国以及国内生产的思域车型则使用了前麦佛逊、后双横臂式的四轮独立悬挂结构。　　第八代思域的造型也千差万别，不但欧规、美规和日规，即便三厢和两厢版的造型都大相径庭。动力方面，普通的欧版思域搭载60kw 1.4l dsi和103kw 1.8l i-vtec两款发动机，后者与国产的思域相同。另外，欧版思域还有一款2.2l柴油发动机车型。至于高性能的tpye r版本则搭载了一款148kw的2.0l发动机以及一款6速手动变速箱。

展开全部第九代

展开全部思域车是比较纯正的本田家族血统

9，想买款2手车想要思域怎么样价格大概要多少

思域排放达标：欧IV 所属车系：日系价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型] 记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。这是上周五记者了解到的最新消息。据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。外观时尚内饰精良人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。油门灵动操控得心应手 CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。 1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。 CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。

我个人感觉思域还是款不错的汽车，操控性较好，比较省油，家用的话应该还算是首选，要知道，思域在美国的销售量一直很好，排在前列，中国我想也应该不错。思域的价格区间大概在12到19万之间（新车），看你要几成新的，如果7到8成新，也就打个8折，再旧的就是5折了。

思域这款车很不错，操控很好，还挺省油，只是现在的话，想找一辆好的思域就挺难了

2手的思域很少的，估计不太好找

不要买了 2手思域好的不多