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凯迪拉克 跑车,凯迪拉克的汽车标志没有旁边的一圈麦穗之后是那种汽车的标志

来源:整理 时间:2022-05-19 15:17:51 编辑:汽车经验 手机版

1,凯迪拉克的汽车标志没有旁边的一圈麦穗之后是那种汽车的标志

您看的可能是凯迪拉克2013年发布概念车之后的新标志,像这样 依然是凯迪拉克,虽然没有以前好看了~

凯迪拉克的汽车标志没有旁边的一圈麦穗之后是那种汽车的标志

2,凯迪拉克跑车

凯迪拉克概念跑车凯迪拉克概念超跑车Cien

凯迪拉克跑车

3,凯迪拉克是和奔驰宝马一个级别的车吗

1912:第一款发动机电子启动装置1915:第一款量产 V8 发动机1917:第一个近远光调节装置1925:第一个采用夹层防爆静音玻璃1927:第一款有颜色的汽车1930:第一款量产 V16 发动机1930:第一款原厂定制车载收音机1934:第一个将备胎置于后备箱中1937:第一个使用雾灯1952:第一台车载自动信号搜索收音机1954:第一款近远光自动调节大灯1957:第一次采用空气悬挂1964:第一款恒温冷暖空调1974:第一个将安全气囊装备量产车型1978:第一款行车电脑1978:第一款车载磁带播放器1982:第一套原厂高级定制音响系统1996:第一个推出实时在线服务(安吉星)2000:第一款全 LED 尾灯2000:第一款红外线夜视仪2002:第一个采用 MRC 电磁感应主动悬挂系统2008:第一款全 LED 大灯组2012:第一个采用主动降噪静音系统2015:第一款高清超广角流媒体后视镜2017:第一个采用车对车(V2V)通讯系统2017:第一款在高速公路上真正允许驾驶者双手脱离的驾驶系统(Super Cruise)————————————————————————曾经的顶级豪华品牌,缔造了汽车行业无数个第一,定义了豪华车的行业标准,千禧年之前都是富豪、名流的座驾,劳斯莱斯的竞争对手,60年代美国车黄金时代一辆埃尔多拉多的价格甚至能买俩劳斯莱斯,这不是豪华品牌是什么? 就是因为受众面小并没有被普通百姓所熟知,金融危机差点破产后才开始造普通民用车和BBA竞争,给人扣上一个所谓二线豪华品牌的帽子。
1912:第一款发动机电子启动装置1915:第一款量产 V8 发动机1917:第一个近远光调节装置1925:第一个采用夹层防爆静音玻璃1927:第一款有颜色的汽车1930:第一款量产 V16 发动机1930:第一款原厂定制车载收音机1934:第一个将备胎置于后备箱中1937:第一个使用雾灯1952:第一台车载自动信号搜索收音机1954:第一款近远光自动调节大灯1957:第一次采用空气悬挂1964:第一款恒温冷暖空调1974:第一个将安全气囊装备量产车型1978:第一款行车电脑1978:第一款车载磁带播放器1982:第一套原厂高级定制音响系统1996:第一个推出实时在线服务(安吉星)2000:第一款全 LED 尾灯2000:第一款红外线夜视仪2002:第一个采用 MRC 电磁感应主动悬挂系统2008:第一款全 LED 大灯组2012:第一个采用主动降噪静音系统2015:第一款高清超广角流媒体后视镜2017:第一个采用车对车(V2V)通讯系统2017:第一款在高速公路上真正允许驾驶者双手脱离的驾驶系统(Super Cruise)————————————————————————曾经的顶级豪华品牌,缔造了汽车行业无数个第一,定义了豪华车的行业标准,千禧年之前都是富豪、名流的座驾,劳斯莱斯的竞争对手,60年代美国车黄金时代一辆埃尔多拉多的价格甚至能买俩劳斯莱斯,这不是豪华品牌是什么? 就是因为受众面小并没有被普通百姓所熟知,金融危机差点破产后才开始造普通民用车和BBA竞争,给人扣上一个所谓二线豪华品牌的帽子。在我们的印象里,道奇、雪佛兰、福特,甚至是曾经的庞蒂亚克都是其中的翘楚,福特野马_上的那种最符合美国汽车工业时代烙印的肌肉线条极为舒展,而雪弗兰科迈罗也将欧系的设计元素带入到了美系跑车.上,进一步提升着这些美系跑车的时代感。不过话说回来,要想要代表纯正的美系豪华感,克莱斯勒先后在道奇品牌下推出的挑战者、地狱猫等等才是最为强悍的,而除了道奇这个本身就带着跑车属性的品牌外,美系豪华品牌凯迪拉克也是其中有力的代表人物。在凯迪拉克品牌115周年之际,其就专门带来了一款基于CTS车型打造而来的运动车型限量版. 凯迪拉了CTS-V Glacier MetallicEdition,这次将限量发售115台的限量版运动车型在设计上可是将凯迪拉克本来的“土豪”属性和通用旗下的运动事业部门属性均展现了出来。在这台限量车型,上,专属的碳纤维运动套件都被运用到了对其运动属性的武装当中,包括车辆的前唇、引擎舱盖、后扩散器在内等等部分都展现着美系跑车的极致硬朗,而车.辆在细节上的配置,像19英寸V 系列高亮轮毂等等均为专属。最关键的是,这台新车将搭载-台6.2L V8引擎,这种超大排量的引擎硬件设计让车辆在动力环节上有高达649Ps的最大输出功率,此外,855N.m的峰值扭矩在旷野牧场上驰骋完全不是什么问题,加上车辆底部的加强护板保护,在保时捷这些公路跑车上出现的剐蹭损坏问题也完全不用担心,其进发出的321km/h就是能领AMG汗颜之所在。
在我们的印象里,道奇、雪佛兰、福特,甚至是曾经的庞蒂亚克都是其中的翘楚,福特野马_上的那种最符合美国汽车工业时代烙印的肌肉线条极为舒展,而雪弗兰科迈罗也将欧系的设计元素带入到了美系跑车.上,进一步提升着这些美系跑车的时代感。不过话说回来,要想要代表纯正的美系豪华感,克莱斯勒先后在道奇品牌下推出的挑战者、地狱猫等等才是最为强悍的,而除了道奇这个本身就带着跑车属性的品牌外,美系豪华品牌凯迪拉克也是其中有力的代表人物。在凯迪拉克品牌115周年之际,其就专门带来了一款基于CTS车型打造而来的运动车型限量版. 凯迪拉了CTS-V Glacier MetallicEdition,这次将限量发售115台的限量版运动车型在设计上可是将凯迪拉克本来的“土豪”属性和通用旗下的运动事业部门属性均展现了出来。在这台限量车型,上,专属的碳纤维运动套件都被运用到了对其运动属性的武装当中,包括车辆的前唇、引擎舱盖、后扩散器在内等等部分都展现着美系跑车的极致硬朗,而车.辆在细节上的配置,像19英寸V 系列高亮轮毂等等均为专属。最关键的是,这台新车将搭载-台6.2L V8引擎,这种超大排量的引擎硬件设计让车辆在动力环节上有高达649Ps的最大输出功率,此外,855N.m的峰值扭矩在旷野牧场上驰骋完全不是什么问题,加上车辆底部的加强护板保护,在保时捷这些公路跑车上出现的剐蹭损坏问题也完全不用担心,其进发出的321km/h就是能领AMG汗颜之所在。
在我们的印象里,道奇、雪佛兰、福特,甚至是曾经的庞蒂亚克都是其中的翘楚,福特野马_上的那种最符合美国汽车工业时代烙印的肌肉线条极为舒展,而雪弗兰科迈罗也将欧系的设计元素带入到了美系跑车.上,进一步提升着这些美系跑车的时代感。不过话说回来,要想要代表纯正的美系豪华感,克莱斯勒先后在道奇品牌下推出的挑战者、地狱猫等等才是最为强悍的,而除了道奇这个本身就带着跑车属性的品牌外,美系豪华品牌凯迪拉克也是其中有力的代表人物。在凯迪拉克品牌115周年之际,其就专门带来了一款基于CTS车型打造而来的运动车型限量版. 凯迪拉了CTS-V Glacier MetallicEdition,这次将限量发售115台的限量版运动车型在设计上可是将凯迪拉克本来的“土豪”属性和通用旗下的运动事业部门属性均展现了出来。在这台限量车型,上,专属的碳纤维运动套件都被运用到了对其运动属性的武装当中,包括车辆的前唇、引擎舱盖、后扩散器在内等等部分都展现着美系跑车的极致硬朗,而车.辆在细节上的配置,像19英寸V 系列高亮轮毂等等均为专属。最关键的是,这台新车将搭载-台6.2L V8引擎,这种超大排量的引擎硬件设计让车辆在动力环节上有高达649Ps的最大输出功率,此外,855N.m的峰值扭矩在旷野牧场上驰骋完全不是什么问题,加上车辆底部的加强护板保护,在保时捷这些公路跑车上出现的剐蹭损坏问题也完全不用担心,其进发出的321km/h就是能领AMG汗颜之所在。凯迪拉克于1902年成立于美国底特律,当制造第一辆凯迪拉克汽车的时候就是世界上最好的汽车,而不是最好汽车之一。而在随后的发展过程中,无论从设计、技术、创新方面,都起着带头大哥的作用,并且创造了太多第一。自1919年以来,凯迪拉克一直为众多的美国总统、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型,可知品牌档次之高,而且对沉淀品牌也起到了非凡的作用。上世纪50年代至60年代初,世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。直到1963年,奔驰600的诞生正式树立其在世界级豪华轿车中的王者地位,可想而知凯迪拉克的品牌之位置。在品牌定位上,凯迪拉克和奔驰、宝马肯定是同一档次的,都属于豪华汽车品牌。其实在汽车品牌当中有一些不成文的品牌档次定位,但这个定位并不是什么机构评判出来的,而是汽车厂商在运作品牌过程中给予汽车品牌的一种定位,然后在运作市场过程中灌输给消费者一种品牌档次的认知,品牌定位与消费者认知的吻合度越高证明品牌档次定位越成功。大致有这样的档次之分:一、奢华汽车品牌,例如:布加迪、莱斯莱斯、宾利......二、超豪华汽车品牌,例如:法拉利、阿斯顿马丁......三、豪华汽车品牌,例如:奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克......显然,奔驰、宝马、凯迪拉克属于第三梯队的豪华品牌,在全球范围之内、在品牌档次定位上,凯迪拉克和奔驰、宝马是一个级别的。要辨别品牌档次必须与两个容易误导的因素分离开,一个是品牌价值、一个是销量。品牌价值,不等于品牌级别,众所周知丰田的品牌价值是全球第一,能说比奔驰级别高吗?劳斯莱斯是宝马集团旗下的奢华汽车品牌,但它的品牌价值连丰田的零头都不足,能说丰田比劳斯莱斯级别高吗?销量,更是没有任何参考的价值,在全球范围内,宝马奔驰的销量远远大于凯迪拉克,但不等同于凯迪拉克档次比奔驰宝马低,那让丰田、大众怎么看,豪华品牌的销量永远都不可能比家用品牌高。但有重要的四点就是:(一)品牌在全球范围的档次之分并不能涵盖每个国家每个区域,跟一个汽车厂家在某个国家或区域的重视程度、打造品牌的力度、打造品牌的二次定位有着密不可分的关系,就像中国市场,毫无疑问影响力最大的当属奔驰宝马奥迪,号称BBA,无车可以撼动它们的位置,不仅凯迪拉克,就连北美认知度很高的雷克萨斯、讴歌这些豪华品牌都有所不同的档次之分。而奥迪在美国也没有在中国的影响力大,追捧程度也相对较低。就像网上流传的,奔驰是世界的豪华汽车品牌,而凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌。(二)每个汽车厂家眼中的竞争对手,也有不同的档次之分,宝马永远在和奔驰比较,而奥迪在和奔驰、宝马比较,但奔驰却在引领汽车工业的发展,这也是不成文的潜在说法或者潜在品牌档次区分。(三)即使是豪华汽车品牌,但还是会有前后排名的,就像LV、普拉达、Gucci虽都为奢侈品牌,但还是有一定的排名之分,只是隶属于奢侈品牌而已。(四)在每个区域的认知度、品牌接受度也会导致品牌的级别之分,这个表面上跟厂家的重视程度、打造品牌的营销手段有关联,实际上是消费者的认知度、美誉度、肯定度、接受度、喜好度从根本上决定的,就连中国认知奔驰宝马奥迪品牌上,不管多少都会有微弱的级别之分,要不永远的排名都是奔驰、宝马、奥迪,BBA,而不是奥迪、宝马、奔驰。(五)对于一个品牌档次的树立需要很多方式方法,其中很重要的一项就是D级车的档次,毫无疑问,豪华D级车的标杆就是奔驰S级,不仅在中国广泛认知,就在全球范围之内S级也是最佳行政座驾,正因为这个原因、塑造品牌的重要性,宝马、奥迪也在不遗余力的去用最好的工艺、最先进的技术、最大的投入去打造7系、A8,这也就不难理解为什么S级卖的最贵但销量最好,这就是品牌带来的溢价能力,而去看看凯迪拉克在D级车范畴的表现,除了美国总统或关键部门在市面很难看到民用版的凯迪拉克D级车,其实根本就没有标准的D级车,就连凯迪拉克最贵轿车CT6也仅仅是大号的C级车(中大型轿车)。这个方面对凯迪拉克品牌档次的影响也非常大。就连大众都想通过打造纯手工的辉腾D级车来提高大众的品牌档次。因此,最后的结论就是,凯迪拉克与奔驰、宝马都是豪华汽车品牌,但在全球很大范围之内,消费者认为奔驰、宝马都要比凯迪拉克高半个档次。但在美国人眼里,凯迪拉克绝不次于奔驰宝马。

凯迪拉克是和奔驰宝马一个级别的车吗

4,凯迪拉克跑车怎么样

现在在售的凯迪拉克只有CTS-V算得上有跑车的性能,售价一百多万,没法跟法拉利跟玛莎拉蒂比啊,法拉利三百万以下的没有,玛莎拉蒂两百万以下的没有,构不成竞争关系。

5,凯迪拉克Converj跑车价格是多少

你好,凯迪拉克品牌首发了Converj概念跑车,该车应用了创新的电力驱动技术,采取超前的设计理念,再加上超酷的外形,无疑它成为了展台中最为吸引眼球的车型之一!Converj概念车的尺寸为4620mm×1883mm×1386mm(长×宽×高),轴距为2742mm,2+2座双门设计,价格应该和CTS-V差不多吧,110~~150万吧,希望可以帮到你。

6,跑车凯迪拉克

凯迪拉克Sixteen ,以 16缸引擎而闻名!
概念车
为纪念通用百年推出的一款概念车!

7,凯迪拉克敞篷车总共有几款价格分别是多少

你好 目前只有一款跑车凯迪拉克XLR 官方指导价:152万 口碑综合得分:8.7 车型:跑车 变速箱:6档自动 分类:跑车/敞蓬车 尺寸:暂无数据 排量:4.6-4.6 油耗:12.5-12.5L/100km
没猜错的话,你看到的应该是 凯迪拉克 xlr。 你看看,是这款吗?
共有一款敞篷车 是凯迪拉克XLR 价格在123万-152万之间

8,凯迪拉克有跑车吗

有 凯迪拉克XLR 排量4.6L 售价:152.00万
当然有了。。
早就有啊
当然有了 吉利都有跑车 人家那么大的牌子会没有跑车
凯迪拉克CTS
有,XLR系列(敞篷),还新推出了CTS-V系列,是CTS 系列的性能版本

9,这凯迪拉克 这跑车叫什么

这个是2011-2012款的凯迪拉克CTS COUPE,现在已经停产,12款新车指导价:普通版64.8万元,高性能CTS-V COUPE版:128.8万元。
凯迪拉克(进口)xlr 4.6 at/mt硬顶敞蓬 类 别:跑车 汽车品牌:凯迪拉克(进口) 报 价:118 万 长(mm) 4514 宽(mm) 1836 高(mm) 1280 轴距(mm) 2686 轮距(前)(mm) 1580 轮距(后)(mm) 1580 行李箱容积(升) 125 油箱容积(升) 69 排量(ml) 4565 最大功率(kw/rpm) 320(239)/6450 最大扭矩(n.m/rpm) 423/4400 气缸数 8 变速器形式 手自一体 档位数 6 前制动器 盘式 100公里加速时间(s) 6 整车整备质量(kg) 1666 经济油耗(升/百公里) 12.3

10,这个车是凯迪拉克什么型号的跑车

为保持凯迪拉克作为通用汽车公司技术先锋的角色,配备V—12发动机的优质凯迪拉克Cien概念车,是一款迎接凯迪拉克品牌百年庆典的标志性车型。 Cien是西班牙语,表示1OO。 Cien低车身、优美外观的设计灵感,源自最新的F—22 Stealth战斗机,因而使得凯迪拉克呈现出与众不同的外观和车身比例。该车进一步展示了凯迪拉克的品牌特征。 梯形进风口凹进Cien的车身前端表面,格栅中间镶嵌有凯迪拉克标记。两侧配有立式前大灯,从而展现出凯迪拉克清晰醒目的外貌。 在车形上,极具凯迪拉克特色的简洁棱边从车头延伸至车尾,使车身显得简约而紧凑,另一条简洁线条与第一条相交叉,从车尾经由帆状饰板伸展至车身前端。这些主要特征曲线使Cien呈现出醒目、独特的外观,尤其从前方观赏时。 该车借鉴了赛车技术,车身和单壳体结构的底盘由碳纤维合成物制成,轻便而又结实。 电子控制的空气进、出口嵌入Cien车身侧面。这些活动通风口在冷却时打开或关闭。同时,空气通过帆状饰板底部的进气装置,直接进入V12发动机。Cien的后视镜体现了凯迪拉克独特的设计传统。该车配有鳍状立式尾灯和宽形中凸刹车灯(CHMSL),刹车灯沿着极具特色的中心线折痕,横跨后行李箱。 位于19英寸前轮和21英寸后轮上的座舱,采用了高科技结构原料及凯迪拉克的尖端技术,包括夜视系统、上星(OnStar)系统、稳定循迹、超声波后驻车辅助系统和通讯端口。这些设备通过免提语音控制,将轿车的音响、计算、导航和无线通讯系统整合在一起。 夜视系统利用热成像,帮助司机检测超出汽车前大灯照射范围外的潜在危险。图像通过可投射在挡风玻璃上的电子显示屏传递给司机。 此外,Cien的车内装有数字仪表显示器,可将车中的所有功能的信息反馈给司机,包括诊断和卫星导航。LCD显示屏可以显示来自后视摄像头的图像。车内也安装了配合轿车独特声控功能的先进娱乐系统。 经氧化处理的暗色铝制风格体现了Cien时尚、科技的外观,并与极富古典气息的Bridge of Weir真皮,形成鲜明对比。车身内部展现出以中央杂货箱为中心的强烈垂直主题。中央杂货箱配有操纵装置和兼具时尚和古典色彩的时钟。车身内部进一步反映出这款概念车的轻型主题。碳纤维和铝制结构结合了豪华感和高性能。 凯迪拉克Cien配备了7.5升V12发动机,透过行李箱内的一块玻璃清晰可见。该全铝合金、双顶置凸轮轴、四气门V12发动机的最大功率为560KW,最大扭矩为609NM。 Cien配有半自动变速器,该变速器类似一级方程式赛车,由安装在转向柱上的电子踏板控制。 Cien秉承了凯迪拉克的百年传统,并发扬了凯迪拉克为豪华车用户提供创新技术和时尚设计的一贯作风。 在过去100年的时间里,凯迪拉克取得过无数业界第一和重大工程创新,包括电动自动起动机的推出、工程技术的重大进步以及精密悬挂系统的开发。 在进入第二个百年之际,Cien大胆时尚的设计令凯迪拉克在豪华车市场独领风骚。
凯迪拉克的跑车在中国现售的只有xlr 4.6l 你说的cts是三厢轿车 而且凯迪拉克在中国的现售车型没有超过200万的。 如果你实在喜欢这个品牌。那它所有可以买到的车型你都可以任意挑 可是个人还是绝对买豪华车绝对先德国、
CIEN

11,凯迪拉克跑车的性能如何

基本信息 车型名称 CTS 新款 3.6L旗舰版 推出年份 2008揪错 最高车速 241揪错 0-100加速时间 6.3揪错 100-0制动距离 -揪错 百公里经济油耗 11.1揪错 车身 长度(mm) 4860揪错 宽度(mm) 1842揪错 高度(mm) 1464揪错 车重(Kg) 1840揪错 轴距(mm) 2880揪错 前轮距(mm) 1569揪错 后轮距(mm) 1575揪错 最小离地间隙(mm) -揪错 车身结构 三厢车揪错 车门数(个) 4揪错 座位数(个) 5揪错 油箱容积(L) 68揪错 行李箱容积(L) 373揪错 发动机 排量(cc) 3560揪错 排量(L) 3.6揪错 工作方式 自然吸气揪错 气缸排列型式 V揪错 汽缸数(个) 6揪错 每缸气门数(个) 4揪错 压缩比 -揪错 气门结构 DOHC揪错 缸径 -揪错 冲程 -揪错 马力(hp) 310揪错 最大功率(kW) 229揪错 最大功率转速(rpm) 6400揪错 最大扭矩(N·m) 374揪错 最大扭矩转速(rpm) 5200揪错 发动机特有技术 可变进排气门正时, 电子节气门控制揪错 燃油 汽油揪错 燃油标号 97号揪错 供油方式 直喷揪错 缸体材料 铝揪错 缸盖材料 铝揪错 环保标准 欧IV揪错 机油容量(L) -揪错 变速箱 名称 6挡手自一体揪错 挡位个数 6揪错 变速箱类型 AT揪错 底盘转向 驱动方式 前置后驱揪错 前悬挂类型 长短臂前悬架揪错 后悬挂类型 多连杆独立悬架揪错 助力类型 电子液压助力揪错 车轮制动 前制动器类型 碟式揪错 后制动器类型 碟式揪错 前轮胎规格 235/50 ZR18揪错 后轮胎规格 235/50 ZR18揪错 前轮辋规格 7.5JX18揪错 后轮辋规格 7.5JX18揪错 备胎 非全尺寸揪错
通用汽车的珍宝北极星(NorthStar)4.6L V8发动机是这枚“导弹”的动力部。和所有大排量美国发动机一样,粗犷、暴虐是北极星V8发动机的特点。XLR 1654kg的整备质量在这台8缸机器面前算不上什么,加速测试过程中,XLR的0-100km/h加速成绩为6.51s,已是相当了得。 低速域的加速表现并不能完全代表北极星发动机的实力,美国肌肉车向来都是厚积薄发的高手。车速逾越100km/h之后,加速似乎变得更加顺畅,加速力也没有多少回落,XLR继续加速至离发车线400m处总计时为14.93s,达到了一部大排量跑车应有的水平。 自动变速器的电子程式都会在稍有迟疑之后才将扭矩全部释放出来——事实上,驾驶着犹如未来战士般的XLR还需要面对这样的事实,的确让人觉得稍有遗憾,但凯迪拉克为XLR的定位就是豪华跑车,它和同集团的也是共用平台的克尔维特C6不一样,克尔维特C6是绝对的暴力分子,也许在有着红白相间路肩的专业赛道里或地下飚车组织举行的某场非法赛事中应该能够见到它的身影,至于凯迪拉克XLR,则更适合于出现在豪华酒店的大堂门前。 DDX狂想般的造型之下,是数不清的巡航导弹和制导炮弹;XLR犀利、狂妄的造型之下有着升功率并不算高但也足够称得上兽性依存的北极星发动机,但和战舰一切只为战争行为而存在的装备有所不同,XLR有着太多与驾驶无关但却足够迷乱人眼的“伎俩”。
你自己克买一辆开哈不就知道了撒
就冲它的自动折叠硬顶敞蓬就是一大卖点!但就是价钱贵了点!
凯迪拉克 XLR 这个性能 对不起它的价钱 性价比不高

12,凯迪拉克跑车

凯迪拉克概念跑车 凯迪拉克概念超跑车Cien
太J8丑了,去我朋友空间看看吧都是好车,88182223
凯迪拉克Cien概念跑车: 搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车,但是事情能够如愿吗? 作为这款概念车的英国设计师,SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪:受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何,凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。 Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为,具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。 凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型,是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。 测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地,在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时,听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏,以便近距离一睹该车的芳容。 Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应,或者为新车型获得生产许可作铺垫。 Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎,同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此,通用还是决定在三年的周期中只生产500~1000辆,价格大约在20万美元(约合165万元人民币)。 Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能,他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。 凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制,并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试,其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者,这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。 Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前,Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机,但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃,因而放弃了。 鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞,Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近,车身长度为4457mm,比360M稍微宽一点儿,离地也更低。 经过精心设计的Cien可谓全副武装,该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎(前车轮为19英寸)以及Brembo制动器和减振器。 Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon(英国的一个郡)的CTS负责建造碳素纤维底盘,Cosworth(著名的发动机制造商)组装发动机,而Prodrive(英国一家知名的汽车改装厂)则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成,这一过程仅耗时17周。设计成本在100~200万英镑(约合1300~2600万元人民币)之间。 整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间,Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作,完成了从抽象概念到实体样车的转变,如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。 Cien的确不负众望,在底特律车展上大显身手,一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien,凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。 在设计过程中,Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一,对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身,而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型,同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。 在座舱内,Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如,该车的夜视系统采用热成像技术,利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜,Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式,车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时,Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。 如果通用希望增加Cien的产量,那么生产地点肯定会设在英国,生产商可能是TWR(一家英国汽车改装商)。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%~90%。 Cien是一款性能卓越的车型,其空气动力性能也处于领先地位。现在,是否量产已经摆在通用决策层的面前,通用能否抓住这样一个契机,我们还要继续关注
概念车没有量产
凯迪拉克Cien概念跑车: 搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车,但是事情能够如愿吗? 作为这款概念车的英国设计师,SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪:受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何,凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。 Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为,具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。 凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型,是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。 测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地,在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时,听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏,以便近距离一睹该车的芳容。 Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应,或者为新车型获得生产许可作铺垫。 Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎,同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此,通用还是决定在三年的周期中只生产500~1000辆,价格大约在20万美元(约合165万元人民币)。 Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能,他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。 凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制,并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试,其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者,这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。 Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前,Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机,但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃,因而放弃了。 鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞,Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近,车身长度为4457mm,比360M稍微宽一点儿,离地也更低。 经过精心设计的Cien可谓全副武装,该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎(前车轮为19英寸)以及Brembo制动器和减振器。 Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon(英国的一个郡)的CTS负责建造碳素纤维底盘,Cosworth(著名的发动机制造商)组装发动机,而Prodrive(英国一家知名的汽车改装厂)则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成,这一过程仅耗时17周。设计成本在100~200万英镑(约合1300~2600万元人民币)之间。 整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间,Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作,完成了从抽象概念到实体样车的转变,如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。 Cien的确不负众望,在底特律车展上大显身手,一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien,凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。 在设计过程中,Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一,对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身,而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型,同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。 在座舱内,Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如,该车的夜视系统采用热成像技术,利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜,Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式,车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时,Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。 如果通用希望增加Cien的产量,那么生产地点肯定会设在英国,生产商可能是TWR(一家英国汽车改装商)。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%~90%。 Cien是一款性能卓越的车型,其空气动力性能也处于领先地位。现在,是否量产已经摆在通用决策层的面前,通用能否抓住这样一个契机,我们还要继续关注
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